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Par test-327d94c1
La 911, la quintessence! Rien ne
peut rivaliser avec cette diva éternelle.
Commentaires - Essai vidéo : Porsche 911 Targa (2020) – ultramoderne coolitude
Essai vidéo : Porsche 911 Targa (2020) – ultramoderne coolitude
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Par test-89c45d26
Trouve bien de revenir aux 5 compteurs complets classiques contrairement au 996, 997 et 991. Personnellement ne regarde jamais la vitesse analogique sur le deuxième, mais la vitesse digitale sous le troisième. Est-ce qu’il y a aussi la pression d’huile comme sur les vieux modèles sur le 5ème compteur ?
Ce qui serait original serait de remettre une boîte manuelle avec la première en bas, comme sur la 911G et sur certaines BMW et Ferrari F40. Cela semble plus agréable sur circuit d’avoir la 2ème en face de la 3ème.
Par test-3ff6770a
Pourquoi est ce qu'un cabrio dit sportif, par définition plus lourd qu'un coupé, ne doit être proposé qu'en 4 rm ?
Allez comprendre...
Par test-3ff6770a
En réponse à test-89c45d26
Trouve bien de revenir aux 5 compteurs complets classiques contrairement au 996, 997 et 991. Personnellement ne regarde jamais la vitesse analogique sur le deuxième, mais la vitesse digitale sous le troisième. Est-ce qu’il y a aussi la pression d’huile comme sur les vieux modèles sur le 5ème compteur ?
Ce qui serait original serait de remettre une boîte manuelle avec la première en bas, comme sur la 911G et sur certaines BMW et Ferrari F40. Cela semble plus agréable sur circuit d’avoir la 2ème en face de la 3ème.
... originalité ?
Ceux qui sont attachés à ce mot s'intéresseront à autre chose qu'à cet éternel steak-frite ayant pour nom 911 Mr De...
Par test-b570277b
J aime bien ce journaliste! Clair, concis, précis, c est toujours plaisant.
Par test-3ff6770a
En réponse à test-b570277b
J aime bien ce journaliste! Clair, concis, précis, c est toujours plaisant.
C'est exact... et ici aussi il a tenu son challenge d'aller se couler dans le coffre ( comprendre les places arrières ) de la caisse essayée.
Reste plus qu'à lancer une cagnotte en ligne pour lui offrir une veste décente et adaptée à son gabarit.
Par test-3ff6770a
... maintenant, un brin béni oui-oui dans cet essai.
Pas la moindre critique émise, pas une seule mention des tarifs, ni des options proposées.
Ne pas avoir relevé comme un défaut majeur l'obligation de s'arrêter pour décapsuler le toit minus de cette Targa...
Et toute cette lourde cinématique + le becquet au dessus du pare brise indispensable au roulage, tout ça une fois encore, pour n'avoir finalement qu'un demi-cab', c'est un peu ballot non ?
Très dommage de ne pas proposer aussi une version " nature ", bien plus légère , avec un décapsulage manuel.
Puisqu'il faut s'arrêter, autant faire un peu de sport.
Et bien entendu le toit irait se glisser aux places arrières sans souci aucun.
Par test-b570277b
En réponse à test-3ff6770a
... maintenant, un brin béni oui-oui dans cet essai.
Pas la moindre critique émise, pas une seule mention des tarifs, ni des options proposées.
Ne pas avoir relevé comme un défaut majeur l'obligation de s'arrêter pour décapsuler le toit minus de cette Targa...
Et toute cette lourde cinématique + le becquet au dessus du pare brise indispensable au roulage, tout ça une fois encore, pour n'avoir finalement qu'un demi-cab', c'est un peu ballot non ?
Très dommage de ne pas proposer aussi une version " nature ", bien plus légère , avec un décapsulage manuel.
Puisqu'il faut s'arrêter, autant faire un peu de sport.
Et bien entendu le toit irait se glisser aux places arrières sans souci aucun.
Ç est exact, il a été complaisant. Mais je trouve qu il rehausse le niveau avec une dialectique soignée.
Je partage cet avis, une cinématique aussi lourde et complexe me paraît aberrante pour une 911, voiture d ingénieur obsédé par le poids et l efficience.
Mais elle est devenue 4x4, turbo, gavée d électronique et a pris du volume, alors si ça plait...
Par test-b234f41b
En réponse à test-3ff6770a
... maintenant, un brin béni oui-oui dans cet essai.
Pas la moindre critique émise, pas une seule mention des tarifs, ni des options proposées.
Ne pas avoir relevé comme un défaut majeur l'obligation de s'arrêter pour décapsuler le toit minus de cette Targa...
Et toute cette lourde cinématique + le becquet au dessus du pare brise indispensable au roulage, tout ça une fois encore, pour n'avoir finalement qu'un demi-cab', c'est un peu ballot non ?
Très dommage de ne pas proposer aussi une version " nature ", bien plus légère , avec un décapsulage manuel.
Puisqu'il faut s'arrêter, autant faire un peu de sport.
Et bien entendu le toit irait se glisser aux places arrières sans souci aucun.
Au pire des cas tu as la version cabrio, et si tu veux du manuel la version Speedster
Après pour voir eu une 718 Spyder pendant une semaine, la capote manuelle, c'est juste relou finalement à force...
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Par test-0eff726d
La Targa est vraiment la plus jolie des 911 et particulièrement la 911 S 2.2 Targa de 1970
Par test-f56f290d
En réponse à test-b570277b
J aime bien ce journaliste! Clair, concis, précis, c est toujours plaisant.
+1
Bravo Monsieur Schlinguedesueur... heu Schlesinger. Belle rédaction, pas de faute (en tout cas rien qui m'a fait saigné les yeux), de la passion qui transpire... Bravo bravo.
Quant à la concurrence, je préfère personnellement la Jag, l'ancienne Corvette (peut-être la nouvelle quand elle sortira), et la Maserati qui n'est pas citée mais qui est d'une élégance folle.
La 911, targa qui plus est qui a toujours été ma version préférée, c'est un peu comme le 3008 : sans aucun doute de très bons véhicules, mais à force d'en voir partout, bof quoi. En tout cas 0 exclusivité, même si pour la première, je ne me laisserai jamais d'entendre le feulement du flat 6 (un peu comme le son du boxer BMW pour les motards qui me comprendront). Pour le 3 pattes du 3008 en revanche, je ne connais donc je ne juge pas 
Par test-f56f290d
En réponse à test-b234f41b
Au pire des cas tu as la version cabrio, et si tu veux du manuel la version Speedster
Après pour voir eu une 718 Spyder pendant une semaine, la capote manuelle, c'est juste relou finalement à force...
Exact. C'est un peu comme certains passionnés qui regrettent, sans doute à raison, que tout soit aujourd'hui aseptisé dans nos autos modernes.
Et puis il suffit de faire un tour dans une vieille trafanelle de 30 ou 40 ans d'âge pour se rendre compte que, finalement, même avec des moteurs downsizés et tout ce qui déplait aujourd'hui, le progrès automobile a été remarquable et c'est une très bonne chose (commande de vitesse, freinage, fiabilité j'en parle même pas).
Par test-0eff726d
Ce type de carrosserie, targa, que l'on trouve en sur les Fiat 1200 et même Toyota (Sports 800) bien avant la 911
n'est pas un cabriolet, mais une découvrable avec l'avantage d'un toit en "dur" (sauf Smart, ..)
La rare Sports 800 (mini 2000 GT)
https://public.carjager.com/content/2017/01/800-16.jpg
Par test-0876344b
Bien que j'adore la déclinaison Targa, je trouve la génération 992 totalement ratée sur la partie arrière... Elle me semble trop arrondie, trop lourde et excessivement élargie. Aussi, j'ai beaucoup de peine avec le mécanisme du nouvel aileron. Mais bon, cela ne remet pas en cause les excellentes prestations du véhicules.
Par test-ef786eeb
Enfin un journaliste qui ose écrire qu'un tableau de bord comportant, partiellement, de vraies aiguilles est sympathique. Honnêtement, un tableau de bord comme celui ci, c'est autre chose que 2 ipad en enfilade.
Par test-091385f4
La Targa c'est pour moi la plus belle des 911 
Par test-89c45d26
En réponse à test-3ff6770a
... originalité ?
Ceux qui sont attachés à ce mot s'intéresseront à autre chose qu'à cet éternel steak-frite ayant pour nom 911 Mr De...
Le steak frite est très rentable
https://www.leparisien.fr/economie/pourquoi-la-porsche-911-est-la-voiture-la-plus-rentable-au-monde-11-09-2019-8149926.php
Par test-ef786eeb
Je ne peux être client pour de basses raisons matérielles, mais je trouve le mixte retro-modernite très réussi. Une ligne intemporelle, une présentation intérieure avec l'intégration de nouvelles technologies tout en conservant le lien avec les modèles antérieurs, j'ai beaucoup d'estime et d'admiration pour ce type démarche. De plus, cela permet de conservant âme à cette voiture contrairement à d'autres marques qui ne jurent que par l'intégration d'écrans, de guirlandes à l'intérieur voire des calandres lumineuses à l'extérieur.
Par test-9b55cebc
En réponse à test-89c45d26
Le steak frite est très rentable
https://www.leparisien.fr/economie/pourquoi-la-porsche-911-est-la-voiture-la-plus-rentable-au-monde-11-09-2019-8149926.php
Super, le principe même d'un steak-frites quoi!
Banal, bien mais pas très surprenant, qu'on trouve à chaque coin de rue et une recette qui ne change pas!
Par contre on est plutôt dans un steak-frites tarif caviar là...
Par test-ec54f5d1
Elle est magnifique !
Par test-ec54f5d1
En réponse à test-f56f290d
+1
Bravo Monsieur Schlinguedesueur... heu Schlesinger. Belle rédaction, pas de faute (en tout cas rien qui m'a fait saigné les yeux), de la passion qui transpire... Bravo bravo.
Quant à la concurrence, je préfère personnellement la Jag, l'ancienne Corvette (peut-être la nouvelle quand elle sortira), et la Maserati qui n'est pas citée mais qui est d'une élégance folle.
La 911, targa qui plus est qui a toujours été ma version préférée, c'est un peu comme le 3008 : sans aucun doute de très bons véhicules, mais à force d'en voir partout, bof quoi. En tout cas 0 exclusivité, même si pour la première, je ne me laisserai jamais d'entendre le feulement du flat 6 (un peu comme le son du boxer BMW pour les motards qui me comprendront). Pour le 3 pattes du 3008 en revanche, je ne connais donc je ne juge pas
On voit pas partout de 911 Targa c'est pas vrai! Après si la 911 a du succès comparé aux autres faut se poser la question parce qu'en fiabilité la Jaguar et la Maserati font clairement pas le poids
Par test-3ff6770a
En réponse à
Commentaire supprimé.
...façon élégante de nous dire que l'âge moyen d'un 911 neuve tutoie de très près le qualificatif de grabataire....
Par test-3ff6770a
En réponse à test-0eff726d
Ce type de carrosserie, targa, que l'on trouve en sur les Fiat 1200 et même Toyota (Sports 800) bien avant la 911
n'est pas un cabriolet, mais une découvrable avec l'avantage d'un toit en "dur" (sauf Smart, ..)
La rare Sports 800 (mini 2000 GT)
https://public.carjager.com/content/2017/01/800-16.jpg
J'aime bien les commentateurs qui apportent quelque chose au débat....
Par test-3ff6770a
En réponse à test-f56f290d
Exact. C'est un peu comme certains passionnés qui regrettent, sans doute à raison, que tout soit aujourd'hui aseptisé dans nos autos modernes.
Et puis il suffit de faire un tour dans une vieille trafanelle de 30 ou 40 ans d'âge pour se rendre compte que, finalement, même avec des moteurs downsizés et tout ce qui déplait aujourd'hui, le progrès automobile a été remarquable et c'est une très bonne chose (commande de vitesse, freinage, fiabilité j'en parle même pas).
Trapanelle.... et fais gaffe si tu vas au théâtre président.
Par test-93cdfae3
En réponse à test-89c45d26
Trouve bien de revenir aux 5 compteurs complets classiques contrairement au 996, 997 et 991. Personnellement ne regarde jamais la vitesse analogique sur le deuxième, mais la vitesse digitale sous le troisième. Est-ce qu’il y a aussi la pression d’huile comme sur les vieux modèles sur le 5ème compteur ?
Ce qui serait original serait de remettre une boîte manuelle avec la première en bas, comme sur la 911G et sur certaines BMW et Ferrari F40. Cela semble plus agréable sur circuit d’avoir la 2ème en face de la 3ème.
Il y a toujours eu 5 compteurs sur les 911 avec toujours le gros compte-tours au milieu et la vitesse analogique sur le 2e en partant de la gauche. Après ce qui diffère sur certains modèles c'est la suppression du voltmètre et l’affichage de la température d'huile ainsi que la vitesse enclenchée pour la PDK.
Par test-f5a004cc
"Places arrières inutilisables "
"Pingrerie d équipements "
Merci pour l'instant présent.
Par test-36657cb8
J'adore la ligne de la Targa.
Par test-3ff6770a
En réponse à
Commentaire supprimé.
... ben voyons... réponse qui sent l'encaustique et les patins.
Réponse de vieux quoi... 
Par test-8e83471e
Les 911 s'embourgeoisent (poids+, encombrement+, gadgets+, prix+) ça ne me fait plus rêver car ça s'éloigne d'une pure voiture de sport.
A chaque fois que j'en croise je suis choqué de la largeur de la voiture, quelle utilité sur une route de campagne ? Comme doubler sur une route étroite ?
Par test-0d66c8c2
En réponse à
Commentaire supprimé.
+911 , et c'est la force de Porsche , proposer une gamme pléthorique dans sa gamme 911 , coupé , cabriolet , targa , propulsion , 4X4 , BVM , BVA , Atmo , Turbo , avec autant de combinaison possible , de quoi offrir une vrai diversité qui permettra à chacun de trouver son "saint graal" , et peut de marque en sont capables .
Par test-ec54f5d1
En réponse à test-8e83471e
Les 911 s'embourgeoisent (poids+, encombrement+, gadgets+, prix+) ça ne me fait plus rêver car ça s'éloigne d'une pure voiture de sport.
A chaque fois que j'en croise je suis choqué de la largeur de la voiture, quelle utilité sur une route de campagne ? Comme doubler sur une route étroite ?
Prend toi une Gt3 ou Gt2, ou la T
Par test-f56f290d
En réponse à test-ec54f5d1
On voit pas partout de 911 Targa c'est pas vrai! Après si la 911 a du succès comparé aux autres faut se poser la question parce qu'en fiabilité la Jaguar et la Maserati font clairement pas le poids
je parlais de la 911, la ligne est la même, les versions il y en a 50 donc c'est moins commun de croiser chaque fois la même c'est sûr.
Par test-46e0c506
C'est dingue, la 991 est tellement plus jolie.
Par test-47c273e9
La mienne est presque une Targa... Juste une T-TOP.
Par test-7b233ae5
Une Targa, c'est beau.
Sans les jantes noir par contre elle est plus belle.
Par test-7b9d0bfc
Ah les décapotables, je pardonne toujours tout à une voiture décapotable :)
Par test-89c45d26
En réponse à test-93cdfae3
Il y a toujours eu 5 compteurs sur les 911 avec toujours le gros compte-tours au milieu et la vitesse analogique sur le 2e en partant de la gauche. Après ce qui diffère sur certains modèles c'est la suppression du voltmètre et l’affichage de la température d'huile ainsi que la vitesse enclenchée pour la PDK.
Oui mais pas des compteurs complets et ronds sur les 996, 997, 991. Ils sont imbriqués les uns dans les autres
Par test-15f356fe
L'intérieur beaucoup plus authentique que la génération précédente, on retrouve bien l'ambiance Porsche des années 70/80. Un réel progrès tant à l'intérieur qu'à l'extérieur.
Par test-e875caf1
En réponse à test-f56f290d
+1
Bravo Monsieur Schlinguedesueur... heu Schlesinger. Belle rédaction, pas de faute (en tout cas rien qui m'a fait saigné les yeux), de la passion qui transpire... Bravo bravo.
Quant à la concurrence, je préfère personnellement la Jag, l'ancienne Corvette (peut-être la nouvelle quand elle sortira), et la Maserati qui n'est pas citée mais qui est d'une élégance folle.
La 911, targa qui plus est qui a toujours été ma version préférée, c'est un peu comme le 3008 : sans aucun doute de très bons véhicules, mais à force d'en voir partout, bof quoi. En tout cas 0 exclusivité, même si pour la première, je ne me laisserai jamais d'entendre le feulement du flat 6 (un peu comme le son du boxer BMW pour les motards qui me comprendront). Pour le 3 pattes du 3008 en revanche, je ne connais donc je ne juge pas
Des 911 Targa, si t'en vois partout, tu doit habiter Monaco .... Quant au 3 pattes essence PSA, pour avoir par pure curiosité essayé le nouveau 2008, c'est une horreur! il est bruyant dans les tours, très vibrant, pas de couple, bref à fuir ! Encore pire que 3 cyl essence du X1 ....
Par test-bfba72bf
hors donc, clairement, ça pèse combien ? on doit être loin d'une Lotus !
Par test-c1f32c74
En réponse à test-7b9d0bfc
Ah les décapotables, je pardonne toujours tout à une voiture décapotable :)
Normal, le cul par terre, la tête au vent sur une départementale sinueuse, c'est tout le contraire de l'automobile utilitaire, le U dans SUV.
C'est la seule forme de bagnole qui touche encore à l’irrationnel. Et oui, comme dit plus haut, c'est l'esprit GT qui prime.
Dommage que des petits formats plus accessibles comme la MR2 ne soient plus là pour démocratiser le plaisir du moteur central arrière et de sentir le parfum des lieux qu'on traverse. Je me retournerais toujours plus facilement sur une Lotus qu'une Porsche, mais il faut reconnaître le quasi-courage aujourd'hui de la marque de maintenir des targa au catalogue.
Par test-3919cb5a
Assurément la voiture de mes rêves, merci Porsche pour votre magnifique et intemporelle 911.
