Commentaires - Koenigsegg One:1 : gros crash, mais elle pourrait être reconstruite

One -1=0

Ce n'est vraiment pas étonnant, même les pilotes pro ont du mal à les piloter. Marc basseng est sorti avec une CCX avant de signer un mediocre 7.33 avec 800ch pour 1200kg.

Cette One:1 est plus adaptée aux billards style circuit de F1. En tous cas si avec 300kg de moins et 450ch de plus que la 918, ils ne la battent pas largement, la performance sera une nouvelle fois médiocre.

c'est possible de la reconstruire de A à Z mais à quel prix... çà coûtera moins cher d'en faire une neuve à mon avis

Le record mondial du remboursement par une assurance va être battu.

non le plus gros est je crois la ferrari 250 GTO accidentée juste avant le mans classique en 2012 mais c'est sûre que la facture va etre salé mais ça les vaut car dans 15/20 ans elle vaudra surement le triple (si c'est pas plus)

Quelle idée aussi de tester un engin aussi extrême dans ce vieux tracé inadapté? C'est le résultat de ce concours de celui qui a la plus grosse décliné par McLaren et un jour ça fera des victimes...

Bah bien sur, si le moteur n'est pas trop touché, tu gagnes déjà pas mal de sous à la réparer.

La carrosserie n'a pas l'air entièrement abîmé.

Je pense que rien qu'en récupérant plusieurs pièces tu gagnes à la réparer.

Et surtout si les ingénieurs de chez Koenigsegg le disent : je les soupçonnes fortement de mieux s'y connaître que quiconque sur ce forum.

Quel interet ces bagnoles de 1500 ch et x millions d'euros, tout ça pour se faire poutrer par la premiere petite voiture de piste non homologué route et qui ne coute meme pas le prix de la sellerie... Sur la photo on voit que la voiture n'est même pas équipée de slicks... là encore quel interet si on ne peut meme pas exploiter à 100 % le potentiel d'un engin comme celui là sur circuit... Ah mais monsieur vous pouvez repartir par la route après ! A quoi bon franchement quand on a autant d'argent... et 1400 ch sur route youpi vive la frustration, même sur autobahn..

Quand on y réfléchis bien, une huracan gt3 (369 000 euros) , une z4 gt3 (environ 300 000 euros), soit des voitures à 1.1 millions de moins, 800 ch de moins, lui tournent autour sur circuit. Et niveau perf/sensations c'est autre chose. Donc quel interet de faire de la piste avec une one? 1.1 million de difference ça laisse de la marge pour quelques entretiens, consommables, meme pour se payer le camion qui va bien et à la rigueur une supercar homologuée si on ne veut pas rentrer en conduisant le camion.

Non le concours de b.. sur le nurburgring n'a aucun sens et koenigsegg ferait mieux de se limiter aux records d'acceleration, domaine qu'ils maitrisent.

C'est devenu n'importe quoi le Nurburgring, vieux circuit sans dégagement ou n'importe quel abruti peut venir faire drifer sa vielle BM le dimanche.

Tu préfères peut être que ce même "abruti" aille faire drifter sa vieille BM devant une école

"son mégawatt de puissance"

On voit que l'on a affaire a un bac littéraire la !

Un mégawatt est égale a un million de Watts !!!

Cela correspond a 1 358 696 chevaux din !

Tu m'étonnes qu'elle tient pas la route avec une telle puissance !! :ptdr:

1000 watts = 1kiloWatts = 1358 chevaux din.

Désolé mais 1 kW = 1.36 CV.

Euhhhhh tu sembles découvrir le monde de l'automobile là.... Crois tu vraiment que le client qui dépense autant dans une auto cherche à faire du circuit avec ou cherche une quelconque utilité à l'auto ? l'auto de luxe est un placement comme un autre. Il n'y a aucune passion automobile n'y aucune rationalité derrière.

Et pour le constructeur, sortir sa voiture sur le Nür est uniquement un coup de com. Beaucoup se tripotent sur les temps circuits comme unique valeur révélant la qualité d'une auto...

T'inquiètes, rien d'anormale, dès qu'il y a une bêtise à sortir on peut compter sur mekinsy et ses smileys

Ben apparament oui koenigsegg cherche à faire du circuit puisqu'elle est lamentablement explosée sur le nurburgring... . Et de plus ils ont quand même annoncer exploser le record du tour il y a quelques temps... Idem les rares fois où ces voitures ont été testées ailleurs qu'en ligne droite, en général ça a assez mal fini...

Mention spéciale à celui là: https://www.youtube.com/watch?v=NlZIqrS7a8g

....mais pas dans sa 206.....son record homologué du passage sur la courbe de la rocade de Bordeaux en témoigne.

Ben oui mais c'était pour voir si Audrich lisait les commentaires...

Sur le site Zeperf que je prend très souvent en référence; la puissance est indiquée en KiloWatts et chevaux correspondant.

En fait, je faisais suite a l'article sur le comparatif entre 208 et clio 4 ou j'exprimais le fait que les journalistes de CARA ne lisaient pas nos commentaires... (Com du 19 juillet a 15h43)

Donc petite provocation gratuite.

Ce que je constate, c'est que tu es le seul a avoir réagi sur ce que je considère comme étant la base.

Ca laisse rêveur sur le niveau général.

Ca prouve que l'on a pas suffisamment d'article concernant la technologie.

Toujours aussi lourd et sincèrement vue que tu lis tous les articles et tous les commentaires de chaque article, tu aurais pu piger pourquoi j'écrivais ce commentaire.