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Par test-46fb9394
Aucun doute c'est bien la nouvelle référence des SUV Compacts.
Commentaires - Essai - Hyundai Tucson hybride rechargeable (2021) : plein de qualités
Essai - Hyundai Tucson hybride rechargeable (2021) : plein de qualités
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Par test-ac5f47a9
7.5L/100 batteries à plat,c'est juste phénoménal pour un engin de 2 tonnes
Que des qualités pour ce tucson et une note qui mériterait un minimum de 15/20 mais bon c'est une habitude cara
La concurrence est déjà larguée avec un chef-d'œuvre pareil
Par test-c1c9acfc
Joli Suv, réussi et qui mérite son succès européen.
Il a 2 ans pour en profiter...
Par test-81512d86
Je m'y fais bien à ce Tucson.
J'avais un peu de mal au début mais finalement...
Par test-c4980359
En réponse à test-ac5f47a9
7.5L/100 batteries à plat,c'est juste phénoménal pour un engin de 2 tonnes
Que des qualités pour ce tucson et une note qui mériterait un minimum de 15/20 mais bon c'est une habitude cara
La concurrence est déjà larguée avec un chef-d'œuvre pareil
Oui, mais dans l'absolu, 7,5L, c'est pas terrible. Une caisse normalement constituée, sans cette silhouette et ce poids de pachyderme, sans ces hybridations bidons, pour aussi 5 personnes, s'en tire mieux en conso.
Par test-0d66c8c2
En réponse à test-c4980359
Oui, mais dans l'absolu, 7,5L, c'est pas terrible. Une caisse normalement constituée, sans cette silhouette et ce poids de pachyderme, sans ces hybridations bidons, pour aussi 5 personnes, s'en tire mieux en conso.
Bien d'avoir soulever ce point , ou aucun journalistes utilisent un SUV familiale comme il ce doit , à savoir à 3/4 personnes , bagages ou pas .
Après 2T et 7,5 litres au 100 avec un 4 pattes 1600 cc en mode 100% thermique , sans mode éco conduite , je demande à voir , en tout cas ça soulève encore le point crédibilité PHEV.
Après l'avalanche SUV , voilà le PHEV qui rentre dans la dance , bravo
Par test-8bdf2bd6
Très jolie mais je préfère le nouveau sportage
Par test-e2a2fd8e
En réponse à test-c4980359
Oui, mais dans l'absolu, 7,5L, c'est pas terrible. Une caisse normalement constituée, sans cette silhouette et ce poids de pachyderme, sans ces hybridations bidons, pour aussi 5 personnes, s'en tire mieux en conso.
C'est vrai, mais en ville c'est 0 litre alors qu'une voiture "classique" va prendre entre 9 et 15 litres
Par test-c4980359
En réponse à test-e2a2fd8e
C'est vrai, mais en ville c'est 0 litre alors qu'une voiture "classique" va prendre entre 9 et 15 litres
Donc, important de définir avant achat , quel sera l"usage de sa voiture.
Par test-e2a2fd8e
En réponse à test-0d66c8c2
Bien d'avoir soulever ce point , ou aucun journalistes utilisent un SUV familiale comme il ce doit , à savoir à 3/4 personnes , bagages ou pas .
Après 2T et 7,5 litres au 100 avec un 4 pattes 1600 cc en mode 100% thermique , sans mode éco conduite , je demande à voir , en tout cas ça soulève encore le point crédibilité PHEV.
Après l'avalanche SUV , voilà le PHEV qui rentre dans la dance , bravo
Je viens de faire mes premières mille bornes dont 880 kms sur autoroute, (4 x 220 en chargeant 4 fois). Le reste en ville à 0 litre. Je roule en bon père de famille à 130 réel (Waze) . Sur autoroute nous étions 4 ou 5 (voire 6 avec le chat) et coffre plein.
Conso moyenne : 5,1 litres
Par test-6d9e0ab9
En réponse à test-e2a2fd8e
Je viens de faire mes premières mille bornes dont 880 kms sur autoroute, (4 x 220 en chargeant 4 fois). Le reste en ville à 0 litre. Je roule en bon père de famille à 130 réel (Waze) . Sur autoroute nous étions 4 ou 5 (voire 6 avec le chat) et coffre plein.
Conso moyenne : 5,1 litres
Donc en gros ça fait une moyenne à 5.7L sur tes trajets d'autoroute de 220 km.
Ca serait intéressant de connaitre la progression de la consommation en fonction des trajets (en partant du principe que la recharge n'est fait qu'au début du trajet pour retirer les contraintes de charge intermédiaire) :
100 km autoroute = 4.5L / 100 km ???
220 km autoroute = 5.7L / 100 km
300 km d'autoroute = 6,5L / 100 km ???
400 km d'autoroute = 7,3L / 100 km ???
etc...
Comme ça on se rendrait bien compte pour chaque type de conducteur en fonction de ces trajets (bcp de grand déplacement ? & jusqu'à qu'elle distance ?) : on atteint le seuil de rentabilité de ce type de motorisation (en prenant en compte la différence de prix à l'achat évidemment).
Par test-2282e76a
En réponse à test-ac5f47a9
7.5L/100 batteries à plat,c'est juste phénoménal pour un engin de 2 tonnes
Que des qualités pour ce tucson et une note qui mériterait un minimum de 15/20 mais bon c'est une habitude cara
La concurrence est déjà larguée avec un chef-d'œuvre pareil
Parce que ce n'est pas batterie à plat. La voiture fonctionne tout de même comme une hybride classique, avec une charge résiduelle.
Par test-0d66c8c2
En réponse à test-e2a2fd8e
C'est vrai, mais en ville c'est 0 litre alors qu'une voiture "classique" va prendre entre 9 et 15 litres
ça n'a rien à faire en ville un truc de 2T , erreur de casting .
Par test-ac5f47a9
En réponse à test-2282e76a
Parce que ce n'est pas batterie à plat. La voiture fonctionne tout de même comme une hybride classique, avec une charge résiduelle.
Je ne savais pas
Ça reste quand même exceptionnel
Par test-8b275564
et les familles avec 3 enfants qui habitent en ville, elles font quoi, elles achètent 2 citadines éléctriques...si tant est qu'elles aient 2 places de parking ?
Beaucoup de français n'ont pas les moyens financiers d'avoir 2 véhicules, seulement 1, et alors elles en prennent 1 qui soit le plus polyvalent possible, inévitablement "électrisé", puisque le 100% thermique est condamné à terme en milieu urbain
Par test-be3673a5
En réponse à test-c1c9acfc
Joli Suv, réussi et qui mérite son succès européen.
Il a 2 ans pour en profiter...
ETO qui flatte une coréenne! ça va tu sembles commencer à ouvrir les yeux! Il n'y a pas que PSA dans la vie!
Par test-d40db728
Si c'est la seule voiture du foyer, que tu vas en centre-ville faire des courses ou des activités en famille (ciné, resto, ...), ou que tu dois déposer tes gosses à l'école, ce type de voiture à vocation familiale y a toute sa place.
La secrétaire célibataire travaillant en ville n'en a effectivement pas l'usage.
Toujours est-il qu'il ne faut pas faire de son cas personnel une généralité.
Par test-d40db728
En réponse à test-be3673a5
ETO qui flatte une coréenne! ça va tu sembles commencer à ouvrir les yeux! Il n'y a pas que PSA dans la vie!
Il sous-entend quand même à demi-mot que dans 2 ans, un modèle PSA viendra le ''poutrer'' sur tous les aspects. 
Par test-ecfa88e8
.... " Une fois les batteries à plat, la consommation en carburant s’est tout simplement multipliée par deux, totalisant une moyenne de 7,5 l/100 km sur le même parcours, sans pratiquer l’éco-conduite. Un score loin d'être ridicule face à ses concurrents directs que sont les Peugeot 3008 et Volkswagen Tiguan gyybrides rechargeables." ....
Et ça veut dire quoi, que Tiguan et 3008 sont meilleurs en conso en mode hybride classique ?
Par test-8928e84b
"Une fois les batteries à plat, la consommation en carburant s’est tout simplement multipliée par deux, totalisant une moyenne de 7,5 l/100 km sur le même parcours, sans pratiquer l’éco-conduite. Un score loin d'être ridicule face à ses concurrents directs que sont les Peugeot 3008 et Volkswagen Tiguan gyybrides rechargeables."
Un score respectable oui, pour un bazar de ce poids en 4 "vraies" roues motrices, surtout comparé aux voraces français et teutons.
Alors pourquoi mettre dans les moins cette conso en fin d'article ?
Par test-c1c9acfc
En réponse à test-d40db728
Il sous-entend quand même à demi-mot que dans 2 ans, un modèle PSA viendra le ''poutrer'' sur tous les aspects.
Évidemment, le 3008 3 hybride rechargeable ou 100% électrique avec 650 km d'autonomie ne lui laissera aucune chance. Et puis à la revente, il n'y a pas photo...Nul besoin de quémander pour vendre, bien au contraire...
Par test-c4980359
En réponse à test-c1c9acfc
Évidemment, le 3008 3 hybride rechargeable ou 100% électrique avec 650 km d'autonomie ne lui laissera aucune chance. Et puis à la revente, il n'y a pas photo...Nul besoin de quémander pour vendre, bien au contraire...
C'est "LE" point positif du 3008, ça se revends rapidement. Ca tombe bien tellement on est pressé de s'en débarrasser.
Par test-45a1b53b
Encore un journaliste qui ne sait pas que chez
Hyundai/Kia le mode sport permet de recharger la batterie en roulant et avec une surconsommation bien plus raisonnable que les concurrents.
Par test-45a1b53b
En réponse à test-c1c9acfc
Évidemment, le 3008 3 hybride rechargeable ou 100% électrique avec 650 km d'autonomie ne lui laissera aucune chance. Et puis à la revente, il n'y a pas photo...Nul besoin de quémander pour vendre, bien au contraire...
ETO, PSA est à la ramasse en matière d’hybrides et électriques. Que pensez des plaintes grandissantes par rapport à l’autonomie effective des 3008 Phev loin des 50 kms annoncés?
Par test-45a1b53b
En réponse à test-6d9e0ab9
Donc en gros ça fait une moyenne à 5.7L sur tes trajets d'autoroute de 220 km.
Ca serait intéressant de connaitre la progression de la consommation en fonction des trajets (en partant du principe que la recharge n'est fait qu'au début du trajet pour retirer les contraintes de charge intermédiaire) :
100 km autoroute = 4.5L / 100 km ???
220 km autoroute = 5.7L / 100 km
300 km d'autoroute = 6,5L / 100 km ???
400 km d'autoroute = 7,3L / 100 km ???
etc...
Comme ça on se rendrait bien compte pour chaque type de conducteur en fonction de ces trajets (bcp de grand déplacement ? & jusqu'à qu'elle distance ?) : on atteint le seuil de rentabilité de ce type de motorisation (en prenant en compte la différence de prix à l'achat évidemment).
Absolument la consommation n’augmente pas . En plus en utilisant le mode sport la batterie se recharge!
Si un trajet Paris Milan avec mon Niro Phev je suis à 5,3L.
Par test-c1c9acfc
En réponse à test-c4980359
C'est "LE" point positif du 3008, ça se revends rapidement. Ca tombe bien tellement on est pressé de s'en débarrasser.
Reviens nous donner tes avis le plus souvent possible...
Ils sont rigolos car tellement peu crédibles...
Par test-c1c9acfc
En réponse à test-45a1b53b
ETO, PSA est à la ramasse en matière d’hybrides et électriques. Que pensez des plaintes grandissantes par rapport à l’autonomie effective des 3008 Phev loin des 50 kms annoncés?
Je ne peux vous répondre sur un produit qui satisfait énormément ses propriétaires...
Par test-f56f290d
En réponse à test-d40db728
Si c'est la seule voiture du foyer, que tu vas en centre-ville faire des courses ou des activités en famille (ciné, resto, ...), ou que tu dois déposer tes gosses à l'école, ce type de voiture à vocation familiale y a toute sa place.
La secrétaire célibataire travaillant en ville n'en a effectivement pas l'usage.
Toujours est-il qu'il ne faut pas faire de son cas personnel une généralité.
et encore dirais-je...
Les mecs qui se font les chantres de la liberté parce que l'évolution automobile ne va pas dans la direction qu'ils souhaitent, et les mêmes qui sont les premiers à critiquer le choix des uns de rouler au diesel, ceux des autres de rouler en SUV.
Bravo à la secrétaire qui aime suffisamment l'automobile pour choisir ce très réussi SUV plutôt qu'une twingo !
Et 2T, même en ville, quel est le problème au fond ? Sinon, on oublie les transports en commun et les livraisons
Par test-f56f290d
En réponse à test-c1c9acfc
Évidemment, le 3008 3 hybride rechargeable ou 100% électrique avec 650 km d'autonomie ne lui laissera aucune chance. Et puis à la revente, il n'y a pas photo...Nul besoin de quémander pour vendre, bien au contraire...
650 km en multipliant les boucles du périph' parisien, peut-être, mais sinon, on en sera encore très loin.
Par test-8b275564
En réponse à test-f56f290d
et encore dirais-je...
Les mecs qui se font les chantres de la liberté parce que l'évolution automobile ne va pas dans la direction qu'ils souhaitent, et les mêmes qui sont les premiers à critiquer le choix des uns de rouler au diesel, ceux des autres de rouler en SUV.
Bravo à la secrétaire qui aime suffisamment l'automobile pour choisir ce très réussi SUV plutôt qu'une twingo !
Et 2T, même en ville, quel est le problème au fond ? Sinon, on oublie les transports en commun et les livraisons
Effectivement, je ne comprends ce délire sur le poids des véhicules en ville !
Ce qui est plus important, c'est l'encombrement !
Avec 4.50 * 1.86, le Tucson n'est pas plus encombrant (voire moins !) que bien des monospaces / berlines familiales, ne parlons même pas des routières !
Par test-9e0d7b1f
En réponse à test-ac5f47a9
7.5L/100 batteries à plat,c'est juste phénoménal pour un engin de 2 tonnes
Que des qualités pour ce tucson et une note qui mériterait un minimum de 15/20 mais bon c'est une habitude cara
La concurrence est déjà larguée avec un chef-d'œuvre pareil
6,9l/100 pour le C5 Aircross PHEV, batterie "vide", ici même sur Caradisiac. Avec il est vrai 250kg de moins sur la balance (1750kg). Logiquement, même constat de (relative) efficience de son cousin 3008 dans tous les essais que j'ai pu lire.
Par contre le Tiguan hybride, lui, est effectivement glouton (8,9l batterie "vide" sur Caradisiac, mais constat généralisé dans la presse auto)
Par test-d5aca6b3
Je n'aime pas spécialement les SUV mais celui-ci est particulièrement réussi. Design musclé, face avant originale. Il a de quoi séduire !
Par test-3d6b069a
en vrai la calandre avec les leds je n'y arrive pas du tout :-/
Pour le reste sur le design, ce n'est pas moche. Il y a du progrès.
Par test-8c5796bd
Bonjour,
Plein de choses étonnantes dans l’article : j’ai l’impression que les mesures de consommation ont été faites en mode « automatique » et non pas en hybride. En hybride les batteries ne se déchargent pratiquement pas ; ou du moins elles se rechargent très régulièrement ; en 3000 km en mode hybride je n’ai jamais perdu plus de 10%.
Dans le même temps 7,5l en full hybride je n’ai jamais réussi à faire aussi peu.. En roulant au régulateur calé sur la limitation sur Paris Montpellier : 8,6L / 100 avec 3 personnes à bord.
La prescription d’une monte inférieure à 19 pouces est shadok : si on veut l’ensemble des automatismes et l’audio Krell (vraiment meilleure que celle de base) il faut prendre la finition exécutive et on a pas le choix de la taille des jantes
Toujours sur l’article : dès que l’on lève le pied ou que l’on freine les batteries rechargent ; donc 0 sur l’autoroute, mais ça fonctionne bien sur route, surtout si vallonée et mieux encore en mode sport
@Turbo95 : la crédibilité d’un SUV PHEV est à chercher au niveau fiscal bien plus qu’au niveau utilisation… ce sont des véhicules bien plus adaptés à la route (plus encore à l’autoroute) qu’à la ville, et l’économie de carburant n’est guère qu’en ville. Pour autant le moteur thermique est très silencieux, la transition entre thermique et électrique se fait sans aucun acoup et dans le plus grand silence, du coup la conduite est vraiment très agréable. Reste qu’en virage on a rapidement mal pour les pneus ;)
