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Par test-3f6763aa
La clim se coupe avec le start & go ? C'est quoi cette blague ?
Commentaires - Essai - Opel Grandland Puretech 130 ch (2022) : que vaut la seule version essence ?
Essai - Opel Grandland Puretech 130 ch (2022) : que vaut la seule version essence ?
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Par test-cc7f7dab
Le SAV va tourner à plein régime...
Mais bon ça restera toujours plus fiable qu'une tesla, d'après tous les classements fiabilité
Par test-cc7f7dab
1,2 L 3 cylindres 130cv et ça consomme 8,5 L / 100 kms
Finalement mon ram v8 E85 me revenait moins cher...
Par test-9e37e9f8
Ah! ce 1.2l puretech à toutes les sauces !
Pour avoir du couple et de l'onctuosité je trouve que même pour un 3cyl un moteur de 1.5l n'est pas du luxe dans une telle caisse.
Par test-bd8037eb
Mettre de + 30.000 € dans 1 Opel, faut être fou...
Par test-81760a77
C'est les specialités magiques dont (ex) PSA a le secret (un peu comme le chassis aux petits onions quoi) , comme l'eclairage des compteurs qui se bloque sur maximum si on a l'outrecuidance d'activer les feux auto sur 208 (2)
Par test-769559dd
Il y en a même qui mettent encore plus pour une peugeot alors...quelle honte cette équipe
Par test-bf49bfe9
En réponse à test-9e37e9f8
Ah! ce 1.2l puretech à toutes les sauces !
Pour avoir du couple et de l'onctuosité je trouve que même pour un 3cyl un moteur de 1.5l n'est pas du luxe dans une telle caisse.
Je suis d'accord. Et j'ai récemment essayé ce Puretech pour la première fois, en 110ch, et je l'ai trouvé affreux. À part si en 130ch il est transfiguré, je trouve que c'est un affreux moteur qu'il faut éviter...
Par test-ba3d7a3f
Dans l'article: " pour rappel, il s'agit d'un 3 cylindres de 1,2L...."
Pas la peine de le rappeler, on ne risque pas de l'oublier cette daube.
Par test-ba3d7a3f
La caisse entière est une blague. Pensée uniquement pour les gens qui ont le sens de l'autodérision 
Par test-ba3d7a3f
En réponse à test-bf49bfe9
Je suis d'accord. Et j'ai récemment essayé ce Puretech pour la première fois, en 110ch, et je l'ai trouvé affreux. À part si en 130ch il est transfiguré, je trouve que c'est un affreux moteur qu'il faut éviter...
Le 130 est volontaire en accélérations sur les 3 premiers rapports, au vu de sa cylindrée, mais manque un peu de jus en relance sur les derniers rapports. Plus ou moins grondant/vibrant en fonction de la caisse.
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Par test-8ffdc203
Pour 1000 euros de moins en boîte auto on a un cupra formentor 1.5 tsi de 150 ch, je dis ça je dis rien
Par test-a2f1642b
On voit depuis quelques semaines, la multiplication d'articles avec pour fond le moteur puretech. Bien sûr que cela vient de l'actualité, mais vu le nombre de clics des grincheux et autres fanatiques de marques concurrentes, on se dit que Caradisiac a trouvé le filon pour déclencher les commentaires. Je vois que ce qui précède ne m'a fait pas mentir.. Allez les baveux !!
Par test-256d4dff
En réponse à test-cc7f7dab
1,2 L 3 cylindres 130cv et ça consomme 8,5 L / 100 kms
Finalement mon ram v8 E85 me revenait moins cher...
Hé ben ! Ca boit un 1,2 L PSA !!! Quasiment autant que mon 3 L biturbo en conduite cool (mais pas lente) ! 
Il va falloir que je regarde si je ne tourne pas sur 3 cylindres ? 
Par test-8ffdc203
En réponse à test-8ffdc203
Pour 1000 euros de moins en boîte auto on a un cupra formentor 1.5 tsi de 150 ch, je dis ça je dis rien
Bon apparemment le Formentor est un peu plus cher cette année, en boîte auto il démarre à 38 000 euros mais ça reste toujours que cette Opel :)
Par test-e6be7e00
8,5l pour ce puretoc en carton...
Par test-c1c9acfc
Cet Opel est une façon d'acquérir à prix décôté une majeure partie des qualités de la référence du marché, le 3008 2.
Mais pour avoir comparé les 2, le Peugeot reste supérieur : l'habitacle est autrement plus spectaculaire, le châssis mieux réglé et plus efficace, et sa côte en occasion reste nettement plus élevée.
Par test-8ffdc203
En réponse à test-c1c9acfc
Cet Opel est une façon d'acquérir à prix décôté une majeure partie des qualités de la référence du marché, le 3008 2.
Mais pour avoir comparé les 2, le Peugeot reste supérieur : l'habitacle est autrement plus spectaculaire, le châssis mieux réglé et plus efficace, et sa côte en occasion reste nettement plus élevée.
Et la courroie elle pète moins vite sur le 3008 ?
Par test-f8f34c40
Extérieurement, la calandre visor est pas franchement une réussite.
Intérieurement, l'intégration de tout l'infotainement fait franchement de la peine (habitude chez PSA de proposer de fausses dalles XXL qui en réalité ont des bords noirs de 5 cm de large) couplé à l'infotainement daubé et archaïque habituel chez feu PSA.
On rajoute à ça un pauvre moteur downsizé dont l'existence n'est justifiée que pour truander les normes débiles de CO² vu la "vraie" consommation dans la réalité. Sans oublier sa fiabilité merdique dont la seule solution trouvée par Stellantis fut de raccourcir la périodicité d'entretien (à prendre en compte quand il faut payer les changements de distrib à gogo et les vidanges resserrées).
Par test-a122366d
En réponse à test-a2f1642b
On voit depuis quelques semaines, la multiplication d'articles avec pour fond le moteur puretech. Bien sûr que cela vient de l'actualité, mais vu le nombre de clics des grincheux et autres fanatiques de marques concurrentes, on se dit que Caradisiac a trouvé le filon pour déclencher les commentaires. Je vois que ce qui précède ne m'a fait pas mentir.. Allez les baveux !!
c'est Renault qui a glissé un mot à Caradisiac
Par test-ba3d7a3f
En réponse à test-f8f34c40
Extérieurement, la calandre visor est pas franchement une réussite.
Intérieurement, l'intégration de tout l'infotainement fait franchement de la peine (habitude chez PSA de proposer de fausses dalles XXL qui en réalité ont des bords noirs de 5 cm de large) couplé à l'infotainement daubé et archaïque habituel chez feu PSA.
On rajoute à ça un pauvre moteur downsizé dont l'existence n'est justifiée que pour truander les normes débiles de CO² vu la "vraie" consommation dans la réalité. Sans oublier sa fiabilité merdique dont la seule solution trouvée par Stellantis fut de raccourcir la périodicité d'entretien (à prendre en compte quand il faut payer les changements de distrib à gogo et les vidanges resserrées).
Purée, v'la le grosland rhabillé pour l'hiver.
Par test-46416f42
Bien entendu ! Il tournerait comment le compresseur ? 
Le dispositif remet le moteur en route dès que la sonde de température d'habitacle l'exige.
Par test-760879fa
En réponse à test-46416f42
Bien entendu ! Il tournerait comment le compresseur ?
Le dispositif remet le moteur en route dès que la sonde de température d'habitacle l'exige.
Que ça fait du bien de trouver une information pertinente! (enfin, pour les ignares qui ne savent pas que la clim' consomme de l'énergie)
Par test-fbe57e7e
En réponse à test-8ffdc203
Pour 1000 euros de moins en boîte auto on a un cupra formentor 1.5 tsi de 150 ch, je dis ça je dis rien
36900 minimum sans option sur le configurateur seat
Par test-59fdfc78
En réponse à test-8ffdc203
Pour 1000 euros de moins en boîte auto on a un cupra formentor 1.5 tsi de 150 ch, je dis ça je dis rien
Grandland (Qui fait fortement penser à Groland...), Formentor... non mais franchement, c'est quoi ces nom à la con ?
Sinon, au passage "je dis ça, je dis rien", c'est vraiment une expression de beauf !
Par test-256d4dff
En réponse à test-59fdfc78
Grandland (Qui fait fortement penser à Groland...), Formentor... non mais franchement, c'est quoi ces nom à la con ?
Sinon, au passage "je dis ça, je dis rien", c'est vraiment une expression de beauf !
T'as raté une occasion de la fermer ! 
"Formentor" c'est une presqu'île dans les Baléares (Majorque). Seat a toujours donné des noms de lieux à ses bagnoles, c'est leur tradition. Tu crois que "Leon" c'était à cause de la pub ? C'est pas "Reviens Léon, j'ai la même Seat à la maison !"
Par test-f8f34c40
En réponse à test-46416f42
Bien entendu ! Il tournerait comment le compresseur ?
Le dispositif remet le moteur en route dès que la sonde de température d'habitacle l'exige.
Quel beau dispositif d'arrêter / relancer sans arrêt un moteur à combustion interne pour économiser 3 picolitres de carburant (les éventuelles vibrations à chaque fois, c'est cadeau) ...
On me dira peut être que c'est "prévu pour" avec les batteries XXL et les alterno-démarreurs renforcés, la bonne blague sur la longévité.
Par test-aa23a5bd
Chelou ces projecteurs qui imitent la buée.
Par test-3f6763aa
En réponse à test-760879fa
Que ça fait du bien de trouver une information pertinente! (enfin, pour les ignares qui ne savent pas que la clim' consomme de l'énergie)
Mais justement, pourquoi Olivier Pages met ça dans les points négatifs ? Je ne comprends pas sa remarque. Il aurait aussi pu juger négativement que le start & go se coupe quand le moteur est trop froid, ben, pour autant que je sache, c'est normal.
@ Toyotaquifaitpasdebruit : "la caisse entière est une blague", j'aime bien cette réponse
Par test-16588870
En réponse à test-bf49bfe9
Je suis d'accord. Et j'ai récemment essayé ce Puretech pour la première fois, en 110ch, et je l'ai trouvé affreux. À part si en 130ch il est transfiguré, je trouve que c'est un affreux moteur qu'il faut éviter...
Essayé sur une 308, pendant 2 semaines, il est agréable en bas du compte tours, discret et assez frugal.
Mais dès que tu tires dedans, tu cherches les 110 cv, le couple, et surtout il n'aime pas grimper au dessus de 4500.
Un essence qui se conduit comme un diesel 
Par test-81760a77
En réponse à test-8ffdc203
Pour 1000 euros de moins en boîte auto on a un cupra formentor 1.5 tsi de 150 ch, je dis ça je dis rien
Voilà mieux vaut rien dire
Par test-6748fb92
Vive la version diesel.
Par test-1ee092cb
Intégration loupée de la calandre Vizor à mon avis, un rajout peu esthétique.
Déjà que le véhicule est banal, là c'est le truc de trop qui ne lui rend pas justice !
Par test-a75dab32
En réponse à test-8ffdc203
Pour 1000 euros de moins en boîte auto on a un cupra formentor 1.5 tsi de 150 ch, je dis ça je dis rien
Malheureusement, ce moteur n’a pas que des qualités et on ne peut que signaler une nouvelle fois sa sonorité un peu trop présente lors des phases d’accélération et surtout un appétit conséquent. Ainsi sur notre essai, nous avons relevé une moyenne de 8,5 l/100 km.
on sait cara a le pied lourd..
dans la vie réelle en mixte çà sera 7l5...
mais vous ferez bien vos 8 litres en ville ou sur autoroute...
soit 2litres de plus mini que la version diesel...
n'acheter pas ce 3 cylindre pas fiable...
à l'entretien hors de prix!!
car si vous voulez pas péter votre moteur...
c'est vidange tous les 10 000... et courroie tous les 80 000!!!
et meme avec cet entretien renforcé... à 200 000 kms c'est poubelle...
alors c'est sur vaut mieux le bon 4 cylindre vw essence!!!1l5..
sinon voir les suv japonais et leur essence indestructible...
qui eux acceptent l'éthanol...
évidemment c'est 4 ou 5 000 de plus que vous rentabliiserez trés vite...
chaine au lieu d'une courroie... opla une courroie à 1000 balles économisée tous les 100 000..
1000 balles...
5 révisions au lieu de 10... opla 1500 balles...
et avec un passage à l'éthanol...
la c'est encore des milliers d'euros économisés...
je rappelle que le pure toc n'est pas prévu pour l'éthanol..
contrairement aux japonais..!!
Par test-9c60618a
En réponse à test-f8f34c40
Extérieurement, la calandre visor est pas franchement une réussite.
Intérieurement, l'intégration de tout l'infotainement fait franchement de la peine (habitude chez PSA de proposer de fausses dalles XXL qui en réalité ont des bords noirs de 5 cm de large) couplé à l'infotainement daubé et archaïque habituel chez feu PSA.
On rajoute à ça un pauvre moteur downsizé dont l'existence n'est justifiée que pour truander les normes débiles de CO² vu la "vraie" consommation dans la réalité. Sans oublier sa fiabilité merdique dont la seule solution trouvée par Stellantis fut de raccourcir la périodicité d'entretien (à prendre en compte quand il faut payer les changements de distrib à gogo et les vidanges resserrées).
La calandre Vizor…
Originale, j‘aime bien.
Mais elle est très mal intégrée sur ce modèle qui n’était pas fait pour cela au départ.
On parlait de premium dans un autre article… ce Grandland en est l’antithèse. Chez un premium, les ailes et le capot auraient été modifiés. Ici rien de tel, d’où des phares bizarres qui semblent vouloir faire une mauvaise jonction avec les ailes avec du plastique noir. Il aurait fallu la même chose que sur le Mokka qui lui, a été prévu pour cela.
Bref, des économies d’échelle qui se voient bien, faisant passer un restylage pour un bricolage pas cher. Idem avec le pire panel aux graphismes Astrad: budget épuisé ou alors délais explosés par la petite bande d’ingénieurs dépassés par leurs tâches.
Par test-f7a2685c
Pfff un regard sur la photo du capot levé et on comprend tout de suite... Une mini-tige, même pas de vérin, un cache-moteur tout pourrave... Et un 3 cylindre PureToc... De la bonne grosse m*rde quoi...
Par test-f7a2685c
En réponse à test-bf49bfe9
Je suis d'accord. Et j'ai récemment essayé ce Puretech pour la première fois, en 110ch, et je l'ai trouvé affreux. À part si en 130ch il est transfiguré, je trouve que c'est un affreux moteur qu'il faut éviter...
Déjà essayé aussi : de la daube en boîte. Et cette boîte de vitesse...
Par test-a14381ea
Ben oui, c'est normal. Le Start & Stop a pour but de faire économiser du carburant en stoppant le moteur... et tout ce qu'il fait fonctionner, y compris la clim.
Par test-3f6763aa
En réponse à test-a14381ea
Ben oui, c'est normal. Le Start & Stop a pour but de faire économiser du carburant en stoppant le moteur... et tout ce qu'il fait fonctionner, y compris la clim.
On est d'accord qu'il n'y a rien de problématique là-dessus. Je pense qu'Olivier Pagès a testé des véhicules ces derniers mois sans avoir à utiliser la clim, et qu'il a oublié comment elle fonctionne avec le start & go. Sinon je ne vois pas pourquoi mettre un point négatif en conclusion.
Par test-be3673a5
En réponse à test-a2f1642b
On voit depuis quelques semaines, la multiplication d'articles avec pour fond le moteur puretech. Bien sûr que cela vient de l'actualité, mais vu le nombre de clics des grincheux et autres fanatiques de marques concurrentes, on se dit que Caradisiac a trouvé le filon pour déclencher les commentaires. Je vois que ce qui précède ne m'a fait pas mentir.. Allez les baveux !!
Les baveux? ce moteur est mal né et le restera!
Va dire ça plutôt aux familles françaises qui ont souffert car ils ont du mettre la main à la poche pensant avoir une voiture correcte!
Voir les tristes témoignages! Les prises en charges sont merdiques ! Une honte absolue !
https://www.facebook.com/groups/974101119789655/about/
Par test-be3673a5
En réponse à test-f7a2685c
Pfff un regard sur la photo du capot levé et on comprend tout de suite... Une mini-tige, même pas de vérin, un cache-moteur tout pourrave... Et un 3 cylindre PureToc... De la bonne grosse m*rde quoi...
Les baies moteurs ex PSA parlent d'elles mêmes et sont à l'image de ce qu'est leur moteur et qualité merdique!
