Commentaires - Essai vidéo - Mitsubishi Outlander PHEV (2019) : une petite rallonge

Vraiment pas beau comme un SUV le mérite, consommation bien trop élevée pour un hybride...un diesel euro 6d de 190 cv c'est 3 litres de moins, donc mis à part à Paris...pas d'intérêt !

240cv pour 170km/h vmax 10.5s le 0/100

40g de co2 pour 6 à 8.5 litres aux 100

c'est vraiment du foutage de gueule, comme tous les SUV hybrides

La précédente génération, lorsque l'on laisse le système se débrouiller tout seul (sans forcer l'EV à tout prix, qui est une débilité pour surconsommer ensuite, et avec une régénération efficace on est pas en quête de prise électrique) consomme sans se casser la tête 6.5l aux 100 en roulant aux limites du réseau routier français. J'ai pas foutu les pieds dans le nouveau, mais si comme indiqué, et qui est crédible, ont s'en tire avec 6l/100, il faudra le présenter le SUV de 190cv qui ne sucerait que 3 à 3.4l de mazout...

il n'y a plus de bonus (1000€) pour les hybride rechargeable, me semble-t-il ....

... avec le même gabarit et en 4 wd

Encore un camion ! cest gros moche lourd Suv 4×4 camion des années 90 nul

Bientôt le scandale des hybrides :

2 l annoncés et 6 l dans la vie réelle, soit 3 fois plus ...

Sachant que ce genre de véhicule n'est pas vraiment destiné à la ville, cela peut faire 4 fois plus (8.5 l/100)

Si Ségolène voit ça .....

La "voiture de demain" c'est donc un gros lourdaud de près de 2 tonnes qui se pâme de glouglouter 6 l/100 km (soit ce que peux proposer n'importe quelle thermique un peu optimisée), qui te propose un coffre de 460 litres, soit 70 de moins qu'une Fabia Combi pourtant 45 cm plus courte (!!!), et ou tu peux toujours te brosser pour avoir un pauvre GPS, et cela après 2 restylages.

Note finale : 15/20.

Cette farce !

Dommage que l'autonomie est contradictoire et l'absence de GPS à 50k€. Mon père se serait bien laissé tenter.

Ce créneau pourrait être prisés par les constructeurs français comme alternative.

Avec Android Auto et Car Play, attendez vous à voir disparaître à terme les GPS embarqués, souvent merdiques, facturés la blinde pour un service rapidement désuet, et à la mise à jour de la cartographie aussi retardataire qu'onéreuse.

Combien de bagnoles sont mises sur le marché avec des cartographies compilées plusieurs mois avant leur mise en circulation, sur la base de données qui ont de base, une année dans la vue...pour le coup Mitsubishi a un parti pris loin d'être con. Combien ne sont plus guère supportés après un certain nombre d'années, ou impossible à mettre à jour sans un forfait à chiffres en concession ?

C'est loin d'être regrettable vu l'avancée massive des smartphones dans le domaine aujourd'hui.

L'équipe de Caradisiac avait fait 7 litres pour 100 kms avec un 3008 130 essence et 6 litres avec son équivalent diesel. Chez Mitsu il va falloir travailler sur le poids...

Bah enfaite mon padre n'est pas trop haute technologie donc un téléphone qui appel, sms et un peu d'internet, ça lui suffit très largement.

Donc tout ce qui est carplay ou androidplay etc.., c'est pas sa came.

Ce Mitsubishi Outlander PHEV est sans nul doute l'un des véhicules modernes qui divisent le+ mon propre opinion.

Tout d'abord, ce que j'aime bien voire beaucoup sur ce Mitsubishi Outlander PHEV.

Premièrement, c une proposition extrêmement pertinente et pleine de bonne volonté. Il faut comprendre Mitsubishi, la tendance est au SUV mais aussi au durcissement des normes. Mitsubishi s'est fait spécialiste des véhicules haut perchés et a voulu renforcer encore l'attractivité des SUV.

Du coup, ce Outlander PHEV est extrêmement économique à l'usage pour un "autocar" pareil. 6 l/100km, c pas mal quand on voit le la corpulence généreuse et la puissance du véhicule (240 poneys vapeurs). Ensuite, pour une conduite paisible à 50/80/130 km/h, ce Mitsubishi Outlander PHEV est super confortable et d'une douceur bienvenue. On roule dans une quiétude la+ totale. L'espace à l'arrière est confortable, la nouvelle sellerie matelassée rend bien et enfin, je ne le trouve pas si moche, çe Outlander PHEV. J'apprécie bien le traitement de la face avant et l'ensemble n'est pas du tout désagréable. Il colle bien à l'idée que l'on peut se faire d'un 4x4 et a un certain caractère.

Par contre, là où le Mitsubishi Outlander PHEV avoue ses faiblesses, c d'abord la présentation intérieure. Le cuir matelassé est très joli et les laquages rehaussent un peu le niveau, mais la console centrale massive et once full of boutons accuse le poids des années qui passent. Le volume de coffre est très chiche vu la corpulence du bestiau. Le comportement routier est effectivement très pataud. Tout incite à rouler lentement. Transmission CVT, rétrovision, gabarit, caractère châssis....et +40 000 €, ça refroidit vite. Un peu cher pour un généraliste à l'aura en retrait des ténors.

Mais un Mitsubishi Éclipse Cross PHEV aurait du sens,je trouve.

Moins corpulent, +stylé. Succès assuré et ça relancera par ailleurs la carrière de ce Mitsubishi Éclipse Cross qui a quitté le salon de Genève 2017 sur la pointe des pieds.

Ce Mitsubishi Outlander PHEV est vraiment une excellente proposition qui mérite grandement son succès par son audace et son pragmatisme mais qui reste néanmoins perfectible. Je compte sur Renault-Nissan-Mitsubishi pour l'aboutir encore davantage.

Faudra m'expliquer ou ils sont les 240 cv

Une mise à jour du GPS c'est 300€

La motorisation de ce pashiderme aurai tout son sens dans une megane. Le Cric pourrait reprendre cette technologie intéressante (240 chevaux + 4x4 + 6 litres au 100 km et 0 sur petits trajets) appartient entièrement à Mitsubishi et donc maintenant au losange.

C une des raisons pour laquelle Renault-Nissan a racheté Mitsubishi.

Pour tirer profit de l'expertise de Mitsubishi dans l'hybride rechargeable afin de combler le retard du groupe franco-nippon dans l'hybride.

" l'absence de GPS. Et c'est une absence totale, puisqu'il n'existe même pas en option ! Assez incroyable pour un véhicule facturé plus de 40 000 €, en moyenne, en 2018. "

Vous y croyez à ça vous ???

Ben non....y'en a qui t'offre ça gratos pendant des années....bien entendu, c'est pas chez R'nô qui osent encore te facturer sur nombre de modèle une nav' Europe en option, seule Franchouilland étant en série....

et maintenant, va tondre ta pelouse ( enfin, t'as du bol, on imagine qu'elle est grillée...).

Justement. On en parle. Chez le Cric c'est gratuit. Chez Toyota c'est payant. J'ai demandé. Et c'est 300€. Chez hyundaï c'est pareil. Mon père a demandé pour ça ioniq électrique.

Ton père pourrait pas adapter une lame sur sa Ionic pour t'aider à entretenir la jungle qui est doucement en train d'envahir ton habitat ?

Sinon....pas de GPS sur ce gros machin ?

Mais c'est quoi donc l'écran sur la console centrale, celui qui indique le célèbre restaurant gastro Burger Marie ?

Votre smartphone de néo-barbu-light posé au scotch double-face Mr Doche ?

M'enfin, on retiendra tout de même qu'il est donc possible de proposer un hybride plug-in non rikiki 4 roues motrices avec autonomie en tout électrique supérieure à 50 km réels pour quelque chose comme 35 000 €.... et même 32 490 € en deux roues motrices comme sur la 3008 V3 à Mykeule....

Rien que pour ça, on peut tout de même y préter attention non ?

Un indice chez vous :

"Heureusement, l'Outlander dispose des systèmes Android Auto et Apple Carplay pour profiter du GPS du smartphone."

Ainsi tu n'aurais pas lu assidument l'essai de ce merveilleux engin...

Pas trop peur de passer à côté de "La Voiture De Demain !" ?

Bon...je vous taquine, j'ai bien pigé que l'on obtient le GPS par rappel sur cet écran. Et en effet, c'est bien chiant quand il n'y a pas de réseau....justement les bleds paumés où y'aurait besoi d'un GPS fiable....

On n'échappera pas à ça dans l'avenir, encore un pseudo progrès inabouti...

Si encore la recharge du smartphone se fait par induction, histoire d'éviter les grâcieux câbles qui pendouillent, si encore ils ne deviennent pas soudain inopérants....z'avez noté que la capacité de batterie d'un smartphone utilisé comme GPS fond comme la banquise en...ben tout le temps en fait

Le GPS existe bien c'est juste l'importateur mitsu France qui a décidé de ne pas le proposer(aller voir le site mitsu belge il y est proposé)

Choix incompréhensible pour moi

Le GPS existe bien c'est juste l'importateur mitsu France qui a décidé de ne pas le proposer(aller voir le site mitsu belge il y est proposé)

Choix incompréhensible pour moi

Alors moi je vais donner aussi mon avis comme tout le monde le fait, car ce que je lis me fait bondir ! :)

Donc ce SUV est un véhicule électrique avant tout ! Et destiné aux geeks ! Smartphone toujours greffé à la main, pour faire les trajets maison boulot, en électrique, et de temps en temps, emmener maman et le pti en vacances en hybride !

Alors justement l'hybride on aime ou on déteste ! Ceux qui n'ont pas essayé seront priés de ne pas juger, ah si ? Ok...

Pour info, un hybridophile va aimer jouer avec le frein moteur électrique à 6 niveaux surtout en ville, et si on anticipe un peu plus besoin de frein !

Des tas de statistiques et de modes différents vont permettre d'optimiser sa conduite. Et oui c'est japonais !

Bref, ça va beaucoup plus loin qu'une Toyota hybride au niveau conduite ludique, de même pour les équipements technologiques, et pour finir la qualité intérieur est bien plus élevée qu'une Toy.

Pour résumer c'est une voiture hi-tec Jap !

Amateurs de Peugeot/Renault, Audi/WW diesel, passez votre chemin !

La raison d'être de ce machin pataud est, je le répète, une solution acceptable sur de nombreux marchés de l'Europe du Nord où la taxation des pures thermiques est bien plus lourde que chez nous, ce qui explique qu'on en croise bien plus que chez nous...

Acceptable parce que son tarif n'est pas délirant et que tu peux aller là où tu veux, on cause d'une hybride plug-in qui ne te laissera pas sur le bord du chemin si tu trouves pas de prise où la brancher.

Pour autant, sur nos routes sinueuses, et après avoir lu l'essai, ne pas s'étonner que dans notre pays et après essai, l'on puisse préférer des autos des marques que tu as citées : la tenue de route de leur produit étant autrement plus aboutie et proposant des autos d'aspect plus moderne...

Bref, cas assez simple à analyser...

Eh non.....c'est idem avec la France, le GPS n’apparaît qu'en y connectant son propre smartphone... c'es indiqué en toutes lettres sur la brochure téléchargeable.

Et pour apporter un peu d'eau à mon moulin fiscal, le slogan qui figure sur la fiche tarifaire est le suivant dans ce pays :

" LE SUV PLUG-IN HYBRIDE 100% DÉDUCTIBLE "

La caisse qui s'achète avec son fiscaliste, plus qu'avec une véritable envie ( on notera que l'auto ne propose aucun équipement qui puisse être classée dans les nouvelles technologies touchant à la sécurité ou au confort, la liste est longue...).

Aucun intérêt.

C'est pour piquer le système à pas cher que Renault a racheté Mitsubishi

je confirme que c'est écrit pour la 1er version mais des la business tu as le gps integré

faut juste faire l'effort de lire

Faux débat le GPS : ça ne sert plus à rien, jamais à jour, moins ergonomique et moins de choix par rapport aux smartphones : c'est simple je crois n'avoir jamais allumé le mien sur ma voiture acheté au printemps 2017, je fais tout avec WAZE.

Et pas besoin davoir du réseau contrairement à ce que vous dites : waze ou google maps peuvent mémoriser le trajet et certaines applis de GPS foncttionnent justement sans réseau (Tom tom par exemple)

Peut être pour toi mais moi perso je préfère 100 fois le gps de ma voiture, jamais en panne de batterie grand écran

Pas de pb de réseaux et si c'est pour acheter Tom Tom avec ses maj pour le smartphone autant le faire sur la voiture

En effet, en Belgique, le GPS est inclus à partir du 2e niveau de finition. Par contre, comme trop souvent avec les Japonaises et Coréennes, il faut prendre le dernier niveau (ici quand même facturé 52k € !!!) pour avoir les dispositifs de sécurité active (freinage d'urgence autonome, détection d'angles morts, etc.)... On se retrouve alors avec plein d'autres équipements qu'on aurait peut-être pas pris s'il s'était agi d'options à cocher (cuir, volant/sièges chauffants, toit ouvrant, etc.).

Aussi, comme pour l'immense majorité des hybrides (rechargeables ou non), la possibilité d'avoir une 3e rangée disparaît par rapport aux versions essence et/ou diesel. Seules exceptions (si je ne m'abuse) : le Toyota Grand Prius+, le Lexus RX L et le Volvo XC90, auxquels on peut ajouter le Tesla Model X en tout-électrique.

Il existe des applis de navigation qui n'ont pas besoin de connection 3G (carte disponible hors ligne) - par ex Maps.me - evidemment il faut telecharger la carte avant.

Le grand intérêt de ce véhicule, c'est de ne consommer RIEN pour les trajets quotidiens ( travail, courses) et de n'avoir besoin de carburants QUE pour les plus long trajets.

Exactement. Hormis le prix de départ, ce qui est intéressant c'est de rouler dans le coin et d'avoir besoin du thermique pour les autres trajets. Ou prendre un petit thermique 20 000 euros moins chère qui consomme 4l/100 et ce 4x4 ne sera jamais amorti

Justement, c'est exactement l'inverse!

Tous les véhicules hybrides (hormis les "faux", pourvus d'un ridicule système 48V incapable de faire se mouvoir le véhicule) sont plus efficients en ville que sur route!

Cf mesures GTE, Prius HSD, Ioniq plug in... Tous consomment moins en ville!

Les électriques vont un peu plus loin encore...

Donc il y a fort à parier qu'en mode hybride, sans décharger la batterie, cet énorme et lourd 4*4 consomme moins en ville qu'une clio essence (environ 6l).

En gros c'est exactement le bon investissement pour une famille qui a besoin d'une grosse capa d'emport pour les départs en vacances, d'une voiture électrique à autonomie décente pour les trajets domicile-travail, rassemblés en un seul véhicule (pour peu qu'on ait réellement l'utilité également du 4 4 et de la garde au sol). D'accord, marché de niche. Mais indubitablement plus intelligent et moderne qu'un 4 4 V6 (TDI ou essence) de puissance comparable.

Au moins un commentaire intelligent.

OUI, OSEF des GPS embarqués avec leurs interfaces contre intuitives et l'absence de mises à jour.

Vive son GPS perso du téléphone (Waze, Google Maps, etc., que chacun choisisse le sien plutôt que de se voir imposer une interface moche facturée le prix d'un iPhone Xs)

J'ai un outlander PHEV 1ère version depuis 3 ans 1/2, 73000 km..

Ce qu'il faut bien comprendre, c'est le profil utilisateur.

J'habite en zone semi-rurale. Je l'utilise pour aller travailler. Je fais 40 km par jour. Je suis donc dans la zone d'autonomie électrique. Résultat, au quotidien ma consommation n'est pas de 6 l mais de ....... 0 !!

Quand je l'utilise sur des distance plus longue, je suis en effet entre 6 et 7 l, pour une voiture de près de 2 tonnes. J'avais pas mieux avec mon VW Touran TDI 140.

et ma consommation annualisée est très largement inférieure.

Quant à ceux qui parlent de camion, qu'ils l'essayent !

C'est donc une voiture réellement efficace en terme d'économie de carburant si votre kilométrage quotidien est sous les 50 km, et qui reste très raisonnable au delà. Par contre, pour un VRP qui ne fait que de l'autoroute, aucun intérêt.

Et pour finir, j'ai le GPS intégré et je jalouse ma femme qui a l'Apple Car Play sur sa petite voiture et n'utilise que Waze.

Ma prochaine voiture restera donc un Outander PHEV.

Que de positions dogmatiques de personnes qui n'ont jamais conduit ce type de véhicule. J'ai la version 2014 donc moins performante que le 2019 et pour quelqu'un qui comme moi habite à 20 bornes de son travail, C'est le véhicule idéal. Je suis à l’électrique au quotidien et j'ai pas à courir après les bornes de recharge pendant les vacances. Sans compter le confort de la conduite electrique. Sur l'année c'est 180 L pour 14 000 km parcouru, je vous laisse faire le calcul de la consommation moyenne et de l'économie sur mon budget carburant.

Cet hybride convient parfaitement à mes besoins:

Utilisation professionnelle, exempt de TVS et carte grise gratuite.

Beaucoup plus confortable et spacieuse que ma CLK 320 cabriolet et que mon Accord Executive.

J'aime bien son look un peu massif, c'est un SUV, pratique pour emmener mes clients dans un environnement silencieux, pas un engin de compétition, mais très maniable avec un sentiment de grande sécurité.

Ce n'est pas un 4x4 ou alors comme bien d'autres c'est un 4x4 de salon, tout juste un quatre roues motrices pour la neige ou les sentiers pas trop accidentés, les belles jantes de 18 pouces en souffriraient.

Pour travailler dans les carrière, j'utilise un Jimny , vrai 4x4 léger capable de gravir des pistes de 40% à peine dégrossies taillées dans le rocher à coup de buldozer, les CAYENNE attendent en bas à l'entrée de la carrière, frileux des éraflures et impactes de projection de caillou.

Important: j'ai un garage avec une prise électrique! Sans cela je n'aurais pas fait acquisition d'un rechargeable, le réseaux de prise électrique en France souvent occupé par des véhicules non EV est vraiment inadapté à une utilisation intensive et quotidienne d'un EV.

La plupart des parkings à Monaco sont équipés de prises électrique gratuite!!!

Mes parcours journaliers n'excèdent que rarement 60 km : Nice Cannes , Nice Monaco, et généralement en fin de parcourt je m'en tire avec un ou deux verres de carburant, la moyenne général de consommation d' essence indiqué au tableau de bord est de 2.5 litres au 100 km incluant tout trajets( consommation électrique en sus:18.5 kw au 100).

Je pense que de nombreuses personnes ne dépassent pas les 50 km quotidiennement, ce qui explique peut-être le succès de cet hybride rechargeable.

Le principe hybride rechargeable peut-être une réponse à la pollution automobile des citées.

Je n'ai pas d'angoisse de ne pas trouver de prise rechargeable en fin d'autonomie électrique, le thermique prenant le relais.

En bref je suis très satisfait de ce véhicule, le principe hybride rechargeable me semble la solution écologie/économie la mieux adaptée à ce jour, en attendant mieux.

J'ai oublié de parler du manque de GPS:

comme mentionné dans d'autres commentaires, c'est un faux problème, tous le monde à maintenant un smartphone, tout du moins les personnes qui peuvent acquérir ce type de véhicule.

Les mises à jour sont donc journalières et pas besoin d'acheter le cd ou la carte mémoire de mise à jour comme sur mes autres véhicules!

Pour moi c'est une belle évolution, et on a le choix: Waze, Google map, et d'autres .... sur Google Play

Certains qui n'ont aucune ou si peu l'expérience de l'hybride feraient mieux ici de ne rien dire.

Je constate aussi que les chiffres donnés par un testeur qui n'y connaît pas grand chose non plus et bâcle un essai qui pourtant intéresse bcp de gens.

Désolant tout ça!

Le grand écran est pris en charge par le mitsu, le smarphone étant branché, pas de panne de batterie!

Moi aussi j'ai été choqué de ne pas voir de GPS quand j'ai reçu le véhicule, mais j'ai été agréablement surpris de voir la qualité de prise en charge du smarphone par le mitsubishi, et l'application Waze est super! (et gratuite) + on peu visionner les vidéos du smarphone sur l'écran du véhicule!!

Voilà au moins un commentaire intelligent où on apprend vraiment quelque chose en le lisant.

Je partage à 100% cet avis.

Je pense que je vais me laisser tenter par ce type de véhicule. Ces PHEV me semblent vraiment être ce qu'il y a de plus pertinent à ce jour: un mode électrique qui permet de faire presque 50 kms par jour sans rien consommer et une augmentation de poids qui reste raisonnable par rapport à un 100% thermique.

Dommage que Renault n'envisage pour l'instant de n'équiper que le Captur.

Vivement un Koléos PHEV.

J'ai fait un commentaire plus haut disant que j'étais totalement satisfait de mon PHEV, idéal pour mon profil d'utilisation.

Je viens d'avoir une expérience désagréable que je vous livre.

Le câble de chargement m'a lâché, je ne pouvais donc plus recharger la batterie et rouler en électrique exclusif.

Je suis donc allé chez Mitsu pour un diagnostic et un remplacement du câble. Celui-ci n'est pus sous garantie et coûte ..... 1080 € !!!!! pour un chargeur de (grosse) batterie, ça me parait cher

ça fait mal et ça efface pas mal d'économies de carburant.

Pour tempérer, le câble qui était garanti 2 ans sur les anciens modèle (le mien) est maintenant compris dans la garantie 5 ans de la voiture. Donc je vais quand même remplacer mon PHEV par un PHEV, mais je trouve que Mitsu aurait pu faire un effort commercial (ils me font 7 % c'est à dire rien vu que le diagnostic coûtait 90 €).

Bon, je remarque que 99% des personnes qui ont postés un avis, ne l'on même pas roulé.

1. La consommation

Alors là Bruno, il faut justement sortir Segolène du placard. Car en tant qu'européen, on élit des personnes qui pondent des lois. Et les constructeurs de véhicules ne font qu'appliquer les lois des politiques... et elle fait quoi plus Ségolène??

Avec le nouveau cycle WLTP, le test des émissions est 20% plus long que le précédent, et on doit aussi effectuer un cycle de conduite sur route ouvert.

Malgré cette nouvelle contrainte supplémentaire, Euro6 D temp, la consommation reste à 0.1lt et 4gr de CO2 près la même. Attendons de voir la consommation des autres constructeurs avec cette nouvelle norme:ptèdr:

2. Le poids

jaweshfcgb a affirmé qu'il était lourd. Oui, il affiche 1880kg sur la balance (chauffeur de 75kg inclu), donc 1805kg.

Si on regarde un BMW X3 4x4, on arrive aisément à ce poids sans aucun élément hybride

3. Utilisation

Ce type de véhicule est surtout destiné à un utilisateur qui effectue environ 50km par jour. Ainsi il sera le plus souvent en mode électrique, et sera à nouveau rechargé durant la nuit.

Si on effectue 60'000km / ans, alors un moteur diesel sera bien plus adapté.

Pour terminer, rouler avec un hybride ça s'apprend, au début je n'arrivais pas à 20km avec une charge..

Tout à fait d'accord avec PlasticMoussey. Mise à jour GPS de mon Touareg 750€ . Pur folie du coup j'utilise waze et vends ce véhicule pour plein d'autre mauvaise expériences.

N'empeche que pour l'heure difficile de faire un choix entre le diesel (presque prohibè), l'essence (conso similaire au fioul et bientôt le sans plomb moins cher que le fioul) l'hybride aux conso impossible à connaître réellement et l'électrique qui arrive á faire 450km mais l'été.

Du coup je suis perdu et me suis retrouvé à matter ce mistsu sans être convaincu.

Je continu mes recherches mais pense partir du coup sur de l'essence (C5 aircross 180ch boîte auto).

À suivre

Exact, du même avis.

GPS constructeurs = Une fin proche et Mitsu l'a compris

A ceux qui ne peuvent s'empêcher de l'ouvrir pour parler de la couleur de la moquette (et accessoirement taxer les véhicules de "moches", de "lourdaud", de "camion" ou autres remarques qui n'engagent que leurs auteurs, je réponds que tous les goûts sont dans la nature, c'est bien connu, et qu'ils seraient donc bien avisés de la fermer sur ce sujet, cela nous fera moins de conneries inutiles à lire pour se consacrer à l'essentiel.

Réduire un SUV à ces considérations est tout simplement délirant : il y a tellement d'autres critères à prendre en compte... Cela ne répond pas à vos attentes ? Passez votre chemin et ne perdez pas votre temps à mettre ces commentaires inutiles...

Pour ce qui est du GPS, je suis du même avis que PlasticMoussez : il ne sert à rien d'avoir un système de navigation qui ne soit pas à jour, et la connexion est la seule solution pour être informé en temps réel de ce qui se passe sur la route (cf Waze chez qui je n'ai aucune action, et d'ailleurs racheté par Google sur lequel il y aurait bcp à dire mais il faut reconnaître que c'est néanmoins utile).

Quand la mauvaise foi est de mise. Vous ne comprenez pas: si vous faites moins de 50 km par jour, vous la rechargez toutes les nuits sur heures creuses. Et le coût est inférieur à 1 euro!!! Et la consommation essence est 0 litre au 100.

Le prix commence à 36000 euros.

Donc à ce prix là c'est imbattable

Utilisation adaptée!! J'en ai de 2014.

Jai une voiture electrique la semaine. Je fais 20km le matin et 20 km le soir sans une goute d'essence. C'est 15 euros d'électricité par mois.

J'ai un 4x4 pour les vacances et les week end au ski

4,8l/100km en moyenne sur départementale pour des trajets de 100 km

J'ai une voiture très spacieuse pour les grandes vacances: 7,2l/100km sur autoroute â 130 et chargé jusqu' au toit.

D'ailleurs coffre 460 l sous cache bagage et 900 l si on remplit jusqu' au toit justement. Donc grand.

Et l'habitacle est très spacieux.

Sur l'année, je fais 15000 km, avec 375 litres d'essence soit 2.5 litre au 100km dans un excellent confort.

J'ai pas trouvé plus polyvalent.

Apres c'est certain qu'acheter cette voiture pour faire 30 000 km d'autoroute par an en roulant à 160km/h sans jamais recharger, aucun intérêt!! Et des conso élevées.

Moche.... pas très sexy, certe, mais un 3008 de la même année c'est sacrément vilain.

Alors moi je dis que l'essayer c'est l'adopter.

La prochaine sera un PHEV. Car en plus c'est fiable.

C'est pas comme la merde de skoda essence que j'avais avant: 1,2 litre d'huile au 1000km. Et la concession vous repond: c'est normal. Plus de 15 litres dhuile entre chaque vidange. Normal quoi!!

Bonjour,

j'utilise ce véhicule depuis 2 ans 1/2, 50000kms faits à ce jour dans toutes conditions 5,6l d'essence E10 consommées aux 100 kms.

La recharge coute 1,35 EURO pour 50 kms, 5h30 sur une prise domestique. Très confortable et très silencieux, tient bien la route et réactif, à l'aise sur la neige avec des pneus adaptés, 4x4 efficace hors franchissement, grand volume de chargement. Ses terrains de prédilection sont la montagne, les routes secondaires, la ville. Très véloce sur autoroute, mais il faut compter 10l/100 à 130 et 8l/100 à 110. Le PHEV est incontestablement une des solutions à retenir pour l'avenir. La carte grise est gratuite, il n'y a pas de malus, l'entretien est très limité car le moteur essence fonctionne peu, le freinage électrique économise les freins mécaniques. les batteries sont garanties 8 ans. Je suis très satisfait de ce véhicule.