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Par test-1dcc5a33
Cet engin est vraiment vilain, dedans comme dehors. J'aime tout particulièrement le bloc d'instrumentation full plastoc, qui a une belle tête de pissotière! :-)
Commentaires - Essai vidéo - Toyota BZ4X (2022) : enfin le 100% électrique
Essai vidéo - Toyota BZ4X (2022) : enfin le 100% électrique
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Par test-1895888b
S'ils ont roulé à la mode Caradisiac, c'est à dire pied dedans, la consommation peut passer... Le reste est une affaire de (mauvais) goûts.
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Par test-0eff726d
En réponse à test-1dcc5a33
Cet engin est vraiment vilain, dedans comme dehors. J'aime tout particulièrement le bloc d'instrumentation full plastoc, qui a une belle tête de pissotière! :-)
Même constat, mais en rouge il passe mieux
Mais l'intérieur je te suis, ce gris uniforme est vraiment d'une tristesse 
Par test-9fc6d026
En réponse à test-1dcc5a33
Cet engin est vraiment vilain, dedans comme dehors. J'aime tout particulièrement le bloc d'instrumentation full plastoc, qui a une belle tête de pissotière! :-)
Carrément d'accord.
Et ces feux arrières 
vraiment vilains.
La tristesse du SUV
Par test-a122366d
19kwh/100 de consommation avec une électrique.
C'est avec clim engagé , peu d' autoroute où voie express et une moyenne de 57 km/h réelle sur l'ensemble du parcours..
71kwh*0.9 soit 64kwh utilisables/19=336kms, donc 180sur autoroutes maximum d'autonomie à 130 + clim.
Par test-e875caf1
coût de loa démentiel pour une bagnole laide, mal finie, et d'une autonomie ridicule ....
à mon avis, invendable pour tout acheteur doté d'un Q.I. disons, raisonnable ....
Par test-ef786eeb
En réponse à test-e875caf1
coût de loa démentiel pour une bagnole laide, mal finie, et d'une autonomie ridicule ....
à mon avis, invendable pour tout acheteur doté d'un Q.I. disons, raisonnable ....
Ce qui ne caractérise pas forcément un acheteur de Suv, électrique qui plus est !
Par test-ba3d7a3f
En réponse à test-1dcc5a33
Cet engin est vraiment vilain, dedans comme dehors. J'aime tout particulièrement le bloc d'instrumentation full plastoc, qui a une belle tête de pissotière! :-)
Exact pour la pissotière .
Pour la tronche, je ne vois pas encore de légumes ou de pompes...faut que je me concentre.
De prime abord, ça m'a l'air juste joyeux comme une tour de guet au dessus d'un mur de barbelés aux frontières de l'ex-RDA, à la tombée de la nuit par temps de brouillard.
Par test-1a5a2a7c
Je comprends que Plexus soit contre l'électrique...
Moche, chère, avec un coffre ridicule pour la taille, petite autonomie, inutilisable avec l'absence de planificateur...
Il ne manquait plus que lui mettre du Chademo pour être sûr d'en vendre zéro.
Par test-f8f34c40
A un moment, ce n'est plus une catastrophe industrielle mais une volonté manifeste de pondre toujours des designs affreux afin de se démarquer (dans le mauvais sens du terme malheureusement) de la concurrence.
Quelque soit l'angle, intérieur ou extérieur, absolument tout est dégueulasse.
le design général, l'utilisation des matériaux (bordel ces ailes / arches de roues, cet océan de piano black qui sera microrayé en 1 semaine, ...), le choix des couleurs (intérieur monochrome), ...
Techniquement, c'est sans intérêt, politique commerciale débile du full LLD, ...
C'est à se demander si Toyota n'y a pas mis toute la mauvaise volonté pour continuer sur ses hybrides.
Par test-cb6daa0d
En réponse à test-f8f34c40
A un moment, ce n'est plus une catastrophe industrielle mais une volonté manifeste de pondre toujours des designs affreux afin de se démarquer (dans le mauvais sens du terme malheureusement) de la concurrence.
Quelque soit l'angle, intérieur ou extérieur, absolument tout est dégueulasse.
le design général, l'utilisation des matériaux (bordel ces ailes / arches de roues, cet océan de piano black qui sera microrayé en 1 semaine, ...), le choix des couleurs (intérieur monochrome), ...
Techniquement, c'est sans intérêt, politique commerciale débile du full LLD, ...
C'est à se demander si Toyota n'y a pas mis toute la mauvaise volonté pour continuer sur ses hybrides.
Votre dernière phrase me semble être la plus plausible.
Par test-843df2a0
L'autonomie ne fait pas rêver.
Par test-3ff6770a
516 km annoncés.. 360 validés !
Essai au Danemark, pays plat comme la main.
Et notre père Pagès a tout tenté pour aller plus loin visiblement : Doudoune au volant pour économiser le chauffage.
Ah la vie en électrique... comme elle donne envie...
Par test-81512d86
Ben ça fait pas rêver.
Pas efficient, lent à charger, style bizarre, performances quelconques.
Loyers hors sol, mais on est habitué avec Toyota.
Par test-3ff6770a
En réponse à test-81512d86
Ben ça fait pas rêver.
Pas efficient, lent à charger, style bizarre, performances quelconques.
Loyers hors sol, mais on est habitué avec Toyota.
Question design, je le trouve tout de même moins hideux que le Rav'4... à mon sens ce qu'il y a de pire dans l'offre France actuelle...
Par test-3ff6770a
... et pourtant modèle le plus vendu dans le monde l'an dernier ( devant la Corolla désormais ).
De quoi vous donner envie de voter pour le parti animaliste.
Par test-16b6e1b5
En réponse à test-1a5a2a7c
Je comprends que Plexus soit contre l'électrique...
Moche, chère, avec un coffre ridicule pour la taille, petite autonomie, inutilisable avec l'absence de planificateur...
Il ne manquait plus que lui mettre du Chademo pour être sûr d'en vendre zéro.
Tu vois, tu lui as trouvé une qualité ! Oui, les japonais abandonnent le chademo en Europe (Nissan itou) !
Par test-3f6763aa
De profil j'aime assez mais 30 bons cm en moins en coupant par le bas.
Si Toyota ne se distingue plus par la technologie (ou la niche sportive) mais uniquement par le style avec des produits dans la moyenne (avec bonus fiabilité ?), on est mal, on est très mal patron.
Hey ! L'autonomie en hausse par rapport à la présérie. Champagne !
Boîte à gants ??? Remplacée par la console ???
Par test-81512d86
En réponse à test-3f6763aa
De profil j'aime assez mais 30 bons cm en moins en coupant par le bas.
Si Toyota ne se distingue plus par la technologie (ou la niche sportive) mais uniquement par le style avec des produits dans la moyenne (avec bonus fiabilité ?), on est mal, on est très mal patron.
Hey ! L'autonomie en hausse par rapport à la présérie. Champagne !
Boîte à gants ??? Remplacée par la console ???
Ca va être difficile de se différencier sur la fiabilité avec les véhicules électriques.
Par test-3ff6770a
Pagès a évoqué la disparition de la boite à gants car il n'a pas su où mettre ses moufles.
Plutôt frais le printemps au Danemark...
Par test-3f6763aa
En réponse à test-81512d86
Ca va être difficile de se différencier sur la fiabilité avec les véhicules électriques.
Au moins avec le thermique, il y avait de quoi se distinguer. Avec l'électrique, ça semble mal barré. Le rapport prix / prestations (+ goûts et couleurs) fera toujours son petit effet, mais quel constructeur poussera la recherche de l'efficience à son paroxysme ? Quels sont les moyens d'action ? Aérodynamique, poids, software ? Quid du type de moteur ? Les batteries seront (très probablement) les mêmes pour tous (actuelles ou solides, peu importe). Améliorer la fiabilité en bridant la batterie (si c'est bien ce que fait Toyota), est-ce un enjeu si important ?
Par test-36657cb8
Pourquoi encore un SUV (moche en plus) ? Il n'y avait pas moyen de faire une compact et sans la déguiser en SUV (pas comme la Mégane E-Tech) ?
Par test-1dcc5a33
En réponse à test-3ff6770a
Question design, je le trouve tout de même moins hideux que le Rav'4... à mon sens ce qu'il y a de pire dans l'offre France actuelle...
Il est vrai que le RAV 4 est ignoble. Mais as-tu déjà vu un X7 ? Le X6 et son alter ego de chez merco sont redoutables aussi. Et chez les coréens, il y a une belle concurrence en terme de tromblons à roulettes.
Par test-3ff6770a
En réponse à test-1dcc5a33
Il est vrai que le RAV 4 est ignoble. Mais as-tu déjà vu un X7 ? Le X6 et son alter ego de chez merco sont redoutables aussi. Et chez les coréens, il y a une belle concurrence en terme de tromblons à roulettes.
J'ai roulé un Rav'4 y'a pas si longtemps... pourquoi j'suis tombé là dessus, va savoir...
Encore et toujours la célèbre boîte hurleuse... tableau de bord affreux, sièges désuets ( même pas de reglages lombaires ni chauffants, parlons pas de ventilation ).
Le bon gros machin lourdaud-pataud, ne proposant même pas une soute immense.
Seul truc que j'ai apprécié est le régulateur adaptatif, qui réglé au mini ne freine pas à des dizaines de mètres avant d'arriver sur un véhicule plus lent. Du coup, pas désactivé.
Mais quelle mocheté...
Par test-3ff6770a
En réponse à test-3f6763aa
Au moins avec le thermique, il y avait de quoi se distinguer. Avec l'électrique, ça semble mal barré. Le rapport prix / prestations (+ goûts et couleurs) fera toujours son petit effet, mais quel constructeur poussera la recherche de l'efficience à son paroxysme ? Quels sont les moyens d'action ? Aérodynamique, poids, software ? Quid du type de moteur ? Les batteries seront (très probablement) les mêmes pour tous (actuelles ou solides, peu importe). Améliorer la fiabilité en bridant la batterie (si c'est bien ce que fait Toyota), est-ce un enjeu si important ?
La Benz EQE va dans le bon sens sur les points que tu évoques...
Après, si c'est pour proposer l'engin, une fois correctement équipée à des tarifs délirants, comme ce sera le cas ( quand j'aurai 1 h de libre, j'irai un jour survle configurateur, histoire de se faire peur.. ), autant rester à attendre les prochaines proposition des constructeurs ayant encore la décence de proposer des caisses déjà couteuses avec un équimement ne faisant pas penser à une maison de l'est-ukrainien.
Par test-0eff726d
En réponse à test-3ff6770a
La Benz EQE va dans le bon sens sur les points que tu évoques...
Après, si c'est pour proposer l'engin, une fois correctement équipée à des tarifs délirants, comme ce sera le cas ( quand j'aurai 1 h de libre, j'irai un jour survle configurateur, histoire de se faire peur.. ), autant rester à attendre les prochaines proposition des constructeurs ayant encore la décence de proposer des caisses déjà couteuses avec un équimement ne faisant pas penser à une maison de l'est-ukrainien.
Chez Mercedes dès que tu allumes une voiture, il y tellement de loupiotes de toutes les couleurs dans l'habitacle que la batterie en prend un coup avant même d'avoir fait un mètre
Par test-3f6763aa
En réponse à test-0eff726d
Chez Mercedes dès que tu allumes une voiture, il y tellement de loupiotes de toutes les couleurs dans l'habitacle que la batterie en prend un coup avant même d'avoir fait un mètre
C'est la façon que Mercedes a trouvé pour concurrencer Tesla dans l'espace : les galaxies lumineuses, les étoiles filantes, oh, c'est bô !
Par test-1dcc5a33
En réponse à test-3ff6770a
J'ai roulé un Rav'4 y'a pas si longtemps... pourquoi j'suis tombé là dessus, va savoir...
Encore et toujours la célèbre boîte hurleuse... tableau de bord affreux, sièges désuets ( même pas de reglages lombaires ni chauffants, parlons pas de ventilation ).
Le bon gros machin lourdaud-pataud, ne proposant même pas une soute immense.
Seul truc que j'ai apprécié est le régulateur adaptatif, qui réglé au mini ne freine pas à des dizaines de mètres avant d'arriver sur un véhicule plus lent. Du coup, pas désactivé.
Mais quelle mocheté...
Jamais testé de RAv4. Hybride ou non, Pas vraiment le genre de caisse que j'affectionne. Ils font tjrs des choses étranges chez toy/lexus. Sur certains points, ils sont très en avance, et sur d'autres à la ramasse. J'ai aussi perdu les sièges chauffants/climatisés avec l'IS par rapport à la GS. Mais au niveau de la boite, on entend rien. Ils devraient soigner l'insonorisation et supprimer tous ces inutiles appendices sur le Toyota.
Par test-3f6763aa
A propos d'insonorisation, elle fait du bruit en roulant cette bz4x ? L'essai ne le précise pas.
Par test-769559dd
Les prix en Suisse sont connus pour les versions Subaru : 55900.- à 59900.- selon les finitions. Il faudra rajouter quelque chose selon la couleur choisie. C'est dans la lignée du rav4 donc un passe-partout qui fera le job et sûrement très fiable comme toutes les productions de la marque. Quant au journaliste qui vient nous balancer du peugeot dans l'article alors que les finitions de cette marque bas de gamme laisse clairement à désirer. Ce n'est pas tout de mettre des matériaux qui ont l'air valorisant, mais tant les finitions sont aléatoires et les matériaux de mauvaises factures ne tiendront sûrement pas la longueur. En même temps, ce n'est pas ce qu'on demande à une peugeot...ça tiendra ce que ça tiendra et tant pis si ça casse
Par test-0eff726d
Pourtant Toyota avant le concept Compact Cruiser pourrait faire un carton, un FJ Cruiser électrique ...
Par test-3f6763aa
Paraitrait que Toyota réfléchit à une version GR (gazoo racing) de ce bz4x 
Oh Toyota, restez au thermique, tout ira bien.
Par test-1bc94fd0
En réponse à test-a122366d
19kwh/100 de consommation avec une électrique.
C'est avec clim engagé , peu d' autoroute où voie express et une moyenne de 57 km/h réelle sur l'ensemble du parcours..
71kwh*0.9 soit 64kwh utilisables/19=336kms, donc 180sur autoroutes maximum d'autonomie à 130 + clim.
Il ne faut pas exagérer sur la consommation de la climatisation dans une VE.
Nous avons 2 VE une Zoé 50 et une ionig 5.
Avec la Zoé en été la clim et à 20,5 °C et nous faisons régulièrement 390 à 400 km d'autonomie en mode normal.
Avec la ioniq 5 intuitive 73 kWh 19 pousse, en ce moment avec la canicule. La clim est à 21°C et je suis sur un autonomie de 500 a 520 km sur route en mode eco. Avec la ioniq 5 je suis toujours en éco car c'est bien suffisant.hier midi il faisait 32°C. J'en ai contrôlé la consommation de la clim à 21°. Sur les 5 premier km elle consomme 2,5 kW. Puis en régulation et oscille de 0,35 a 0,50.
Si je ne mais pas la clim je gagne 5 km d'autonomie.
Nous la clim à un impact très réduit sur l'autonomie.
Par test-ec621731
La clim a peu d'influence sur l'autonomie... tant que tu roules ! Et dans ce cas je te crois volontiers. Mais comme pour une thermique la clim devient gourmande à l'arrêt ou circulation au pas dans les embouteillages.
Car les vitres sont rafraîchies par le vent que crée la vitesse. Même dans un air à 30° si tu roules à 50 km/h le pare brise reste raisonnablement chaud.
A 10-20 km/h un pare brise atteint facilement 55 à 60°, il devient un chauffage pour l'habitacle et la clim a bien du mal à reguler une temp intérieure disons à 24°
Constaté sur une Tesla M3 parcours de 500 km Cuneo-Venise l'été dernier (2 arrêt recharge, 7h40 durée totale...) et au quotidien avec n'importe quelle thermique.
Mention spéciale au Renault Grand Scenic qui a gardé la clim de Megane pour un habitacle 2x plus volumineux, faut éviter les bouchons par 30° ! A l'opposé un Range Rover peut être une glacière malgré un habitacle très vaste, mais en ville tu rajoutes facilement 2,5 L de SP/ 100 km. C'est visible instantanément à l'ordinateur de bord qui est honnête (ce n'est pas le cas de toutes les marques). Trajet régulier Rome-Cannes soit 720 km.
Par test-a5430c81
La stratégie de Toy sur les VE : faire des VE chers, techniquement dépassés, pour ensuite venir dire : "vous voyez, les VE n'intéressent personne, ça ne se vend pas".
Faudrait murmurer aux dirigeants de Toy que LEURS VE ne se vendent pas... Tesla n'a pas vraiment ce problème.
Par test-a5430c81
En réponse à test-ec621731
La clim a peu d'influence sur l'autonomie... tant que tu roules ! Et dans ce cas je te crois volontiers. Mais comme pour une thermique la clim devient gourmande à l'arrêt ou circulation au pas dans les embouteillages.
Car les vitres sont rafraîchies par le vent que crée la vitesse. Même dans un air à 30° si tu roules à 50 km/h le pare brise reste raisonnablement chaud.
A 10-20 km/h un pare brise atteint facilement 55 à 60°, il devient un chauffage pour l'habitacle et la clim a bien du mal à reguler une temp intérieure disons à 24°
Constaté sur une Tesla M3 parcours de 500 km Cuneo-Venise l'été dernier (2 arrêt recharge, 7h40 durée totale...) et au quotidien avec n'importe quelle thermique.
Mention spéciale au Renault Grand Scenic qui a gardé la clim de Megane pour un habitacle 2x plus volumineux, faut éviter les bouchons par 30° ! A l'opposé un Range Rover peut être une glacière malgré un habitacle très vaste, mais en ville tu rajoutes facilement 2,5 L de SP/ 100 km. C'est visible instantanément à l'ordinateur de bord qui est honnête (ce n'est pas le cas de toutes les marques). Trajet régulier Rome-Cannes soit 720 km.
Une clim consomme autant à l'arrêt qu'en roulant. Elle est juste moins efficace à l'arrêt, car moins d'air passe dans le condenseur, donc l'échange de calories est moins efficace.
Par test-1dcc5a33
En réponse à test-a5430c81
La stratégie de Toy sur les VE : faire des VE chers, techniquement dépassés, pour ensuite venir dire : "vous voyez, les VE n'intéressent personne, ça ne se vend pas".
Faudrait murmurer aux dirigeants de Toy que LEURS VE ne se vendent pas... Tesla n'a pas vraiment ce problème.
Ils n'attendent que toi pour développer leur minuscule entreprise. Grâce à ton génie, peut-être cette petite marque débutante finira-t-elle par vendre quelques autos. N'oublie pas de négocier le golden parachute, les tickets resto et le 13 è mois.
Par test-85a2f97f
En réponse à test-a5430c81
La stratégie de Toy sur les VE : faire des VE chers, techniquement dépassés, pour ensuite venir dire : "vous voyez, les VE n'intéressent personne, ça ne se vend pas".
Faudrait murmurer aux dirigeants de Toy que LEURS VE ne se vendent pas... Tesla n'a pas vraiment ce problème.
Mais bon on voit que Tesla augmente ses prix petit à petit preuve que le cahier de charge d'une Model 3 est Supérieur à 60k€.
Par test-a5430c81
En réponse à test-85a2f97f
Mais bon on voit que Tesla augmente ses prix petit à petit preuve que le cahier de charge d'une Model 3 est Supérieur à 60k€.
Pénurie de semi-conducteurs, carnet de commandes plein jusqu'a 2023, toussa...
Par test-a5430c81
En réponse à test-1dcc5a33
Ils n'attendent que toi pour développer leur minuscule entreprise. Grâce à ton génie, peut-être cette petite marque débutante finira-t-elle par vendre quelques autos. N'oublie pas de négocier le golden parachute, les tickets resto et le 13 è mois.
Tu reconnais même dans ton premier commentaire que bz4X est affreux... et objectivement, que ce soit en performances, autonomie, efficience, il est en retrait par rapport à la concurrence, Tesla et coréens compris.
Donc la stratégie de Toyota, c'est d'en vendre le moins possible ?
Par test-1dcc5a33
En réponse à test-a5430c81
Tu reconnais même dans ton premier commentaire que bz4X est affreux... et objectivement, que ce soit en performances, autonomie, efficience, il est en retrait par rapport à la concurrence, Tesla et coréens compris.
Donc la stratégie de Toyota, c'est d'en vendre le moins possible ?
Je n'en ai aucune idée, et franchement, je m'en cogne royalement.
Si tu veux des infos, appelle-les !
Et oui, je trouve que cette caisse est moche, comme 99% des SUV, électriques ou pas.
Par test-a5430c81
En réponse à test-1dcc5a33
Je n'en ai aucune idée, et franchement, je m'en cogne royalement.
Si tu veux des infos, appelle-les !
Et oui, je trouve que cette caisse est moche, comme 99% des SUV, électriques ou pas.
D'un point de vue esthétique, c'est subjectif, donc je n'ai pas donné mon avis la dessus.
Je ne le trouve pas plus vilain que les autres horreurs de Toy comme le C-HR ou le RAV4...
Moi, je parles de critères objectifs comme ceux que j'ai mentionné au dessus (vitesse de charge, autonomie, prix, efficience, etc). Pas besoin d'être stratège d'entreprise comme ETO pour comprendre que Toyota ne croit pas au VE, et de ce fait c'est service minimum.
Par test-1dcc5a33
En réponse à test-a5430c81
D'un point de vue esthétique, c'est subjectif, donc je n'ai pas donné mon avis la dessus.
Je ne le trouve pas plus vilain que les autres horreurs de Toy comme le C-HR ou le RAV4...
Moi, je parles de critères objectifs comme ceux que j'ai mentionné au dessus (vitesse de charge, autonomie, prix, efficience, etc). Pas besoin d'être stratège d'entreprise comme ETO pour comprendre que Toyota ne croit pas au VE, et de ce fait c'est service minimum.
IL semble en effet, que pour l'instant, mieux vaut prendre une Tesla (quoique la fiabilité semble foireuse) ou une coréenne (mais encore plus laides que les Toy), qu'une autre marque. N'étant pas trop concerné par l'offre, je ne m'y intéresse que de loin.
Attendons le 3008 IIIII avec 4 500 kms d'autonomie qui mettra une grosse race à tout le monde. (vers janvier 3023).
Par test-3ff6770a
En réponse à test-ec621731
La clim a peu d'influence sur l'autonomie... tant que tu roules ! Et dans ce cas je te crois volontiers. Mais comme pour une thermique la clim devient gourmande à l'arrêt ou circulation au pas dans les embouteillages.
Car les vitres sont rafraîchies par le vent que crée la vitesse. Même dans un air à 30° si tu roules à 50 km/h le pare brise reste raisonnablement chaud.
A 10-20 km/h un pare brise atteint facilement 55 à 60°, il devient un chauffage pour l'habitacle et la clim a bien du mal à reguler une temp intérieure disons à 24°
Constaté sur une Tesla M3 parcours de 500 km Cuneo-Venise l'été dernier (2 arrêt recharge, 7h40 durée totale...) et au quotidien avec n'importe quelle thermique.
Mention spéciale au Renault Grand Scenic qui a gardé la clim de Megane pour un habitacle 2x plus volumineux, faut éviter les bouchons par 30° ! A l'opposé un Range Rover peut être une glacière malgré un habitacle très vaste, mais en ville tu rajoutes facilement 2,5 L de SP/ 100 km. C'est visible instantanément à l'ordinateur de bord qui est honnête (ce n'est pas le cas de toutes les marques). Trajet régulier Rome-Cannes soit 720 km.
Merci à Franck le Sudiste pour ce commentaire précis et juste sur l'influence de la climatisation sur la conso en fonction des circonstances.
Il est passé un peu vite sur le Cuneo-Venise en Tesla. 7h40 pour 500 km !
Alors qu'il y a un réseau autoroutier très convenable sur ce parcours.
Hein l'électricien, t'en penses quoi ?
Par test-a5430c81
En réponse à test-3ff6770a
Merci à Franck le Sudiste pour ce commentaire précis et juste sur l'influence de la climatisation sur la conso en fonction des circonstances.
Il est passé un peu vite sur le Cuneo-Venise en Tesla. 7h40 pour 500 km !
Alors qu'il y a un réseau autoroutier très convenable sur ce parcours.
Hein l'électricien, t'en penses quoi ?
https://abetterrouteplanner.com/?plan_uuid=34f0aff3-3dfb-423a-89e6-dd6fb9de4063
Par test-3f6763aa
D'après Ouest France (presse régionale), le tarif de base démarre à 47 000 €.
Par test-85a2f97f
En réponse à test-a5430c81
D'un point de vue esthétique, c'est subjectif, donc je n'ai pas donné mon avis la dessus.
Je ne le trouve pas plus vilain que les autres horreurs de Toy comme le C-HR ou le RAV4...
Moi, je parles de critères objectifs comme ceux que j'ai mentionné au dessus (vitesse de charge, autonomie, prix, efficience, etc). Pas besoin d'être stratège d'entreprise comme ETO pour comprendre que Toyota ne croit pas au VE, et de ce fait c'est service minimum.
"Je ne le trouve pas plus vilain que les autres horreurs de Toy comme le C-HR ou le RAV4..."
Bon la tu viens de donner ton avis
Par test-1dcc5a33
En réponse à test-85a2f97f
"Je ne le trouve pas plus vilain que les autres horreurs de Toy comme le C-HR ou le RAV4..."
Bon la tu viens de donner ton avis
oui, mais un avis... éclairé. 
Par test-f5a004cc
Ouch.
Et puis évidemment c'est pareil pour l'intérieur.
Par test-cb6daa0d
En réponse à test-3ff6770a
Merci à Franck le Sudiste pour ce commentaire précis et juste sur l'influence de la climatisation sur la conso en fonction des circonstances.
Il est passé un peu vite sur le Cuneo-Venise en Tesla. 7h40 pour 500 km !
Alors qu'il y a un réseau autoroutier très convenable sur ce parcours.
Hein l'électricien, t'en penses quoi ?
Je ne suis pas électricien, mais j'aurais tendance à en conclure qu'il y avait des bouchons... Ce qui est cohérent avec le propos de Monsieur sur le fait que la clim a une incidence sur la consommation d'autant plus importante qu'on roule lentement !
Par test-b656d7c2
La megane e-tech passe pour un chef d'oeuvre à coté de ce truc. Quand on voit ça on se dit que la copie de Renault n'est vraiment pas mauvaise.
Par test-3ff6770a
En réponse à test-cb6daa0d
Je ne suis pas électricien, mais j'aurais tendance à en conclure qu'il y avait des bouchons... Ce qui est cohérent avec le propos de Monsieur sur le fait que la clim a une incidence sur la consommation d'autant plus importante qu'on roule lentement !
Eh bien il reviendra peut être nous en dire plus... mais j'ai plutôt dans l'idée que la raison tiendra plutôt de ce qu'on a lu du Rouen-Zurich en Tesla S avec 5 arrêts à la clé...
Qui ont semblé le plus naturel du monde à notre éleveur de chat...
Dommage que le dernier cocher de diligence ne soit plus sur le site... il nous parlerait avec délectation des soirées mémorables dans les relais de poste.
Par test-e22737b8
LLD avec 10 000 euros de loyer majoré, je n'appelle plus ça de la LLD. C'est juste de l'entubage, au bout de 3 ans tu as payé 30 000 euros et tu la rends ... D'ailleurs qui peut prédire sa côte dans 3 ans, c'est pour cela qu'ils en profite au max
Par test-3ff6770a
En réponse à test-a5430c81
https://abetterrouteplanner.com/?plan_uuid=34f0aff3-3dfb-423a-89e6-dd6fb9de4063
Toujours amusants les gars de La Secte.
Qui nous pondent des liens prédictifs...
avec départ batterie pleine.
Par l'opération du St Esprit ?
Et arrivée théorique batterie quasi-vide !
Super plan... t'arrives à l'hôtel ( Venise ici ), avec une seule hâte : entrer dans ta chambre, prendre une bonne douche, un bon repas et te détendre ou préparer ta réunion du lendemain, si t'es venu pour taffer...
Eh bien là non !
Faudra à un moment ou un autre aller te démerder à trouver une prise quelque part et glandouiller devant. Pour le plus souvent ne récupérer que 80%, abaissant de fait ton autonomie première étape retour...
La vie de rêve des chercheurs d'emmerdes quoi..
Par test-cb6daa0d
En réponse à test-3ff6770a
Toujours amusants les gars de La Secte.
Qui nous pondent des liens prédictifs...
avec départ batterie pleine.
Par l'opération du St Esprit ?
Et arrivée théorique batterie quasi-vide !
Super plan... t'arrives à l'hôtel ( Venise ici ), avec une seule hâte : entrer dans ta chambre, prendre une bonne douche, un bon repas et te détendre ou préparer ta réunion du lendemain, si t'es venu pour taffer...
Eh bien là non !
Faudra à un moment ou un autre aller te démerder à trouver une prise quelque part et glandouiller devant. Pour le plus souvent ne récupérer que 80%, abaissant de fait ton autonomie première étape retour...
La vie de rêve des chercheurs d'emmerdes quoi..
Départ à 70%, arrivée à 25%. 15 minutes de plus, intolérable !
https://abetterrouteplanner.com/?plan_uuid=9a1e7fe5-9c40-4eae-8186-67e8e8f52993
Quant à la recharge à destination, soit on en fait pas et on fera une pause supplémentaire au retour (https://abetterrouteplanner.com/?plan_uuid=f1c6d77f-2107-4533-9791-6d50e7f7aadd), soit on a repéré un chargeur à destination avant de partir.
Bien sûr que faire des longues distances en électrique implique un peu plus de temps. Mais certainement pas multiplié par deux, ou encore "deux jours pour faire 1000 bornes lol".
J'ai déjà fait 1000 bornes dans la journée, aucun problème. Déjà une longue pause pour déjeuner qui permet de faire un 10%-100% sans attendre la recharge spécifiquement, puis deux autres pauses 10-80 de 20 min chacune. Pour un trajet de 1000 bornes on aura eu des attentes "imposées" de moins d'une heure en comptant le temps d'accès aux chargeurs s'ils sont hors autoroute.
Mais on continue à lire "traversé la France sa prends deux jour lol" (avec les fautes de grammaire)...
Par test-3f6763aa
Je ne peux pas lire l'article de Challenges qui se demande si ce Toyota BZ4X est plus fiable que la Tesla Y ; quelqu'un a-t-il accès à la partie abonné ?
