Par test-3a678f30
"pour devenir un des leaders du véhicule utilitaire à hydrogène"
Pour l'instant, ça ne va pas être trop difficile !
Et des administrations vont payer un Trafic ou Master à hydrogène, plus cher que son pendant électrique, éventuellement installer une station à hydrogène dédiée pour quelques véhicules, tout ça pour s'apercevoir dans quelques mois/années que la seule différence avec un VE, c'est un prix plus élevé et des contraintes supplémentaires.
Bon, après, il faut bien essayer, mais de là à ce que ce soit la collectivité qui paie...