Commentaires - Essai - Renault Captur 1.3 TCE 150 ch : chef de file

Le boss de la catégorie en Europe s'offre aujourd'hui 150ch. Pas mal.

Déjà le TCE 120 était loin d'être ridicule

150 ch dans un SUV urbain, n'importe quoi Rino...

Ben... L'achète pas :)

J'ai hâte de voir les "8,9 litres au 100, c'est ridicule ! Avec mon V12 de 500 CV et en roulant à 250 sur l'autoroute, je suis à peine à 2 litres !"

Euhh rassurez-moi, la photo de l'habitacle provient d'un Kangoo ?

"Côté consommation, nous avons relevé une moyenne de 8,9 l/100 km sur un parcours majoritairement effectué en ville, ce qui est globalement satisfaisant, tout en restant plutôt élevé."

On retrouve la grosse rigueur qu'on apprécie tant sur ce site.

...nouveau dessin de jantes...150 ch.....et toujours des freins à tambour à l'arrière...

Allez...next !

Dites donc M. Pagès vous auriez pu nettoyer le dos di siège conducteur avant de prendre les photos... On peur savoir ce que vous avez fait pour arriver à salir autant à cet endroit ????

Dans les moins : Modèle qui commence à vieillir

Pourtant si on compare aux derniers SEAT et skoda il fait encore jeune homme.

150 ch c'est bien ça laisse enfin le choix prôné par beaucoup sur caradisiac.

Visiblement sieur Bobin, jamais monté dans une caisse avec des sièges à revêtement Alcantara ou assimilé...

quelle mauvaise foi quand ya pas de moteir pêchu vous êtes les 1er a le reprocher ....

Comparer un Captur à un Cx 3???

C'est une blague?

Ah non, j'oubliais, c'est un site franco-français.

Comparer un Captur à un Cx 3???

C'est une blague?

Ah non, j'oubliais, c'est un site franco-français.

Et encore, avec le vent de face, car de dos c'est moins ! Vous croyez qu'ils vont oser nous en sortir une du même acabit, ou pire, les neuneus frustrés habituels d'ici ?

Bah, leurs énormités nous font bien rigoler, c'est tout ce qu'ils ont à offrir.

Généraliste tout les deux, mais bon il est clair que le Captur ressemble plus à une voiture de playmobile

8,9l pour c'te chose anonyme et pourtant fadissime ?

La clientèle type de ce genre de véhicule s'intéresse peu aux performances et au plaisir de conduite, il y aura donc fort à parier que cette version représentera moins de 1% des ventes du Captur, et sera rapidement abandonnée.

Mais il a le mérite d'exister, même si le tarif semble excessif.

C'est bien, surtout si ça pouvait encourager les personnes (= âgées) qui achètent ce véhicule à au moins essayer d'atteindre les limites de vitesse au lieu d'être toujours 15 à 30 kmh en-dessous...

Pas si boss que ça face au Peugeot 2008

Même en trouvant le Captur moche à souhait, je trouve quand même ce type de répartie franchement.

En SUV urbain d'agréable à regarder il y a quoi en face? A part le CX-3 (a l'intérieur franchement austère malheureusement), il n'y a rien de beau dans cette catégorie.

Donc les remarques ciblé "marque française" sont juste pitoyables.

Oui enfin une bagnole de 60 chevaux les atteints les limitations hein.

Avoir 150 poney pour se traîner c'est pas mieux.

Captur: 210000 ventes/an Europe

http://carsalesbase.com/european-car-sales-data/renault/renault-captur/

2008: 170000 ventes/an Europe

http://carsalesbase.com/european-car-sales-data/peugeot/peugeot-2008/

Jeune homme à l'extérieur si on veut, mais à l'intérieur faut pas pousser !! Déjà que la planche de bord de la Clio IV était loin d'être réussie en début de carrière, alors en fin...

L'excellence ton opposé en somme...

Toujours plus polyvalent ce Captur et tant pis pour ceux qui pense l’inverse. Bon point pour la consommation qui devient plus correct, encore un effort pour l’hybridation et la finition, peut-être à la prochaine génération assurément.

quel avenir pour les trolls sans toi? Tu as toute ta vie...

Il parle du dos du siège conducteur, qui a été sacrément salopé. Cela fait très pro de la part des journalistes.

"nous avons relevé une moyenne de 8,9 l/100 km sur un parcours majoritairement effectué en ville, ce qui est globalement satisfaisant, tout en restant plutôt élevé."

Ou comment se contredire dans la même phrase. Chapeau !

Il devrait aussi nous expliquer si ce véhicule dispose toujours de la fameuse jauge Rîno :

Pendant 250 km l'aiguille bouge quasi pas d'un poil...et puis soudain plouf !

Ça plonge vers le bas comme si le réservoir avait été percé par une caillasse...

N'emploie jamais le mot "assurément" quand tu causes de Rîno malheureux...

Le pire est souvent possible...

Et combien dans un T-ROC, un Q2, un Countryman, un CX3...?

Effectivement, rarement vu un ratio habiltabilite / envombrement si mauvais avec le CX3..,,raison pour laquelle je ne l'ai pas achete

Paraitrait que Mazda envisage de corriger le tir avec la prochaine version (2020), j'attends de voir

C'est ouf ces gens étriqués qui jugent comme ça à la va vite sans réfléchir. Tu sais que pour certains foyers c'est la voiture principale ? Traduction la voiture doit donc parfois faire des trajets extra urbain, voir carrément de longs trajets sur autoroute lors des vacances etc... Avec le coffre plein, 4 passagers et 110 CV, bon courage !

Alors c'est toujours n'importe quoi ce moteur de 150cv gros malin ?

Par ailleurs Je pense que c'est aussi une tentative pour Renault de contrer les SUV urbains premium. PSA a le DS3 Crossback, les allemands ont le q2, countryman etc... Et même le T Roc a des moteurs de ce calibre. Avec 150cv et ces sieges alcantara, ce Captur sent comme une tentative plus haut de gamme pour occuper une niche où Renault était encore absent. De là à dire que ça marchera... Au moins ils tentent

ah si le captur est devant le 2008 partout en europe

et puis tu ne peux comparer l'immonde audi q2,à ce craquant captur

Oui surtout que les journalistes ont vraiment eu l'air choqué du freinage du Captur. Pourtant on sait très bien que pour tester ils ne se gènent pas (ce qui me fait dire qu'en conduite normale et avec un bon rodage le même parcours se fait à 6L5/100).

sissi..et de loin.

Vente 8 mois 2018:

Captur....................156 089

2008.......................123 808

Qu'ils soient à tambours, à trompettes ou même en symballes, l'essentiel est qu'ils soient efficaces.

J'ai du rater le chapitre ou le freinage est jugé faiblard, dangereux et peu endurant ?

Sinon 2 question à caradisiac.

le véhicule on voues le file tel quel ou vous choisissez ?

Non parce que le banal blanc....c'est juste à chi...

Pour ce qui est du Captur ma foi 150ch...ça fait quand même beaucoup pour un modèle de SUV urbain.130 c'est largement suffisant. Le 1.2 Tce remplacé par un 115 et un 130...ça le faisait large.

Sinon dans les concurrent vous mettez le Troc.

Il est quand même gros le Troc non ?

Du coup niveau prix....entre 2 000€ et 5 500€ d'écart. Moi j'appel pas ça de la concurrence.

le concurrent c'est pas QUE SUV ET 150ch, il y a une notion de prix et de gabarit à voir aussi.

Quand au Captur on va dire qu'il a 6 ans. presque 7. Son remplacement ne devrait pas trop trainer, même si il présente correctement il ne pourra pas masquer son âge de conception éternellement.

@Gravillon qui mâchonne sa rancoeur, pas bon ça .. On dirait du Mélanchon ..!!

de voir toujours autant de commentaires désobligeant envers Renault

Pourtant oui pourtant, au ratio du nombre de véhicule vendu / taux de retour SAV, il est peut être normal que ce dernier soit plus important que les autres non ? J'ai toujours vu les choses comme ça .. Idem pour PSA

Pour en revenir au Captur j'ai toujours trouvé son design extérieur sympa à regarder (l'intérieur ayant beaucoup vieilli), de plus avec ce TCE 150ch qui doit être plutôt sympa à essayer, malgré une consommation trop élevé, c'est dommage.

C'est quoi le rapport avec ma remarque sinon une attaque gratuite ????

Allez voir la 6ème photo du portfolio.

Y'a pas d'Alcantara sur le dos des sièges... C'est une coque en plastique noir (comme dans de nombreuses voitures !)..

Quand on est con...

Oui, ô phare de la pensée, lumière de ce forum...

Pagès se trompe. Le 1.3 Tce sera en 130ch (avec 220 Nm de couple), pas en 115, en plus du 150. Même caractéristique que dans le prochain Duster 1.3 Tce.

Il suffit d'aller sur le configurateur Renault Belgique :

https://fr.renault.be/vehicules/vehicules-particuliers/captur/configurateur.html#configure/A7c/engine

Vu (merci).

Si je comprend bien on passe de 90 à 130 puis 150.

C'est pas terrible le 40ch d'écart....

Une version 115 serait donc bienvenue. 90 - 115 - 130 - 150.

150 ça fait beaucoup mais bon, après tout si on en veut pas on l'achète pas hein.

mais je pense qu'un coeur de gamme à 115 et 130 c'est pil poil la cible.

Ma Safrane a bientôt 20 ans et ne voit pas souvent le garagiste.

8,9L en ville, pour une voiture équipée d'un nouvelle génération, ils sont au top chez Renault et je comprend mieux qu'ils doivent sortir un hybride 48v en 2020. En attendant, pas sur que cette motorisation convienne à ceux qui font majoritaire des parcours ville/banlieue matin et soir.

L'Echalas Bénito et le Squale défenseurs des freins à tambour... vous savez les gars, en en mettant sur l'avant aussi, on arriverait aussi à s'arrêter.

Cette caisse de grande qualité semble comme faite pour vous.

Groupez vous pour tendre vers les 40% de remise. !

Ils tiennent apparemment une bonne voiture, mais finition basique, système de freinage autideluvien, look extérieur banal.

Pourquoi pas une finition carat, avec cuir, inserts carbone ou bois, audio Bose, peinture métal personnalisée, « 4 » freins àdisques (!), ..BVA8....quitte à taper 30000€.

Ça existe chez Audi, chez Mini, chez Mercedes ( GLA, c’est vrai, un peu plus grande) chez DS...

Pourquoi Renault, qui a des moyens, ne se donne t il pas les moyens de monter en gamme ?

Il leur a fallu des décennies pour recréer Alpine ( qu’on ne voit toujours pas circuler sur nos routes, soit dit en passant)

Pourquoi cette frilosité, quel est le risque, sachant qu’ils ont eu les moyens de se planter avec les Vélos Satis, Avantime, et autres erreurs de castings?

Je sais pas si c’est de la mauvaise foi ou de la méconnaissance...

Des freins à tambours ne peuvent jamais être aussi efficaces que des disques, faut être plus que malhonnête pour oser prétendre ça.

Les tambours ça freine bien quand c’est neuf (et froid), le problème c’est qu’il n’y a aucune progressivité, une endurance nulle et le système vieillit très mal.

Pourquoi crois-tu que ce formidable dispositif a disparu de toutes les voitures hors bas de gamme ?

Exact, pour avoir pas mal roulé avec, le Captur 120 en boîte EDC était un vrai régal, et déjà très polyvalent, puisque je faisais souvent plus de 600 bornes et ce sans la moindre fatigue.

Tu confonds avec le C3 aircross, sinon les européens adorent les voitures Playmobil puisque c'est le mieux vendu en Europe de sa catégorie...

Il se vend mieux que le 2008 que ça soit en France ou en Europe...

T'arrête jamais de raconter n'importe quoi ? J'ai fait des milliers de bornes avec, roulé plusieurs fois sur la réserve, et ton truc de mytho n'est jamais arrivé.

Sinon, on notera la note Cara "Spéciale Renault" à savoir, surtout ne jamais atteindre le 15/20, note de base de PSA, mais là ils battent des records : même pas 14 pour le meilleur SUV urbain de sa catégorie qui gagne un excellent moteur... Chapeau les artistes !

Vous nous expliquerez au passage quel est le type de frein arrière de la toute nouvelle élégante et robuste polo et ses 1115kg hein Flûte&pipo.

Maintenant on attendra que vous nous fassiez un cours magistrale sur le transfert de masse, la répartition du freinage. mais bon va falloir mettre à jour vos connaissance. croire que aujourd'hui les freins à tambour sont les mêmes qu'en 1970...

Bien sur 2 disque ventilés à l'avant et 2 plein à l'arrière c'est pas plus mal. mais on est pas dans des caisses si lourde et si performante que cela. C'est l'avant qui assure le plus gros du freinage. les 2 disques ventilés sont là pour ça.

après pipoter sur les tambour qui vieillissent mal ou qui ne fonctionne bien que neuf....mais quelle blague. faut sortir un peu mettre le nez en dehors de vos grottes. Le monde évolue, les technique aussi...essayez, vous verrez ça peut être sympa.

Mais dans l'absolu on attendra encore longtemps la preuve que ces véhicules sont "dangereux"....

Moi j'ai jamais vu une voiture faire ça tout court.

Mais là on a THE phénomène. Celui qui sait tout, qui les a toutes testé, qui a tout eu et qui a tout connu.

Flute&pipo itself.

Ah bon les freins à tambours ont évolué !? Et à quel niveau ?? Vous pouvez développer ?

Parce que si il y’a bien truc qui n’a pas changé depuis des décennies sur les voitures, c’est celui là...

En 2018... en être encore à vouloir défendre les freins à tambour.

Même sur une caisse de 150 ch ...

C'est un peu la spécialité du Squale ça tiens ... pas encore commenté le rappel Opel sur les logiciels truqués ?

Puisque selon toi il n'y aurait qu'un constructeur à avoir truandé.

T'es à Cara ce que Mélenchon est à la politique...

Pourquoi je suis persuadé que les fervents défenseurs du frein à tambours ici, sont exactement les mêmes qui viendraient hurler au scandale si on trouvait la meme chose sur une VAG équivalente par exemple ?

Il ne t'as pas précisé si elle roulait ...

C'est quoi le malus sur cette voiture qui consomme 8,9l ? Ou est-ce que ses chiffres WTFP sont plus favorables+sans tricher hein !)

heu.. 9l en ville, c'est digne d'une caisse d'il y a 30 ans. c'est une blague?

7l max, c'est ça qu'on est en droit d'attendre.

si les tambours new génération sont si évolués que ça, pourquoi renault n'en pas à l'avant?

Conso à priori normale d’un SUV essence 150ch, faut arrêter de rêver... je voudrais bien voir lequel se contente de 7L maximum ??

C’est peut être en développement pour le prochain Captur...

On attend les experts du site sur ce point.

"Côté consommation, nous avons relevé une moyenne de 8,9 l/100 km sur un parcours majoritairement effectué en ville, ce qui est globalement satisfaisant, tout en restant plutôt élevé."

Satisfaisant ou élevé? En tout cas honteux en 2018 de voir un tel chiffre!

Satisfaisant = moins de 6l

La norme devrait être dans les 4l.

Surtout au regard de la cylindrée (et de la puissance).

Avec ma R (2l tsi 300ch), je suis à 8l, chercher l'erreur... (rodage?)

Dernier coup de gueule, Renault sérieusement, des tambours à l'arrière pour 150ch, on n'avait pas vu ça depuis les années 80. Faudrait pas rogner sur le salaire de Mr Carlos...

Simple question, ce n'était pas plus simple de foutre un 1600 ou un 1800 sur ce pachyderme dégueulasse ?

9L au cent en ville bordel.

Et virez ces micro-turbals sur les citadines bon dieux, ils vont se fissurer au bout de 100k km. Oh wait, c'est voulu des constructeurs.

Et inversement pour ceux qui roulent à 30 au dessus, bardés d'anti radars tout en envoyant des sms

9 litres aux 100 km avec 150 chevaux essence et un SUV, en ville ? C'est extrêmement bas. Avec la laguna je suis à entre 13 et 15 litres aux 100 km. Et elle fait le 0 à 100 km/h que en 9,3 secondes. Pourtant elle est réputée "sobre" avec une conso moyenne à 7,9 litres aux 100 km et 5 litres aux 100 km en roulant pépère sur national. Pour faire moins de 8 litres aux 100 km, a moins d'un hybride, je vois qu'un diesel. (avec 150 chevaux hein!!!. Évidemment avec une mini citadine de 60 chevaux ) Ma Auris HSD (136 chevaux) fait du 5,5 litres aux 100 km en ville et moteur froid Ça contrebalance un peut

Afin de couper l'herbe sous le pied à toute critique éventuelle concernant la note de ce Captur, ce bon Olivier Pagès a choisi purement et simplement de ne pas en donner. Malin, le bougre !

Et en se fiant à l'arrière du dossier du siège conducteur, on peut constater que, avec le temps qu'il a gagné à ne pas distribuer ses petites étoiles, il en a même profité pour aller chercher fiston ou fistonne Pagès à l'école. Malin et organisé !

Je retiendrais surtout çà de l'essai :

"Ses tarifs oscillent entre 24 700 et 28 700 € soit environ 1 000 € de plus que le TCE 120 ch, qui devrait être prochainement remplacé par le nouveau TCE 115 ch."

1 000 € pour disposer de 30 ch de plus, et cela face à un moteur sur le point d'être remplacé. Et quand on voit que son successeur aura encore 5 ch de moins, je ne vois pas ce qui pousserait le quidam à opter pour le moulin le moins puissant... La conso ?

Autrement, entre ses possibilités de personnalisation et son aménagement intérieur plutôt bien foutu, pas étonnant que ce Captur tire son épingle du jeu dans la catégorie des trucs qui servent à rien.

D'autant que le restylage a enfin daigné mettre la plaque d'immat' au bon endroit, tout en évitant la signature visuelle dégoutante des Mégane, Talisman, etc.

Par contre la planche de bord... C'était déjà assez médiocre à la sortie de l'engin, mais là çà fait carrément pitié... 26 000 € pour avoir ce truc tous les jours devant les yeux. Outch !

Oh ben oui, tu nous montreras une Polo de 150ch avec freins à tambours j’ai hâte de voir ça.

Je vois pas à quel endroit j’aurais parlé de danger, c’est juste moins efficace, que ce soit chez Renault ou ailleurs, à quoi bon vouloir nier l’évidence ?

Je sais que certains ont adoré critiquer ce système quand Renault y est repassé, mais pour la plupart, ils ont arrêt quand le groupe VW s'est remis à en mettre aussi.

Mettre un truc plus efficace que nécessaire et qui coûte plus cher, d'un point de vue industriel, c'est de la sur-qualité : une dépense inutile.

En 2018, être encore assez bête pour considérer que la méthode d'y arriver est plus importante que le résultat...

On a bien là un commentaire de l'echalas Gravillon.

(A moins que j'ai raté le chapitre où on nous explique que ce Capteur freine mal ?)

Arrête ton char...

VW a toujours mis des tambours sur des petites voitures d’entrée de gamme 60 ou 75ch par exemple, et ça ne choque pas plus que ça, on ira jamais critiquer non plus une Clio équivalente parce qu’elle a la même chose.

Mais tu ne feras croire à personne que sur un SUV de 150ch des disques ne se justifient pas, ça c’est uniquement de la mauvaise foi.

Pourrais-tu quantifier ce "moins efficace", s'il te plaît ?

Combien de mètres perdus au freinage ? Ou à chaud, peut être ? Alors après avoir descendu le Mont Ventoux, de combien de mètres la distance de freinage s'allonge ? Alors qu'elle serait de combien avec des freins à disques ?

Et j'ai dit en mètres pas en "tout le monde le sait" ou en "c'est pourtant clair, à moins d'être de mauvaise foi"

J’ai déjà expliqué les inconvénients des tambours, et ça ne se résume pas à une mesure ponctuelle de distance de freinage, mais ne te prive surtout pas de donner tes chiffres, toi le savant.

Lui a au moins le mérite de ne pas insulter bêtement.

Explosé non mais un tambour bloqué c’est un classique.

Du peu que j’ai compris ton message... me manque toujours le décodeur tu m’excuseras.

Y'a un moment où vous allez vous décider à communiquer les valeurs NEDC corrélées en vigueur depuis presque 2 mois pour tout véhicule neuf commandé ou vous considérez qu'on achète que du stock fabriqué avant le 1er septembre ?

Pour le simple plaisir de me contredire, benet9888 serait prêt à affirmer qu’il est tout aussi efficace de freiner avec les pieds à travers le plancher de toute façon.

Ca n' est pas parce que vvé sans le sou ne vend rien qu' il faut te transformer en délateur, passe ton permis d' abord ..!!

Avec remise 22 000 euros l'Initiale Paris de 150 chevaux c'est cadeau !

Il consomme pas beaucoup ce moteur : conso réelle = conso journaliste cara - 1,5. Là on est au environ de 7,4 litres en ville c'est tout à fait respectable. Ma Clio avec le TCe 120 consommait plus que ça.

Tu te donnes de l'importance. Au lieu de donner des chiffres pour affirmer que cette voiture freine mal.

Moi, au moins, je peux affirmer que le journaliste qui a essayé cette voiture n'a noté aucun problème.

Pourquoi venir sans cesse me parler si je suis sans importance ?

A AUCUN endroit je n’ai ecrit qu’elle freinait « mal » cette voiture, n’importe quoi.

Et quels chiffres je serais supposé donner au juste ? Je n’en ai vu aucun de ton côté non plus à vrai dire... Il est interdit de donner un jugement qualitatif, tout doit être quantitatif ? Ton seul argumentaire c’est de déformer mes propos.

Sûr que le journaliste qui essaye une demi journée une voiture flambant neuve en ville va pouvoir noter immédiatement les inconvénients d’un freinage à tambours, on y croit complètement !!

6.7 litres sur le grand scenic tce 160 ....Je trouve pas ça enorme

Pour le CX-3, le moteur 150 ch, est livré uniquement en 4x4, ce qui fait forcément augmenté la facture. En outre, l’équipement est aussi très complet, probablement davantage que le Captur (je ne connais pas le détail). Du coup, il faut comparer ce qui est comparable.

Si on veut comparer, il faut plutôt prendre le CX-3 120 ch deux roues motrices face à un Captur TCE 120, plus au moins les mêmes équipements. Dans cette configuration, je ne suis pas sûr que le CX-3 soit bcp plus cher.

T'as pas dû jouer aux playmobils... Porsche 911 et Macan actuellement. Motos BMW camping car VW dans ma jeunesse... Tout de l'allemand...

Le look, il sont plus design sur les Clio 4 de mon boulot....

La version Captur S édition 150cv a des freins à disques... (En tout cas sur les photos) Mais cela te laisse de marbre, ou plutôt de roc

Bon disons qu'une Clio de base a des freins à tambour et un prix et une puissance relativement basse, de petites roues. Une Clio RS, des freins à disques, puissance de 200cv grosses roues prix plus élevé. D'autres constructeurs font de même. En tout cas sûr à 90% que le caputur S a des freins à disques à l'arrière. Sinon ce serait mesquin pour des roues de 17 pouce et cette puissance. Mais bon, pas mon genre de voiture...

Ben oui on parle que de tambours ici alors que le modèle a des disques tu crois ?? Logique.

Regarde juste les photos de l’essai...

Tu t’es juste planté de 90% ça va.

Oui, j'ai agrandi les photos... Mais ces tambours ressemblent à des disques sur le photos. Donc oui, mesquin de mettre des tambours avec des 17 pouces et se vouloir sportif sur la version S 150cv...

Zoul mann traduction homme soûl c’ le commentaire à répondre à ce rino ... Ceros

Ne parlons pas du scandal Wagen avec 11 millions de gens grugés dans le monde à des prix exorbitants

Rien qu en regardant la photo avec les sièges avant je dis non pas possible désolé. Un petit effort les sièges de ma vieille sierra rs (91) son plus acceuillant !!!

Conso mixte 5.4 l et c est ça les nouvelles normes wltp ??? Juste bon pour enterrer les vrais sportives un scandale ces normes !!!

Ouh là !

L'âge venant, le besoin de lunettes se fait pressant Mr De...

En te souhaitant qu'en Suisse, le rendez vous avec l'ophtalmo soit un peu plus rapide qu'en France : y'a urgence !