Infiniti dévoile le QX50 à moteur à compression variable
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Par test-b5a275b1
Une CVT bien réglée est justement ce qu'il se fait de mieux pour faire un bon chrono ... puisque normalement le moteur est à Pmax tout le temps et on change le rapport en continu.
Malheureusement, les clients aiment pas le bruit du moteur qui gueule et cette impression de patinage, alors on bloque la CVT sur des paliers qui castrent sa performance...
Par test-ef970b94
En réponse à test-b5a275b1
Une CVT bien réglée est justement ce qu'il se fait de mieux pour faire un bon chrono ... puisque normalement le moteur est à Pmax tout le temps et on change le rapport en continu.
Malheureusement, les clients aiment pas le bruit du moteur qui gueule et cette impression de patinage, alors on bloque la CVT sur des paliers qui castrent sa performance...
La plus part des gens ne font pas des chrono avec leur voiture en allant au taff ou en partant en vacance...
Par test-b44b67ac
En réponse à test-b5a275b1
Une CVT bien réglée est justement ce qu'il se fait de mieux pour faire un bon chrono ... puisque normalement le moteur est à Pmax tout le temps et on change le rapport en continu.
Malheureusement, les clients aiment pas le bruit du moteur qui gueule et cette impression de patinage, alors on bloque la CVT sur des paliers qui castrent sa performance...
Ouai ça pousse... et encore pas tout le temps. Mais ça gomme toute les sensations de la montée en régime d'une boîte manuelle. En WRC ou F1... on en voit pas de la CVT. Généralement c'est des boîtes séquentielles à un embrayage classique mais réglées super bourin. Une sportive en CVT c'est un non sens. Par contre c'est pas mal sur une citadine (Yaris) ou un gros machin genre Pickup V8. J'ai essayé sur un Subaru Outback 2.0D et j'ai pas aimé. Même sur 1400 km répartit sur 15 jours, je m'y suis pas fait du tout.
Par test-b5a275b1
En réponse à test-ef970b94
La plus part des gens ne font pas des chrono avec leur voiture en allant au taff ou en partant en vacance...
ca tombe bien alors, parce qu'une CVT c'est plus confort qu'uen manuelel ou DSG !
Par test-782153e0
Le plus avancé certes, pour ensuite être comme les autres, un véhicule qui restera dans les cartons, vu que les moteurs thermiques seront interdits dans les villes dans les années à venir.
Par test-b5a275b1
En réponse à test-b44b67ac
Ouai ça pousse... et encore pas tout le temps. Mais ça gomme toute les sensations de la montée en régime d'une boîte manuelle. En WRC ou F1... on en voit pas de la CVT. Généralement c'est des boîtes séquentielles à un embrayage classique mais réglées super bourin. Une sportive en CVT c'est un non sens. Par contre c'est pas mal sur une citadine (Yaris) ou un gros machin genre Pickup V8. J'ai essayé sur un Subaru Outback 2.0D et j'ai pas aimé. Même sur 1400 km répartit sur 15 jours, je m'y suis pas fait du tout.
une CVT c'est gros et lourd, pour ca qu'on en voit pas trop. Et je pense que les pilotes veulent garder les rapports par habitude. Comme tu le dis ca gomme les sensations, on parle de gout client.
Mais on le voit bien avec les electriques, elles arrachent tout en acceleration et y a pas de rapport fixe de boite ...
LA CVT va revenir par la grande porte avec l'hybride, c'est vachement mieux pour combiner 2 moteurs par exemple. (comem dans les Prius)
Par test-782153e0
En réponse à test-782153e0
Le plus avancé certes, pour ensuite être comme les autres, un véhicule qui restera dans les cartons, vu que les moteurs thermiques seront interdits dans les villes dans les années à venir.
Un moteur pardon.
Par test-01a3156e
Vive les panne 
Par test-1495fbba
En tout cas, il est magnifique !
Par test-6dd61f1c
En réponse à test-782153e0
Le plus avancé certes, pour ensuite être comme les autres, un véhicule qui restera dans les cartons, vu que les moteurs thermiques seront interdits dans les villes dans les années à venir.
Oui, mais d'ici que les moteurs à essence soient interdits dans les villes, il y a le temps d'en vendre.
Par test-c81c3477
8.5 L/100 annoncés, c'est ça l'exploit ?
Un Ford Edge V6 Ecoboost (315ch, 480 Nm) est homologué 29 MPG (soit 8.1 L/100) sur ce même cycle EPA...
Par test-a5d894b5
Après 20 ans de recherche on y est. Il manque plus que la fiabilité et c'est niquel. 
Par test-723c95d2
Je leur souhaites bonne chance avec ce moteur. performances, consommations réduites, souplesse, fiabilité....j'espère pour eux qu'ils ne se louperont pas. Sinon....c'est mort !!!!
Par test-057e9f0c
En réponse à test-c81c3477
8.5 L/100 annoncés, c'est ça l'exploit ?
Un Ford Edge V6 Ecoboost (315ch, 480 Nm) est homologué 29 MPG (soit 8.1 L/100) sur ce même cycle EPA...
Les chiffres dont vous faites référence sont ceux du 2l en extra urbain. Pour le V6 2.7 Ford indique : AWD: 17 city / 24 hwy / 20 combined mpg, soit plus de 11 litres au 100 en cycle mixte.
Par test-b44b67ac
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Commentaire supprimé.
Tu as oublié Lada, Mitsubishi et Samsung dans la liste....Et on peut même rajouter Mercedes aussi
Par test-f2698631
En réponse à test-b5a275b1
une CVT c'est gros et lourd, pour ca qu'on en voit pas trop. Et je pense que les pilotes veulent garder les rapports par habitude. Comme tu le dis ca gomme les sensations, on parle de gout client.
Mais on le voit bien avec les electriques, elles arrachent tout en acceleration et y a pas de rapport fixe de boite ...
LA CVT va revenir par la grande porte avec l'hybride, c'est vachement mieux pour combiner 2 moteurs par exemple. (comem dans les Prius)
La preuve, le HSD n'utilise pas de CVT ;). (Yup, leur e-CVT n'est pas une CVT)
Par test-8aa0c6fc
Style bien plus consensuel. De quoi faire plus de vente en europe
Par test-6dd61f1c
Voilà qui va nous sortir du sempiternel trio allemand Q5, X3 et GLC
Il semblerait qu'en plus des 4 RM, elle soit équipée du 4 Control. Cela devrait promettre.
Le top, ce serait d'utiliser cette plateforme et cette mécanique pour sortir un SUV Alpine. Voilà qui aurait de la gueule pour attaquer les Porsche Macan et Audi SQ5.
Par test-0f3d0fad
En réponse à test-b5a275b1
Une CVT bien réglée est justement ce qu'il se fait de mieux pour faire un bon chrono ... puisque normalement le moteur est à Pmax tout le temps et on change le rapport en continu.
Malheureusement, les clients aiment pas le bruit du moteur qui gueule et cette impression de patinage, alors on bloque la CVT sur des paliers qui castrent sa performance...
Heu la CVT.... Par rapport à une DCT la CVT est plus lourde et volumineuse, les temps de passage sont plus longs en CVT (ratio control et torque transfer plus longs), le rendement est également inférieur sur CVT. Bref pas mal d'affirmations fausses !
Par test-62c6d345
En réponse à test-6dd61f1c
Oui, mais d'ici que les moteurs à essence soient interdits dans les villes, il y a le temps d'en vendre.
Et tout le monde n'habite pas en ville. Beaucoup de personne qui habite en campagne si elles doivent aller en ville utiliserons les transports en commun. J'ai bien beaucoup et pas tout le monde.
Par test-62c6d345
Future moteur de la Talisman 2.
Par test-5fcb1e5f
En réponse à test-b44b67ac
Ouai ça pousse... et encore pas tout le temps. Mais ça gomme toute les sensations de la montée en régime d'une boîte manuelle. En WRC ou F1... on en voit pas de la CVT. Généralement c'est des boîtes séquentielles à un embrayage classique mais réglées super bourin. Une sportive en CVT c'est un non sens. Par contre c'est pas mal sur une citadine (Yaris) ou un gros machin genre Pickup V8. J'ai essayé sur un Subaru Outback 2.0D et j'ai pas aimé. Même sur 1400 km répartit sur 15 jours, je m'y suis pas fait du tout.
Et bien on ne voit pas de CVT en compétition car cela a été interdit. Il y avait eu des essais en F1 dans les années 80. C'était trop performant.
Par test-5fcb1e5f
En réponse à test-0f3d0fad
Heu la CVT.... Par rapport à une DCT la CVT est plus lourde et volumineuse, les temps de passage sont plus longs en CVT (ratio control et torque transfer plus longs), le rendement est également inférieur sur CVT. Bref pas mal d'affirmations fausses !
C'est toi qui fait des affirmations fausses.
Une CVT il y a rien de plus simple et plus léger. Sinon on mettrait des DCT dans les scooters 50cm3.
En F1 dans les années 80 ils ont essayé la CVT. C'était tellement performant que ça a été banni.
Par test-7cd99bdc
J'adore sur ce site les mecs qui parlent de panne et fiabilité alors que le véhicule n'est même pas encore sorti.
Idem concernant la CVT, ça ne viendrait pas à l'esprit de certains que Nissan ne va pas s'amuser à vendre une bagnole peu réactive à cause de la boîte de vitesses. Ils ont sûrement amélioré cette technologie.
Par test-9b7f2f31
En réponse à test-5fcb1e5f
C'est toi qui fait des affirmations fausses.
Une CVT il y a rien de plus simple et plus léger. Sinon on mettrait des DCT dans les scooters 50cm3.
En F1 dans les années 80 ils ont essayé la CVT. C'était tellement performant que ça a été banni.
Comment ça se fait que les Toyota sont aussi molles alors ? C'est une question sérieuse je précise.
Par test-0f3d0fad
En réponse à test-5fcb1e5f
C'est toi qui fait des affirmations fausses.
Une CVT il y a rien de plus simple et plus léger. Sinon on mettrait des DCT dans les scooters 50cm3.
En F1 dans les années 80 ils ont essayé la CVT. C'était tellement performant que ça a été banni.
Ok très bien mon cher...sache que mon métier c'est justement de calibrer des boîtes de vitesse sur des sportives. Et au passage j'ai bossé à la fois chez le leader DCT et le leader CVT. Bref je te laisse discuter technique au PMU du coin.
Par test-0f3d0fad
En réponse à test-0f3d0fad
Ok très bien mon cher...sache que mon métier c'est justement de calibrer des boîtes de vitesse sur des sportives. Et au passage j'ai bossé à la fois chez le leader DCT et le leader CVT. Bref je te laisse discuter technique au PMU du coin.
D'autant plus que là on parle d'un moteur pointu avec pour effet d'être en permanence sur une plage de couple optimale. Auj les HP et DCT sont les 2 choix permettant d'avoir une pre-selection et un rendement le plus optimal possible. Niveau perfo, la CVT est aujourd'hui en retrait ! L'automobile suis un dév techno exponential, citer les années 80 c'est totalement impertinent !
Par test-0f3d0fad
En réponse à test-0f3d0fad
Ok très bien mon cher...sache que mon métier c'est justement de calibrer des boîtes de vitesse sur des sportives. Et au passage j'ai bossé à la fois chez le leader DCT et le leader CVT. Bref je te laisse discuter technique au PMU du coin.
D'autant plus que là on parle d'un moteur pointu avec pour effet d'être en permanence sur une plage de couple optimale. Auj les HP et DCT sont les 2 choix permettant d'avoir une pre-selection et un rendement le plus optimal possible. Niveau perfo, la CVT est aujourd'hui en retrait ! L'automobile suis un dév techno exponential, citer les années 80 c'est totalement impertinent !
Par test-741352ec
Iaka a raison , c'est Williams qui a testé ça dans les années 1990 .
cela a été interdit , et de là a été imposé les boites de 4 à 7 rapports maximum il me semble .
https://www.youtube.com/watch?v=x3UpBKXMRto
Par test-e073e224
Et si un retour de la techno camless électroméca restée dans les cartons des B.E revenaient grâce à différentes avancées électriques /électroniques ,couplé à ce moteur à r.v variable, on pourrait avoir une sérieuse augmentation du rendement .
Bon , il y a un SI dans ma phrase 
Par test-1ee092cb
En réponse à test-b44b67ac
Tu as oublié Lada, Mitsubishi et Samsung dans la liste....Et on peut même rajouter Mercedes aussi
Pourquoi tu réponds à cet allumé radoteur? Ne lui répond plus il va ce lasser.
Pour parler du QX50 deuxième du nom, il avance beaucoup de qualités à première vue, d’abord sa technologie avec un moteur adapté à son époque, les roues directrices et motrices, son habilité-coffre avantageuse (900l.) Bref du vrai HDG chez Infiniti et cela ce poursuit à l’intérieur à l’ambiance cosy et flatteur de part son ergonomie et design proche de la perfection (écran à la bonne hauteur)
La comparaison avec ses principaux adversaires seront de grand intérêt et offrira une alternative bien venue parmi les illustres du moment.
Par test-f2698631
En réponse à test-741352ec
Iaka a raison , c'est Williams qui a testé ça dans les années 1990 .
cela a été interdit , et de là a été imposé les boites de 4 à 7 rapports maximum il me semble .
https://www.youtube.com/watch?v=x3UpBKXMRto
Hum, ça ça me rappelle le Wankel à Le Mans... Les concurrents ont préféré pleurer que rivaliser.
Par test-83c7ceda
En réponse à test-9b7f2f31
Comment ça se fait que les Toyota sont aussi molles alors ? C'est une question sérieuse je précise.
C'est toi qui le dis 
Pour être crédible, tu aurais dû dire "je trouve les Toyota molles", ce qui peut être compréhensible au vu des puissances brutes proposées 
La Clio dci65 du boulot paraît plus nerveuse et coupleuse que mon Auris. Mais pourtant elle marche bien moins quand on regarde le compteur et le paysage ;)
Ne pas se fier qu'aux perceptions pour juger objectivement. :o
La variation continue aseptise l'accélération, c'est un fait, et ça peut perturber à première vue, mais aussi décourager d'un achat, et faire dire des âneries
Autre chose, avec 270cv, je ne pense pas que ça gueule sur ce Infinti, chose souvent reprochée aux CVT, notamment conduites n'importe comment, quelle que soit la voiture.
Par test-6dd61f1c
En réponse à test-b44b67ac
Tu as oublié Lada, Mitsubishi et Samsung dans la liste....Et on peut même rajouter Mercedes aussi
Et Smart et Venucia
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