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Par test-0fe9dc4e
ça passe les normes ? 
Commentaires - Futur Mazda CX-3 : plus grand, et avec moteur Skyactiv X
Futur Mazda CX-3 : plus grand, et avec moteur Skyactiv X
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Par test-ea0dd55f
C'est davantage un SUV urbain qu'un SUV compact. Je suis d'accord qu'il est entre 2 segment en termes de longueurs, mais il ne faut pas oublier son long capot qui réduit l'habitacle. Du coup, on n'est plus proche des 2008, Captur, Hunday Kona que du segment supérieur. Idem au niveau de l'habitabilité et du volume de coffre. En outre, l'intérieur est celui de la Mazda 2 et l'équipement est également proche de la Mazda 2. Seul les moteurs plus puissants, la transmission 4x4 et de facto les prix font penser au segment supérieur.
Par test-ea0dd55f
A mon avis, la consommation des moteurs atmosphérique ne vont pas exploser avec le norme WLTP, contrairement aux turbos. D'ailleurs, les moteurs actuels Mazda (les 1.5 et 2.0 litre essence atmo) sont homologués WLTP. En outre, le Skyactiv X est un tout nouveau moteur, donc aucun souci pour passer les normes.
Par test-0f9d68d7
Mazda ne propose ni android auto ni Carplay.
c'est rédhibitoire en 2018.
Japonais et technologie multimédia dépassée ca sonne faux...
Par test-ea0dd55f
En réponse à test-0f9d68d7
Mazda ne propose ni android auto ni Carplay.
c'est rédhibitoire en 2018.
Japonais et technologie multimédia dépassée ca sonne faux...
C'est faux. Android Auto et Apple Car Play sont disponibles sur tous les véhicules Mazda. Les véhicules actuels avec le MZD Connect peuvent également être mis à jour.
Par test-67259e82
En réponse à test-0f9d68d7
Mazda ne propose ni android auto ni Carplay.
c'est rédhibitoire en 2018.
Japonais et technologie multimédia dépassée ca sonne faux...
Faux. Disponible.
Par test-0f9d68d7
En réponse à test-ea0dd55f
C'est faux. Android Auto et Apple Car Play sont disponibles sur tous les véhicules Mazda. Les véhicules actuels avec le MZD Connect peuvent également être mis à jour.
ah bon?
ils ont mis du temps à se réveiller...
Par test-d0f8345e
En réponse à test-0f9d68d7
Mazda ne propose ni android auto ni Carplay.
c'est rédhibitoire en 2018.
Japonais et technologie multimédia dépassée ca sonne faux...
Perso si tu savais a quel point je m'en balek de toute cette technologie embarquée.
Par test-4536def2
L'essieu arrière à barre de torsion n'est pas incompatible avec un bon comportement. Cf Megane RS, par exemple.
Par test-80ae7c2d
En réponse à test-0f9d68d7
Mazda ne propose ni android auto ni Carplay.
c'est rédhibitoire en 2018.
Japonais et technologie multimédia dépassée ca sonne faux...
Faux. C'est disponible sur les nouveaux modèles, et les anciens peuvent bénéficier d'une mise à jour pour avoir Android Auto et Apple Car Play.
Par test-0f9d68d7
En réponse à test-80ae7c2d
Faux. C'est disponible sur les nouveaux modèles, et les anciens peuvent bénéficier d'une mise à jour pour avoir Android Auto et Apple Car Play.
génialissime
ils ont mis 3 ans pour proposer une MAJ
trop fort...
Par test-ea0dd55f
Oui, c'est vrai. C'est disponible depuis août 2018, donc c'est tout récent. Par contre, c'est très bien de pouvoir procéder à la mise à jour, ce n'est pas souvent le cas chez les concurrents. A titre personnel, je ne vais pas l'installer car cela ne m'apporte rien par rapport au MZD Connect.
Par test-eb87fc3f
En réponse à test-0f9d68d7
Mazda ne propose ni android auto ni Carplay.
c'est rédhibitoire en 2018.
Japonais et technologie multimédia dépassée ca sonne faux...
Pour quoi faire exactement ? ...
Par test-25b3219d
sans problème : le moteur Skyactiv-X fonctionne un peu comme un diesel en étant capable d'utiliser un mélange très pauvre en carburant, qui dit mélange pauvre dit aussi moins d'émissions polluantes.
Qui plus est ce moteur sera presque systématiquement associé à de la micro hybridation.
Par test-df5151f2
En France on achète des tablettes tactiles et du plastique moussé. Ailleurs on achète des moteurs.
Malheureusement Mazda n'est pas suffisamment mis en valeur par la presse auto française obnubilée par la marque au cric et le dieselgate.
Par test-df5151f2
En même temps la fiscalité tue toute l'industrie avec la complicité du gouvernement.
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Par test-0eff726d
Effectivement, Mazda est trop fort, ils arrivent à faire des moteurs de cylindrée "normale" et pour la plupart sans turbo et rejeter la même quantité de merde que des moteurs 3 ou 4 cylindres turbo et en toute fiabilité 
Par test-56012dc6
Et toi pendant ses 3 ans tu n'as pas fait évolué ton discours... trop fort !
D’ailleurs, il semble qu'il n'y ait pas que le discours qui soit arriéré. 
Par test-fb33f19a
En réponse à test-56012dc6
Et toi pendant ses 3 ans tu n'as pas fait évolué ton discours... trop fort !
D’ailleurs, il semble qu'il n'y ait pas que le discours qui soit arriéré.
Ah oui bravo mais vu le prix de qui ce moque
t ont
Par test-b592e89e
Son gros défaut ? Une habitabilité de citadine dans un corps de déjà grosse berline compacte.
Par test-ea0dd55f
En réponse à test-0eff726d
Effectivement, Mazda est trop fort, ils arrivent à faire des moteurs de cylindrée "normale" et pour la plupart sans turbo et rejeter la même quantité de merde que des moteurs 3 ou 4 cylindres turbo et en toute fiabilité
Oui, mais en Europe, Mazda est souvent pénalisé par la fiscalité, car selon les farfelues normes NEDC, les moteurs Mazda consomment plus que les petits 3 cylindres turbo. Dans la réalité, je suis d'accord avec vous que c'est très bien. Ma Mazda 2 consomme 5.8 litres en boite auto (sur 30'000 km) là où la 208 consomme environ 7.1 litres (selon les consommations réels données par Peugeot que je félicite pour leur transparence : https://www.peugeot.ch/fr/marque-et-technologie/consommation-a-l-usage.html - prendre l'exemple du 2008 pour la BVA, les consommations sont quasi identiques entre la 208 et le 2008).
Il faut bien comprendre que les marques développent leurs voitures pour leurs principaux marché en termes de rentabilité. Par conséquent, PSA qui dépend (trop ?) fortement du marché français, ne pourrait pas faire les mêmes moteurs que Mazda, car leurs voitures seraient invendables en France à cause du malus. Mazda est très présent aux USA, en Australie et au Japon où les normes CO2 sont très certainement différentes de l'Europe. Donc, Mazda n'en a rien à faire des normes européennes. D'ailleurs, chez Toyota, Subaru, Honda, etc... , le turbo est également loin d'être la norme.
Par test-ea0dd55f
En réponse à test-b592e89e
Son gros défaut ? Une habitabilité de citadine dans un corps de déjà grosse berline compacte.
C'est le défaut de toutes les Mazda. L'habitabilité arrière et le volume de coffre est souvent en dessous de la moyenne du segment alors que les voitures sont grandes, notamment à cause du grand capot typique du Kodo design. Ce n'est pas très grave quand tu est célibataire ou en couple, mais cela devient beaucoup plus problématique quand on a une famille.
Par test-0eff726d
En réponse à test-ea0dd55f
Oui, mais en Europe, Mazda est souvent pénalisé par la fiscalité, car selon les farfelues normes NEDC, les moteurs Mazda consomment plus que les petits 3 cylindres turbo. Dans la réalité, je suis d'accord avec vous que c'est très bien. Ma Mazda 2 consomme 5.8 litres en boite auto (sur 30'000 km) là où la 208 consomme environ 7.1 litres (selon les consommations réels données par Peugeot que je félicite pour leur transparence : https://www.peugeot.ch/fr/marque-et-technologie/consommation-a-l-usage.html - prendre l'exemple du 2008 pour la BVA, les consommations sont quasi identiques entre la 208 et le 2008).
Il faut bien comprendre que les marques développent leurs voitures pour leurs principaux marché en termes de rentabilité. Par conséquent, PSA qui dépend (trop ?) fortement du marché français, ne pourrait pas faire les mêmes moteurs que Mazda, car leurs voitures seraient invendables en France à cause du malus. Mazda est très présent aux USA, en Australie et au Japon où les normes CO2 sont très certainement différentes de l'Europe. Donc, Mazda n'en a rien à faire des normes européennes. D'ailleurs, chez Toyota, Subaru, Honda, etc... , le turbo est également loin d'être la norme.
Les normes anti pollutions sont plus stricte aux US
J'ai eu l'occasion de discuter avec Mazda France sur leur développement
Ils privilégient la qualité à la quantité, même s'ils sont conscient de ne pas satisfaire beaucoup de personnes
Voici une réponse de Mazda
"Notre force, qui est peut-être à la fois une faiblesse est d'avoir une gamme réduite, cela nous permet de concentrer notre savoir faire sur des véhicules qui sortent de nos ateliers de façon aboutie, mais ne nous offre pas la force de vente des constructeurs plus généralistes.
Cela implique un développement de nos points de ventes moins rapide.
Nous faisons parti des constructeurs pour lesquels la passion et l'envie de bien faire sont primordiaux."
Rien à ajouter...
Par test-1f645e24
En réponse à test-0f9d68d7
Mazda ne propose ni android auto ni Carplay.
c'est rédhibitoire en 2018.
Japonais et technologie multimédia dépassée ca sonne faux...
C'est apparemment dispo sur la MX-5 sur les millésimes 2019, et même en retrofit sur les modèles 2015-2018... donc ca sera surement très vite dispo sur les autres.
Mais oui ils sont à la bourre.
Par test-eb87fc3f
Dommage c'était pourtant une vraie question ...
J'ai une Cadillac de 2017 et une Renault de 2016 au cas où. High tech ou pas je vois pas bien le rapport avec la question mais bon tant pis je retourne dans ma 2 CV que j'ai jamais eu.
Par test-9dfc5253
Long comme il est (le Mazda CX-3 est l'un des SUV urbains les +corpulents sur le marché)...il va falloir qu'à Hiroshima, ils sortent un Mazda CX-2 pour continuer à séduire la clientèle urbaine tandis que le CX-3 deviendra un compact, le CX-5 étant, lui, presque un familial.
Sinon encombrement/habitabilité flop, mais moteurs, boîte de vitesse, qualité perçue et design Top!
Mazda, c de la voiture.
Par test-9726051c
En réponse à test-ea0dd55f
C'est faux. Android Auto et Apple Car Play sont disponibles sur tous les véhicules Mazda. Les véhicules actuels avec le MZD Connect peuvent également être mis à jour.
Oui mais payant pour ceux qui possède déjà un véhicule Mazda avec MZD connect. 400€ la mise à jour. Ça fait mal.
Par test-9726051c
En réponse à test-ea0dd55f
Oui, mais en Europe, Mazda est souvent pénalisé par la fiscalité, car selon les farfelues normes NEDC, les moteurs Mazda consomment plus que les petits 3 cylindres turbo. Dans la réalité, je suis d'accord avec vous que c'est très bien. Ma Mazda 2 consomme 5.8 litres en boite auto (sur 30'000 km) là où la 208 consomme environ 7.1 litres (selon les consommations réels données par Peugeot que je félicite pour leur transparence : https://www.peugeot.ch/fr/marque-et-technologie/consommation-a-l-usage.html - prendre l'exemple du 2008 pour la BVA, les consommations sont quasi identiques entre la 208 et le 2008).
Il faut bien comprendre que les marques développent leurs voitures pour leurs principaux marché en termes de rentabilité. Par conséquent, PSA qui dépend (trop ?) fortement du marché français, ne pourrait pas faire les mêmes moteurs que Mazda, car leurs voitures seraient invendables en France à cause du malus. Mazda est très présent aux USA, en Australie et au Japon où les normes CO2 sont très certainement différentes de l'Europe. Donc, Mazda n'en a rien à faire des normes européennes. D'ailleurs, chez Toyota, Subaru, Honda, etc... , le turbo est également loin d'être la norme.
J'ajouterai que Mazda n'a pas vocation première à vendre en masse comme Peugeot et autres généralistes.
Par test-9726051c
En réponse à test-0eff726d
Les normes anti pollutions sont plus stricte aux US
J'ai eu l'occasion de discuter avec Mazda France sur leur développement
Ils privilégient la qualité à la quantité, même s'ils sont conscient de ne pas satisfaire beaucoup de personnes
Voici une réponse de Mazda
"Notre force, qui est peut-être à la fois une faiblesse est d'avoir une gamme réduite, cela nous permet de concentrer notre savoir faire sur des véhicules qui sortent de nos ateliers de façon aboutie, mais ne nous offre pas la force de vente des constructeurs plus généralistes.
Cela implique un développement de nos points de ventes moins rapide.
Nous faisons parti des constructeurs pour lesquels la passion et l'envie de bien faire sont primordiaux."
Rien à ajouter...
+1
Ayant beaucoup échangé avec ma concession c'est le même discours qu'il m'a été donné.
Par test-9726051c
En réponse à test-9dfc5253
Long comme il est (le Mazda CX-3 est l'un des SUV urbains les +corpulents sur le marché)...il va falloir qu'à Hiroshima, ils sortent un Mazda CX-2 pour continuer à séduire la clientèle urbaine tandis que le CX-3 deviendra un compact, le CX-5 étant, lui, presque un familial.
Sinon encombrement/habitabilité flop, mais moteurs, boîte de vitesse, qualité perçue et design Top!
Mazda, c de la voiture.
Le CX5 se défend bien en habitabilité comparé à d'autre de même catégorie. Je regrette juste qu'il n'ai pas la possibilité d'avancer les sièges arrière.
Par test-7317e9d8
En réponse à test-ea0dd55f
C'est davantage un SUV urbain qu'un SUV compact. Je suis d'accord qu'il est entre 2 segment en termes de longueurs, mais il ne faut pas oublier son long capot qui réduit l'habitacle. Du coup, on n'est plus proche des 2008, Captur, Hunday Kona que du segment supérieur. Idem au niveau de l'habitabilité et du volume de coffre. En outre, l'intérieur est celui de la Mazda 2 et l'équipement est également proche de la Mazda 2. Seul les moteurs plus puissants, la transmission 4x4 et de facto les prix font penser au segment supérieur.
Effectivement son petit nom laisse à penser qu'il est dérivé de la Mazda 3 alors qu'il est basé sur la 2. Cette dernière est d'ailleurs disponible en 4 roues motrices sur d'autres marchés.
Sinon, c'est pour moi le plus élégant du segment, et je suis pourtant pas client de SUV. Je trouve même que la face avant est plus réussie que sur la 2 et la 3 où la plaque d'immatriculation est posée en plein milieu de la calandre.
Par test-8aa0c6fc
J'espère que la prochaine mouture gardera le design intérieur du MX-5. Cet intérieur est magnifique, dommage qu'il n'ait pas été repris aussi sur le CX-5
Par test-e851b8f8
Entièrement d'accord !
J'ai "souri" sur le terme rédhibitoire... il y a vraiment des drogués
Par test-ea0dd55f
En réponse à
Commentaire supprimé.
Ils ont eu des problèmes de rouille aux alentours de 2010-2012 car ils ont essayé un produit plus écologique. Mais, ils ont vite abandonné ce produit. D'ailleurs, la garantie anti-corrosion / anti-perforation est de 12 ans comme chez tous les constructeurs.
Par test-ea0dd55f
En réponse à test-8aa0c6fc
J'espère que la prochaine mouture gardera le design intérieur du MX-5. Cet intérieur est magnifique, dommage qu'il n'ait pas été repris aussi sur le CX-5
A mon avis, la Mazda 2, le CX-3 et la MX-5 sont des voitures du segment B. Du coup, Mazda doit utiliser bcp de pièces en commun et de processus de fabrication. Je ne suis pas sûr que le CX-5 peut techniquement accueillir le même intérieur.
En outre, est-ce que les clients du CX-5 plus cher et haut de gamme sont prêts à recevoir le même intérieur qu'une simple citadine ? Je ne suis pas sûr, même si je trouve l'intérieur de ma M2 très bien.
Par test-af64fa24
En réponse à test-0eff726d
Effectivement, Mazda est trop fort, ils arrivent à faire des moteurs de cylindrée "normale" et pour la plupart sans turbo et rejeter la même quantité de merde que des moteurs 3 ou 4 cylindres turbo et en toute fiabilité
100% en accord
Par test-6271528b
C’est mon 2 eme CX-3 j’en suis très content très bonne voiture une amélioration pour le cx-3 2019 bravo à cette marque
