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Par test-1e07e750
Ahhh , enfin !! A quand les essais de la version GT aussi ?
La mienne a 160 000 bornes , le 1.6 204 ch est fiable , 0 soucis ! ( pour ceux à qui ça peut intéresser de partir sur une GT ou xceed )
Commentaires - Kia Ceed (2021) - Premières images en direct de l'essai
Pierre Desjardins , mis à jour
Kia Ceed (2021) - Premières images en direct de l'essai
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Par test-30fe6325
Très bonne voiture qui n'est pas très courante sur nos routes Françaises , c'est bien dommage , elle est largement au niveau des autres compactes européennes . Le restylage nous présente une face avant plus agressive , et des feux arrière redessinés sur certaines finitions . Pour le reste il faudra effectivement attendre les nouveaux équipements probablement mis au gout du jour . Les moteurs ne semblent pas avoir changé et les hybrides restent absents ....
Par test-d40db728
En réponse à test-30fe6325
Très bonne voiture qui n'est pas très courante sur nos routes Françaises , c'est bien dommage , elle est largement au niveau des autres compactes européennes . Le restylage nous présente une face avant plus agressive , et des feux arrière redessinés sur certaines finitions . Pour le reste il faudra effectivement attendre les nouveaux équipements probablement mis au gout du jour . Les moteurs ne semblent pas avoir changé et les hybrides restent absents ....
Version hybride rechargeable disponible sur le break SW (mais absent de la 5 portes et de la version ProCeed, pourtant un break aussi).
Par test-091385f4
J'aime bien la Ceed mais je trouve l'intérieur trop fade.
Par test-81512d86
Ce que j'aime bien chez les Coréens, c'est qu'ils font de vrais restylages, on voit bien la différence avant /après.
Alors qu'avec nos constructeurs européens, il faut parfois une loupe et un mode d'emploi pour voir la différence.
Par test-ecfa88e8
En réponse à test-81512d86
Ce que j'aime bien chez les Coréens, c'est qu'ils font de vrais restylages, on voit bien la différence avant /après.
Alors qu'avec nos constructeurs européens, il faut parfois une loupe et un mode d'emploi pour voir la différence.
Parce que vous mettez tous les constructeurs européens dans le même moule, étonnant non ? Pour les allemands je suis assez d'accord.
Mais si vous cherchez un peu vous en trouverez et pas plus loin qu'en France qui font aussi de vrais restylages et qui sont des best-sellers européens.
Par test-30fe6325
En réponse à test-d40db728
Version hybride rechargeable disponible sur le break SW (mais absent de la 5 portes et de la version ProCeed, pourtant un break aussi).
Je viens de voir une vidéo ( suisse ) où la Ceed 5 portes est équipée de l'hybridation .... ( https://www.youtube.com/watch?v=FxNatHPapJw ) .
Par test-30fe6325
En réponse à test-d40db728
Version hybride rechargeable disponible sur le break SW (mais absent de la 5 portes et de la version ProCeed, pourtant un break aussi).
Elle semble qu'une version hybride existe bien ..... Voir la vidéo ( https://www.youtube.com/watch?v=FxNatHPapJw ) .
Par test-cf72324f
En réponse à test-30fe6325
Elle semble qu'une version hybride existe bien ..... Voir la vidéo ( https://www.youtube.com/watch?v=FxNatHPapJw ) .
C'est un Mild Hybrid, probablement le CRDi 136ch MHEV
Par test-ea0dd55f
En réponse à test-30fe6325
Je viens de voir une vidéo ( suisse ) où la Ceed 5 portes est équipée de l'hybridation .... ( https://www.youtube.com/watch?v=FxNatHPapJw ) .
Le Youtubeur est croate. C’était au salon à Zürich (une exposition organisée par des concessionnaires de la région). 39k CHF (35.5k EUR) pour une Kia Ceed, ils sont fous. 
Il y a bien un moment où le marché de l’automobile va se casser la figure avec des prix pareil.
Pour le même prix, en Suisse, on a la Tesla Model 3. Certes, l’entrée de gamme en propulsion (ni 4x4, ni batterie longue autonomie, ni conduite autonome). Mais, c’est déjà une excellente voiture très bien équipée.
Par test-ea0dd55f
Non, c’est le 1.5 litre essence de 160 cv. Il est disponible en hybridation légère selon les finitions. La conso passe de 6.2 litres à 5.9 litres (WLTP). Par contre, le 0-100 perd 0.2 sec avec l’hybridation légère.
Liste de prix de Kia en Suisse : https://bit.ly/31jEwY7
Par test-843df2a0
En réponse à test-ea0dd55f
Non, c’est le 1.5 litre essence de 160 cv. Il est disponible en hybridation légère selon les finitions. La conso passe de 6.2 litres à 5.9 litres (WLTP). Par contre, le 0-100 perd 0.2 sec avec l’hybridation légère.
Liste de prix de Kia en Suisse : https://bit.ly/31jEwY7
le MHEV est bien en diesel aussi. Système micro hybride 48V (plaquette française MY2022)
marrant les brochures françaises MY2022 n'indiquent pas que le 160 est en hybridation légère alors que la plaquette suisse si.
Par test-16588870
En réponse à test-1e07e750
Ahhh , enfin !! A quand les essais de la version GT aussi ?
La mienne a 160 000 bornes , le 1.6 204 ch est fiable , 0 soucis ! ( pour ceux à qui ça peut intéresser de partir sur une GT ou xceed )
Une exception il faut la mettre au musée 
Par test-ea0dd55f
La Ceed a pourtant bcp de moteurs et de déclinaisons. Ceed, Ceed SW, Ceed GT, Pro Ceed, XCeed, Ceed PHEV, XCeed PHEV, etc.... Des moteurs qui vont de 120 à 204 cv.
Avec toutes ces déclinaisons et cette gamme de moteur, elle devrait toucher un public bcp plus large....
Si vous prenez par exemple une Skoda Scala ou une Citroen C4, la gamme de moteur va d'env 100 cv à env 150 cv. Il n'y a pas de break, pas de coupé (Pro ceed), pas de PHEV, pas de version SUV comme la Xceed. Pourtant, ces voitures ne sont que légèrement derrière au niveau des ventes en Europe, malgré une gamme bcp plus réduite.
Par test-37eb8068
En réponse à test-843df2a0
le MHEV est bien en diesel aussi. Système micro hybride 48V (plaquette française MY2022)
marrant les brochures françaises MY2022 n'indiquent pas que le 160 est en hybridation légère alors que la plaquette suisse si.
Chaque marché a ses spécifications techniques et équipements. Le 1.5 n'est pas mild hybride partout. Pq, je sais pas.
Par test-f3da89bf
J'aime pas, très asseptisée et reprend des éléments de style déjà vu 100 fois ailleurs.
Et puis un peu comme la 308 cette décorrélation ridicule entre un look sportif (fausse aérations, prises d'air) et les motorisation de veau qu'on va forcément retrouver sous le capot....
Par test-d40db728
En réponse à test-f3da89bf
J'aime pas, très asseptisée et reprend des éléments de style déjà vu 100 fois ailleurs.
Et puis un peu comme la 308 cette décorrélation ridicule entre un look sportif (fausse aérations, prises d'air) et les motorisation de veau qu'on va forcément retrouver sous le capot....
De 120 à 204 ch il me semble.
On aura vu pire comme veau...
Par test-d40db728
En réponse à test-ea0dd55f
La Ceed a pourtant bcp de moteurs et de déclinaisons. Ceed, Ceed SW, Ceed GT, Pro Ceed, XCeed, Ceed PHEV, XCeed PHEV, etc.... Des moteurs qui vont de 120 à 204 cv.
Avec toutes ces déclinaisons et cette gamme de moteur, elle devrait toucher un public bcp plus large....
Si vous prenez par exemple une Skoda Scala ou une Citroen C4, la gamme de moteur va d'env 100 cv à env 150 cv. Il n'y a pas de break, pas de coupé (Pro ceed), pas de PHEV, pas de version SUV comme la Xceed. Pourtant, ces voitures ne sont que légèrement derrière au niveau des ventes en Europe, malgré une gamme bcp plus réduite.
Ce que tu oublies de dire, c'est que Citroën est une marque centenaire en Europe et Skoda bénéficie de la réputation de VW et de sa banque d'organes pour bien vendre à l'est depuis l'Octavia 1 et la Fabia 1 (la Felicia n'était vraiment pas terrible comme première tentative pour VW avec cette marque).
Dans les années 90, Kia était grosso-modo au niveau de Lada. Se construire une image et attirer de nouveaux clients, ça prend du temps quand on part de rien. Le vrai renouveau de Kia a été la Cee'd première du nom (2007) et le Sportage 3 (2010). L'ascension n'en est que plus impressionnante quand on a ça en tête !
Par test-20741638
Ca existe des photos qui ne sont pas "en direct" ?????????????????? VOus arrivez à prendre des images fantômes d'une persistance fantomatique?
Par test-e875caf1
Trop chère pour une coréenne très banale, d'autant plus que la décote sera salée (et rapide!) comme pour les versions précédentes.
A acheter éventuellement (très) fortement décotée à 18/24 mois par un conducteur qui roule peu et ne veut pas investir beaucoup ...
Comte-tenu de la fiabilité correcte de la marque, ça peut être un pis aller ....
Par test-cfeefc4d
Je trouve l'ancienne avait plus de charisme. Ici, l'avant ne va pas avec l'arrière. Les feux qui font tuning ne lui vont également pas.
Mouais, déçu. Je préfère sa cousine, la i30.
