Commentaires - Essai vidéo - Jeep Renegade restylé (2018) : évolution sans révolution

Couleur magnifique...

13,5 ... oh mon dieu... Abasc est parti chercher une masse pour tomber l'enseigne : impossible à vendre après un tel camouflet ...

Manquerait plus que comme sur les Harley et les clopes ricaines, ça soit surtaxé....

" Vous aurez donc conclu de vous-même que le Renegade ne pourra plus s'acheter en transmission intégrale. Elle représentait de toute manière moins de 15 % des ventes. "

Pour ceux qui n'auraient pas pigé que décidément, les acheteurs de SUV, et ceux de Jeep y compris, sont de parfaits fumistes...

Seigneur, il est magnifique dans cette configuration

Ce bleu est splendide et se marie tellement bien avec ce léger gris. Bravo Jeep, rien à dire.

Faut signaler aussi l'effort de Cara' qui a enfin compris au niveau de la notation. Je vous remercie d'avoir mit une VRAIE note en dehors du 15 habituel. Continuez comme ça, c'est bien

Belle moitié avant (face avant et moitié avant du profil) mais la moitié arrière bof. Et la conso c'est cadeau

Grâce à ses 50 photos, je confirme que je trouve cet engin toujours aussi laid !

Quant au restylage, il était rouge, maintenant il est bleu, c'est ça ?

Bon, j'arrête mes blagounettes, je vous laisse entre amateurs de la bête.

j'espère qu'on peut toujours faire des stoppies avec

"Vous aurez donc conclu de vous-même que le Renegade ne pourra plus s'acheter en transmission intégrale à moteur essence" du coup obligé de prendre un diesel pour rendre cet engin intéressant. A l'heure du retour en grâce de l'essence et de le dieselophobie quel intérêt de prendre cet engin en traction ? Il est proche du néant pointé

Super sympa la configuration inter/exter.

Il a une gueule... originale, n'est pas beau, mais est sympa. Moi en tout cas il me plait.

Ce qui est certain, c'est que quitte à devoir se le prendre en 2 roues motrices, autant viser le 120ch qui aura un moteur moins pesant sur le train avant et une boite manuelle (mieux qu'une mauvaise boite auto... l'idéal aurait été une bonne boite auto).

J'ai lu une autre prise de contacte qui disait clairement que le 120ch était plus agréable et plus sympa à conduire. Cela ne me surprend pas.

mettez un logo fiat dessus, et tout le monde se met à vomir, marrant de voire qu une caisse ultra laide peut devenir un carrosse selon le logo apposé dessus

Il y a un grand nombre d'approximations et d'erreurs dans cet article.

Déjà, les équipements. Vous dites vous-mêmes que la gamme française n'est pas définie. Du coup, pourquoi allez-vous inventer une gamme d'équipements ?! Qui n'est pas la gamme actuelle, précisons-le. Il n'y a jamais de cuir de série sur Longitude, par exemple.

Ensuite, l'évolution MY2018 a déjà fait apparaitre les nouvelles commandes de clim.

Les écrans. Vous parlez donc d'un écran 5', puis 6,5', puis 7', puis 8,4'. La réalité, c'est qu'il n'y a jamais eu plus de 2 tailles d'écran disponibles. Et 7', ça n'a jamais existé sur le Renegade. Aujourd'hui, hormis les versions de base très peu diffusées, tous les Renegade disposent du 8,4'.

Les moteurs. Vous parlez de "l'offre essence 4X4 qui disparait". Sachez qu'elle a disparu il y a de nombreux mois maintenant, quand les malus ont évolué. Et vous dites qu'elle "représentait moins de 15% des ventes". Concrètement, c'est vrai. C'est vrai aussi que M. Caillot a moins de 95 ans et que le Renegade essayé fait moins de 600ch. Ca n'en fait pas une information suffisamment précise ou correcte pour la diffuser ! Je ne sais pas combien de 1.4 170ch 4X4 BVA9 se sont vendus en France, mais ça n'a jamais du représenter plus de 1 ou 2%. Sur les 631 Renegade disponibles sur La Centrale, il y en a ... 1 seul qui est un Essence 4X4 !

Enfin, vous critiquez les prix ... alors que vous ne les connaissez pas ! Aujourd'hui, le Renegade est très bien placé en termes de tarif, et pas seulement face au T-Roc. Allez, on fait un effort, et on prend 3 minutes pour jeter un oeil à la concurrence. Et on se rend vite compte que même à des marques généralistes, le Renegade reste très bien placé. Je vous épargne la série spéciale Aspen qui était encore mieux équipée (sièges et volants chauffants) pour 500€ de moins que le Brooklyn. Prenons donc la Brooklyn qu'on voit à la TV.

Jeep Renegade Brooklyn Edition MultiJet 95ch : 24850€.

Peugeot 2008 Crossway HDI 100ch : 25550€. Avec un équipement similaire (toit pano de série, mais jantes et écran de tailles inférieures).

Je pense surtout qu'il y a une grosse confusion entre "essence 4X4" et "4X4" tout court ...

Bleu Montecarlo Alfa Romeo.

Je me demande ce qui est le plus ridicule pour cette soit disant jeep

Être en fait une simple fiat avoir 2rm ou sa gamme de moteurs de cylindrée ridicule.

LOL !

A quoi ça sert ces machins, franchement !!

Pour la conso ma Leon Cupra 300 est plus sobre quelle blague !

Puisse tu t'en souvenir la prochaine fois ou tu auras envie de geindre que le 3008 machin ou le Captur ou le... ne sont pas disponibles en 4 roues motrices alors que la clientèle ne demande que ça !

Même Jeep en fait de moins en moins, de cette transmission INDISPENSABLE sans laquelle on ne saurait vivre dès lors qu'on vit en montagne.

.... deux réponses Echalas Bénito : il n'est ici question que de la demande France.... et il n'est ici fait état que de la proposition 4x4 essence...

La possibilité 4x4 existe toujours, mais en version diesel, tu sais, les affreux moteurs pas bien, ceux qu'on meurt presque rien qu'en prononçant le nom...

Mais à quel prix !

Il est mentionné dans l'article.... tu iras le chercher.... bonne chance à l'Abasc pour trouver quelques amateurs pour en commander.

A entrer dans le club de moins en moins fermé des Gélairdun....

Bonjour Abasc, je m'attendais évidemment à une réaction de votre part...

Pour les équipements, ne connaissant pas la future gamme et les équipements correspondants, je donne la gamme actuelle, avec les équipements actuels, et sur le site Jeep, la finition Longitude est annoncée avec une sellerie cuir, j'en ai été le premier étonné. voir ce lien : https://www.jeep.fr/comparateur-suv-4x4/versions.6092

Si c'est faux, je corrigerai évidemment. Pour les commandes de clim, les représentants presse ont parlé d'une nouveauté du restylage, et j'ai eu tendance à leur faire confiance. Encore une fois, s'ils racontent des conneries, et sachant que je n'ai pas conduit de Renegade depuis 2014, je ne pouvais que les croire. D'autant qu'ils précisaient bien que le système multimédia avait lui été implémenté depuis décembre 2017. Sur le site Jeep, on parle d'écran de 5 pouces ou 6,5 pouces. Sur la doc presse de l'essai, ils parlent de 7 pouces ou 8,4 pouces. C'est ainsi, j'ai repris les infos. Mais maintenant que vous le dites, il semblerait que le 6,5 et le 7 pouces soient en fait le même écran... Pour l'offre 4x4 essence qui disparaît, pareil, ce sont les dires des responsables presse. Ils n'ont pas précisé qu'elle avait déjà disparu... Je ne suis pas concessionnaire Jeep comme vous l'êtes dans la famille, je ne pouvais donc pas savoir non plus. Mais je veux bien vous croire, vous êtes bien placé. Concernant la proportion de 4x4, le chiffre que je cite concerne la proportion de 4x4 dans les ventes globales. Je suis d'accord que ma formulation n'est pas claire, je vais donc la corriger. Et pour les prix : sincèrement, comment comparer les tarifs d'un niveau de finition classique avec celui d'une série spéciale, par définition mieux équipée ? Impossible ! Il faudrait alors choisir une série spéciale de 2008. Et par ailleurs, le prix d'une série spéciale sera peu négociable, tandis que celui d'une version classique le sera plus. Dans tous les cas, à finition "normale" et équipement équivalent, moteur équivalent, le Renegade s'affiche plus cher que presque toute la concurrence. Ne soyez pas de mauvaise foi... Je sais que vous défendez bec et ongles vos produits, c'est de bonne guerre, mais il y a des limites. Si on se base sur le moteur 1.6 120 diesel et la finition Longitude et qu'on lui rajoute les options pour le mettre à niveau on a le Renegade à 28 040 € et le Peugeot 2008 1.6 Blue HDI 120 Crossway à 26 650 €. Et on parle là de prix avant restylage ! Ils seront plus élevés après c'est une certitude... Bref. Voici mes réponses point par point, elles ne vous plairont peut-être pas, mais bon...

Cordialement

MC

Moi j'l'aime bien le Manu quand il est pugnace et clair comme ça....

Mais bon....on aura bien pigé le message de cet essai :

Jeep pour poseurs, vorace, pataude, coffre médiocre, pas spécialement bon marché et surtout pas à l'usage.

Bref, si vraiment vous tenez à rouler trop haut, c'est encore et toujours le ch'tiot SUV Mazda qui vous vous en apportera le plus en terme d'image, puisque tel semble être le déterminant recherché.

Il existe aussi en 4 roues motrices, pas besoin d'avoir un label devenu bidon sur la calandre pour ça.

Bon week-end les loulous...

Met y un des logo VW. Il va y avoir de la fracture du frein.

A part la MX5, pour se la péter en Mazda...

Enfin, tu es bien du genre à vouloir te la péter façon "moi, je sais mieux que les autres, je roule en voiture dont personne ne veut car je suis un expert et un esthète".

Ce qui ne serait pas si ridicule si tu ne te pensais pas supérieur aux "moi je roule en SUV" :D

Rien de bien surprenant que le succès de cet engin. Son physique mastard est clivant mais parfaitement calibré pour titiller l'ego des acheteurs de ce genre de barriques. Objectif pleinement atteint donc.

Et puisque cosmétiquement, ce restylage a su viser juste, aucune raison que cela ne continue pas.

À l'intérieur, çà souffle toujours le chaud et le froid : cette inutile poignée, ces aérateurs proéminents, cet écran multimédia qui semble emboité dans la planche de bord... Que tout ceci est grossier et tapageur. Un SUV quoi...

On appréciera tout de même de pouvoir opter pour ces teintes claires qui, couplées à la couleur de la carrosserie et aux jantes, donnent un ensemble séduisant.

Par contre, c'est quand même dingue de proposer un coffre à ce point médiocre avec une carrosserie aussi cubique.

N'importe quelle compacte de taille approchante fait mieux et une Jazz, pourtant 20 cm plus courte, propose le même volume. Et l'habitabilité arrière de la nippone n'a rien d'indigne, au contraire.

Si tu rajoutes à çà le comportement loin de faire référence et les tarifs satellisés sur Neptune, on arrive simplement à la plus mauvaise note donnée par Cara' depuis 2 mois et demi, hors utilitaires et antiquités...

Çà donne envie...

M. Cailliot,

Ca va Manu ?

Ma réponse va être simple. Et elle s'applique à tous les journalistes. Etes-vous seulement un relais d'information bête et méchant, ou un véritable site d'analyse automobile ? Ne devez-vous pas être en quête de la vérité et de l'information la plus exacte possible ? Parce que Trump vient de dire qu'il y avait un Président US qui a passé 16 ans à la Maison-Blanche ne rend pas l'information exacte (spoiler : elle ne l'est pas). C'est pareil pour ce qu'il y a marqué dans la note de presse.

Je n'ai pas de secret à vous dévoiler.

1/ L'histoire des moteurs. Vous devez avoir accès à des infos JATO. Moi, je n'en ai pas sous la main up-to-date, mais j'imagine que vous, oui. Trouver la répartition des ventes et voir que 15% pour l'Essence 4X4 c'est faux, ça ne doit pas être bien compliqué.

2/ Les commandes de clim. Hop on fouille un peu et on voit bien que les Renegade 2018 ont bien le grand écran et les nouvelles commandes de clim. https://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-69102409906.html

3/ Les sièges en cuir. AUCUN config n'est 100% exact. Jamais. Nul part. Les tarifs Jeep sont accessibles au public sans avoir besoin de s'inscrire ou quoi : http://www.jeeppress-europe.fr/model Hop, on voit bien que le cuir n'arrive que sur Limited (vos compères de chez je-sais-plus-qui disent même que la new Limited perd le cuir et ajoute le full-led, je ne sais pas si c'est vrai). Toujours pas de secret (décevant, hein..). Les écrans, oui j'imagine que 6.5 et 7 c'est pareil pour eux. Les versions de base auront donc le 6.5 visiblement, et dès le milieu de gamme le 8.4' du Grand Cherokee.

4/ 4X4. Votre phrase est "Vous aurez donc conclu de vous-même que le Renegade ne pourra plus s'acheter en transmission intégrale à moteur essence.", d'où ma phrase. En voyant le commentaire de Roc j'ai relu et en effet j'ai pensé à un quiproquo. Mais j'imagine que l'offre 4X4 Diesel est maintenue (?). Là encore, je n'ai pas de secret d'Etat à vous dévoiler, désolé. M'enfin vu que certains ont essayé un Trailhawk jaune restylé, j'imagine que l'offre 4X4 existe toujours, au moins sur le Trailhawk MultiJet 170ch - et donc sur la version 'normale', le MultiJet 140ch.

5/ Pour les tarifs. J'ai pensé que Crossway était une série spéciale, ça n'est peut être pas le cas (pour moi Peugeot c'est Access- Active- Allure- GT Line...). N'empêche. Et puis personne ne prend un Longitude pour lui foutre 4k€ d'options, hein ...

Bref, c'est quand même dommage que vous ne fouilliez pas plus en profondeur lors d'un essai. Ca fait quand même beaucoup d'approximations, quoi que vous en disiez. Et le pire, c'est probablement qui'l y en a tout autant dans les autres essais, sauf que personne ne s'en rend vraiment compte parce que personne ne connait par coeur le produit. Pas de chance, moi j'adore le Renegade et je le connais sur le bout des doigts...

On dit pas Manu, on dit Monsieur le Président.

Bagnole assez sympa dans l'ensemble, à voir les prix pratiqués et surtout les moteurs (conso, etc)

""Vous aurez donc conclu de vous-même que le Renegade ne pourra plus s'acheter en transmission intégrale à moteur essence. Elle représentait de toute manière moins de 15 % des ventes, essence et diesels confondus.""

Médisant comme commentaire , 15% de clients oubliés je dirais , 15% qui avaient certainement besoins d'une 4X4 , 15% de client qui iront voir ailleurs , et tout ça pour ce foutu malus à la con ...

Disons tout cela pour ces constructeurs motoristes dépassés, posant leur piètre réalisations sur des briques au Cx de ... brique !

Ce serait pas plutôt ton commentaire qui serait ridicule ?

Remarquons que l'essai fait bien peu état des malus qui viendront imanquablement venir pénaliser ces nouveaux moteurs essence mieux dépollués, mais à la consommation considérable.

Rouler dans cette mini-enclume 2 roues motrices c'est, si je lis l'essai, avoir la certitude de bouffer entre 8 et 10 litres de sp 95 aux 100.

Et ça connait le succès ce genre de truc.

Le P'rit Bonhomme Vert a un avenir radieux avec ses crédits pour fins de mois difficiles .

"Bonne sono Beats by Dr Dre"

Si c'est aussi qualitatif que les casques de la marque...

Vive le marketing

De toute façon, tous les moteurs de tous les constructeurs vont se voir pénalisés avec le WLTP. Malheureusement..

Pourquoi malheureusement ? En quoi ça le serait d'enfin imposer un cycle d'évaluation un peu plus en phase avec les réalités du terrain.

Au moins un peu plus de fric sera récolté auprès des zozo qui persisteront à commander ce type d'ânerie.

Moteurs essence mieux depollués ? Sûrement pas en usage réel ! Ils sont comme le diesel, et polluent bien plus que des moteurs essence atmo en injection indirecte plus anciens. La preuve, ils ont besoin de FAP, et on sait bien que ces FAP aggravent le problème puisque cassent les particules pour les rendre moins mesurables mais encore plus dangereuses pour l'organisme !

Prochain scandale annoncé : le turbo-gate, tous carburants confondus.

C'est le seul mini SUV (et SUV en général) que je trouve sympa à regarder. Mais je me verrais absolument pas rouler dans ce truc au Cx d'armoire normande.

Personnellement je trouve aussi cette couleur magnifique ! Et puis, la face avant est très joliment modernisée. Pour l'arrière par contre on reste un peu sur sa faim, le parechoc aurait pu être davantage modifié et les feux adopter un éclairage led pour donner un goût de nouveauté de face comme de dos !

Je suis plus étonné par le commentaire élogieux de Caradisiac sur la qualité intérieure ( matériaux et assemblage) mais si cela se confirme en " réalité" c'est toujours bon à prendre.

Pour les motorisations, je doute que le 120cv essence bvm ne soit pas proposé sur notre marché car à mon avis il représentera la majorité des ventes. De même, je trouverais curieux de ne proposer le 150cv qu'en boite séquentielle.

Dans tous les cas, le succès de ce modèle est justifié. N'en déplaise à ceux qui trouve cela moche ( il y connaissent rien …) , cette auto respecte l'identité Jeep et c'est sans doute la raison du carton qu'il fait sur tous les marchés sur lesquels il est vendu !

L'identité Jeep, c'est avant tout de proposer des engins tout-terrain, ce qui n'est plus le cas.

Hier, j'ai croisé deux jeep , des vraies, celles de la seconde guerre mondiale....Ben on se retourne et on regarde parce que ces jeep la ont une âme et une histoire !

Par ce machin appelé SUV, c'est vide et creux, ça ressemble à rien, du vent quoi ! Ça c'est sur, ça doit en déplacer de l'air sur l'autoroute, à notre époque du réchauffement climatique et de la chasse au CO2....Enfin peut être que finalement cela ne brasse pas autant d'air que leurs propriétaires à l'égo surgonflé....

En quoi ce n'est plus le cas ? Parce qu'ils proposent UN modèle qui s'adapte à la législation ? Parce que le but c'est de vendre un truc qui se vend non ?

La Compass, pas si éloignée que la Renegade en terme de ventes, est bien proposée en 4X4. De même que les Cherokee. Wrangler, Willys. Où est-ce que l'identité est dévoyée ? On n'est pas chez Porsche qui fait du SUV ou Jaguar qui fait du diesel...

Et il a quatre roues qui vont dans le même sens pour aller où vous voulez.

Tu trouves normal qu'un Renegade 1.4 essence 4X4 BVA reçoive 5 ou 6000€ de malus, quand la Clio DCI de ton voisin ne paye rien alors qu'elle encrasse tes poumons à chaque démarrage ?

J’ai une renegade, je conçoit qu’elle fasse jaser les gens un peu trop cartésiens qui pèsent le pour et le contre pendant 10 ans avant de se décider pour une Skoda ou une Megane. La voiture parfaite n’existe pas... Ceux qui ont le clavier rageur parlent rarement de leur propre voiture ;)

Les diesels sont aussi en ligne de mire avec les vignettes critair...Dans quelques années les diesels ne pourront plus circuler à paris, et toutes les grandes villes ont mis en place des ZPA ou ZCR, qui vont probablement devenir de plus en plus contraignantes...

En conséquence un diesel ça ne vaut déjà plus un clou sur le marché de l'occase....

Le pire du pire etant un SUV diesel

Je ne vois pas en quoi c'est une fumisterie de rouler avec un SUV ... urbain. 2RM qui plus est. Il est quand même plus cossu qu'un CX3 et mieux qu'un captur. De plus, il a l'air bien confortable. Aucun commentaire sur les conso d'un bloc essence.

Si tu sors de ton terrier , tu pourras voir que Porsche a des moteurs diesel et bmw un 3 cylindres. et aussi voir de quoi t'as l'air, toi .

... *150ch le Jeep.

On est plus au débarquement de 1944.

Sur les chemins de terre ça donne quoi ? Ah zut pas de transmission 4x4 chez nous, c'est ballot, ça se vendra bien mieux ailleurs.

Si vous voulez un vrai 4x4 prenez un Ford Bronco, un Toyota Land Cruiser, un Land Rover Discovery ou encore un Mitsu Pajero.

C'est bien pour cela que cette mode des SUV , les baroudeurs de villes , dérivée des vrais 4x4, est stupide....

LOL

Il faudra expliquer ça aux cadors du secteur. Y compris lambo, porsche, jaguar et cie.

SUV = Sport Utility Vehicle

autrement dit, en français , Vehicule Utilitaire Sportif

Donc on est plus en juin 1944 et Jeep a sorti un renegade. 2rm.

Y'a rien à expliquer, tout est clair. Les SUV se vendent. Ils font des SUV point.

Et le sport dans SUV, je l'ai jamais vu. C'est un concept marketing créé par des maketeux qui ont réussi à faire croire aux acheteurs qu'un véhicule surélevé et plus lourd, c'était sportif. Je dois dire qu'ils ont fait fort vu que ça a fait flamber à la fois le prix moyen des voitures neuves mais aussi les coûts d'entretien.

Tu peux prendre une galette de soja cuite et appeler ça un steak, je verrai toujours la différence avec un vrai steak.

Et le reste ? Tu l as vu ? Ou tu roules jamais ?

C'est une appellation. J y peux rien si tu comprends 1 mot sur 3 ...

Des berlines on en voit ailleurs qu a Berlin.

Et dans les galettes de viande il y a du cheval et du chien.

10L/100!! Il faudrait enlever le frein à main pendant les essais chez Caradisiac.

Moi qui attendais ces nouveaux moteurs pour retrouver une offre 4x4 Essence BVA...

Peut être encore de l'espoir sur le Compass...?

Pour ça tu as des Rav4, NX ou RX, 4x4 essence BVA, la douceur de fonctionnement en plus, et en prime le plaisir de ne tuer personne à coup de NOx et de particules !

dommage que le malus en france foire toujours tout

que dire de ces affirmations qui ne font pas deviner l intelligence de son auteur

toujours pas de version ethanol E85

JEEP n'a rien compris et les ventes resteront confidentielles

Le pire du pire .... un SUV PSA a n'utiliser que sur route et encore .....sans neige....entre deux passages au garage pour rappel ou rossignols sur le tableau de bord .

Est-ce que la fiabilité est toujours autant cataclysmique?