Commentaires - Essai - Dacia Duster 1.3 Tce 150 (2020) : que vaut le Duster le plus puissant ?

un Duster qui fait mordre la poussière

Un très bon véhicule, ce surcroît de puissance peut servir à qui veut tracter une caravane sans aller vers un Diesel.

En revanche je ne comprends pas trop le fait d'avoir du cuir sur un véhicule fair-cost

mieux équipe qu'une Audi A3 a 35000 euros ... a ce prix l'Audi propose aussi du skaï ...

je troll bien évidemment mais pour le prix les prestations sont très intéressantes.

18k € pour un SUV 150 cv neuf, ça reste un excellent positionnement low cost...

Pas la version la plus utile... Le 130 suffira largement.

Reste un rapport prix prestations excellent, car c'est vrai, on tutoie les 20000€, mais regardez le prix d'un captur en 155tce...

La génération 3 de ce duster risque de faire très très mal...

Rigolez pas... Des Tesla à plus de 60.000 € ou tout du Skaï

Ont du skaï

Tracter une caravane avec un 1.3 Li… Bonne chance. Surtout quand on voit les performances minables de ce 150 Ch.

C'est clair que les possesseur de caravane ferait mieux de partir sur une VE : plus de couple.

Et surtout c'est rentable avec la recharge gratuite tiré sur le réseau électrique du village du moment.

C'est plus facile que de siphonner les réservoirs pour faire le plein.

Ce moteur a plus de couple que ses concurrents de chez PSA, VAG...

Une version homogène à prendre absolument en 4x4 et avec un reprog E85

Dommage pour le coffre qui cube plus qu'à 411 litres. C'est pas énorme.

Au quotidien, ça suffit largement, mais pour les départs de vacances à 4, avec les bagages c'est limité. Au pire, coffre de toit attelage et remorque,....

La puissance est pas indispensable pour du low-cost, mais c'est toujours appréciable d'en avoir sous le pieds.

Même avec une voiture "essentielle".

Ca me fait penser à un C4 cactus phase 1, avec le 1.2 purtech 110 qui marche encore mieux que ça

Et en phase 2, et en Puretech 130...

ooooh regardes Papa, un beauf qui rêve d'un Duster GTI

t'achètes pas une Dacia pour faire un rallye non plus...

Correction : 18k euros pour un SUV neuf de 150 cv faisant en réalité 130 cv, ça reste un bon deal.

Pourquoi tant de haine ? T'as pas d'humour ?

(..)

-Absence d'aérateurs de clim à l'arrière...

-Poignées de portes tout droit venues des années 1990...

-Pas de rétros rabattables électriquement...

-Pas de xénon ou full led...

(..)

ah oui, vachement essentiel pour une voiture dite essentielle.

je commence peut-être à être vieux, mais je n'ai pas besoin de tout ça pour rouler.

et à ce tarif, le 0-100 en 10s est correct.

par ailleurs, pour 2000€ de plus, on a accès à un vrai 4x4: le vrai intérêt du Duster, à côté d'un tarif toujours aussi intéressant.

enfin, comparer ça à un Tiguan... franchement, ça n'est pas comparable.

car cette version s'adresse en fait à la classe moyenne, pas aux pauvres.

c'est en fait ce qu'aurait pu proposer Renault à une certaine époque.

mais pour le tarif de ce Duster, on n'a même pas droit à une Clio 130cv...

le premier cactus était très léger.

et très performant avec les 100cv hdi et 110cv essence.

et si compte-tours il y avait, j'aurais pu prendre le 110. 0-100 en 10s si je me souviens bien.

C'est quand même un bon rapport prix / prestations. C'est indéniable.

Mais bon, ça ne fait pas rêver non plus !!

Hors de question que j'achète une DACIA un jour de toutes façons.

J'aurai vraiment l'impression d'avoir raté ma vie.

Ces voitures sont des déplaçoirs pour des personnes qui ne voient la voiture qu'uniquement pour aller d'un point A à un point B.

Ca se respecte aussi mais ce n'est pas mon truc.

A tort ou à raison…

PS : au moins, avec 150 ch, on devrait voir moins de Dacia qui font les chicanes mobiles sur les routes

Tu peux traduire en français?

"J'aurai vraiment l'impression d'avoir raté ma vie".

Étrange comme réflexion.

Exactement pour tracter un caravanne il faut du diesel , pas essence..

Pas très intelligent ce commentaire !

Un peu de respect svp !

A mon avis le mec qui roule avec ça. Doit avoir de grosses boules autour des barbecues de beaufs au rassemblement de dacia...

150cv c'est trop pour un châssis à 2 balles

Oui d'accord.

J'ai un peu exagéré.

Disons que cette voiture ne déclenche chez moi aucune émotion et que ça me ferait ch.. de devoir monter tous les jours là dedans.

parler d'accélération "tonique" pour un véhicule qui fait le 0-100 en plus de 10s, quelle époque de merde.

Fabriquer avec des pièce leder price.. Échangeur pourrie avec une map pression admission bridé de la carto injection. T'es température entre air son trop haut.

Le 1.5 tsi est bien optimisé avec des pièce de qualité. Seule défaut sont turbo est trop petit une fois reprogrammer à 180cv avec 400nm de couple

Je n'en sais rien et toi non plus. Il y a la question de l'étagement de la boîte. Il y a la question de l'aéro aussi qui bride les perfs du duster (je rappelle que l'ensemble de la gamme Dacia a une aéro catastrophique, ce qui fait qu'on sera mécaniquement à 0,5-1l/100 de plus que la concurrence plus chère à l'achat, surtout sur autoroute).

Pour moi le duster n'a de sens qu'en 4rm et encore, que pour ceux qui en ont besoin, et n'ont pas les soussous pour s'offrir un modèle vévé ou renault ou autre (japonais par ex...).

On trouve des mégane neuves à moins de 20k actuellement. C'est nettement plus silencieux, plutôt plus confortable, et ça consomme incomparablement moins (pour ne parler que de la maison mère renault).

Par contre, un big up pour les tarifs dans le catalogue d'options. La roue de secours à 150e c'est franchement très très raisonnable.

C'est marrant, une fois reprogrammé, le turbo est trop petit...

Des leds c'est 15 euros l'ampoule en after market ca fonctionne très bien et ça passe le CT.

L'éclairage est juste spéctaculaire en plein phare avec 12000 lumens.

L'indisponibilité de la boîte EDC est le seul point positif pour Renault sinon c'était un poison pour le Kadjar qui n'est pas une réussite.

Ce n'est pas si simple. Je veux bien croire que ce moteur soit à la peine pour tracter une caravane en plus du duster et son aéro d'armoire normande.

Mais de nombreux turbo-essence ont un couple à la roue largement équivalent à leurs homologues diesel, à vitesse et rapport engagé équivalent. Il ne faut ici pas confondre couple moteur et couple à la roue car les moteurs essence peuvent tourner beaucoup plus vite, donc les rapports de boîte sont généralement 20-30% plus courts. Ainsi le 1.5tsi ne tracte-t-il (du moins sur le papier, après ça dépend des transmissions) pas moins bien que le 2l tdi, à puissance égale (150ch).

Pendant des années, le roi des tracteurs était range rover avec ses gros cubes essence... Bon, ici, on a 1,3l!

L'aéro du duster on s'en moque dans la mesure où c'est la caravane qui va te flinguer l'aéro globale de toute manière.

Ses connaissances en mécanique sont nulles.

Mais que c'est laid. Ça fait cheap. S'il était clignotant écrit cassos land dessus ce serait pareil. Et dire que tout le monde ne jure que par ces immondis roulants

250nm à 1800 tours, pour commencer à baisser à 2400 à 3500 tours, c'est pas si dégeu que ça au vu de la cylindrée du moteur.

C'est bien le seul mécano qui dit que VW fait de la qualité

Les lumens "chinois" qui sont des calculs savant de l'addition de deux ampoules, avec ds faisceaux souvent inadaptés aux optiques halogènes non lenticulaires, comme ici sur le Duster, j'aimerais pas voir le résultat. Pour peu que la radio du Duster soit bien sensible aux rayonnement des LED, ou son CANBUS soupe au lait, bonjour l'upgrade.

De base, proposer de l'halogène non lenticulaire, c'est déjà un bon indice sur la place des économies réalisées. Mais comme aucun essai n'a jamais lieu de nuit pour vérifier ce critère tout de même hautement plus important que le 0-100 ou l'option pare buffle, personne n'en sait jamais rien jusqu'au jour où il se tape de la départementale à l'aveuglette avec son SUV "baroudeur".

Surtout quand on revient légèrement en arrière dans les tests, et que, O'miracle, une simple Jazz Hybride édition 2020 fait une seconde de moins en glougloutant même pas 4l/100. Là, à près de 8l/100, c'est une caisse de faux radins.

On dit French Dreamer maintenant.

Et sur ton 1.2 fire de 50cv tu trouve toujours les chevaux pour doublé à 90 sur l'autoroute... Tu serre pas trop les fesse quand les camion te double

Les performances sont mauvaises. Il devrait faire dans les 9s en 0-100km vu la puissance et le poids....

Quand j'ai vu les 150Ch annoncés, je m'attendai à des performances sympathiques.

10.4s sur le 0 à 100Km/h, c'est quand même décevant.

Puisque tu veux être précis le c'est 9.3 le 0 à 100 et pas 9.1 pour le tiguan....les performances tout dépend de la gestion moteur, couple que les constructeurs en font. Ce moteur TCE de 115 à 163 ch se retrouve sur des Mercedes (À B C) aussi et n'a pas forcément le même caractère d'un model à l'autre.

Après pour tes critères tu es plutôt exigeant GARÇON il ne faut pas confondre lowcoast avec avec bradé à t'écouter faudrait qu'ils offrent le véhicule, full led etc MDR. Les gens n'achètent pas ce véhicule pour ces choses, ces caprices dont tu parles.

Écoute je t'invite à faire le tour du marché trouvr un véhicule de catégorie taille comparable qui en offrent autant pour ce ce prix....et tu reviendras me voir pour comparer

Le lenticulaire c'est sympa à voir mais ça n'éclaire rien du tout on dirait qu'on est en veilleuse la nuit

"Hors des villes et à mi-régime, le 4 cylindres respire bien et le fait sentir à chaque pression sur la pédale de droite."

Lol c'est une sportive à V10 atmo ?

A 20.000 euros, l'interieur est juste pas possible... quelle horreur !!!

Honnetement, autant se tourner vers de l'occasion recente.

Pour moi, seule la version 4x4 a du sens, pcq là on aurait une utilisation speciale pour une clientele speciale, qui pourra aussi utiliser le bouzin au quotidien.

Sinon, on prend un Peugeot 2008 130ch EAT 6 d'occasion et basta.

Pour faire plus chic, on parle de cuir d'Oyonnax, capitale de là plastic vallée !!!!

Une caisse à savon roumaine de 150cv !! Et bah !

Sauf que le Duster ne rendra pas les mêmes services qu'un captur...

Et pourquoi comparer ce Duster à un Tiguan ? Ça n'a aucun sens...

Peut être que les gens qui achètent un Duster aiment sa ligne. C'est quand même moins fadasse qu'une vag...

Là ok, d'accord avec toi

Quelle horreur ces SUV Pachydermes 4/2 qui grimpent moins que une vieille 205 ou AX.

Si un jour j'ai une maison de campagne, avec des routes difficiles, pourquoi pas trouver un duster 4wd ou une panda 4x4 ou un niva s' il en reste mais pour le reste ... quelque tristesse.

Est-on sur un site de passionné d'automobile ?

C'est vrai que Dacia monte en gamme, pour se rapprocher (dangereusement ?) de sa tutrice Renault. Mais, au moins, on a une gamme assez abordable, qui cartonne commercialement. Le coté voiture du peuple ne plait pas qu'aux gens pauvres... J'espère que Dacia ne s'éloignera pas trop de son concept initial. Car on va finir par rebaptiser Renault dans quelques années !!

Heu, faut pas trop délirer non plus !! VAG reste visuellement assez bien léché. Mais, c'est plus une question de philosophie, je pense, qui fait le succès de la marque Dacia...

... comme disait la Pub Citroën, à propos de l'AX : "une voiture pour ceux qui ne mettent pas tout leur argent dans leur voiture"

Ben elle est juste fausse ta source

On a les références qu'on mérite

Ça vend du rêve un cactus diesel 100ch

Le meilleur SUV du marché en rapport qualité prix même si on peut penser que la version TCe 130 est pratiquement aussi bonne, mais avec un véhicule un peu chargé le surcroît de couple sera le bienvenu.

Le TCe 150, tout comme la version 130ch est en plus largement supérieur à la concurrence grâce à son cylindre supplémentaire qui lui donne plus de douceur de fonctionnement, moins de nuisances sonores et plus de linéarité, avec une boîte comme d'habitude parfaitement étagée pour offrir un bon compromis entre performance et consommation !

Rappelons aux kubix et autres pijotix du forum que les reprises sont avant tout liées à l'etagement de la boîte de vitesses, n'importe quel constructeur peut s'amuser à modifier l'etagement des rapports intermédiaires pour "gagner" des dixièmes à l'exercice du 0-100, et là il y a deux écoles :

Les constructeurs honnêtes comme Renault qui privilégient baisse de consommation et de pollution et acceptent une légère dégradation des reprises,

Et les tricheurs qui vous font croire qu'on peut avoir à rapport poids puissance égal plus de reprises sans augmentation de la consommation et de la pollution, comme Pijo qui ment sur le poids de ses véhicules et sur leur consommation, ou le Kube qui surpollue et surconsomme mais installe des logiciels truqueurs sur ses voitures pour pouvoir annoncer d'excellents chiffres d'émissions de polluants.

Faites votre choix !

Bourdel !!! Avec un tel RPP, comment est-ce possible un 0-100 aussi nul à iech?

Ah pis si on tombait sur du 6l/100 en mixte, on pourrait l'accepter, mais là, niveau perfs ET sobriété, y'a 25 ans on faisait mieux dans à peu près toutes les marques

C'est c'est le futur? Pardon le présent/monde d'après?

Bof, honnêtement, je n'ai pas plus de plaisir à monter dans ma Mégane, ou dans les 308 ou C4 du boulot que dans mon ex-Logan 1. On ne peut pas dire qu'une berline compacte généraliste procure beaucoup de fun non plus. En revanche, la Dacia permet de s'offrir une seconde voiture uniquement axée plaisir. Par contre, face à une occasion, il y a match, on peut trouver aussi bon à moins de 10 ans et moins de 100 000 km, avec une garantie, pour moins cher qu'une Dacia neuve.

c'est incroyable comme les gens ne lisent pas les commentaires en totalité !

Je ne pige pas l'obsession de partir en vacances en " déménageant " la moitié de la baraque .

Cette année pour cause de vente de mon gros SUV 7 places , départ en vacances à 5 en Megane de loc, ça rentre ....!!! (Megane à 368€ ttc kilomètres illimités pour 20 jours, pourquoi se faire chier ....)

Prends des cours d'orthographe et de grammaire et on en reparle.

"Le plus proche rival est le Suzuki Vitara facturé 3 000 € de plus à motorisation et finition équivalentes et dont les prestations ne sont pas forcément meilleures. A la suite on retrouve des concurrents plus connus comme le Renault Captur, le Peugeot 2008 ou le Citroën C3 Aircross mais il faudra ajouter en moyenne 10 000 € de plus à finition et motorisation similaires !"

Le plus gros reproche qu'on puisse faire à ce véhicule c'est de ne pas être badgé Renault sur la calandre...(car sous le capot les pièces sont bien Renault ou Nissan)...

J'ai été agréablement surpris,lors d'un essai, par les qualités de cette voiture n'en déplaise à certains auteurs de commentaires ici.Evidemment c'est le badge Dacia qui fiche tout en l'air pour beaucoup sinon nous en verrions encore davantage sur les routes...Quant à ceux qui parlent de Roumain pour le Duster qu'il parle de Turque pour la CLIO etc....

Je te conseillerais plutôt de partir sur le dernier Jimny. Sur l'autoroute c'est certes pas la folie mais pour les chemins escarpés c'est génial. Et à priori hyper fiable.

Mais l íntérieur... t'as vu l'interieur ??

On dirait les annés 90 !

Plus fiable que l' ancien 1,2 tec????

A voir dans 200 000 km....

Non, je n'ai pas été déçu par l'intérieur, ça correspond au strict nécéssaire et justifie les tarifs.

En alignant l'intérieur sur ce qui se fait partout les tarifs s'en ressentiraient certainement.

Le Duster qu'on m'avait prêté, de moyenne gamme, n'avait même pas l'écran GPS etc Mais au niveau de la conduite, du comportement, du freinage voire du couple et de la consommation ça me convenait parfaitement car ça correspondait à la conduite que j'ai avec ce type de véhicule ou 4X4.

Bien sûr que ce n'set pas l'intérieur d'une grande berline ou d'un cabriolet....

Ça pue, ça pollue, c'est le même intérieur depuis 30 ans... Bref des voitures de ringards ces voitures thermiques...

Pour ceux qui parlent de tracter avec une essence, j'espère que vous tournez a l'éthanol.....parce que déjà que la conso monte bien sur un diesel la elle doit carrément s'envoler.

Après d'expérience, quand on tracte il vaut mieux avoir une boite auto a convertisseur de couple. Ce Dacia avec son embrayage ne fera pas long feu.

Ta Saint Christophe en gros sur le tableau de bord

Tu lui vends de la merde avec 20 000 euro de malus

Allez faire un tour dans les coin s un peu plus reculés en France (pour ne parler que de la France) et vous verrez à quoi servent les Duster.

La 2cv du 21eme siècle lol

Dans les critiques négatives , il y a beaucoup de clichés : " Voiture de pauvre " Rater sa vie en duster".

La voiture est encore bien ancrée dans les signes extérieurs de richesse.

Les fashion victimes font le bonheur des marchands et pas que dans l'auto.

On n'imagine pas le nombre de gens qui "ont les moyens" et qui roulent en Duster.

C'est une façon de ne pas être remarqué , de ne pas susciter l'envie de gens mal intentionnés , et puis c'est vrai que les suspensions -- moins les sièges-- sont très confortables sur les petites routes et les chemins .

Le groupe Renault fait aussi une marge confortable sur ce véhicule.

Je trouve l'article lucide , c'est vrai qu'une boite auto serait bienvenue , mais ce sera avec l'hybride simple ... et plus cher .

Il n'y a pas de cuir, c'est juste de l'imitation (du plastoc quoi).

Des truc qui te brûlé les fesse comme le cul des babouins

c'est Seguela qui écrit.....en pensant à sa Rolex!

Tu vas un peu vite. Ce n'est pas le même prix non plus.

La concurrence propose des 3 cylindres bva8 ou bva7 bien plus réactifs et même le 1.5tsi est bourré de technologies destinées à faire baisser la consommation. Or ce duster se débrouille avec un poids contenu et des rapports de boîte rallongés. Et visiblement il se contente de 7.7l/100(et heureusement) contre plus de 8l/100pour la concurrence.

Tu aurais préféré les 9l/100 du 500x par exemple ?

Dacia, c'est lowcost. Pas de haute technologie, pas de confort, pas de sécurité, pas de i-cockpit ou de désactivation de cylindres. Pas de perfs.

Mais plus que les perfs il doit surtout y avoir un gouffre niveau comportement.

Moi je n apprécie pas vraiment Dacia mais comparer avec de l' "access premium" faut oser.

Et puis ce n'est pas pour faire dans le pavé mais ils n'ont même pas de banquette coulissante ni de disques à l'arrière . À la limite c'est pas sympa pour vw. Merci de ta contribution et bonne fin de soirée l ami .

Mdr.

Où bien comme l orang-outan de Bornéo aka 360magnum.

Si tu le dis

parce que les suv wwskodaseat sont très beaux? tous identiques...

ce Duster est un bel exemple de vehicule pratique peu cher, accueillant et si en plus il devient insonorisé...il est vraiment interessant.

l'image on s'en fout! sinon il reste un Q5 à 70000 balles ...choisissez votre camp...

Attention au champignon sous peine de les gratté avec son opinel

mais très fréquente.

la société de consommation dans son ensemble incite à penser de cette manière.

pas pour rien que beaucoup roulent allemand dans des caisses onéreuses mais le petit moteur/modèle bas de gamme, juste pour montrer la pseudo réussite sociale et professionnelle.

bon, après, chacun fait ce qui veut.

faut surtout du couple et un régime moteur stable, peu importe le carburant.

le Duster est à la base un vrai 4x4 et non SUV, même s'il est egalement proposé en 4x2.

les prestations attendues en premier lieu ne sont donc pas au niveau des accélérations reprises et vitesses max.

et puis, côté tarifs, c'est complètement différent.

disons qu'il vaut mieux un moteur atmosphérique de grosse cylindrée qu'un turbo et petite cylindrée.

après, toutes les caravanes ne sont pas identiques. pas besoin par exemple d'un monstre de puissance pour tracter une eriba pas très lourde et profilée.

Ba moi j'ai choisi le q5 car si on a les moyens on achète pas dachia ! Sauf si on aime pas les voitures

Les chiffres tronqués et mensongers du groupe VAG, tout comme les diesels de la marque, polluants et très peu fiable

Un collègue l avait en 110 cv 4×4 c était un veau sur autoroute en Côte il devait rétrograder. Mais dans des prairies boueuses à francorchamps il s en sortait plutôt bien.

Ta pas suis les conseils de JPZER ?

Le rosé c'est quand même la boisson préférée des pochtrons efféminés.

Q5 ou Dacia Duster.

Pas du tout malheureux.

Une paire de tenailles et un antifongique sur ordonnance. C'est très efficace.

Je ne casserais pas la croûte avec toi.

C'est clair.

Et malgré tout il se vend à 80% en 4x2.

Le tiguan n est pas si laid, et c est ce qui fait son succès. Il s en est vendu 911.000 l année dernière ce n est pas rien. Le duster c est 254.000.

Le duster est 1,2 sec plus lent que le tiguan au 0 à 100 pas 0,5. Et le tiguan fait 200kg de plus !!

C'est valable pour des adultes qui partent en hôtel avec juste une petite valise cabine pour les fringues.

Imagine, avec des jeunes enfants....

Plus c'est petit, plus ça en fait dans le coffre.

Ya qu'à voir la taille d'une poussette, même pliée.

Et puis, si on part en camping, avec la tente 4/6 places + le frigo + la bouffe + les fringues + les affaires de plages (parasol, serviettes, jouets,....) + la table (on mange pas debout ) + les 4 chaises (on mange pas debout ) + + +

C'est mort.

Alors, on pourra toujours louer, c'est sur.

Mais bon

1.3s...

Une éternité....

On sent vraiment bien le com' du kéké des feux rouges....

Sans compter que le Tiguan 150 c'est au alentour de 40 000 balles pour une conso de 9l/100 en essai (je vous laisse le soins de les lire, il y en a plein) sans compter qu'il est désagréable aux oreilles....

Bref, une super comparaison, encore une fois, d'un bon troll.

C'est bien. Encore un qui a l'ami qu'il faut, le collègue, le beau frêre....

Bref, l'homme qui connait l'homme qui connait celui qui a tué l'ours....

Sinon on apprend donc qu'un 110ch serait moins performant que le 150....

Grande nouvelle !!!

Mal au portefeuille des tous les cas.

La voiture de tricheur... Vag va encore payer longtemps.

Enfin c'est le client qui paie grâce a l'augmentation des prix.

Écris en français personne ne comprends ce que tu écris. Il est normal qu'avec un tel français personne ne prenne tes conseils en mécanique comme sérieux, car tu ne peux pas comprendre ce qui est écrit sur la revue technique.