Commentaires - Essai - Land Rover Discovery Sport Flexfuel (2022) : les avantages de l’hybride sans les inconvénients

une marque qui compte parmi les moins fiables du marché, mais elles ont quand même une gueule sympa ces Land rover je trouve

On a beau se dire que l'E85 n'est pas cher, à 14L/100 on est dans les coûts kilométriques d'un véhicule essence ou diesel raisonnable.

C'est pas l'une des moins fiables. C'est la moins fiable.

Après ça doit être confortable si c'est le critère qui compte le plus pour l'acheteur potentiel.

On a beau se dire que l'E85 n'est pas cher, à 14L/100 on est dans les coûts kilométriques d'un véhicule essence ou diesel raisonnable.

Oui, surtout avec 67litres de réservoir, c'est un dé à coudre pour ce genre de véhicule avec un tel appétit. Ca fera au mieux 450 bornes d'autonomie... Quand je lis plus haut "gros rouleur", c'est plutôt ceux qui feront la chasse aux pompes d'E85 pour contenir leur PRK...

Ça te coûte pas plus cher en carburant qu'une citadine Essence de 100 chevaux

Et même qu'une compacte diesel de 140 chevaux

14L/100

Don't look up...

Pourquoi c'est pas encore interdit ce genre de bagnole ?

Parce que les constructeurs sont de puissants lobbys.

Mais tout abus entraîne des réactions, les hybrides mais aussi les PHEV nous conduisent droit dans le mur. Les constructeurs y voit une façon de contourner la transition en fuguant encore leurs moteurs thermiques mais tout ce CO2 est là pour rester et les efforts à faire à l'avenir seront donc d'autant plus importants. Et lorsqu'on sera le pied au mur, tous les retardataires seront en faillite, et les salaries à pôle emploi, pour peu qu'on ait encore les moyens d'indemniser !

2,06 de large

Faut prévoir l'option toit ouvrant pour sortir du véhicule iune fois garé !

une marque qui compte parmi les moins fiables du marché, mais elles ont quand même une gueule sympa ces Land rover je trouve

On a beau se dire que l'E85 n'est pas cher, à 14L/100 on est dans les coûts kilométriques d'un véhicule essence ou diesel raisonnable.

14L/100

Don't look up...

Pourquoi c'est pas encore interdit ce genre de bagnole ?

Tu t'en fout, en 2 minutes, tu fais le plein

Hum, oui en SP, mais l'E85 à moins que LR aie prévu des POI dans le GPS pour aller directement aux stations délivrant de l'éthanol partout en France, cela reste quand même une autonomie un peu juste pour cause "gros rouleur".

Je ne nie pas l'intérêt de l'E85, mais la couverture ne permet pas une souplesse absolue avec les 2700 stations sur le territoire si l'on veut éviter de se dégommer un plain en un rien de temps. C'est largement vivable pour un des trajets familiaux en revanche, ou domicile travail, mais il y a des propositions plus vertueuses et moins couteuses si l'on est près de son budget pour faire le plein dans un tank de près de deux tonnes.

14l/100km, même si est du E85, c'est vraiment minable comme efficience !

En face on trouve le rav4 full hybride de 222cv et qui se contente de seulement 6,4l de sp95 et à la louche ~ 8l au E85.

Complètement à la ramasse niveau hybride Land Rover

Il est temps de supprimer tout bonus spécifique pour les hybrides. Puisque leur hybridation est supposée faire baisser la consommation et donc les émissions de CO2, le bénéfice sur le montant du malus est automatique. Évidemment sauf pour un gros pachyderme inutile.

Hum, oui en SP, mais l'E85 à moins que LR aie prévu des POI dans le GPS pour aller directement aux stations délivrant de l'éthanol partout en France, cela reste quand même une autonomie un peu juste pour cause "gros rouleur".

Je ne nie pas l'intérêt de l'E85, mais la couverture ne permet pas une souplesse absolue avec les 2700 stations sur le territoire si l'on veut éviter de se dégommer un plain en un rien de temps. C'est largement vivable pour un des trajets familiaux en revanche, ou domicile travail, mais il y a des propositions plus vertueuses et moins couteuses si l'on est près de son budget pour faire le plein dans un tank de près de deux tonnes.

Franchement 14L c'est beaucoup mais pas non plus choquant pour un SUV de 200 cv, de ce gabarit et 1900 kgs. Au moins il a le bon goût de proposer 5 + 2 places ce que ne font pas forcément les autres, à commencer par la star RAV4 par ex.

Pour revenir sur ce chiffre de 14 L/ 100 ça ne me choque pas + que ça venant d'un journaliste qui teste la voiture. Evidemment ce n'est pas non plus une conduite ''circuit'' mais, on le voit sur tous les essais, visiblement les journaleux en font un peu + que tester la conso à vitesse stabilisée à 90 km/h sur autoroute plate et vent dans le dos. Et c'est très bien ainsi parce que sur autoroute n'importe quel châssis est efficace et 100 cv suffisants...

14 L / 100 c'est ce que je consomme lorsque j'utilise le X5 (de 2007) 4.4 L d'un client. Excellent V8 au passage ce moteur. En tant que chauffeur je l'utilise pour des courses utilitaires genre contrôle technique/ révisions/ carrosserie (que les proprios n'ont jamais envie de faire ce que je comprends) et 2x par an je fais Monaco - Barcelone avec (735 km) par autoroute au régulateur, et la conso tombe à 9 L. Mais en urbain/ peri urbain l'ODB affiche généralement 14 L et des poussières. OK un X5 est + grand

Un autre ex+ courant est le Citroen C5 Aircross PHEV de fonction d'un ancien collègue de taf. J'en ai dejà parlé dans un autre post. Auparavant il avait une C4 mazout et consommait un gros 6 L. Mais sa boite (constructeur d'informatique en 2 lettres...) incite à prendre du PHEV question d'image et vu qu'il ne paye ni la voiture ni le carburant mon pote choisit (comme quasi tous les autres commerciaux) le C5. Il ne peut pas recharger chez lui, un box d'immeuble à Nice, mais seulement lorsqu'il passe au bureau, pas tous les jours en clair. Et la conso de son PHEV sur du trajet urbain/ peri urbain + un peu d'A8 est de + de 10 L/ 100 ! Pourtant il roule plutôt cool, pas un excité de la conduite pour 2 sous mais entre le poids, les gros pneus et les nombreuses relances dans les encombrements Niçois c'est le résultat. Même son boss s'est ému de la surconsommation de ces nouveaux SUV PHEV vs les anciens diesels (Citroen aussi avec des Picasso, des C4 et les 1ers C5 Aircross) mais bon, il parait qu'il faut avoir une image verte en 2022, c'est obligatoire quand tu vends de la hi-tech... Pour être complet le seul qui s'en sort correctement est le commercial qui est en charge du Haut Var (Draguignan et tout ce qui est au Nord) parce que c'est un territoire de villages certes avec beaucoup de relief mais permettant une conduite tout de même + fluide que les feux/ stop et RP Niçois. J'imagine que les trolls anti PSA vont épiloguer sur le manque d'efficience du 1.6 Puretech et la techno PHEV de PSA mais pas sur que les spécialistes de l'hybride consomment moitié moins. Mon meilleur pote roule en X3, loc BMW 3 ans, il a eu successivement le 2.0 L mazout 177 cv, puis le 3.0 L mazout 6 cylindres (qu'il regrette encore !) puis le 2.0 L en version 190 cv et depuis l'automne dernier un superbe X3 30e hybride finition M Sport (t'as les étriers de frein peints en bleu et des pneus en 20" taille 45 en gros...) Lui est le parfait client de PHEV, il recharge tout le temps, à la maison (maison individuelle) et bosse à 15 km, donc aller - retour en 100% électrique. Il y a 2 semaines on est allé skié ensemble avec son X3, sur 6500 km il en a + de 4000 en électrique (il en est tout fier...) mais sur les presque 2000 en essence il a consommé 9,3 L (affichage de l'ODB en tout cas) de SP. Donc si on considère que le E85 provoque au minimum une surconso de 20% de carburant, voire plutôt un bon gros 25% à 30% si conduite sportive ou simplement route à relief, son X3 devrait engloutir plus de 11 à 12 L/ 100. Toujours bien mieux que les 14 du Disco Sport mais le Land est tout de même un peu plus vaste, propose + de coffre, 2 places supplémentaires et accessoirement moins cher.

Bref, à mon avis, les moteurs Ingenium de LR sont bien moins efficients que les BMW mais ce n'est pas non plus du 50% de plus. Perso j'en ai un sous le capot, je consomme probablement 0,5 à 1 L/ 100 de plus qu'avec une Serie 5 équivalente à ma XF. Vu la diff de prix à l'achat et en tenant compte d'une revente beaucoup moins bonne (ceci dit j'ai revendu l'ancienne Jaguar en 1 semaine sans soucis particulier) je dépenserais normalement nettement moins avec mon Anglaise sur les 3 ans que je vais la garder.

Une full hybride consomme moins qu'une thermique très légèrement hybridée. Non, c'est vrai ?

Par ailleurs c'est une conso Caradisiac. En général c'est pas de l'éco-conduite.

L'intérêt ici n'est pas de payer moins de carburant qu'une hybride Toyota, mais de payer moins de carburant que la version standard du même modèle.

C'est pareil pour un X3 ou un Q5. On en croise tous les jours sans toit ouvrant pourtant...

Franchement 14L c'est beaucoup mais pas non plus choquant pour un SUV de 200 cv, de ce gabarit et 1900 kgs. Au moins il a le bon goût de proposer 5 + 2 places ce que ne font pas forcément les autres, à commencer par la star RAV4 par ex.

Pour revenir sur ce chiffre de 14 L/ 100 ça ne me choque pas + que ça venant d'un journaliste qui teste la voiture. Evidemment ce n'est pas non plus une conduite ''circuit'' mais, on le voit sur tous les essais, visiblement les journaleux en font un peu + que tester la conso à vitesse stabilisée à 90 km/h sur autoroute plate et vent dans le dos. Et c'est très bien ainsi parce que sur autoroute n'importe quel châssis est efficace et 100 cv suffisants...

14 L / 100 c'est ce que je consomme lorsque j'utilise le X5 (de 2007) 4.4 L d'un client. Excellent V8 au passage ce moteur. En tant que chauffeur je l'utilise pour des courses utilitaires genre contrôle technique/ révisions/ carrosserie (que les proprios n'ont jamais envie de faire ce que je comprends) et 2x par an je fais Monaco - Barcelone avec (735 km) par autoroute au régulateur, et la conso tombe à 9 L. Mais en urbain/ peri urbain l'ODB affiche généralement 14 L et des poussières. OK un X5 est + grand

Un autre ex+ courant est le Citroen C5 Aircross PHEV de fonction d'un ancien collègue de taf. J'en ai dejà parlé dans un autre post. Auparavant il avait une C4 mazout et consommait un gros 6 L. Mais sa boite (constructeur d'informatique en 2 lettres...) incite à prendre du PHEV question d'image et vu qu'il ne paye ni la voiture ni le carburant mon pote choisit (comme quasi tous les autres commerciaux) le C5. Il ne peut pas recharger chez lui, un box d'immeuble à Nice, mais seulement lorsqu'il passe au bureau, pas tous les jours en clair. Et la conso de son PHEV sur du trajet urbain/ peri urbain + un peu d'A8 est de + de 10 L/ 100 ! Pourtant il roule plutôt cool, pas un excité de la conduite pour 2 sous mais entre le poids, les gros pneus et les nombreuses relances dans les encombrements Niçois c'est le résultat. Même son boss s'est ému de la surconsommation de ces nouveaux SUV PHEV vs les anciens diesels (Citroen aussi avec des Picasso, des C4 et les 1ers C5 Aircross) mais bon, il parait qu'il faut avoir une image verte en 2022, c'est obligatoire quand tu vends de la hi-tech... Pour être complet le seul qui s'en sort correctement est le commercial qui est en charge du Haut Var (Draguignan et tout ce qui est au Nord) parce que c'est un territoire de villages certes avec beaucoup de relief mais permettant une conduite tout de même + fluide que les feux/ stop et RP Niçois. J'imagine que les trolls anti PSA vont épiloguer sur le manque d'efficience du 1.6 Puretech et la techno PHEV de PSA mais pas sur que les spécialistes de l'hybride consomment moitié moins. Mon meilleur pote roule en X3, loc BMW 3 ans, il a eu successivement le 2.0 L mazout 177 cv, puis le 3.0 L mazout 6 cylindres (qu'il regrette encore !) puis le 2.0 L en version 190 cv et depuis l'automne dernier un superbe X3 30e hybride finition M Sport (t'as les étriers de frein peints en bleu et des pneus en 20" taille 45 en gros...) Lui est le parfait client de PHEV, il recharge tout le temps, à la maison (maison individuelle) et bosse à 15 km, donc aller - retour en 100% électrique. Il y a 2 semaines on est allé skié ensemble avec son X3, sur 6500 km il en a + de 4000 en électrique (il en est tout fier...) mais sur les presque 2000 en essence il a consommé 9,3 L (affichage de l'ODB en tout cas) de SP. Donc si on considère que le E85 provoque au minimum une surconso de 20% de carburant, voire plutôt un bon gros 25% à 30% si conduite sportive ou simplement route à relief, son X3 devrait engloutir plus de 11 à 12 L/ 100. Toujours bien mieux que les 14 du Disco Sport mais le Land est tout de même un peu plus vaste, propose + de coffre, 2 places supplémentaires et accessoirement moins cher.

Bref, à mon avis, les moteurs Ingenium de LR sont bien moins efficients que les BMW mais ce n'est pas non plus du 50% de plus. Perso j'en ai un sous le capot, je consomme probablement 0,5 à 1 L/ 100 de plus qu'avec une Serie 5 équivalente à ma XF. Vu la diff de prix à l'achat et en tenant compte d'une revente beaucoup moins bonne (ceci dit j'ai revendu l'ancienne Jaguar en 1 semaine sans soucis particulier) je dépenserais normalement nettement moins avec mon Anglaise sur les 3 ans que je vais la garder.

Tu réponds à gars qui est en panique suite à la visualisation de la dernière production Netflix et le fait que c'est sensé être un parallèle entre une comète qui va s'écraser sur la terre et le réchauffement climatique, je crois qu'il en a rien à faire de tes explications ni de la différence entre du carburant fossile et de l'éthanol niveau bilan C02 dans l'atmosphère.

Tu réponds à gars qui est en panique suite à la visualisation de la dernière production Netflix et le fait que c'est sensé être un parallèle entre une comète qui va s'écraser sur la terre et le réchauffement climatique, je crois qu'il en a rien à faire de tes explications ni de la différence entre du carburant fossile et de l'éthanol niveau bilan C02 dans l'atmosphère.

Franchement 14L c'est beaucoup mais pas non plus choquant pour un SUV de 200 cv, de ce gabarit et 1900 kgs. Au moins il a le bon goût de proposer 5 + 2 places ce que ne font pas forcément les autres, à commencer par la star RAV4 par ex.

Pour revenir sur ce chiffre de 14 L/ 100 ça ne me choque pas + que ça venant d'un journaliste qui teste la voiture. Evidemment ce n'est pas non plus une conduite ''circuit'' mais, on le voit sur tous les essais, visiblement les journaleux en font un peu + que tester la conso à vitesse stabilisée à 90 km/h sur autoroute plate et vent dans le dos. Et c'est très bien ainsi parce que sur autoroute n'importe quel châssis est efficace et 100 cv suffisants...

14 L / 100 c'est ce que je consomme lorsque j'utilise le X5 (de 2007) 4.4 L d'un client. Excellent V8 au passage ce moteur. En tant que chauffeur je l'utilise pour des courses utilitaires genre contrôle technique/ révisions/ carrosserie (que les proprios n'ont jamais envie de faire ce que je comprends) et 2x par an je fais Monaco - Barcelone avec (735 km) par autoroute au régulateur, et la conso tombe à 9 L. Mais en urbain/ peri urbain l'ODB affiche généralement 14 L et des poussières. OK un X5 est + grand

Un autre ex+ courant est le Citroen C5 Aircross PHEV de fonction d'un ancien collègue de taf. J'en ai dejà parlé dans un autre post. Auparavant il avait une C4 mazout et consommait un gros 6 L. Mais sa boite (constructeur d'informatique en 2 lettres...) incite à prendre du PHEV question d'image et vu qu'il ne paye ni la voiture ni le carburant mon pote choisit (comme quasi tous les autres commerciaux) le C5. Il ne peut pas recharger chez lui, un box d'immeuble à Nice, mais seulement lorsqu'il passe au bureau, pas tous les jours en clair. Et la conso de son PHEV sur du trajet urbain/ peri urbain + un peu d'A8 est de + de 10 L/ 100 ! Pourtant il roule plutôt cool, pas un excité de la conduite pour 2 sous mais entre le poids, les gros pneus et les nombreuses relances dans les encombrements Niçois c'est le résultat. Même son boss s'est ému de la surconsommation de ces nouveaux SUV PHEV vs les anciens diesels (Citroen aussi avec des Picasso, des C4 et les 1ers C5 Aircross) mais bon, il parait qu'il faut avoir une image verte en 2022, c'est obligatoire quand tu vends de la hi-tech... Pour être complet le seul qui s'en sort correctement est le commercial qui est en charge du Haut Var (Draguignan et tout ce qui est au Nord) parce que c'est un territoire de villages certes avec beaucoup de relief mais permettant une conduite tout de même + fluide que les feux/ stop et RP Niçois. J'imagine que les trolls anti PSA vont épiloguer sur le manque d'efficience du 1.6 Puretech et la techno PHEV de PSA mais pas sur que les spécialistes de l'hybride consomment moitié moins. Mon meilleur pote roule en X3, loc BMW 3 ans, il a eu successivement le 2.0 L mazout 177 cv, puis le 3.0 L mazout 6 cylindres (qu'il regrette encore !) puis le 2.0 L en version 190 cv et depuis l'automne dernier un superbe X3 30e hybride finition M Sport (t'as les étriers de frein peints en bleu et des pneus en 20" taille 45 en gros...) Lui est le parfait client de PHEV, il recharge tout le temps, à la maison (maison individuelle) et bosse à 15 km, donc aller - retour en 100% électrique. Il y a 2 semaines on est allé skié ensemble avec son X3, sur 6500 km il en a + de 4000 en électrique (il en est tout fier...) mais sur les presque 2000 en essence il a consommé 9,3 L (affichage de l'ODB en tout cas) de SP. Donc si on considère que le E85 provoque au minimum une surconso de 20% de carburant, voire plutôt un bon gros 25% à 30% si conduite sportive ou simplement route à relief, son X3 devrait engloutir plus de 11 à 12 L/ 100. Toujours bien mieux que les 14 du Disco Sport mais le Land est tout de même un peu plus vaste, propose + de coffre, 2 places supplémentaires et accessoirement moins cher.

Bref, à mon avis, les moteurs Ingenium de LR sont bien moins efficients que les BMW mais ce n'est pas non plus du 50% de plus. Perso j'en ai un sous le capot, je consomme probablement 0,5 à 1 L/ 100 de plus qu'avec une Serie 5 équivalente à ma XF. Vu la diff de prix à l'achat et en tenant compte d'une revente beaucoup moins bonne (ceci dit j'ai revendu l'ancienne Jaguar en 1 semaine sans soucis particulier) je dépenserais normalement nettement moins avec mon Anglaise sur les 3 ans que je vais la garder.

Ben un X3 ou un Q5 font 1m89 de large donc ça n'a rien à voir, même un X5 c'est "que" 2m, 2m07 c'est hyper large quand même.

ce ne serait pas 2.07 m, rétroviseurs compris ?

le bioethanol est une vaste arnaque

on prétend faire baisser de 50% les émissions en incorporant 10% d'alcool dans un carburant fossile

ce ne serait pas 2.07 m, rétroviseurs compris ?

Le sujet du film Don't look up, c'est plutôt comment les médias, les politiques et les grandes entreprises ignorent totalement un problème tant qu'il ne sert pas leurs intérêts.

- les journalistes préfèrent "traiter avec une dose d'humour" l'annonce de la fin du monde

- la scientifique qui s'énerve que le sujet soit traité à la légère finit en "même" sur internet

- les politiciens se demandent comment s'est servir pour les élections à venir

- l'industriel de la tech y voit une opportunité de se faire du pognon

Ça parle autant de COVID que de réchauffement climatique ou de lobby agroalimentaire : ça parle de traitement de l'information.

Non justement, c'est 2m22 avec les rétros !

14L/100

Don't look up...

Pourquoi c'est pas encore interdit ce genre de bagnole ?

Beau bébé, spacieux et avec un super coffre qui fera la honte à tous les PHEV ! L'intérieur est magnifique (à des années-lumière des vilaines planches de bord des Tesla et de leurs vilains sièges en skaï), pas donné certes mais une alternative intéressante aux allemandes ..... ainsi qu'aux électriques, notamment pour les gros rouleurs et/ou ceux qui font fréquemment de longs trajets. En résumé : cher mais intéressant .....

Franchement 14L c'est beaucoup mais pas non plus choquant pour un SUV de 200 cv, de ce gabarit et 1900 kgs. Au moins il a le bon goût de proposer 5 + 2 places ce que ne font pas forcément les autres, à commencer par la star RAV4 par ex.

Pour revenir sur ce chiffre de 14 L/ 100 ça ne me choque pas + que ça venant d'un journaliste qui teste la voiture. Evidemment ce n'est pas non plus une conduite ''circuit'' mais, on le voit sur tous les essais, visiblement les journaleux en font un peu + que tester la conso à vitesse stabilisée à 90 km/h sur autoroute plate et vent dans le dos. Et c'est très bien ainsi parce que sur autoroute n'importe quel châssis est efficace et 100 cv suffisants...

14 L / 100 c'est ce que je consomme lorsque j'utilise le X5 (de 2007) 4.4 L d'un client. Excellent V8 au passage ce moteur. En tant que chauffeur je l'utilise pour des courses utilitaires genre contrôle technique/ révisions/ carrosserie (que les proprios n'ont jamais envie de faire ce que je comprends) et 2x par an je fais Monaco - Barcelone avec (735 km) par autoroute au régulateur, et la conso tombe à 9 L. Mais en urbain/ peri urbain l'ODB affiche généralement 14 L et des poussières. OK un X5 est + grand

Un autre ex+ courant est le Citroen C5 Aircross PHEV de fonction d'un ancien collègue de taf. J'en ai dejà parlé dans un autre post. Auparavant il avait une C4 mazout et consommait un gros 6 L. Mais sa boite (constructeur d'informatique en 2 lettres...) incite à prendre du PHEV question d'image et vu qu'il ne paye ni la voiture ni le carburant mon pote choisit (comme quasi tous les autres commerciaux) le C5. Il ne peut pas recharger chez lui, un box d'immeuble à Nice, mais seulement lorsqu'il passe au bureau, pas tous les jours en clair. Et la conso de son PHEV sur du trajet urbain/ peri urbain + un peu d'A8 est de + de 10 L/ 100 ! Pourtant il roule plutôt cool, pas un excité de la conduite pour 2 sous mais entre le poids, les gros pneus et les nombreuses relances dans les encombrements Niçois c'est le résultat. Même son boss s'est ému de la surconsommation de ces nouveaux SUV PHEV vs les anciens diesels (Citroen aussi avec des Picasso, des C4 et les 1ers C5 Aircross) mais bon, il parait qu'il faut avoir une image verte en 2022, c'est obligatoire quand tu vends de la hi-tech... Pour être complet le seul qui s'en sort correctement est le commercial qui est en charge du Haut Var (Draguignan et tout ce qui est au Nord) parce que c'est un territoire de villages certes avec beaucoup de relief mais permettant une conduite tout de même + fluide que les feux/ stop et RP Niçois. J'imagine que les trolls anti PSA vont épiloguer sur le manque d'efficience du 1.6 Puretech et la techno PHEV de PSA mais pas sur que les spécialistes de l'hybride consomment moitié moins. Mon meilleur pote roule en X3, loc BMW 3 ans, il a eu successivement le 2.0 L mazout 177 cv, puis le 3.0 L mazout 6 cylindres (qu'il regrette encore !) puis le 2.0 L en version 190 cv et depuis l'automne dernier un superbe X3 30e hybride finition M Sport (t'as les étriers de frein peints en bleu et des pneus en 20" taille 45 en gros...) Lui est le parfait client de PHEV, il recharge tout le temps, à la maison (maison individuelle) et bosse à 15 km, donc aller - retour en 100% électrique. Il y a 2 semaines on est allé skié ensemble avec son X3, sur 6500 km il en a + de 4000 en électrique (il en est tout fier...) mais sur les presque 2000 en essence il a consommé 9,3 L (affichage de l'ODB en tout cas) de SP. Donc si on considère que le E85 provoque au minimum une surconso de 20% de carburant, voire plutôt un bon gros 25% à 30% si conduite sportive ou simplement route à relief, son X3 devrait engloutir plus de 11 à 12 L/ 100. Toujours bien mieux que les 14 du Disco Sport mais le Land est tout de même un peu plus vaste, propose + de coffre, 2 places supplémentaires et accessoirement moins cher.

Bref, à mon avis, les moteurs Ingenium de LR sont bien moins efficients que les BMW mais ce n'est pas non plus du 50% de plus. Perso j'en ai un sous le capot, je consomme probablement 0,5 à 1 L/ 100 de plus qu'avec une Serie 5 équivalente à ma XF. Vu la diff de prix à l'achat et en tenant compte d'une revente beaucoup moins bonne (ceci dit j'ai revendu l'ancienne Jaguar en 1 semaine sans soucis particulier) je dépenserais normalement nettement moins avec mon Anglaise sur les 3 ans que je vais la garder.

Sur le site Land Rover (https://www.landrover.fr/vehicles/discovery-sport/specifications.html) : largeur avec les rétros repliés = 2,069 , largeur avec rétros déployés : 2,173 pour une longueur de 4,587 m

A titre de comparaison un Audi Q5 : l de 1,89 hors rétros, L de 4,68 m

Bizarrement le Land 10 cm plus court permet 2 strapontins, ce qui peut parfois dépanner, c'est également le cas d'un Renault Grand Scenic de 4,65 m par ex, ce qui n'est pas possible avec un Audi Q5, ou BMW X3 ou Merco GLC de dimensions proches.

Bon, après ce n'est pas un critère important pour beaucoup de monde, et perso je partirais direct sur un X3 si je devais absolument choisir un de ces SUV.

Hum, oui en SP, mais l'E85 à moins que LR aie prévu des POI dans le GPS pour aller directement aux stations délivrant de l'éthanol partout en France, cela reste quand même une autonomie un peu juste pour cause "gros rouleur".

Je ne nie pas l'intérêt de l'E85, mais la couverture ne permet pas une souplesse absolue avec les 2700 stations sur le territoire si l'on veut éviter de se dégommer un plain en un rien de temps. C'est largement vivable pour un des trajets familiaux en revanche, ou domicile travail, mais il y a des propositions plus vertueuses et moins couteuses si l'on est près de son budget pour faire le plein dans un tank de près de deux tonnes.