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Par test-d40db728
''L'Arkana est le premier SUV coupé de Renault mais aussi parmi les constructeurs généralistes.''
Non.
Commentaires - Essai - Renault Arkana 1.3 TCE 160 EDC (2021) : que vaut le plus puissant des SUV coupé au losange ?
Essai - Renault Arkana 1.3 TCE 160 EDC (2021) : que vaut le plus puissant des SUV coupé au losange ?
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Par test-d40db728
''La planche de bord est reprise de celle du Captur''
Non.
Celle du Captur a un bandeau entre les aérateurs, pas celle de l'Arkana. Entre autres petites différences...
Par test-c1f32c74
En réponse à test-d40db728
''L'Arkana est le premier SUV coupé de Renault mais aussi parmi les constructeurs généralistes.''
Non.
Genre le CH-R ? Parce que pour le coup, hormis la terminologie, côté ligne du pilier B à la poupe c'est blanc bonnet...
Par test-ee8de7ef
L'Arkana est sur une base de Captur, qui lui même est sur une base de Clio ?
Donc cet Arkana est une Clio surélevée ?
Par test-9a6ad9cd
5 étoiles au crache-test tellement c'est laid.
Et au crash-test , nous verrons.
Par test-7bfb89c1
Il faut arrêter avec les prétentions sportives des autos, le côté sportif, c'est pour le look à l'arrêt, autrement, c'est du pousse au crime par le non respect du code de la route ...
L'important, ce sont l'habitabilité, le confort et la consommation voire l'aspect sportif à l'arrêt ...
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Par test-0eff726d
En réponse à test-d40db728
''L'Arkana est le premier SUV coupé de Renault mais aussi parmi les constructeurs généralistes.''
Non.
Effectivement, le Mazda Mx30 est, à mon sens, le seul qui peut porter ce nom de "SUV Coupé"
Par test-d40db728
En réponse à test-c1f32c74
Genre le CH-R ? Parce que pour le coup, hormis la terminologie, côté ligne du pilier B à la poupe c'est blanc bonnet...
C'est ça : Actyon, Juke, CH-R, et j'en passe...
Par test-0eff726d
Une Megane 1 a une ligne de toit aussi plongeante que ce SUV supposé Coupé et pourtant ce n’était une Berline Compacte Coupée 
Par test-e875caf1
Toutes proportions gardées, aussi moche et aussi inutile que le X6 .......
En fait, tous ces "SUV coupé" ont trois points communs : ils sont plus moches (à part le Q3 SB, plus joli/moins moche que le Q3), moins pratiques, et + chers que les SUV dont ils dérivent ....
Quand aux motivations de leurs acquéreurs, il faudrait pouvoir sonder les tréfonds de l'âme humaine ...
Par test-6d9e0ab9
En réponse à test-7bfb89c1
Il faut arrêter avec les prétentions sportives des autos, le côté sportif, c'est pour le look à l'arrêt, autrement, c'est du pousse au crime par le non respect du code de la route ...
L'important, ce sont l'habitabilité, le confort et la consommation voire l'aspect sportif à l'arrêt ...
"c'est du pousse au crime par le non respect du code de la route"
Non pas forcément.
Par chez moi il y a des routes limités à 80 km/h (ou 90 km/h à confirmer), où les virages passent à la limite de l'adhérence entre 45 km/h et 75 km/h. Donc on peut parfaitement conduire "sportivement" sur route ouverte et respecter le code de la route.
De plus, il existe des circuits sur lesquels on peut avec une voiture se rendre en toute légalité.
Et dernièrement il reste le plaisir associé aux reprises et aux accélérations d'une sportive sans toutefois dépasser les limitations de vitesse.
Gardez votre prêt à penser moralisateur pour vous même, ça sera mieux pour tout le monde.
Tout le monde ne souhaite pas rouler dans une bouze insipide. Comprenez le. 
Par test-1ee092cb
La mauvaise foi me heurte, dire qu'il ne permet pas une utilisation en tout chemin vraiment sereine.
Mais svp, depuis quand un suv coupé doit démontrer ses facultés à crapahuter dans les chemins ?
Puis cet éternel délire sur le comportement de la 308, que la plupart des conducteurs ne remarquerons aucune différence avec d'autres limousines et coupés.
Tout le monde ne tourne pas sur les circuits, la plupart recherche une facilité d'appréhender la conduite, par le confort et le silence de fonctionnement avant toute autre considération.
D’ailleurs vous êtes sur Caradisiac le plus critique pour l’Arkana, un souci sur la provenance ?
Par test-8928e84b
Conclusion : cet Arkana ne tient pas la comparaison (rationnelle) avec une simple Mégane Estate.
Rajoutons qu'on trouve des Megane Estate PHEV 160ch "0km" autour de 26000€, soit moins cher que le prix d'achat de cette sedan surélevée.
Mais le plaisir de rouler surélevé en se faisant ballotter n'a sûrement pas de prix.
Par test-e1807945
En réponse à test-7bfb89c1
Il faut arrêter avec les prétentions sportives des autos, le côté sportif, c'est pour le look à l'arrêt, autrement, c'est du pousse au crime par le non respect du code de la route ...
L'important, ce sont l'habitabilité, le confort et la consommation voire l'aspect sportif à l'arrêt ...
Perso, je pense l'inverse de toi. Il faudrait proposer plus (+) d'automobiles aux motorisations musclées. A chacun de savoir gérer son permis à points.
Par test-e1807945
En réponse à test-6d9e0ab9
"c'est du pousse au crime par le non respect du code de la route"
Non pas forcément.
Par chez moi il y a des routes limités à 80 km/h (ou 90 km/h à confirmer), où les virages passent à la limite de l'adhérence entre 45 km/h et 75 km/h. Donc on peut parfaitement conduire "sportivement" sur route ouverte et respecter le code de la route.
De plus, il existe des circuits sur lesquels on peut avec une voiture se rendre en toute légalité.
Et dernièrement il reste le plaisir associé aux reprises et aux accélérations d'une sportive sans toutefois dépasser les limitations de vitesse.
Gardez votre prêt à penser moralisateur pour vous même, ça sera mieux pour tout le monde.
Tout le monde ne souhaite pas rouler dans une bouze insipide. Comprenez le.
Entièrement d'accord.
Par test-05b90471
Sur la route cet Arkana semble tout petit, genre grosse Clio : aucun rapport avec les gros SUV allemands qui n'ont en commun qu'une vague ligne de carrosserie générale. En plus la ligne est assez laide, car plutôt déséquilibrée, avec le cul qui remonte bizarrement, mais ça c'est un avis personnel. 
Concernant la motorisation, l'hybride 145cv sera bien plus sobre, probablement plus fiable à long terme, et plus agréable avec son 1.6l assisté électriquement malgré la petite perte de perfs brutes.
Dommage que l'essai ne parle pas de cette alternative : décidément les journaleux sont indécrottable et n'ont toujours pas fait la bascule vers l'hybride, alors que les clients s'y mettent, eux... Toujours un train de retard, comme au temps du diesel, un comble pour un média "d'information". 
Par test-05b90471
En réponse à test-c1f32c74
Genre le CH-R ? Parce que pour le coup, hormis la terminologie, côté ligne du pilier B à la poupe c'est blanc bonnet...
Effectivement, quitte à choisir le style au détriment du côté pratique, autant opter pour un CHR, à la ligne bien plus équilibrée, et qui surtout peut être choisi en 180h faisant le 0-100 en 7,9s, avec un vrai moulin de 2.0 sobre et fiable, et pas un moulin à café fragile de 1.3... 
Par test-a5d4648b
En réponse à test-9a6ad9cd
5 étoiles au crache-test tellement c'est laid.
Et au crash-test , nous verrons.
mdr ! bah oui c'est moche mais le futur Peugeot ( dejà plus ou moins vu ) me parait.... pas plus beau ! on verra bien.....
apres c'est sobre sur route mais glouton en ville ( annoncé à 2 chiffres la conso' en ville ça fait mal.... mais les autres font pas mieux ) .... au final... on passera donc notre chemin
pour rappel c'est MADE IN COREE 
..... perso là... c'est niet.
Par test-42ad10ed
Ce qui est désolant, c'est de penser que cette voiture se vendra plus qu'une mégane break.
Par test-d4f616ed
sa doit être fiable avec ce rapport puissance cylindrée encore
Par test-c4980359
Mouais. Pour la conso, j'arrive à la même chose et même moins sur longs trajets avec ma megane, même moteur sans l'hybridation.
Par contre, je n'ai pas essayé cet arkana, juste monté dedans en statique, mais si c'est encore plus ferme que la megane....euh...même pas la peine.
Après, le volume habitable et l'accès à bord de la mégane pour les passagers est quand même moindre.
Par test-c4980359
En réponse à test-42ad10ed
Ce qui est désolant, c'est de penser que cette voiture se vendra plus qu'une mégane break.
Oui, mais la megane va sur sa fin de vie.
Par test-f4a27021
Ça fait cher la Clio rallongée quand même
Par test-9a5a616e
Sur la route, de derrière, je le trouve vraiment moche.
Par test-175b6581
"l'esthétique prend le pas sur la conduite"...
Ah bon, peut-on trouver ça beau ? C'est vrai que simplicité et légèreté des lignes se font rares dans le courant actuel. Le propre de la mode c'est que ça se démode, alors vivement un changement de mode vers des lignes épurées. Regardez le sucés du néo-rétro basic en moto, ça devrait être inspirant.
Et puis importer une Samsung de Corée dans le contexte écologico-économique actuel, un non sens !
Par test-9a6ad9cd
En réponse à test-175b6581
"l'esthétique prend le pas sur la conduite"...
Ah bon, peut-on trouver ça beau ? C'est vrai que simplicité et légèreté des lignes se font rares dans le courant actuel. Le propre de la mode c'est que ça se démode, alors vivement un changement de mode vers des lignes épurées. Regardez le sucés du néo-rétro basic en moto, ça devrait être inspirant.
Et puis importer une Samsung de Corée dans le contexte écologico-économique actuel, un non sens !
Ils s'obstinent chez renault : koleos 1 et 2 : plouf ; talisman : plouf ; lattitude : plouf...jamais 4 sans 5 ?
Par test-25b3219d
En réponse à test-e875caf1
Toutes proportions gardées, aussi moche et aussi inutile que le X6 .......
En fait, tous ces "SUV coupé" ont trois points communs : ils sont plus moches (à part le Q3 SB, plus joli/moins moche que le Q3), moins pratiques, et + chers que les SUV dont ils dérivent ....
Quand aux motivations de leurs acquéreurs, il faudrait pouvoir sonder les tréfonds de l'âme humaine ...
C'est simple, à l'ere des bétaillères mochissimes qu'on croise de partout avec leur groin immonde et leur énorme cul botoxe, ça fait du bien de voir une voiture qui a... Une silhouette de voiture, même si elle est légèrement surélevée !
Après oui c'est moins logeable qu'un break et peut-être moins beau (ça se discute), mais les breaks comme les monospaces sont passés de mode, les gens veulent des véhicules surélevés...
Par test-2531c070
En réponse à test-ee8de7ef
L'Arkana est sur une base de Captur, qui lui même est sur une base de Clio ?
Donc cet Arkana est une Clio surélevée ?
Même plateforme effectivement, quelques légères différences en terme de suspensions, train avant... et contrairement à ce qui est dit l'intérieur aussi est différent, ressemblant mais pas identique.
Par test-9a6ad9cd
En réponse à test-25b3219d
C'est simple, à l'ere des bétaillères mochissimes qu'on croise de partout avec leur groin immonde et leur énorme cul botoxe, ça fait du bien de voir une voiture qui a... Une silhouette de voiture, même si elle est légèrement surélevée !
Après oui c'est moins logeable qu'un break et peut-être moins beau (ça se discute), mais les breaks comme les monospaces sont passés de mode, les gens veulent des véhicules surélevés...
Parce que vous croyez que renault va inventer un nouveau standard de design avec ce .....truc?
Il y a longtemps qu'un constructeur ait fait aussi moche.
Par test-c1c9acfc
Vraiment désolé, je ne trouve rien à cette voiture.
Par test-091385f4
Il est vraiment pas beau et la face avant c'est du réchauffé, ça face des années que les Renault ont les mêmes ...
Par test-1dcc5a33
En réponse à test-9a6ad9cd
Parce que vous croyez que renault va inventer un nouveau standard de design avec ce .....truc?
Il y a longtemps qu'un constructeur ait fait aussi moche.
Bien sûr que si. BMW et Merco ont fait bien pire. Et ils continuent !. Je précise que je ne suis client d'aucune de ces marques ! :-)
Par test-81760a77
En réponse à test-d40db728
''L'Arkana est le premier SUV coupé de Renault mais aussi parmi les constructeurs généralistes.''
Non.
pèle mèle:
Sanngyong Actyon (et oui)
Mazda cx-30
what else?
Par test-c1f32c74
En réponse à test-6d9e0ab9
"c'est du pousse au crime par le non respect du code de la route"
Non pas forcément.
Par chez moi il y a des routes limités à 80 km/h (ou 90 km/h à confirmer), où les virages passent à la limite de l'adhérence entre 45 km/h et 75 km/h. Donc on peut parfaitement conduire "sportivement" sur route ouverte et respecter le code de la route.
De plus, il existe des circuits sur lesquels on peut avec une voiture se rendre en toute légalité.
Et dernièrement il reste le plaisir associé aux reprises et aux accélérations d'une sportive sans toutefois dépasser les limitations de vitesse.
Gardez votre prêt à penser moralisateur pour vous même, ça sera mieux pour tout le monde.
Tout le monde ne souhaite pas rouler dans une bouze insipide. Comprenez le.
Des terres propices à y sortir en Mx5 :D
Par test-e1201f1d
En réponse à test-1dcc5a33
Bien sûr que si. BMW et Merco ont fait bien pire. Et ils continuent !. Je précise que je ne suis client d'aucune de ces marques ! :-)
Sans parler du VW Atlas Cross Sport, qu'heureusement vous n'avez pas en Europe. Je pense qu'il a des leçons de mauvais goût à donner aux autres "SUV coupés"
Dans le genre en tous cas, à part le Q3 Sportback, je trouve que le Renault est plus réussi que les autres.
Après, comme d'habitude les françaises avancent des performances decevantes par rapport à la puissance et au prix affichés. Et par rapport aux concurrentes, notamment allemandes.
Par test-5664d6b7
Un truc à frime, rien de plus. Le terme SUV coupé est un non-sens, juste censé faire envie... Mais à qui?
J' ai fini d' aimer les voitures depuis le jour où les Monospaces sont apparus... Et l' arrivée des SUV a enfoncé le clou.
Je me demande même si je reprendrais un truc qui roule le jour où je devrais me séparer de ma citadine.
Par test-1ee092cb
Pour une fois que vous ne trouvez rien à dire, vaut mieux quand les arguments manquent, c'est bon signe.
Le succès rencontré par ce modèle en dise long, pas pour rien que Peugeot tient à proposer une version coupée du 3008 au plus vite, à savoir le 4008.
Par test-b20bbe4e
En réponse à test-05b90471
Effectivement, quitte à choisir le style au détriment du côté pratique, autant opter pour un CHR, à la ligne bien plus équilibrée, et qui surtout peut être choisi en 180h faisant le 0-100 en 7,9s, avec un vrai moulin de 2.0 sobre et fiable, et pas un moulin à café fragile de 1.3...
le CHR est pas au même prix non plus et puis, je ne vois pas le problème avec le 1.3 TCE, si il y a bien quelque chose qu'on pas lui reprocher, c'est de pas être fiable ..
Par test-630c2dc6
En réponse à test-42ad10ed
Ce qui est désolant, c'est de penser que cette voiture se vendra plus qu'une mégane break.
Effectivement bien plus élégant la Megane, mais que veux tu les gens aiment monter des trottoirs avec des roues de 18, sans parler de la conso et le comportement ....
Par test-98fa5eb5
ui, malgré sa faible cylindrée, le 1,3, fort de 160 ch et 270 Nm, a du répondant et offre des accélérations et des reprises solides et instantanées permettant d'envisager de façon sereine les dépassements et les insertions sur autoroute, bien aidé par la réactivité de sa boîte de vitesses double embrayage à sept rapports.
......eh bien je sais pas à quoi ça sert, aujourd'hui quasi tout le monde conduit de manière nianniante, et les gens s'insèrent sur les voies rapides et autoroutes à une allure d'escargot....... je suis toujours en train de pester derrière ces parasites limite dangereux qui auraient mieux faits de rester chez eux....... décdément , c'est une génération de geek, mais de conducteurs conduisant avec leur tête, eh bien faudra repasser.
Par test-0513ddce
En réponse à test-6d9e0ab9
"c'est du pousse au crime par le non respect du code de la route"
Non pas forcément.
Par chez moi il y a des routes limités à 80 km/h (ou 90 km/h à confirmer), où les virages passent à la limite de l'adhérence entre 45 km/h et 75 km/h. Donc on peut parfaitement conduire "sportivement" sur route ouverte et respecter le code de la route.
De plus, il existe des circuits sur lesquels on peut avec une voiture se rendre en toute légalité.
Et dernièrement il reste le plaisir associé aux reprises et aux accélérations d'une sportive sans toutefois dépasser les limitations de vitesse.
Gardez votre prêt à penser moralisateur pour vous même, ça sera mieux pour tout le monde.
Tout le monde ne souhaite pas rouler dans une bouze insipide. Comprenez le.
Mais ferme là avec tes commentaires insipides.
Par test-d61c094c
Peut-être que faire des coupés n'est plus vraiment nécessaire avec ce genre de véhicules. C'est quand même un concept qui se rattachait à des berlines. Après on peut comprendre, il faut essayer des trucs mais j'ai du mal à voir à qui s'adresse cette bouse pardon cet engin
Par test-05b90471
De côté aussi, tout comme de devant, et de 3/4!
Comprend pas comment ils ont pu laisser sortir une brouette comme ça en production. 
Par test-05b90471
En réponse à test-5664d6b7
Un truc à frime, rien de plus. Le terme SUV coupé est un non-sens, juste censé faire envie... Mais à qui?
J' ai fini d' aimer les voitures depuis le jour où les Monospaces sont apparus... Et l' arrivée des SUV a enfoncé le clou.
Je me demande même si je reprendrais un truc qui roule le jour où je devrais me séparer de ma citadine.
Aucune chance de "frimer" avec ce truc au design improbable et torturé, d'autant plus que sa petite taille, qui n'est pas du tout retranscrite sur les photos, le rend totalement insignifiant dans le trafic malgré son design qui se veut élaboré.
Par test-05b90471
En réponse à test-b20bbe4e
le CHR est pas au même prix non plus et puis, je ne vois pas le problème avec le 1.3 TCE, si il y a bien quelque chose qu'on pas lui reprocher, c'est de pas être fiable ..
Le CHR est plus cher, mais au moins son design plaît, et le gros différentiel sur la conso et l'entretien relativise le différentiel de prix.
Quant à l'agrément d'un petit moulin downsizé à boîte auto, faut ne jamais avoir goûté autre chose pour ne pas savoir que ce sera creux en bas du compte-tours, sans allonge en haut, brutal sans être puissant, difficile à doser et peu agréable en conduite dynamique, sachant que de toute façon ce sera un gouffre en l'utilisant pour sa puissance annoncée sur le papier.
Je ne sais pas si ce sont les journalistes qui restent obstinément sur ce qu'ils connaissent ou Renault qui n'a toujours pas appris à communiquer, mais la moins mauvaise des motorisations de cet Arkana reste l'hybride HEV de 145cv, la techno hybride de Renault n'étant pas la meilleure, mais étant très pertinente notamment pour un usage cool et majoritairement urbain. 
Par test-d8acd1e0
En réponse à test-7bfb89c1
Il faut arrêter avec les prétentions sportives des autos, le côté sportif, c'est pour le look à l'arrêt, autrement, c'est du pousse au crime par le non respect du code de la route ...
L'important, ce sont l'habitabilité, le confort et la consommation voire l'aspect sportif à l'arrêt ...
Oui c'est exactement cela.
Par test-105aaf70
En résumé, c'est pas terrible. Next.
Par test-11ea5b81
En réponse à test-05b90471
Aucune chance de "frimer" avec ce truc au design improbable et torturé, d'autant plus que sa petite taille, qui n'est pas du tout retranscrite sur les photos, le rend totalement insignifiant dans le trafic malgré son design qui se veut élaboré.
C'est marrant que cette réflexion vienne de toi, alors que les Toy' ont plutôt un style torturé, limite manga ou goldorak, voire improbable (bZ4X )
Par test-4dbe3c0e
En réponse à test-05b90471
Aucune chance de "frimer" avec ce truc au design improbable et torturé, d'autant plus que sa petite taille, qui n'est pas du tout retranscrite sur les photos, le rend totalement insignifiant dans le trafic malgré son design qui se veut élaboré.
Un Arkana mesure 4,56 m donc on est loin d'une petite taille...
Par test-1ee092cb
En réponse à
Commentaire supprimé.
Là tu t'enfonces mon grand, Tu moralise à donf, tu te prends pour qui pour imposer ton avis, tu n'as pas le monopole de la pensée.
Ne serait-ce pas toi le looser avec ton manque d'ouverture, si tu n'aimes pas c'est ton droit, mais laisse les autres juges de ce qu'ils veulent, tu te prends pour Dieu ?
Puis commence par ne pas traiter les autres de médiocre, dès qu'on ne pense pas comme toi, t'en sortira grandi.
Bonne journée !
Par test-cfb576e1
ça a l'air de plaire ce type d'auto mais on perd l'aspect pratique de l'habitabilité d'un vrai SUV sans avoir le plaisir de conduite et la tenue de route d'une berline...
Par test-b20bbe4e
En réponse à test-05b90471
Le CHR est plus cher, mais au moins son design plaît, et le gros différentiel sur la conso et l'entretien relativise le différentiel de prix.
Quant à l'agrément d'un petit moulin downsizé à boîte auto, faut ne jamais avoir goûté autre chose pour ne pas savoir que ce sera creux en bas du compte-tours, sans allonge en haut, brutal sans être puissant, difficile à doser et peu agréable en conduite dynamique, sachant que de toute façon ce sera un gouffre en l'utilisant pour sa puissance annoncée sur le papier.
Je ne sais pas si ce sont les journalistes qui restent obstinément sur ce qu'ils connaissent ou Renault qui n'a toujours pas appris à communiquer, mais la moins mauvaise des motorisations de cet Arkana reste l'hybride HEV de 145cv, la techno hybride de Renault n'étant pas la meilleure, mais étant très pertinente notamment pour un usage cool et majoritairement urbain.
Avant de faire un comparatif hasardeux, as tu fais toi-même des essais concrets sur le long terme avec le véhicule en question ?
tu balances les arguments standardisés du renfrogné qui trimbale la même caisse depuis 20 ans .....
C'est pas comme ci les constructeurs était contraint de faire un minimum de réduction de cylindré .
le 1,3 TCE permet surtout de se passer de l'hybridation sans pour autant faire monter le CO2, ce qui est largement suffisant pour cette " grosse Clio " ......
Par test-9f653e63
L'Arkana hybride 160 ch est nettement plus cher, plus lourd et pas plus performant que le modèle non hybride de 140 ch (chiffres AutoPlus). Reste la consommation. 6,9 l, 6,8 l et 7,8 l sur route, autoroute et ville pour l'hybride contre 6,9 l, 6,8l et .. 7,8 l pour la version 140 ch!
Bref.. vous m'avez compris..
Par test-6d9e0ab9
En réponse à test-1ee092cb
Là tu t'enfonces mon grand, Tu moralise à donf, tu te prends pour qui pour imposer ton avis, tu n'as pas le monopole de la pensée.
Ne serait-ce pas toi le looser avec ton manque d'ouverture, si tu n'aimes pas c'est ton droit, mais laisse les autres juges de ce qu'ils veulent, tu te prends pour Dieu ?
Puis commence par ne pas traiter les autres de médiocre, dès qu'on ne pense pas comme toi, t'en sortira grandi.
Bonne journée !
"tu te prends pour Dieu"
Non je suis bien au dessus d'un être imaginaire.
Par test-9f653e63
La finition RS Line semble aussi superflue sur un engin qui est tout sauf sportif.. mais là c'est un avis perso. Des goûts et des couleurs..
Cela dit je la trouve sympa sur une Clio 140 ch. Allez savoir pourquoi même si la Clio est capable de perfs tout de même plus convaincante pour 10 000 euros de moins..
Par test-f283b0bb
En réponse à test-7bfb89c1
Il faut arrêter avec les prétentions sportives des autos, le côté sportif, c'est pour le look à l'arrêt, autrement, c'est du pousse au crime par le non respect du code de la route ...
L'important, ce sont l'habitabilité, le confort et la consommation voire l'aspect sportif à l'arrêt ...
Cette bien pensance vomitive.
Le rayon alcool est un pousse au crime ! Toutes ces bouteilles à 5€seulement ! Et ces whisky bien mis en avant !
Ces panneaux Mcdo sont des pousse-au-crime ! Vive l'obésité et le sucre !
Les jeux vidéos comme GTA sont des pousse au crime ! Des simulateurs de délit !
Enfermez vous dans un chalet perdu et venez pas avec votre morale ceux qui veulent simplement VIVRE.
Par test-24da1b4a
En réponse à test-9a6ad9cd
Ils s'obstinent chez renault : koleos 1 et 2 : plouf ; talisman : plouf ; lattitude : plouf...jamais 4 sans 5 ?
Sans oublier la Fluence, qui était à 100 % une Samsung rebadgée. Le truc marrant, si Renault avait mélanger la Fluence et la Latitude, ça aurait donné la Flatulence, pas facile à vendre sur les marchés francophones 
Par test-24da1b4a
En réponse à test-98fa5eb5
ui, malgré sa faible cylindrée, le 1,3, fort de 160 ch et 270 Nm, a du répondant et offre des accélérations et des reprises solides et instantanées permettant d'envisager de façon sereine les dépassements et les insertions sur autoroute, bien aidé par la réactivité de sa boîte de vitesses double embrayage à sept rapports.
......eh bien je sais pas à quoi ça sert, aujourd'hui quasi tout le monde conduit de manière nianniante, et les gens s'insèrent sur les voies rapides et autoroutes à une allure d'escargot....... je suis toujours en train de pester derrière ces parasites limite dangereux qui auraient mieux faits de rester chez eux....... décdément , c'est une génération de geek, mais de conducteurs conduisant avec leur tête, eh bien faudra repasser.
Les fameuses chicanes mobiles, bien connues sur circuit.
Par test-057e9f0c
En réponse à test-9f653e63
L'Arkana hybride 160 ch est nettement plus cher, plus lourd et pas plus performant que le modèle non hybride de 140 ch (chiffres AutoPlus). Reste la consommation. 6,9 l, 6,8 l et 7,8 l sur route, autoroute et ville pour l'hybride contre 6,9 l, 6,8l et .. 7,8 l pour la version 140 ch!
Bref.. vous m'avez compris..
Vous emmêlez les pinceaux.
Il n'existe pas de version non-hybride 140. Les versions 140 et 160 sont des "mild-hybrid" et ont le même moteur, 1,3 litres, avec un simple alterno-démarreur. Sur la fiche technique, il n'y a quasiment pas de différence de poids entre la version 140 et la 160.
La version 145 est un "full-hybrid", comme une Toyota.
Par test-1ee092cb
En réponse à test-9f653e63
La finition RS Line semble aussi superflue sur un engin qui est tout sauf sportif.. mais là c'est un avis perso. Des goûts et des couleurs..
Cela dit je la trouve sympa sur une Clio 140 ch. Allez savoir pourquoi même si la Clio est capable de perfs tout de même plus convaincante pour 10 000 euros de moins..
Oui mais là tu compares une tranche de lard avec un osso buco pas la même catégorie.
Au niveau de la capacité d'emport pour une famille la Clio fait misérable à côté de l'Arkana, non ?
Puis une est une citadine, l'autre un coupé suv, pas grand-chose à voir, en tout cas pas comparable, me semble-t-il.
Après à chacun de prendre ce qui lui convient, forcément.
Par test-d61c094c
En réponse à test-98fa5eb5
ui, malgré sa faible cylindrée, le 1,3, fort de 160 ch et 270 Nm, a du répondant et offre des accélérations et des reprises solides et instantanées permettant d'envisager de façon sereine les dépassements et les insertions sur autoroute, bien aidé par la réactivité de sa boîte de vitesses double embrayage à sept rapports.
......eh bien je sais pas à quoi ça sert, aujourd'hui quasi tout le monde conduit de manière nianniante, et les gens s'insèrent sur les voies rapides et autoroutes à une allure d'escargot....... je suis toujours en train de pester derrière ces parasites limite dangereux qui auraient mieux faits de rester chez eux....... décdément , c'est une génération de geek, mais de conducteurs conduisant avec leur tête, eh bien faudra repasser.
Justement la tête il faut la faire marcher. Plutôt que de coller au cul des limaces qui sont elles-mêmes bloquées par les escargots de devant qui eux même ont du mal à s'insérer parce que personne ne respecte les limites sur l'autoroute/voie rapide ni les distances de sécurité, il suffit de laisser 100 m d'avance à la voiture de devant pour pouvoir s'insérer sans danger.
A un moment donné, un "conducteur" doit pouvoir apprendre quelques notions : la différence entre vitesse de pointe et vitesse moyenne, l'anticipation, etc...
Les rois de la route qui colle au cul sur les voies d'accélération roule à fond les ballons puis qui te casse les pieds sur un rond-point 1500 m plus loin car ils sont incapable de prendre un rond-point sans s'arrêter au cédez le passage c'est clairement fatiguant.
Par test-f283b0bb
En réponse à test-d61c094c
Justement la tête il faut la faire marcher. Plutôt que de coller au cul des limaces qui sont elles-mêmes bloquées par les escargots de devant qui eux même ont du mal à s'insérer parce que personne ne respecte les limites sur l'autoroute/voie rapide ni les distances de sécurité, il suffit de laisser 100 m d'avance à la voiture de devant pour pouvoir s'insérer sans danger.
A un moment donné, un "conducteur" doit pouvoir apprendre quelques notions : la différence entre vitesse de pointe et vitesse moyenne, l'anticipation, etc...
Les rois de la route qui colle au cul sur les voies d'accélération roule à fond les ballons puis qui te casse les pieds sur un rond-point 1500 m plus loin car ils sont incapable de prendre un rond-point sans s'arrêter au cédez le passage c'est clairement fatiguant.
Difficile de ne pas coller au cul quand le gros mou du slip devant se traine à 70km/h max sur une voie d'insertion au bout de laquelle on devrait déjà être à 100/110km/h.
Par test-127fbbe5
En réponse à test-24da1b4a
Sans oublier la Fluence, qui était à 100 % une Samsung rebadgée. Le truc marrant, si Renault avait mélanger la Fluence et la Latitude, ça aurait donné la Flatulence, pas facile à vendre sur les marchés francophones
Certains vendent bien des e-tron... Cela indique d'ailleurs une forme de mépris pour la langue d'un pays où on exporte. D'autres marques prennent davantage de précautions, mais c'est peut-être une "kolossale finesse".
Par test-be3673a5
160Ch pour ça, est-ce nécessaire? Encore heureux que ce soit un 4 cylindres.
Si c'est que j'ai lu dans la presse se confirme, les plus modèles auront de plus gros moteurs que les "gros" modèles (hybridation 1.8L et le nouveau 3 cylindres 1.2 tce qui arrivera...).
Par test-9f653e63
En réponse à test-057e9f0c
Vous emmêlez les pinceaux.
Il n'existe pas de version non-hybride 140. Les versions 140 et 160 sont des "mild-hybrid" et ont le même moteur, 1,3 litres, avec un simple alterno-démarreur. Sur la fiche technique, il n'y a quasiment pas de différence de poids entre la version 140 et la 160.
La version 145 est un "full-hybrid", comme une Toyota.
Pinceaux ou pas pinceaux le 160 ch est un peu plus lourd que le 140 (1410 kg contre 1391 pour la même finition RS Line chiffres AutoPlus), pas plus performant (31s4 au 1000 m DA contre 31s5) et coûte 1200 euros de plus. Mais c'est vrai qu'entre 140, 145 et 160 ch et micro hybridation ou hybridation simple Renault embrouille son monde pour des différences tout de même minces. A part pour les perfs du 145 ch hybride simple qui sont vraiment à la traine..
Une question plus basique: où sont passés les 20 ch de plus que Renault facture au prix fort?
Par test-9f653e63
En réponse à test-1ee092cb
Oui mais là tu compares une tranche de lard avec un osso buco pas la même catégorie.
Au niveau de la capacité d'emport pour une famille la Clio fait misérable à côté de l'Arkana, non ?
Puis une est une citadine, l'autre un coupé suv, pas grand-chose à voir, en tout cas pas comparable, me semble-t-il.
Après à chacun de prendre ce qui lui convient, forcément.
Osso buco ou pas l'Arkana, même s'il est plus vaste que la Clio (surtout le coffre en fait..), repose sur la même plate forme que la Clio.
Alors pour ceux qui ne sont pas forcément à la recherche du côté statutaire et d'un coffre de presqu'un demi mètre cube et qui veulent économiser beaucoup d'argent..
Par test-be3673a5
En réponse à test-ee8de7ef
L'Arkana est sur une base de Captur, qui lui même est sur une base de Clio ?
Donc cet Arkana est une Clio surélevée ?
On peut dire ça. Et assemblage en Corée du Sud!
N'empêche quand je vois cette baie moteur et ce fouilli indescriptible, à des années lumières de ce que fait Mitsubishi et Nissan sur l'accessibilité!
C'est là qu'on voit les faiblesse de cette alliance.
Par test-c1f32c74
En réponse à test-be3673a5
On peut dire ça. Et assemblage en Corée du Sud!
N'empêche quand je vois cette baie moteur et ce fouilli indescriptible, à des années lumières de ce que fait Mitsubishi et Nissan sur l'accessibilité!
C'est là qu'on voit les faiblesse de cette alliance.
Si c'était que la baie moteur. J'ai mis trois quarts d'heure à changer un filtre d'habitacle sur un Kangoo de 2016...jamais remplacé dans le programme d'entretien du constructeur, et pour cause. C'est une galère pas possible à faire la dépose proprement d'une grosse partie de la partie basse du tableau de bord. J'ai jamais vu un merdier pareil...
Il me faut grossièrement 3 minutes sur ma Honda pour le faire, et pas plus pour le filtre à air...et ce n'est pas un cas isolé. C'était pas bien long sur mon IS non plus...
Par test-98fa5eb5
En réponse à test-d61c094c
Justement la tête il faut la faire marcher. Plutôt que de coller au cul des limaces qui sont elles-mêmes bloquées par les escargots de devant qui eux même ont du mal à s'insérer parce que personne ne respecte les limites sur l'autoroute/voie rapide ni les distances de sécurité, il suffit de laisser 100 m d'avance à la voiture de devant pour pouvoir s'insérer sans danger.
A un moment donné, un "conducteur" doit pouvoir apprendre quelques notions : la différence entre vitesse de pointe et vitesse moyenne, l'anticipation, etc...
Les rois de la route qui colle au cul sur les voies d'accélération roule à fond les ballons puis qui te casse les pieds sur un rond-point 1500 m plus loin car ils sont incapable de prendre un rond-point sans s'arrêter au cédez le passage c'est clairement fatiguant.
aaahhhh ça , je l'attendais celle là...... non je ne colle pas au cul, oui, je peste, mais sans coller au cul.....
.thumb.jpg.143aadb99b9b8a7fdf3817a0998ce421.jpg)
Par test-651d9284
Clairement les 160ch on se demande où il sont
Par test-7adce33a
Grave. C'est dommage de proposer un produit cher qui soit un veau. Avec un tarif correct et un minimum de performance pour ne pas être un danger sur la route, c'est un modèle qui pourrait plaire. Mais là, à part le retraité fatigué, ça n'attirera pas grand monde...
Par test-723c95d2
Le Mazda cx 30 est un Crossover.
L'Actyon un SUV.
C'est pas un lecteur de caradisiac qui va aller contre dire les constructeur même de ces engins.
Si Mazda avait voulu que son Cx30 soit un coupé SUV il l'aurait dit. Pareil pour l'Actyon....
De plus pour ce qui est du Mazda ce dernier date de septembre 2019. L'Arkana est de Mai 2019.
Par test-723c95d2
En réponse à test-7adce33a
Grave. C'est dommage de proposer un produit cher qui soit un veau. Avec un tarif correct et un minimum de performance pour ne pas être un danger sur la route, c'est un modèle qui pourrait plaire. Mais là, à part le retraité fatigué, ça n'attirera pas grand monde...
Raté. Faudrait voir à éviter de faire des prévisions foireuses alors que le modèle est déjà bien en place.
Ca évite de passer pour ce qu'on est.
Par test-723c95d2
En réponse à test-be3673a5
On peut dire ça. Et assemblage en Corée du Sud!
N'empêche quand je vois cette baie moteur et ce fouilli indescriptible, à des années lumières de ce que fait Mitsubishi et Nissan sur l'accessibilité!
C'est là qu'on voit les faiblesse de cette alliance.
Incroyable de confondre une base technique et un modèle....
Les bases techniques peuvent être plus ou moins longue, plus ou moins large, plus ou moins haute.
L'arkana est plus long, haut et large qu'une Clio.
Il a des moteurs que celle-ci ne peut avoir (160ch)
Faut le vouloir pour dire que l'Arkana c'est une Clio surélevée.
Par test-9a6ad9cd
En réponse à test-127fbbe5
Certains vendent bien des e-tron... Cela indique d'ailleurs une forme de mépris pour la langue d'un pays où on exporte. D'autres marques prennent davantage de précautions, mais c'est peut-être une "kolossale finesse".
ou une koleossale finesse ... c'est vrai aussi que "spring " c'est très français.
Par test-f9991e30
En réponse à test-7bfb89c1
Il faut arrêter avec les prétentions sportives des autos, le côté sportif, c'est pour le look à l'arrêt, autrement, c'est du pousse au crime par le non respect du code de la route ...
L'important, ce sont l'habitabilité, le confort et la consommation voire l'aspect sportif à l'arrêt ...
Pas pour tout le monde. J'aime bien que mon véhicule soit réactif et dynamique sans nuire au confort à bord.
Par test-f9991e30
En réponse à
Commentaire supprimé.
Le moteur 1.3 TCe est bien né, développé par le groupe Renault-Nissan + Mercedes. A ne pas confondre avec le 1.2 TCe. Sorti en 2019, le retour d'expérience est maintenant de plus de 2 ans. Le système Easy-Link présente encore quelques bugs qui ne sont pas encore résolus au fil des révisions mais il est d'un très bon niveau.
