Commentaires - Essai vidéo - Maserati Grecale (2022) : un souffle nouveau

Une compacte "tout court" avec un V6 (genre 147 GTA) ça aurait eu tellement plus de gueule que ça...

Très beau ce Grecale... Plus que le Macan aussi, je trouve.

Voir la qualité d’assemblage à ce prix, je trouve ça assez choquant..

C'est toujours un plaisir de croiser une Maserati.

Ce Grecale semble très séduisant dans sa catégorie et je pense qu'on en rencontrera davantage que les autres modèles de la marque, tout en conservant une certaine exclusivité qui fait défaut au Macan (où autres suv du genre).

Une compacte de luxe ?

lol

C'es normal. C'est le problème des photos ou des vidéos. Certains ne retiendront que ça alors qu'en fait c'est un modèle qui vient de sortir et qui est je trouve au moins aussi bien que le Levante. Du moins plus moderne. Et puis beaucoup lui trouveront le mérite d'avoir un vrai moteur. A savoir un 6 cylindre de 530ch.

Les défauts de conception à ce prix c'est anormal. C'est quoi ce défaut d'assemblage ? Même sur une twingo c'est honteux, alors là.

Et je ne parle même pas des visses visibles digne d'une Dacia ?!

Magnifique ce Grecale, le style italien ne laisse jamais indifférent, une réussite

J'ai du rater une photo, car j'ai vu et lu que les commandes de boîte automatique étaient sur la console centrale entre 2 écrans ??? Et le bouton drive est à droite ??? Mais c'est super loin du bras, non ? Ça me semble une hérésie ergonomique. Je ne m'imagine pas passer la marche arrière en allongeant à ce point le bras, puis recommencer 30 secondes après pour passer en Drive. J'ai raté un truc forcément, ça ne peut pas être mal fichu à ce point.

Un sacré morceau la bête, tout ça manque de finesse et par la même d'élégance.

Je trouve un manque d'inspiration, le genre Puma devant et Fiat Tipo pour l'arrière, l'intérieur très (trop) classique, rien de renversant surtout pour le prix demandé.

L'habitabilité est son point fort avec un coffre costaud, encore heureux au vu de la longueur hors-toute.

La motorisation remis au goût du jour avec hybridation, la cavalerie est au rendez-vous, rien à redire de côté-ci.

Bonne route !

Oh tiens le volant alfa Roméo tonale !

Je pense que c'est une version de pré-série

Pour la boite à gants je pense que le modèle exposé est une pré-série

Et ça se serait tellement moins bien vendu...

on en verra plein avec des plaques luxembourgeoises ...

Folgore (foudre en Italien) se prononce folgaurét

Pour la qualité de fabrication à mon avis c'est un modèle de présérie, donc ça va être corrigé par la suite, enfin j'espère, vu le prix :-)

plus cher que la concurrence allemande et avec un vulgaire 4 cylindre, ce Grecale est mort-née hors de France ou l'hyper malus n'a pas cours

ça n'enlève pas le bouton d'ouverture de porte repris a la 500

Un futur best renter pour les mariages communautaires ce Maserati Sandwich Grecque.

ACQUITATOR va peut-être s'en racheter une finalement :)

Pas plus ridicule qu'un camionnette de luxe sur le principe. Suffit que ça devienne la mode.

Elle a aussi 4 roues et un volant comme une Zoé.Si le système d'ouverture est bon,qu'est-ce que ça peut faire qu'il vienne d'une 500 ?.Il n'ont qu'à le mettre en 0r pour satisfaire ceux qui,de toutes façons, ne l'achèteront pas.

Pas client mais juste une remarque ... tin la photo de la partie basse de la contreporte ... plastique dur déjà rayé (à 100K€ malus compris le bousin, ca fait mal) et traces de pompes de montée / descente de crasseux dans le genre 0 respect du journaleux

On est bien loin du véritable esprit Maserati.

Un SUV insipide au style d'un Ford Puma, avec une motorisation 4cyl, et des finitions plus que moyennes : voilà ce qu'on nous propose... Le tout pour au moins 80k€

Je préfère prendre un Puma ST, qui sera beaucoup plus fun à conduire, presque aussi pratique et plus de deux fois moins cher.

Par contre, pour se la péter entre bourgeois, il ne fera pas le taf...

Je connais mal Maserati, j'en ai une image de vieille marque en perdition depuis des années (j'aimais bien la quattroporte des années 1990, vue en vrai à l'époque). Du coup, je salue l'effort de la relancer, ça a l'air prometteur, il y a sûrement quelques bricoles à corriger ici ou là, mais entre ce Grecale et le MC20, ça fait plaisir.

C'est quoi la RS3 d'après toi ?

Quand tu vois le nombre de S3/RS3, Golf R, A 45 AMG (les vraies, pas les 160 pack ) qui tournent, y'a quand même un marché, surtout pour un constructeur comme ça, Maserati fabriquera jamais la nouvelle voiture du peuple... Donc le but c'est pas non plus d'en vendre des centaines de milliers. Après, les clients pour ce genre d'engins on va dire que c'est rarement la cerise sur le gâteau, plutôt le fond du panier, peut-être qu'ils veulent aussi s'épargner ce genre d'image.

c'est la ritalqualitat

puma Yep moins chere les caradeuxe...mdr du playmobil a 80kl€ all italia -(

Je suis content de lire cet essai, positif, voire très positif. Dommage, les détails de finition mais il est possible de les résoudre (quant à l'ajustement des panneaux).

Le Porsche MACAN, toujours cité en référence, n'est pas si fameux que ça. L'ergonomie Porsche "une fonction - un bouton" ayant trouvé ses limites avec lui (jamais vu une console aussi remplie). Et le V6 Audi qui a remplacé le V6 Porsche est aphone (je ne parle pas du 2.9 Audi Quattro Gmbh qui - lui - est une furie). Comme le Macan thermique ne sera pas remplacé. Il y a donc une place à prendre.

La liste des concurrents pourrait reprendre le Jaguar F Pace qui, dans sa version V8 SVR de 550 CV, est un fameux monstre.

Bien joué de la part de Maserati. A voir "en vrai".

Voiture ex-Fca...

Ça se voit dans la qualité de finition, qui semble d'ores et déjà déplorable.

Vivement la prochaine !

Il est pas laid, pour ce que c'est mais je trouve qu'il semble déjà avoir quelques années aux compteurs. Après, à voir si cela se rattrape par une bonne tenue de la ligne dans le temps.

Il me semble que son principal concurrent qui n'est autre que le Porsche Macan existe en 4 cylindres

Arrête de faire ton cirque cette voiture est à des années lumières de ce que peut produire ton EX PSA tu devrais t'estimer heureux que que cette fusion ai eu lieu et concernant la qualité de finition et d'assemblage il faut savoir que la plupart du temps les premiers modèles présentés à la presse sont des versions de pré-série

C'est clair. C'est juste l'anti Macan.

En 4 cylindres il fait jusqu'à 330ch, electrification, tendance confort, instru numérique tandis que l'allemand fait 245ch, conserve les compteurs à aiguilles, levier et la grille PRND M+/- et est apprécié pour son dynamisme.

Ça fait quoi le bouton de Fiat 500 ? Yaurait fallu le plaquer en or ?

Parce-que le Macan ne démarre pas en 4 cylindres ? Et à 245ch ? Et avant il démarrait en diesel... Quelle mauvaise foi...

Tu roules en Clio 3 et tu te moques de la finition d'une Maserati...

Une berline compacte ?

Et la Ferrari Roma c'est quoi d'après toi ? Parce que ce n'est même pas la plus radicale de la marque en plus. Et là celle là c'est un suv compact avec presque 4,90m. 300ch mini.

Apres peut-être qu'il est possible d'être crédible sur le créneau avec des A1, A3 ou des Q2 diesel dans sa gamme mais franchement ... une berline compacte. Faut oser.

Arrête ta mauvaise foi, aucune PSA ne peut égaler ce Grecale de pré-série.

Peut être. Si c'est une question de mode je suis incapable de comprendre.

Je ne vois pas le problème, d'autant plus que ce bouton a une finition parfaite et bien mieux fait que des autres véhicules de même catégorie que le grecale

Maron mat, il est prévu pour l'armée Italienne ce 4x4?

Sinon les phares avant me font penser à ces de la Giuletta et ceux arrières à ceux de la Tipo.

A 75000€ dommage qu'il soit construit comme une 208.

les feux arrière me font davantage penser à ceux de la tipo qu'à la sublissime 3100 GT mais bon, je dois avoir plus mauvais esprit que les éléments de langage communiqués par la marque dont s'inspirent librement les journaleux

Tu penses quoi de la fusion FCA - PSA d'ailleurs ?

Et à quel moment une berline compacte devrait forcément avoir des versions d'accès à petit moteur / diesel ?

Un SUV de 4m90 et 2T avec 300cv c'est une banane btw, aussi bien en terme de perfs que de comportement, c'est un peu dommage pour une marque sportive mais bon effectivement l'important c'est que ça se vende.

Je ne comprends pas où tu veux en venir. Les berlines compactes "luxe" c'est comme qui dirait ridicule. Et ici ce n'est pas une sportive, c'est un suv. Et en 300ch , c'est juste une finition "GT". L'entrée de gamme. Tu peux aller regarder l'essai de la MC20, ça n'a pas grand chose à voir avec les berlines compactes non plus. C'est comme si tu reprochais à Bentley, Aston Martin ou Ferrari de ne pas sortir de berlines compactes.

Plus lourd et moins sportif qu'un Macan, des éléments de Fiat 500 (!!!), un écran moche et peu ergonomique (commande de feux sérieusement ?), ca fait cher le Trident !!

"Les berlines compactes "luxe" c'est comme qui dirait ridicule"

C'est ridicule une RS3 avec le légendaire 5 cylindres ?

La vérité , c'est que la Mercedes-Benz CLA 45 AMG est mieux et surtout la BMW M2. La première a le 4 cylindres le + puissant et l'autre son 6 cylindres.

Et ce ne sont déjà pas des marques "luxe".

+ lourd c'est normal, le bouton pour ouvrir ça reste pas mal (avec le keyless tu déverrouilles verrouilles et démarre sans sortir le bidule de ya poche) et plus que les feux,certainement automatiques on ne va pas se mentir, c'est le selecteur de la bva qui surprend le +

Mais à mon avis tout cela fait simplement partie de l'esprit et des valeurs que les constructeurs veulent transmettre à leurs clients.

Ce n'est vraiment pas beau, ça ne donne pas envie en tout cas.

La couleur marron diarrhée n'aide pas je suppose.

Encore un nouveau suv qui n'arrivera pas a faire mieux que 68km/h au test d'évitement.

Comme d'hab pour un suv, un pachyderme staile...

Le moose test est devenu mon nouvel etalon pour définir l'intérêt d'une caisse.

Le puma ST est le meilleur SUV du marché. Moose test approved ;)

La meilleure Maserati actuellement c'est la ghibli.

Elle est parfaite cette berline. Elle a juste un defaut: elle n'est pas allemande du coup ça se vend beaucoup moins tout en offrant les mêmes prestations.

Ah tiens, personne ne parle ici de la nouvelle 308 qui s'est ridiculisée au Moose Test. Je me demande pourquoi...

Clair que c'est pas folichon ni en vitesse d'entrée ni en qualité (avec casse de direction assistée).

Par contre la corsa a bien réussi de son côté.

J'adore Maserati et les italiennes mais je suis un peu dubitatif sur ce Grecale...La ligne laisse un peu à désirer, comme on a dit un avant de Ford Puma et un AR de Fiat Tipo. Elle est trop lourde et les motorisations 4 cylindres vont être un peu justes pour en faire une "vraie" Maserati sans pour autant permettre de s'épargner un malus prohibitif...Si le prix d'appel est 75.000 + 15/16.000 EUR de malus, on dépasse donc 90.000 EUR sans options pour une voiture dont le rapport poids/puissance sera nettement moins bon que celui d'une Alfa Stelvio Veloce 280 ch qui partage avec elle la plateforme Giorgio, avec les qualités dynamiques exceptionnelles que l'on connaît, mais qui ne seront pas meilleures sur la Maserati que sur l'Alfa, (sans même parler de la Giulia Veloce encore plus légère, mais Maserati comme Alfa est en train de laisser tomber les berlines, alors que "SUV sportif" est un oxymore).

Reste une exclusivité plus marquée, un style intérieur avec tout le charme du luxe à l'italienne, des systèmes d'infotainement certainement très performants (mais, là encore, le Stelvio n'a pas à rougir avec la mise à jour récente, et il garde le très grand avantage de combiner molette de contrôle et pilotage tactile). Reste la version Trofeo qui est certainement LE véritable Grecale, mais à 120.000 EUR + 40.000 EUR de malus, ce n'est plus le même monde et la concurrence germanique aura son mot à dire.

je le trouve pas beau, pas élégant. la finition médiocre de ce modèle de présérie se retrouvera malheureusement dans le modèle de série. Et puis quand on met 100k€ dans une maserati on a envie d'un peu d'exclusivité et la poignée de la fiat 500 (même si très jolie) fait vraiment mesquin.

L'avant me fera toujours pensé à la Ford Puma...et l'arrière à la Fiat Tipo.

Après, je ne suis pas monté dedans mais je me demande : Si on devait comparer la finition intérieure (et uniquement) ca donne quoi face à une DS7 ou 3008 version 2022?

énième design évoquant porsche, plus insipide tu meurs. Après jaguar, maserati rejoint les club des constructeurs has been

Avec le 1.2 130 ou le 1.6 180 ?

Franchement ça n'a rien à voir. C'est toujours un peu comme ça avec les voitures de ce style. Le niveau des commentaires ne s'élèvent pas plus haut que la "beauté" , le design , le prix ou la couleur. Alors qu'en fait juste la peinture là c'est + de 4300e. Rien sur les caractéristiques techniques ou les capacités du véhicule. L'entrée de gamme Maserati pourrait très bien être comparé avec le hdg DS ou Peugeot, elle l'emporterait sans problème. Certains équipements ou options ne sont pas disponibles chez ces constructeurs généralistes. D'ailleurs l'article ne mentionne pas ces deux marques dans la concurrence. Alors il est bien gentil l'autre avec son avant de Ford Puma mais que pense-t-il de l'arrière ou de l'intérieur par exemple ?

Sinon pour répondre à ta question sur le DS il va te manquer le bouton d'ouverture de portière à l'av et à l'arr , peut-être des aérateurs un peu plus surclassés, l'écran tactile à l'ARR ainsi qu'un déficit de puissance sur les versions thermiques. Tu auras au moins permis de rappeler le positionnement de DS et Peugeot sur le marché automobile.

Tout à fait.

C'est très bien expliqué, nous n'en verrons que très peu en France. La Chine et les EU sont les principaux marché et ça ne devrait pas déranger + que ça contrairement aux apparences.

Je veux en venir qu'une compacte est une bien meilleure base qu'un SUV pour une voiture dynamique et que Meserati est une marque de voiture sportives à la base.

Encore une fois, qu'est ce qui fait qu'un SUV Maserati est plus légitime qu'une compacte ? Ha oui depuis 5 ans que y'a le Levante... En attendant, une biturbo des années 80 se rapproche bien plus des dimensions et de la forme d'une compacte qu'un SUV.

Je ne reproche pas à Ferrari de ne pas avoir de compacte, ce n'est effectivement pas le créneau de la marque....mais un SUV encore moins !

Ben oui, faut rouler en Rolls pour pouvoir donner son opinion sur la finition d'une Maserati

Pas hyper séduisant ce Maserati.

Décidément, entre lui et son grand frère, il apparaît que dessiner un beau SUV pour cette marque est un problème.

Pas grave, il y a terriblement plus séduisant dans la gamme, et ça suffit.

Mais au final, je ne vois pas trop la valeur ajoutée par rapport au Stelvion haut de gamme et son V6 terrible. L'Alfa est plus joli (pour un SUV), l'intérieur est vraiment plus sympa (pas totalement numérique pour faire plaisir aux geeks sans goût), on sait qu'il est bien suspendu, performant, fiable...

L'intérêt pour ce Maserati reste une exclusivité un peu plus forte... et c'est a peut prêt tout. Bref, j'adore Maserati, mais vous même mettrez plutôt une GranCabrio ^^

Ce qui est hasbeen en terme de style, c'est le SUV au sens large, pas Maserati.

Ferrari a bien une compact. La FF et elle a évolué dans le temps et changé de nom.

C'est une 4 places bien loin d'un coupé scaglieti, donc c'est une compact.

Colle y des PS4 tu pourrais être surpris.

Bien sûr. C'est exactement ça.

Presque 5m de long, 2m de large, 2 portes et surtout 4 places. Moteur V12. Une compacte de luxe que l'on appelle GT notamment grâce à son confort et équipement de bon aloi. C'est comme la Scaglietti, la GTC4 Lusso et pourquoi pas comme le futur Purosangue. C'est la Golf de chez Ferrari.

Tout les constructeurs veulent reproduire le phénomène Cayenne de Porsche

Tout comme l'effet 500 chez Fiat, cela n'aura aucun effet sans rupture visible.

Le SUV est largement ancré dans le visuel, quand bien même on nous sortirai une MX5 SUV, cela ne choquerai pas grand monde.

Ce nouvelle SUV ne refera pas les finances de Maserati.

La MC-20 par contre c'est de la vraie bagnole qui rigole pas.

Pas du tout. Une compact est d'un gabarit de Golf ou 308 (4,20 actuellement). Avec 4,90m de long, la FF en est très loin. C'est une Shooting Brake - break de chasse en français - comme la GTC4 Lusso, qui l'a remplacée.

"Et puis quand on met 100k€ dans une maserati on a envie d'un peu d'exclusivité et la poignée de la fiat 500 (même si très jolie) fait vraiment mesquin."

T'as bien des éléments de Volkswagen dans des Porsche. Est-ce qu'il faut pour autant gueuler? En plus ça a toujours existé - il y a bien eu des Rolls-Royce avec des suspension de Citroën, les Silver Shadow et Silver Spirit -, économie d'échelle.

De toutes façons, les potentiels acheteurs de la Grecale achèteront pour rouler différemment ou pour le blason et je ne suis pas certains qu'ils sauront - et même si c'est le cas, il s'en fouteront certainement royalement - que les poignées de portière vient de la 500.

le seul qui est réussi est le Stelvio. Tonale, Grecale, Levante, que du gachis

Un break c'est une compacte ou une berline a laquelle on a ajouté un sac a dos et en terme de design c'est dégueulasse.

Donc pour moi ce n'est clairement pas le cas d'une FF ou d'une GT4C. Beaucoup plus coupé, et très hot hatchback 3 portes des compactes d'avant (celles depuis la Megane 4 n'ont plus que 4 portes forcément)

qui te parle de gueuler? je donne juste mon avis. je trouve que ca fait économie de bout de chandelle.