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Par test-44e37cc5
La Fuego remise au goût du jour. La voiture beaufitude. Moteur asthmatique boîte ringarde tout pour plaire au papy boomer. Un intérieur des années 60 vraiment je comprends pas. Tristesse sur 4 roues
Commentaires - Essai vidéo - Toyota GR86 (2022) : un plaisir devenu rare
Essai vidéo - Toyota GR86 (2022) : un plaisir devenu rare
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Par test-4dbe3c0e
12,9 pour le Toyota GR96, 14,3 pour le Fiat e-Ulysse 
Par test-928e2372
En réponse à test-44e37cc5
La Fuego remise au goût du jour. La voiture beaufitude. Moteur asthmatique boîte ringarde tout pour plaire au papy boomer. Un intérieur des années 60 vraiment je comprends pas. Tristesse sur 4 roues
La blague du jour 
Par test-6d9e0ab9
Super voiture ! Propulsion + atmo + look sportif mais pas racoleur.
Une voiture simple et fun qui corrige les plus gros défaut de la GT86.
Le malus tue l'auto évidemment mais on est en France, on prend l'habitude.
Evidemment cette voiture ne sera pas comprise par les fan d'A45AMG, de RS3 et autre voiture aseptisée sur roue pour la nouvelle classe émergente en France : la weshosphère dont virage18 est une illustration notoire. 
Evidemment mal notée par Caradisiac. Mais Caradisiac est à l'automobile, ce que Télérama est au cinéma. Quand c'est mal noté on aime, quand c'est bien noté on aime pas. 
Par test-3640611c
En réponse à test-44e37cc5
La Fuego remise au goût du jour. La voiture beaufitude. Moteur asthmatique boîte ringarde tout pour plaire au papy boomer. Un intérieur des années 60 vraiment je comprends pas. Tristesse sur 4 roues
tu as quoi comme voiture, histoire de rire un peu 
Par test-220e9d06
En réponse à test-44e37cc5
La Fuego remise au goût du jour. La voiture beaufitude. Moteur asthmatique boîte ringarde tout pour plaire au papy boomer. Un intérieur des années 60 vraiment je comprends pas. Tristesse sur 4 roues
Pourquoi t'es si dur avec cette voiture ?
Elle est plutôt jolie, elle respecte les fondamentaux (propulsion, pas trop lourde, BVM) et elle n'est pas trop chère (hors malus bien sûr).
Dans un pays autre que la France, cette voiture pourrait attirer des jeunes qui y trouveraient un vrai plaisir de conduite à prix raisonnable.
Je ne vois pas en quoi elle fait beauf, par exemple plus ou moins qu'une MX5.
Dans les deux cas, merci aux constructeurs japonais de nous délivrer des voitures un peu atypiques et plaisir à prix raisonnable (hors France malheureusement).
Par test-1dcc5a33
Je n'accroche pas trop avec le style extérieur, mais voilà un petit coupé qui semble fort sympathique !
"On pourrait penser à l'Alpine A110 mais la française est légèrement plus chère mais surtout nettement plus onéreuse puisque vendue 60 500 €. " Bordel, ça c'est du rédactionnel de qualité.
Par test-1895888b
Il y a 20 ans elle aurait probablement été dans ma short list...
Mais les temps et les priorités ont changé.
Par test-220e9d06
Il a une A110 de mémoire.
J'aime beaucoup l'A110 aussi mais ce n'est pas la même catégorie que cette Toyota en prix de base (le malus est une autre histoire franco française) ni même en prestations.
Je trouve dommage d'être aussi méprisant vis à vis de cette Toyota vu le peu de voitures sympas commercialisées en ce moment.
Par test-3640611c
En réponse à test-1dcc5a33
Je n'accroche pas trop avec le style extérieur, mais voilà un petit coupé qui semble fort sympathique !
"On pourrait penser à l'Alpine A110 mais la française est légèrement plus chère mais surtout nettement plus onéreuse puisque vendue 60 500 €. " Bordel, ça c'est du rédactionnel de qualité.
légèrement plus cher mais surtout nettement plus onéreuse
tu bosses chez cara 
Par test-c1f32c74
En gros, on se plaint dans ces colonnes de la disparition des voitures "plaisir" relativement accessibles, puis quand vient une propulsion, avec un boxter, un poids contenu, et un comportement qui file la "banane", patatra : 12.9.
Il faut quelle insigne sur la calandre pour que cela devienne valable ?
Par test-1dcc5a33
En réponse à test-3640611c
légèrement plus cher mais surtout nettement plus onéreuse
tu bosses chez cara
Je n'ai pas cette prétention, je ne fais que citer l'auteur ! :-)
Par test-6d9e0ab9
En réponse à test-220e9d06
Il a une A110 de mémoire.
J'aime beaucoup l'A110 aussi mais ce n'est pas la même catégorie que cette Toyota en prix de base (le malus est une autre histoire franco française) ni même en prestations.
Je trouve dommage d'être aussi méprisant vis à vis de cette Toyota vu le peu de voitures sympas commercialisées en ce moment.
Dans ce cas c'est d'autant plus étrange de dénigrer cette voiture puisque même si ce n'est pas la même catégorie (l'A110 est clairement supérieur) : ça reste des voitures plaisirs dans le même esprit (fun). Avec un peu plus de polyvalence pour la GR86 au détriment des performances.
Par test-be3673a5
En réponse à test-44e37cc5
La Fuego remise au goût du jour. La voiture beaufitude. Moteur asthmatique boîte ringarde tout pour plaire au papy boomer. Un intérieur des années 60 vraiment je comprends pas. Tristesse sur 4 roues
Tu démontres que tu ne t'y connais pas .... et être aussi de mauvaise foi en disant que c'est un intérieur des années 60, pathétique!!!
Toyota est encore un des rares constructeurs à faire des voitures plaisir... bien évidemment en Europe comme nos politiques sont autophobes ça tue ce créneau…
Il y a beaucoup de jeune qui en conduisent si on voit l'ancienne génération...
Cette voiture a tout pour être fun!
Par test-be3673a5
En réponse à test-6d9e0ab9
Dans ce cas c'est d'autant plus étrange de dénigrer cette voiture puisque même si ce n'est pas la même catégorie (l'A110 est clairement supérieur) : ça reste des voitures plaisirs dans le même esprit (fun). Avec un peu plus de polyvalence pour la GR86 au détriment des performances.
Il faudrait faire une comparaison des deux déjà....
Par test-44e37cc5
Alpine A110s pour mes WE.
Moteur turbo surtout pas asthmatique et boîte double embrayage (la boîte Mecanique c'est trop old school).
Par test-be3673a5
En réponse à test-220e9d06
Pourquoi t'es si dur avec cette voiture ?
Elle est plutôt jolie, elle respecte les fondamentaux (propulsion, pas trop lourde, BVM) et elle n'est pas trop chère (hors malus bien sûr).
Dans un pays autre que la France, cette voiture pourrait attirer des jeunes qui y trouveraient un vrai plaisir de conduite à prix raisonnable.
Je ne vois pas en quoi elle fait beauf, par exemple plus ou moins qu'une MX5.
Dans les deux cas, merci aux constructeurs japonais de nous délivrer des voitures un peu atypiques et plaisir à prix raisonnable (hors France malheureusement).
Ben déjà elle fait beaucoup moins blin bling que certains autres modèles! Et oui heureusement que certains constructeurs ont encore de la graine de produire de tels autos!
Par test-44e37cc5
En réponse à test-220e9d06
Il a une A110 de mémoire.
J'aime beaucoup l'A110 aussi mais ce n'est pas la même catégorie que cette Toyota en prix de base (le malus est une autre histoire franco française) ni même en prestations.
Je trouve dommage d'être aussi méprisant vis à vis de cette Toyota vu le peu de voitures sympas commercialisées en ce moment.
Je ne comprends pas l'insistance pour refuser le turbo et la boîte double embrayage qui permet d'offrir des performances de haut niveau avec une consommation raisonnable voir faible (cf l'A110). Ce genre de proposition m'agace profondément car elle eejette les progrès technique sous de fallacieux prétexte
Par test-be3673a5
En réponse à test-6d9e0ab9
Super voiture ! Propulsion + atmo + look sportif mais pas racoleur.
Une voiture simple et fun qui corrige les plus gros défaut de la GT86.
Le malus tue l'auto évidemment mais on est en France, on prend l'habitude.
Evidemment cette voiture ne sera pas comprise par les fan d'A45AMG, de RS3 et autre voiture aseptisée sur roue pour la nouvelle classe émergente en France : la weshosphère dont virage18 est une illustration notoire.
Evidemment mal notée par Caradisiac. Mais Caradisiac est à l'automobile, ce que Télérama est au cinéma. Quand c'est mal noté on aime, quand c'est bien noté on aime pas.
"la weshosphère dont virage18 est une illustration notoire. " 
Mdrrr, bien trouvé !
Par test-c1f32c74
En réponse à test-220e9d06
Il a une A110 de mémoire.
J'aime beaucoup l'A110 aussi mais ce n'est pas la même catégorie que cette Toyota en prix de base (le malus est une autre histoire franco française) ni même en prestations.
Je trouve dommage d'être aussi méprisant vis à vis de cette Toyota vu le peu de voitures sympas commercialisées en ce moment.
Et pour le coup, le public de proprios de l'A110 rassemble grosso merdo les même CSP que celui des Porsche Clubs pour le coup. En tous cas dans ma région, c'est presque du 1:1 en termes de "papy boomer" avec la toison d'argent, le polo et la doudoune sans manches.
Par test-c1f32c74
En réponse à test-c1f32c74
Et pour le coup, le public de proprios de l'A110 rassemble grosso merdo les même CSP que celui des Porsche Clubs pour le coup. En tous cas dans ma région, c'est presque du 1:1 en termes de "papy boomer" avec la toison d'argent, le polo et la doudoune sans manches.
Désolé Gus76, j'ai adressé ma réponse au mauvais destinataire !
Par test-6d9e0ab9
En réponse à test-44e37cc5
Alpine A110s pour mes WE.
Moteur turbo surtout pas asthmatique et boîte double embrayage (la boîte Mecanique c'est trop old school).
Hors Malus : une A110s c'est 2 fois le prix de cette auto. Donc il faut comparer ce qui est comparable au lieu de dénigrer gratuitement.
Si je pousse ton raisonnement à son paroxysme (qui consiste à comparer des choux et des carottes) : une A110s reste une grosse bouse à côté d'une 488GTb.
Par test-44e37cc5
En réponse à test-c1f32c74
Et pour le coup, le public de proprios de l'A110 rassemble grosso merdo les même CSP que celui des Porsche Clubs pour le coup. En tous cas dans ma région, c'est presque du 1:1 en termes de "papy boomer" avec la toison d'argent, le polo et la doudoune sans manches.
Parce que pour mettre 50.000 € dans cette Toyota tu crois que c'est quel public ?
Les CSP-, les jeunes mariés les étudiants ?
Par test-be3673a5
En réponse à test-44e37cc5
Je ne comprends pas l'insistance pour refuser le turbo et la boîte double embrayage qui permet d'offrir des performances de haut niveau avec une consommation raisonnable voir faible (cf l'A110). Ce genre de proposition m'agace profondément car elle eejette les progrès technique sous de fallacieux prétexte
ça t'agace mais pas d'autres.... il en faut pour tout le monde!
Par ailleurs si tu appelles progrès les 3 cylindres turbo poussé à l'agonie , bien t'en soit fait! Je préfère encore une bonne atmo 1500 cc à ces 3 cylindres !
La boite double embrayage moi qui suit dans la technique, elle a ses limites et une usure qui peux vite être chère!
Heureusement que cet auto est toujours proposé en boite manuelle, le fun et le plaisir de conduire passe aussi par là.
Tes fondamentaux ne sont pas en accord ce modèle, soit, mais venir détruire et être de mauvaise foi sans l'avoir même conduite et la comparer à une Fuego ! Faut soit être frustré ou être borné
Par test-44e37cc5
En réponse à test-be3673a5
Tu démontres que tu ne t'y connais pas .... et être aussi de mauvaise foi en disant que c'est un intérieur des années 60, pathétique!!!
Toyota est encore un des rares constructeurs à faire des voitures plaisir... bien évidemment en Europe comme nos politiques sont autophobes ça tue ce créneau…
Il y a beaucoup de jeune qui en conduisent si on voit l'ancienne génération...
Cette voiture a tout pour être fun!
Je connais suffisamment le monde auto et mécanique pour accepter les évolutions techniques sans rester accroché au passé. Cette voiture est une voiture du passé : rien n'a été fait pour limiter sa consommation. C'est pour moi anormale et justifie une note faible. On peut faire une voiture de sport avec une consommation raisonnable
Par test-6d9e0ab9
En réponse à test-44e37cc5
Je ne comprends pas l'insistance pour refuser le turbo et la boîte double embrayage qui permet d'offrir des performances de haut niveau avec une consommation raisonnable voir faible (cf l'A110). Ce genre de proposition m'agace profondément car elle eejette les progrès technique sous de fallacieux prétexte
Tout dépend ce que l'on recherche à mettre en avant : les performances ou le plaisir.
A titre personne pour la 370z le problème était vite résolue :
=> La boite auto est moins performante que la boite manuelle.
=> La boite manuelle avec le rev-match est sensationnelle.
Pour ma part je ne suis pas dogmatique : je trouve que les deux types de boite ont des avantages et des défauts : souvent la boite auto est performante mais gomme les sensations et inversement pour la boite manuelle.
Du reste en terme de préférence pour ma part chez BMW : ZF8 < boite méca < DKG
Sur une Alpine ça m'aurait pas déranger la boite auto (d'autant plus sur une A110S) orientée performance.
Sur une voiture plus sportive / GT que pure sportive, je préfère largement la boite méca. (Typiquement sur une Mustang V8 : boite méca évidemment !)
Par test-6d9e0ab9
En réponse à test-44e37cc5
Je connais suffisamment le monde auto et mécanique pour accepter les évolutions techniques sans rester accroché au passé. Cette voiture est une voiture du passé : rien n'a été fait pour limiter sa consommation. C'est pour moi anormale et justifie une note faible. On peut faire une voiture de sport avec une consommation raisonnable
T'es au courant qu'une A110S c'est une voiture du passé également pour les possesseurs de VE ?
On a tous la voiture du passé de quelqu'un, partant de la, je pense que seul le plaisir que l'on prend au volant compte.
Par test-44e37cc5
En réponse à test-6d9e0ab9
Hors Malus : une A110s c'est 2 fois le prix de cette auto. Donc il faut comparer ce qui est comparable au lieu de dénigrer gratuitement.
Si je pousse ton raisonnement à son paroxysme (qui consiste à comparer des choux et des carottes) : une A110s reste une grosse bouse à côté d'une 488GTb.
Hors malus ne signifie rien. Moi je sais pas acheter sans payer le malus. Je vis encore en France.
La Ferrari que tu cites est certes mieux que l'Alpine mais trop chère pour mon budget auto passion
Par test-1dcc5a33
En réponse à test-c1f32c74
Et pour le coup, le public de proprios de l'A110 rassemble grosso merdo les même CSP que celui des Porsche Clubs pour le coup. En tous cas dans ma région, c'est presque du 1:1 en termes de "papy boomer" avec la toison d'argent, le polo et la doudoune sans manches.
La doudoune sans manche, un fleuron de l'élégance vestimentaire.
Je me demande qui a bien pu inventer cette horreur.
Par test-44e37cc5
En réponse à test-6d9e0ab9
T'es au courant qu'une A110S c'est une voiture du passé également pour les possesseurs de VE ?
On a tous la voiture du passé de quelqu'un, partant de la, je pense que seul le plaisir que l'on prend au volant compte.
Oui je suis d'accord avec toi l'A110 est sur le point d'être un dynosaure aussi mais dans l'immédiat il n'y a pas d'offre électrique en 2 places sport. Et avec elle je culpabilise un peu moins car ma conso est très raisonnable : ~ 7l\100
Par test-6d9e0ab9
En réponse à test-44e37cc5
Hors malus ne signifie rien. Moi je sais pas acheter sans payer le malus. Je vis encore en France.
La Ferrari que tu cites est certes mieux que l'Alpine mais trop chère pour mon budget auto passion
Le malus est 100% politique.
La politique est mouvante et je ne juge pas la qualité d'une auto en fonction de l'idéologie politique en cours.
Mais sur le fond en effet à 50k euros c'est pas une bonne affaire. Autant partir sur une A110 à 60k euros.
Par test-6d9e0ab9
En réponse à test-44e37cc5
Oui je suis d'accord avec toi l'A110 est sur le point d'être un dynosaure aussi mais dans l'immédiat il n'y a pas d'offre électrique en 2 places sport. Et avec elle je culpabilise un peu moins car ma conso est très raisonnable : ~ 7l\100
Ah d'accord.
Je savais pas que tu "culpabilisais" et que le degrés de culpabilité était un critère de choix pour toi. Ceci explique cela. 
Personnellement, j'ai la chance d'être imperméable à l'endoctrinement visant à culpabiliser (de manière sélective) les masses surtout pour des voitures qui roulent peu, n'iront jamais à la casse, etc...
Par test-ed340d65
compte tenu de l'état de nos routes et de la façon dont ca roule c'est bien suffisant ! pour avoir peur .
Par test-9b080fe1
En réponse à test-220e9d06
Pourquoi t'es si dur avec cette voiture ?
Elle est plutôt jolie, elle respecte les fondamentaux (propulsion, pas trop lourde, BVM) et elle n'est pas trop chère (hors malus bien sûr).
Dans un pays autre que la France, cette voiture pourrait attirer des jeunes qui y trouveraient un vrai plaisir de conduite à prix raisonnable.
Je ne vois pas en quoi elle fait beauf, par exemple plus ou moins qu'une MX5.
Dans les deux cas, merci aux constructeurs japonais de nous délivrer des voitures un peu atypiques et plaisir à prix raisonnable (hors France malheureusement).
le sommet de la beaufitude chez les bidochons c'est le 3008 1.2 puretec
Par test-220e9d06
En réponse à test-6d9e0ab9
Ah d'accord.
Je savais pas que tu "culpabilisais" et que le degrés de culpabilité était un critère de choix pour toi. Ceci explique cela.
Personnellement, j'ai la chance d'être imperméable à l'endoctrinement visant à culpabiliser (de manière sélective) les masses surtout pour des voitures qui roulent peu, n'iront jamais à la casse, etc...
Surtout que la nôtre, c'est plutôt 12 ou 13 litres voire plus
J'ai franchement du mal avec cette notion de "culpabilisation" !!
Comme si avoir une voiture qui consomme peu allait changer la face du monde.
Enfin bref, vive les voitures de sport, y compris cette fort sympathique GR86
Par test-6d9e0ab9
En réponse à test-1dcc5a33
La doudoune sans manche, un fleuron de l'élégance vestimentaire.
Je me demande qui a bien pu inventer cette horreur.
Doudoune sans manche matière sac poubelle ! Ca c'est le combo gagnant !
Par test-f5a004cc
16 950 euros minimum de malus écologique ...
Comme quoi, ça peut arriver à tout le monde de faire des boulettes.
Par test-9b080fe1
En réponse à test-44e37cc5
Alpine A110s pour mes WE.
Moteur turbo surtout pas asthmatique et boîte double embrayage (la boîte Mecanique c'est trop old school).
Avec un intérieur de Twingo, je préfère celui des années 60 de la Toyota, il ne partira pas en morceaux après quelques années .
Par test-44e37cc5
En réponse à test-6d9e0ab9
Tout dépend ce que l'on recherche à mettre en avant : les performances ou le plaisir.
A titre personne pour la 370z le problème était vite résolue :
=> La boite auto est moins performante que la boite manuelle.
=> La boite manuelle avec le rev-match est sensationnelle.
Pour ma part je ne suis pas dogmatique : je trouve que les deux types de boite ont des avantages et des défauts : souvent la boite auto est performante mais gomme les sensations et inversement pour la boite manuelle.
Du reste en terme de préférence pour ma part chez BMW : ZF8 < boite méca < DKG
Sur une Alpine ça m'aurait pas déranger la boite auto (d'autant plus sur une A110S) orientée performance.
Sur une voiture plus sportive / GT que pure sportive, je préfère largement la boite méca. (Typiquement sur une Mustang V8 : boite méca évidemment !)
Le 370z était ma voiture de rêve avant l'A110. Donc je ne peux dire que du bien sur ta voiture car elle m'a fait rêver.
Mais voila, Alpine a fait un véhicule de sport avec tous les incredients que l'on connaît et donc aussi une consommation qui me permets d'être en accord avec moi même.
Pour la boîte double embrayage, c'est aujourd'hui pour moi incontournable si on veut avoir l'illusion d'être dans une voiture de courses moderne. Je dis bien illusion. Et celle de l'A110 fait ce job à merveille
Par test-928e2372
En réponse à test-44e37cc5
Alpine A110s pour mes WE.
Moteur turbo surtout pas asthmatique et boîte double embrayage (la boîte Mecanique c'est trop old school).
Boîte MECA old school
Moteur turbo
Ouais en gros tu sais pas piloter...
Par test-3640611c
En réponse à test-44e37cc5
Alpine A110s pour mes WE.
Moteur turbo surtout pas asthmatique et boîte double embrayage (la boîte Mecanique c'est trop old school).
ouais, belle voiture mais j accroche pas !
perso à 80000 euros le 4 cylindres turbo, moi c est direct la 4C ou la 718
Par test-44e37cc5
En réponse à test-9b080fe1
Avec un intérieur de Twingo, je préfère celui des années 60 de la Toyota, il ne partira pas en morceaux après quelques années .
C'est ton choix pas de pb. Cela ne me fera pas aimer celui de cette Toyota
Par test-2be55be2
J'ai pas compris en quoi ça compense les défauts de ma Gt86 de 2012 :
Plus ronde et c'est moins beau !
Même poids, puissance très proche.
Le couple c'est pas un soucis (faut juste reprog et rester >4500tr/min). Et puis tout les jours ça sert à rien de limer le parquet...
A la limite l'ESP partiellement desactivable c'est bien pour la piste (même si j'ai pas compris comment ça fonctionne par rapport à 0 ESP).
De toute manière y'a pas de révolution tellement le feeling dans le châssis /volant est bon, peut-être que la masse sur l'arrière la fait moins sous-virer en entrée ?
Le malus c'est tellement du viol (on vit dans un monde hypocrite qui se chie à la figure)
Par test-44e37cc5
Oui je ne suis pilote de métier. Donc oui je suis un amateur de conduite sportive mais pas pilote
Mais depuis l'invention du turbo je ne supporte plus les Atmo et idem pour la boîte double embrayage
Par test-6d9e0ab9
En réponse à test-44e37cc5
Le 370z était ma voiture de rêve avant l'A110. Donc je ne peux dire que du bien sur ta voiture car elle m'a fait rêver.
Mais voila, Alpine a fait un véhicule de sport avec tous les incredients que l'on connaît et donc aussi une consommation qui me permets d'être en accord avec moi même.
Pour la boîte double embrayage, c'est aujourd'hui pour moi incontournable si on veut avoir l'illusion d'être dans une voiture de courses moderne. Je dis bien illusion. Et celle de l'A110 fait ce job à merveille
Le soucis des voitures pas trop chère, c'est que souvent la boite auto est "bof" : peu permissive, gomme les sensations, etc...
Mais oui à choisir entre une M2 boite manuelle et DKG je prends la DKG. Par contre entre une 140i boite méca et une 140i ZF8, je prends la 140i boite méca.
Donc tout dépend la typologie de l'auto et sa gamme. La boite auto de la 370z est pas mauvaise, mais pas sportive (assez lente).
Je ne sais pas ce que vaut la boite auto sur l'Alpine A110S : probablement bien mieux que sur la 370z et l'A110s est orienté performance donc autant aller jusqu'au bout de la démarche avec une boite auto (ça ne me choque pas).
Par test-f5a004cc
En réponse à test-1dcc5a33
La doudoune sans manche, un fleuron de l'élégance vestimentaire.
Je me demande qui a bien pu inventer cette horreur.
Les gens qui se servent de leurs bras ? Autrement dit qui travaillent. Rien de plus gênant qu'une grosse doudoune ou gros blouson dans ce cas précis.
Apres, il y en a qui sont extrêmement, pour causer comme à la radio, sensible du bras. Surement qu'il doit falloir les tenir au chaud.
Par test-928e2372
En réponse à test-44e37cc5
Oui je ne suis pilote de métier. Donc oui je suis un amateur de conduite sportive mais pas pilote
Mais depuis l'invention du turbo je ne supporte plus les Atmo et idem pour la boîte double embrayage
Il se dit que la palette sur l'alpine est très agréable, de mon côté je n'ai jamais rien touché d'autre que de vieille boîte manuelle bien dur !
Les goûts et les couleurs, sympa ton alpine
Par test-256d4dff
En réponse à test-6d9e0ab9
Dans ce cas c'est d'autant plus étrange de dénigrer cette voiture puisque même si ce n'est pas la même catégorie (l'A110 est clairement supérieur) : ça reste des voitures plaisirs dans le même esprit (fun). Avec un peu plus de polyvalence pour la GR86 au détriment des performances.
Peut-être parce que c'est plutôt un vendeur d'Alpine qui craint la concurrence honnête de cette GR86 ?
Franchement, s'il n'y avait pas le malus, entre 33 k€ pour la GR déjà toute équipée et 60 k€ pour l'Alpine en version de base et sans aucune option, on se rendrait peut-être compte à quel point le tarif de la française est exagéré...
Avec 27 k€, y'aurait de quoi préparer une GR86 (châssis, moteur) pour en faire une machine de guerre.
Par test-6d9e0ab9
En réponse à test-44e37cc5
Oui je ne suis pilote de métier. Donc oui je suis un amateur de conduite sportive mais pas pilote
Mais depuis l'invention du turbo je ne supporte plus les Atmo et idem pour la boîte double embrayage
Bah tu vois moi c'est l'inverse.
Entre la 370z et la Mégane 3 RS, au début je trouvais que la 370z manquait de reprise, et puis j'ai appris à rétrograder à 5000 tours et la c'est que du bonheur.
Au final un atmo c'est pas dérangeant car : soit tu roules tranquillement à bas régime (dans le trafic) et t'as pas besoin de reprise de fou. Soit tu as le champs libre et rien ne t'empêche de descendre des rapports.
L'atmo a pour avantage de supprimer le turbo lag et ça c'est très agréable également !
Et enfin l'aspect sonorité : le turbo gomme la sonorité du moteur.
Franchement entre une 458 italia et une 488 GTb y'a pas photo : la 458 est un orgasme sonore quand la 488GTb est sympa mais à des années lumières de son ancêtre sur ce point.
L'idéal serait donc un compresseur : c'est a mi chemin entre les deux.
Par test-6d9e0ab9
En réponse à test-3640611c
ouais, belle voiture mais j accroche pas !
perso à 80000 euros le 4 cylindres turbo, moi c est direct la 4C ou la 718
La 4C est très discutable niveau comportement du train avant.
Par contre elle est magnifique.
Par test-f5a004cc
En réponse à test-44e37cc5
Oui je suis d'accord avec toi l'A110 est sur le point d'être un dynosaure aussi mais dans l'immédiat il n'y a pas d'offre électrique en 2 places sport. Et avec elle je culpabilise un peu moins car ma conso est très raisonnable : ~ 7l\100
Ouais mais ici il n'y a que des pilotes qui ne calculent rien. Avec des Nissan de 1600kg ou des Xsara vts de 160ch.
Par test-f56f290d
En réponse à test-1dcc5a33
Je n'accroche pas trop avec le style extérieur, mais voilà un petit coupé qui semble fort sympathique !
"On pourrait penser à l'Alpine A110 mais la française est légèrement plus chère mais surtout nettement plus onéreuse puisque vendue 60 500 €. " Bordel, ça c'est du rédactionnel de qualité.
excellent
Par test-34eb520c
Une voiture arrivée malheureusement 5 ans trop tard sur le marché français.
Sinon, concernant les places arrière, Toyota aurait dû les supprimer pour autoriser davantage dans le coffre.
Car de toute façon, je doute fort que beaucoup de couples avec enfants en bas âge achètent cette caisse.
Et trimballer des adultes à l'arrière, même ponctuellement, n'est pas vraiment recommandé et peut même générer des inimitiés.
(..)
Avec la boîte automatique (35 700 €), vous héritez en plus du régulateur de vitesse adaptatif avec conduite autonome de niveau 2 et des feux de route automatiques.
(..)
Oui, le genre d'options indispensables sur ce genre de caisse... 
Par test-34eb520c
En réponse à test-44e37cc5
La Fuego remise au goût du jour. La voiture beaufitude. Moteur asthmatique boîte ringarde tout pour plaire au papy boomer. Un intérieur des années 60 vraiment je comprends pas. Tristesse sur 4 roues
Et toi, t'achèterais quoi ? juste pour se marrer un bon coup...
Et je ne vais même pas jusqu'à ajouter "dans les limites de ton budget..."
Par test-256d4dff
En réponse à test-44e37cc5
Je ne comprends pas l'insistance pour refuser le turbo et la boîte double embrayage qui permet d'offrir des performances de haut niveau avec une consommation raisonnable voir faible (cf l'A110). Ce genre de proposition m'agace profondément car elle eejette les progrès technique sous de fallacieux prétexte
La réponse à l'accélérateur d'un moteur atmo sera toujours meilleure qu'un turbo à cause du lag, aussi réduit soit-il. Et un moteur atmo a un autre caractère qu'un turbo : il monte plus facilement dans les tours, il faut aller le chercher. Bref, c'est plus "sportif" pour les puristes.
Même chose concernant la boîte méca : beaucoup d'amateurs de conduite la privilégient, après s'être lassés de l'efficacité mais trop grande facilité des boîtes auto.
On n'achète pas ce genre de coupé sportif pour se laisser conduire par la voiture, mais bien pour se sentir seul maître à bord.
D'une certaine manière, Toyota, à travers ses modèles GR, fait exactement le contraire des supercars actuelles : ils reviennent aux sources, aux racines de la conduite et du pilotage.
Par test-44e37cc5
En réponse à test-34eb520c
Et toi, t'achèterais quoi ? juste pour se marrer un bon coup...
Et je ne vais même pas jusqu'à ajouter "dans les limites de ton budget..."
Dans le fil des échanges j'ai déjà dit que j'ai choisi une A110s
Par test-34eb520c
Ben faut voir les critères.
Si les aspects budget, habitabilité... sont des critères importants, forcément elle a droit à des points négatifs.
Si c'est l'aspect plaisir de conduire, c'est l'inverse...
Mais j'ai l'impression que les critères sont les mêmes pour tous les véhicules testés par caradisiac, d'où ces bizarreries.
Par test-fa47fe52
Elle n'est visiblement pas faite pour le marché européen où les taxes vont ruiner son potentiel commercial. Incomprhénsible de ne pas disposer d'entrée d'une version légèrement hybride qui aurait été un tout petit plus plus chère mais beaucoup moins ou pas du tout malussée .
Sinon, un condensé d'esprit sportif simple et réussi avec une esthétique classique . Un véhicule plaisir et utilisable au quotidien sans trop se ruiner ( sans le malus ! ).
Par test-256d4dff
En réponse à test-44e37cc5
Je connais suffisamment le monde auto et mécanique pour accepter les évolutions techniques sans rester accroché au passé. Cette voiture est une voiture du passé : rien n'a été fait pour limiter sa consommation. C'est pour moi anormale et justifie une note faible. On peut faire une voiture de sport avec une consommation raisonnable
Lol ! Comme si le cycle WLTP représentait la conso réelle ! Je suis certain que la différence de conso en utilisation réelle entre l'A110 et cette GR86 doit être faible, de l'ordre d'un ou deux litres aux cent.
Par test-34eb520c
En réponse à test-c1f32c74
En gros, on se plaint dans ces colonnes de la disparition des voitures "plaisir" relativement accessibles, puis quand vient une propulsion, avec un boxter, un poids contenu, et un comportement qui file la "banane", patatra : 12.9.
Il faut quelle insigne sur la calandre pour que cela devienne valable ?
Avec 0 malus, la note aurait probablement été bien supérieure.
Mais là, le malus est très clairement castrateur, et les ventes en France seront médiocres.
Après, que ça soit intéressant dans d'autres pays, peu importe, Caradisiac s'adresse avant tout aux français.
Par test-3ff6770a
Une pensée pour le Zemik qui adorait se moquer de celle qu'elle remplace.
Alors oui, on verra des dizaines de messages pour cette auto qu'on présente là.
Mais commencez juste par la f
Par test-f5a004cc
En réponse à
Commentaire supprimé.
Tu es vexé ca tu as acheté une Nissan bvm propulsion et son moteur atmo d'occasion ...
Mais cela ne change rien au fait qu'une A110, même la moins chère, sera toujours mieux sur tous les plans que cette "nouvelle" Toyota.
L'Alpine A110 2017 ainsi que l'Alfa Romeo 4C sont mieux notées. mdrrr
Par test-6d9e0ab9
En réponse à test-34eb520c
Ben faut voir les critères.
Si les aspects budget, habitabilité... sont des critères importants, forcément elle a droit à des points négatifs.
Si c'est l'aspect plaisir de conduire, c'est l'inverse...
Mais j'ai l'impression que les critères sont les mêmes pour tous les véhicules testés par caradisiac, d'où ces bizarreries.
Tu reconnaitras cela dit que d'entendre le journaliste dire :
"Cette voiture c'est du pure bonheur sur route & sur circuit."
Pour ensuite lui affubler un 12.9 ça fait un peu tache.
Surtout que la notation "sur la route" : 3,5/5 soit 14/20 : pour une voiture qui est je cite "un pure bonheur à conduire" c'est sous noté clairement. Elle a la même note qu'une Dacia Sendero sur ce critère.
https://www.caradisiac.com/sandero-1-0-tce-90-l-evaluation-dans-la-categorie-37-criteres-analyses-et-notes-186601.htm
Il y a un biais avec Caradisiac sur les notations : on le sait depuis longtemps.
Monsieur le journaliste : est-ce qu'une GR86 est du même niveau qu'une Sendero sur le critère "sur la route" ? Vraiment ? Ca vous apporte quoi cette malhonnêteté notoire j'essais de comprendre ?
Par test-f5a004cc
En réponse à test-256d4dff
Lol ! Comme si le cycle WLTP représentait la conso réelle ! Je suis certain que la différence de conso en utilisation réelle entre l'A110 et cette GR86 doit être faible, de l'ordre d'un ou deux litres aux cent.
Tiens ... le cuistre.
Et le reste? Les puissances et perfs notamment?
Par test-34eb520c
En réponse à test-44e37cc5
Je ne comprends pas l'insistance pour refuser le turbo et la boîte double embrayage qui permet d'offrir des performances de haut niveau avec une consommation raisonnable voir faible (cf l'A110). Ce genre de proposition m'agace profondément car elle eejette les progrès technique sous de fallacieux prétexte
Des performances de haut niveau pour rouler sur des routes françaises limitées à 30, 80 et bientôt 110 sur autoroute?
Le seul truc qui nous reste dans ce pays, ce sont les petites routes sinueuses où sans aller trop vite on peut encore prendre du plaisir avec une puissance relative et une boite de vitesse mécanique.
Et si c'est pour faire du circuit, autant prendre une voiture complémentaire dédiée à ça.
Par test-3ff6770a
... par la fin : elle sera vendue plus de 50 000€ sur notre marché !
Pour un coupé qui s'appelle simplement Toy, peu habitable, aux performances moyennes, à l'esthétique plutôt plan-plan...
Si il s'en vendra 200 en année pleine à de vrais clients ( les concessions devont quasi-obligatoirement s'en infuser quelques dizaine au forceps ), ce sera déjà beau....
Mais rien ne vous empêche d'en causer hein...
Par test-f5a004cc
En réponse à test-3ff6770a
Une pensée pour le Zemik qui adorait se moquer de celle qu'elle remplace.
Alors oui, on verra des dizaines de messages pour cette auto qu'on présente là.
Mais commencez juste par la f
Bien sûr.
Et une pensée aussi pour Forent Pagny et Mireille Mathieu.
Par test-928e2372
En réponse à test-f5a004cc
Ouais mais ici il n'y a que des pilotes qui ne calculent rien. Avec des Nissan de 1600kg ou des Xsara vts de 160ch.
Jaloux
Citroën
Par test-34eb520c
En réponse à test-6d9e0ab9
Tu reconnaitras cela dit que d'entendre le journaliste dire :
"Cette voiture c'est du pure bonheur sur route & sur circuit."
Pour ensuite lui affubler un 12.9 ça fait un peu tache.
Surtout que la notation "sur la route" : 3,5/5 soit 14/20 : pour une voiture qui est je cite "un pure bonheur à conduire" c'est sous noté clairement. Elle a la même note qu'une Dacia Sendero sur ce critère.
https://www.caradisiac.com/sandero-1-0-tce-90-l-evaluation-dans-la-categorie-37-criteres-analyses-et-notes-186601.htm
Il y a un biais avec Caradisiac sur les notations : on le sait depuis longtemps.
Monsieur le journaliste : est-ce qu'une GR86 est du même niveau qu'une Sendero sur le critère "sur la route" ? Vraiment ? Ca vous apporte quoi cette malhonnêteté notoire j'essais de comprendre ?
Ben pour la notation "sur la route", faut voir ce qu'attend justement Caradisiac de cette appréciation. S'ils tiennent compte de la conso et/ou du confort, de la vision haute ou je ne sais trop quoi d'autre, forcément, cette GR86 n'est pas la mieux placée.
De toute façon, si je voulais m'acheter cette caisse, je me contrefoutrais des notes données au final: seul le détail des tests m'intéressent.
Car t'auras toujours un con qui dira par exemple que le coffre est trop petit et que c'est rédhibitoire.
Comme celui qui nous explique ici qu'un moteur atmo et une boite mécanique, c'est has been... Comme il l'indique d'ailleurs, lui, il aurait mis un... "9".
Par test-34eb520c
En réponse à test-44e37cc5
Je connais suffisamment le monde auto et mécanique pour accepter les évolutions techniques sans rester accroché au passé. Cette voiture est une voiture du passé : rien n'a été fait pour limiter sa consommation. C'est pour moi anormale et justifie une note faible. On peut faire une voiture de sport avec une consommation raisonnable
Ce sont les tests Caradisiac.
Je suis certain qu'en conduite "souple", on peut descendre à 7 voire 6l.
Ensuite, si on n'est pas pauvre et qu'on fait 5000 km avec par an, on s'en fout royalement de la consommation. Au pire, on peut même songer à l'e85.
Par test-6d9e0ab9
En réponse à test-3ff6770a
... par la fin : elle sera vendue plus de 50 000€ sur notre marché !
Pour un coupé qui s'appelle simplement Toy, peu habitable, aux performances moyennes, à l'esthétique plutôt plan-plan...
Si il s'en vendra 200 en année pleine à de vrais clients ( les concessions devont quasi-obligatoirement s'en infuser quelques dizaine au forceps ), ce sera déjà beau....
Mais rien ne vous empêche d'en causer hein...
De toute façon la moyenne d'âge de l'achat d'une voiture neuve en France est en constante augmentation.
Et ceux qui achète des voitures neuves ont une sciatique et ne peuvent plus poser leur cul dans cette voiture.
Quand un pépé aigri n'aime pas une auto, c'est en général plutôt bon signe sur les qualités intrinsèques de la dite voiture. 
https://www.youtube.com/watch?v=tmrsp1tb4LY
Par test-34eb520c
En réponse à test-44e37cc5
Je connais suffisamment le monde auto et mécanique pour accepter les évolutions techniques sans rester accroché au passé. Cette voiture est une voiture du passé : rien n'a été fait pour limiter sa consommation. C'est pour moi anormale et justifie une note faible. On peut faire une voiture de sport avec une consommation raisonnable
Ben si t'acceptes les évolutions techniques, j'ose espérer que tu remplaceras donc ton a110 par une prochaine sportive... full électrique, alors.
Par test-a122366d
c'est le choix de l'hôtel et du restaurant qui font les notes pour les journalistes. Pas la bagnole.
Par test-928e2372
En réponse à test-a122366d
c'est le choix de l'hôtel et du restaurant qui font les notes pour les journalistes. Pas la bagnole.
Ahahaahh pas mal
Par test-34eb520c
En réponse à test-44e37cc5
Le 370z était ma voiture de rêve avant l'A110. Donc je ne peux dire que du bien sur ta voiture car elle m'a fait rêver.
Mais voila, Alpine a fait un véhicule de sport avec tous les incredients que l'on connaît et donc aussi une consommation qui me permets d'être en accord avec moi même.
Pour la boîte double embrayage, c'est aujourd'hui pour moi incontournable si on veut avoir l'illusion d'être dans une voiture de courses moderne. Je dis bien illusion. Et celle de l'A110 fait ce job à merveille
(..)
Mais voila, Alpine a fait un véhicule de sport avec tous les incredients que l'on connaît et donc aussi une consommation qui me permets d'être en accord avec moi même.
(..)
Claquer autant d'argent pour une A110 tout en étant à cheval sur la conso, moi, ça me dépasse.
T'as acheté ton A110 avec un crédit sur 20 ans?
Pourquoi ne pas avoir pris une Tesla dans ce cas ? = voiture électrique dans l'air du temps, fortes performances, et conso très peu coûteuse.
Par test-a122366d
252ch turbo mini, contre 234 atmosphérique, c'est comme comparer une deuche et une 4L.
Par test-34eb520c
En réponse à test-256d4dff
Peut-être parce que c'est plutôt un vendeur d'Alpine qui craint la concurrence honnête de cette GR86 ?
Franchement, s'il n'y avait pas le malus, entre 33 k€ pour la GR déjà toute équipée et 60 k€ pour l'Alpine en version de base et sans aucune option, on se rendrait peut-être compte à quel point le tarif de la française est exagéré...
Avec 27 k€, y'aurait de quoi préparer une GR86 (châssis, moteur) pour en faire une machine de guerre.
De toute façon, même avec le malus et vu les contraintes de circulation en france, je choisirais sans hésiter cette GR86, bien moins chère et aux performances largement suffisantes hors circuit.
Mais en fait, pour moi, une Mx5 184cv est même largement suffisante, vu qu'il n'y a que sur les petites routes qu'on peut encore prendre décemment du plaisir.
Par test-a122366d
En réponse à test-c1f32c74
Et pour le coup, le public de proprios de l'A110 rassemble grosso merdo les même CSP que celui des Porsche Clubs pour le coup. En tous cas dans ma région, c'est presque du 1:1 en termes de "papy boomer" avec la toison d'argent, le polo et la doudoune sans manches.
c'est des vétos qui s'habille comme cela, c'est plus pratique pour mettre bas les vaches.
Par test-928e2372
En réponse à test-34eb520c
De toute façon, même avec le malus et vu les contraintes de circulation en france, je choisirais sans hésiter cette GR86, bien moins chère et aux performances largement suffisantes hors circuit.
Mais en fait, pour moi, une Mx5 184cv est même largement suffisante, vu qu'il n'y a que sur les petites routes qu'on peut encore prendre décemment du plaisir.
La mx5 aussi est tellement agréable, unique, hors du temps.
Une des rares voiture 'incomparable' à d'autres !
Et ma xsara bien évidement
Par test-a122366d
En réponse à test-256d4dff
Peut-être parce que c'est plutôt un vendeur d'Alpine qui craint la concurrence honnête de cette GR86 ?
Franchement, s'il n'y avait pas le malus, entre 33 k€ pour la GR déjà toute équipée et 60 k€ pour l'Alpine en version de base et sans aucune option, on se rendrait peut-être compte à quel point le tarif de la française est exagéré...
Avec 27 k€, y'aurait de quoi préparer une GR86 (châssis, moteur) pour en faire une machine de guerre.
lui adjoindre un garett
Par test-3640611c
En réponse à test-6d9e0ab9
La 4C est très discutable niveau comportement du train avant.
Par contre elle est magnifique.
apparemment le train avant ne serai pas top, tout comme l insonorisation qui rends les trajets un peu fastidieux
mais la beauté de cette voiture fait oublier le reste
et je te parle même pas de la côte qui reste au-dessus ou très proche du prix neuf
Par test-44e37cc5
En réponse à test-34eb520c
(..)
Mais voila, Alpine a fait un véhicule de sport avec tous les incredients que l'on connaît et donc aussi une consommation qui me permets d'être en accord avec moi même.
(..)
Claquer autant d'argent pour une A110 tout en étant à cheval sur la conso, moi, ça me dépasse.
T'as acheté ton A110 avec un crédit sur 20 ans?
Pourquoi ne pas avoir pris une Tesla dans ce cas ? = voiture électrique dans l'air du temps, fortes performances, et conso très peu coûteuse.
Je ne suis pas à cheval sur la conso, j'ai un peu de moyen mais voila je ne veux pas cautionner une voiture de sport qui ne fait pas preuve de ses efforts sur ce poste. Le meilleur élève c'est alpine donc j'ai choisi.
L'électrique en 2 places sportive il faut encore attendre
Par test-a82ee7ec
Cette voiture, il faut l importer d occasion d ici 1 an avec une dixaine de milliers de kilomètre au compteur et s assoir sur le malus.
Sinon, pour le malus c est dommage. Après si on a pas besoin de sièges d appoint et qu on est en couplé et/ou célibataire il reste la mx5 (en conduite normale je dépasse pas 5,5/6L, et en roulant au taquet ça reste sous les 8L)
Par test-a122366d
En réponse à test-256d4dff
La réponse à l'accélérateur d'un moteur atmo sera toujours meilleure qu'un turbo à cause du lag, aussi réduit soit-il. Et un moteur atmo a un autre caractère qu'un turbo : il monte plus facilement dans les tours, il faut aller le chercher. Bref, c'est plus "sportif" pour les puristes.
Même chose concernant la boîte méca : beaucoup d'amateurs de conduite la privilégient, après s'être lassés de l'efficacité mais trop grande facilité des boîtes auto.
On n'achète pas ce genre de coupé sportif pour se laisser conduire par la voiture, mais bien pour se sentir seul maître à bord.
D'une certaine manière, Toyota, à travers ses modèles GR, fait exactement le contraire des supercars actuelles : ils reviennent aux sources, aux racines de la conduite et du pilotage.
comme une 50 à vitesses, tu prends 9000tr sur 5 rapports pour finir à 50,
Par test-3ff6770a
En réponse à test-6d9e0ab9
De toute façon la moyenne d'âge de l'achat d'une voiture neuve en France est en constante augmentation.
Et ceux qui achète des voitures neuves ont une sciatique et ne peuvent plus poser leur cul dans cette voiture.
Quand un pépé aigri n'aime pas une auto, c'est en général plutôt bon signe sur les qualités intrinsèques de la dite voiture.
https://www.youtube.com/watch?v=tmrsp1tb4LY
T'es pas concerné il me semble : t'es un acheteur d'occase.
Je confirme juste mon propos : cette auto a tous les ingrédients pour ne rencontrer quasi aucun acheteurs sur notre marché.
Mais le bla-bla forums sera là, lui.
Syndrôme Alfa Giulia quoi...
Par test-a122366d
En réponse à test-6d9e0ab9
De toute façon la moyenne d'âge de l'achat d'une voiture neuve en France est en constante augmentation.
Et ceux qui achète des voitures neuves ont une sciatique et ne peuvent plus poser leur cul dans cette voiture.
Quand un pépé aigri n'aime pas une auto, c'est en général plutôt bon signe sur les qualités intrinsèques de la dite voiture.
https://www.youtube.com/watch?v=tmrsp1tb4LY
d'où le succès des suv
Par test-85a2f97f
Caradisiac va falloir très sérieusement adapter votre système de notation
Par test-85a2f97f
En réponse à test-44e37cc5
La Fuego remise au goût du jour. La voiture beaufitude. Moteur asthmatique boîte ringarde tout pour plaire au papy boomer. Un intérieur des années 60 vraiment je comprends pas. Tristesse sur 4 roues
Une question pourquoi tu postes un commentaire alors
Par test-a82ee7ec
Cette folie du suv est une aberration. C est lourd avec le cx d une enclume.On met des 3cyl turbo rincés à 100 000 km. Ça bouffe du pneu, des plaquettes etc.
L avenir de l auto c est une maîtrise de la contrainte du poids, et pas seulement sur les véhicules à vocation sportive. Là on a tout faux !!!
Par test-85a2f97f
En quelques années Caradisiac est devenu le site pour tout les frustrés en manque de reconnaissance dans la vraie vie
Par test-34eb520c
En réponse à test-a82ee7ec
Cette folie du suv est une aberration. C est lourd avec le cx d une enclume.On met des 3cyl turbo rincés à 100 000 km. Ça bouffe du pneu, des plaquettes etc.
L avenir de l auto c est une maîtrise de la contrainte du poids, et pas seulement sur les véhicules à vocation sportive. Là on a tout faux !!!
C'est pour ça que les construicteurs proposent désormais des SUV... électriques.
Pour donner bonne conscience à ceux qui les achètent, même si on reste dans l'hypocrisie avec une consommation électrique supérieure à une autre caisse électrique.
Par test-85a2f97f
En réponse à test-6d9e0ab9
Super voiture ! Propulsion + atmo + look sportif mais pas racoleur.
Une voiture simple et fun qui corrige les plus gros défaut de la GT86.
Le malus tue l'auto évidemment mais on est en France, on prend l'habitude.
Evidemment cette voiture ne sera pas comprise par les fan d'A45AMG, de RS3 et autre voiture aseptisée sur roue pour la nouvelle classe émergente en France : la weshosphère dont virage18 est une illustration notoire.
Evidemment mal notée par Caradisiac. Mais Caradisiac est à l'automobile, ce que Télérama est au cinéma. Quand c'est mal noté on aime, quand c'est bien noté on aime pas.
Faut toujours que tu évoques la politique c'est pas possible, tu aurais dû faire carrière en politique 
Par test-85a2f97f
En réponse à test-44e37cc5
La Fuego remise au goût du jour. La voiture beaufitude. Moteur asthmatique boîte ringarde tout pour plaire au papy boomer. Un intérieur des années 60 vraiment je comprends pas. Tristesse sur 4 roues
Juste une question tu ne serais pas propriétaire d'une A110
Par test-85a2f97f
En réponse à test-6d9e0ab9
Super voiture ! Propulsion + atmo + look sportif mais pas racoleur.
Une voiture simple et fun qui corrige les plus gros défaut de la GT86.
Le malus tue l'auto évidemment mais on est en France, on prend l'habitude.
Evidemment cette voiture ne sera pas comprise par les fan d'A45AMG, de RS3 et autre voiture aseptisée sur roue pour la nouvelle classe émergente en France : la weshosphère dont virage18 est une illustration notoire.
Evidemment mal notée par Caradisiac. Mais Caradisiac est à l'automobile, ce que Télérama est au cinéma. Quand c'est mal noté on aime, quand c'est bien noté on aime pas.
En fait je crois que Virage18 a une A110 du coup je ne comprends pas trop le sens de son commentaire
À part s'il fait de l'humour.
Par test-6d9e0ab9
En réponse à test-3ff6770a
T'es pas concerné il me semble : t'es un acheteur d'occase.
Je confirme juste mon propos : cette auto a tous les ingrédients pour ne rencontrer quasi aucun acheteurs sur notre marché.
Mais le bla-bla forums sera là, lui.
Syndrôme Alfa Giulia quoi...
On discute de la qualité d'une auto ?
Ou de sa capacité à se vendre ?
Car tu es conscient le j'espère que la qualité d'un produit n'a strictement rien à voir avec le nombre de ventes ?
Comme dirait mon père : "la merde se vend très bien pour peu que le contexte lui soit favorable".
"T'es pas concerné il me semble : t'es un acheteur d'occase."
Sauf qu'une voiture est neuve, avant d'être d'occasion. Donc le marché du neuf à un impact direct sur le marché de l'occasion. C'est pour rien que la moindre propulsion un peu funky surcote d'occasion. C'est justement parce que le marché en neuf est asséché comme jamais.
Je pourrais acheter une voiture neuve (par exemple une Alpine A110) puisque d'occasion elle vaut le prix du neuf mais c'est une des rares exceptions. Globalement les voitures intéressantes à acheter en neuf sont en générales a des prix supérieurs à 300k € : pour le reste souvent c'est de l'appauvrissement tacite : ce n'est pas mon crédo.
Par test-928e2372
En réponse à test-85a2f97f
En quelques années Caradisiac est devenu le site pour tout les frustrés en manque de reconnaissance dans la vraie vie
Probablement trop fier d'avoir acheter un déplaçoire insipide ou un VE et de voir que certains ici se font encore plaisir avec des voiture sympa (cher ou pas) ça doit leur faire du mal à l'ego.
Mais bon le plus important reste de se faire plaisir !
PS: sympa la rc-f on en croise pas en Belgique tristesse...
