Commentaires - Essai : Ford Transit Trail : un 4x4 simple et efficace

Etonnant ce cuir de série, pas plutôt un simili cuir très approchant mais plus facile d'entretien pour un utilitaire. Reste que 2400 Euros pour 40ch ça n'est pas donné surtout s'il s'agit du même bloc avec une autre cartographie.

....cuir en série, mais caméra de recul en option... curieux choix...

Cuir de série ?? Pas mal pour le chantier

Une référence encore et toujours ! Le constructeur mondial avec l'offre la plus complète ! Et il est sympa cette utilitaire avec cette calandre inspiré du f150 raptor, une référence lui aussi... comparer aux bouses PSA fca pas fiable et même dangereux au crash test...ford

C'est bien de proposer des séries de véhicules atypiques mais la diffusion restera vraiment marginale.Les forestiers et les agriculteurs disposent d'autres choix. La garde au sol me semble légère et à charge ça peut poser des problèmes ...En forêt ou dans les champs, quand un véhicule se " pose" dans les ornières c'est souvent le treuil (en forêt) ou un tracteur qui l'en sort.

Bon, je n'ai pas tout vu, loin s'en faut, mais " Il se destine aux professionnels du bâtiment, pour les approches chantiers" Oui la maison construite est rarement à 120m de la route.... ET " aux forestiers, voire aux agriculteurs et à tous ceux travaillant dans des régions soumises aux forts aléas climatiques." J'en fréquente et ce n'est pas à ce genre de véhicule qu'ils font confiance....

"Usage 4x4 limité" : une réussite ?

Pour avoir conduit utilitaires 9 places et voitures en charge et à vide sur des chemins forestiers (pas avec des ornières de 50 cm évidemment), je pense qu'il y a un créneau entre un vrai 4x4 et un engin comme celui-ci qui permet de passer sur des sentiers pas forcément très défoncés ou très pentus mais avec une adhérence limitée. ça peut apporter un peu de sérénité à un professionnel sans prise de risque

Après c'est une histoire de compromis mais dans la vraie vie un usage de vrai 4x4 avec une garde au sol importante est quand même rare dans nos territoires.

C'est clair mais le professionnel ne va pas dans les bois et dans les champs en choisissant l'endroit où le jour pour faire des photos....mais par presque tous les temps.Ceux que je connais ont des pick-up ( je ne cite pas la marque) je ne les vois pas "en confiance" avec ce genre de camionnette....Même doté de " différentiel mécanique à glissement limité" si c'est le cas...il n'aura jamais les qualités de ce qu'on en attend, en général,il n'y a pas que des chemins caillouteux mais plus souvent les ornières laissées par les débardeurs ou tracteurs....

Mais bon, s'il plaît, tant mieux pour le constructeur...

J'ai une boîte de maçonnerie et aucun fourgon de ce type. On a besoin d'une benne dans le métier, pas d'un déménageur. 4x4 ? Pour quoi faire ? Totalement inutile à part ajouter du poids à un véhicule qu'est déjà en surcharge 90% du temps. Bref à côté de la plaque l'ami Richard.

En effet, les bouses PSA équipées des blocs PUMA...

Ça c'était avant

En réalité, on peut avoir un Transit 4X4 dans une finition plus classique Trend Business, moins onéreuse. Et pour ceux qui se demandent à quoi ça sert un 4X4 sur un fourgon, ils n'ont qu'à se demander pourquoi la quasi totalité des constructeurs en proposent, et pourquoi il y a des gens qui achètent des autos classiques en AWD, pourtant pas conçues pour faire du tout terrain.

Heureusement que ce moteur n'existe plus, surtout vu le SAV. Pour faire prendre un défaut en charge une fois la garantie passée, bon courage. Je l'ai vu avec ma Focus 115 ch de 2006 (problème moteur à 6 ans et 63.000 km), je n'ai plus racheté de Ford récente ou neuve depuis, et ce ne sera pas demain que je vais revenir en concession.

Ce moteur n’était pas un moteur Puma, le moteur Puma n'était monté que sur les camionnette Ford et Peugeot et il 'était de conception Ford mais a été corrigé depuis 2012 mais pour ton problème de moteur c’était le 1.6 ou le 1.8 ?

En 2006, le 115 sur focus est le 1.8 TDCI. Moteur au nom de code Lynx.

Concernant le Puma, il a existé en 2.0L et en 2.2L sur Ford Mondeo MK3 et Jaguar x-type. Moteur très robuste qui a bien tenu.

Pour la version utilitaire, le 2.2 utilise une injection Denso au lieu de la Delphi sur VP. C'est cette injection qui a particulièrement créée les soucis. Pour le correctif, je crois que le passage en euro 5 a fait du bien mais tous les soucis n'ont pas été résolus.

Je crois que tu n'as pas compris le sens de mon commentaire. Il n'y a effectivement eu des Puma que dans la Mondéo II. Par contre, je te raconte mon expérience en Focus II 115 ch à propos du SAV catastrophique. Je n'ai jamais eu de voiture ni d'utilitaire avec le moteur Puma. Au boulot, on a un Sprinter, qui lui est en pleine forme et pas merde in Turkey, contrairement au Transit. L'idée de mon commentaire est la suivante : si tu cumule moteur Puma et SAV catastrophique, tu vas droit dans le mur.

En effet, les moteurs Puma en version Mondéo et Jaguar ne sont pas mauvais, c'est la version utilitaire qui est mauvaise et seulement le 2.2, les 2.0 et 2.4 s'en sortent mieux. Par contre, ma Focus 2 de 2006 n'est pas un 1.8 TDCi, mais l'autre 115 ch, un 1.6 Ti-VCT (essence, donc et lui aussi 100 % Ford). Ce n'est pas le moteur 1.6 en lui-même, plutôt costaud mais le fameux système VCT, le reste de la mécanique est plutôt bon. Je l'ai encore aujourd'hui et plus de souci depuis 2014. Le but de mon commentaire était de pointer du doigt le SAV de Ford (en France surtout, bien mieux en Allemagne) et si tu as la "chance" d'avoir un SAV aussi merdique avec un moteur comme ce 2.2 utilitaire, t'as décroché le jackpot.

C'est surtout le passage à une injection Continental qui fiabilisera le bouzin.

Sur un parc de 36 Boxers équipé de ces me****es de Puma, j'ai passé 6 moteurs, sans compter des pas d'entretien délirant à 2 ans/40000km. Il nous est arrivé de vidanger du goudron.

Je pense que Ford vise plutôt les pro qui ont besoin d'un "tout chemin" plutôt que d'un "pur 4X4" (usage spécifique et aussi présent dans la gamme Ford).

Et dans cet optique tout chemin, il est bien.

...........