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Par test-f56f290d
bizarre la boîte, de mémoire il s'agissait d'une boîte ZF 8 rapports à convertisseur de couple ...
sinon pour avoir eu la chance d'essayer l'engin, je l'ai trouvé fantastique. Et quel coup de pétard à cause rétrogradage. Magique ! 
Commentaires - L'auto des voisins - Après trois Porsche Cayenne, Francis succombe aux charmes de l'Alfa Romeo Stelvio QV
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Par test-98988e40
La gallardo c'est déjà un collector, Ce stelvio qv lui le sera aussi probablement mais en tout c'est le plus beau SUV du marché avec sa soeur en berline Giulia et pas la peine de parler chrono sur le nordschleife, avoir la classe c'est la vie, la vraie vie et les italiens ont un don dans ce domaine 
D'autant plus que sa conso est très surprenante pour ce niveau de poids puissance !!
*Faut rappeler au keke qui est alfa, historiquement parlant, Un certain Enzo en savait quelque chose...donc forcément rien à regretter face à une très respectable et efficace Porsche Cayenne et je suis pas étonné de des éloges sur sa dernière acquisition ! Pour conclure, ce noir nacré est parfait, la couleur parfaite à mon goût, qui rend un véhicule sacrément uniforme et plus fin. Tu m'étonnes qu'il ne l'a revendra jamais son stelvio 
Par test-8682e4f0
Changement de style et d'ambiance à bord mais au final un Stelvio de 500 bourrins ça doit être vachement sympa aussi à conduire.
Un SUV de grande classe
Ne sachant pas comment la marque Alfa va dériver maintenant quelle est intégrée au groupe PSA et ses Puretec de mobylettes installés notamment dans le "haute de gamme" du groupe ... DS, il y a de quoi s'inquiéter.
La Giulia et le Stelvio étaient tous 2 (grâce notamment a la version QV) les restes du fleuron Italien premium... j'ai bien peur que se soit la fin depuis cette fusion 
Sympa l'article
Par test-f283b0bb
Excellent choix, incroyable voiture plaisir (Superleggera ! collector !) et superbe daily.
Le Stelvio est sans doute moins luxueux et comfortable que le Cayenne, mais doit être beaucoup plus sympa à conduire
Par test-bf5365d6
Cet article fait grave plaisir ^^
Par test-81512d86
A revoir d'urgence : l'essai de Soheil Ayari.
https://youtu.be/fssBbtz8qhQ
Ça démarre avec le sentiment qu'un SUV ne peut rien faire sur circuit et ça finit avec une banane monumentale.
Par test-a14381ea
En réponse à test-8682e4f0
Changement de style et d'ambiance à bord mais au final un Stelvio de 500 bourrins ça doit être vachement sympa aussi à conduire.
Un SUV de grande classe
Ne sachant pas comment la marque Alfa va dériver maintenant quelle est intégrée au groupe PSA et ses Puretec de mobylettes installés notamment dans le "haute de gamme" du groupe ... DS, il y a de quoi s'inquiéter.
La Giulia et le Stelvio étaient tous 2 (grâce notamment a la version QV) les restes du fleuron Italien premium... j'ai bien peur que se soit la fin depuis cette fusion
Sympa l'article
"Ne sachant pas comment la marque Alfa va dériver maintenant quelle est intégrée au groupe PSA "
Stellantis, né de la fusion en PSA et FCA. Donc Alfa n'a pas intégré le groupe PSA puisque celui ci n'existe plus.
Par test-81512d86
En tout cas nous avons affaire à un homme de goût, qui plus est qui utilise vraiment ses sportives dans le cadre d'un club.
Par test-193d86d6
En réponse à test-a14381ea
Tu m'étonnes.
Cela démontre que le Stelvio n'a rien à envier aux concurrents.
ça démontre aussi qu'on peut prendre plaisir dans un SUV.
Par test-948448f2
En réponse à test-f56f290d
bizarre la boîte, de mémoire il s'agissait d'une boîte ZF 8 rapports à convertisseur de couple ...
sinon pour avoir eu la chance d'essayer l'engin, je l'ai trouvé fantastique. Et quel coup de pétard à cause rétrogradage. Magique !
Il me semble aussi que c'est la ZF8.
Toujours sympa de voire un proprio qui a la banane quand il nous parle de sa (super) voiture...
Par test-e56b62d6
En réponse à test-a14381ea
"Ne sachant pas comment la marque Alfa va dériver maintenant quelle est intégrée au groupe PSA "
Stellantis, né de la fusion en PSA et FCA. Donc Alfa n'a pas intégré le groupe PSA puisque celui ci n'existe plus.
En plus le nouveau Tonale démontre que même si il y avait suffisamment de temps pour intégrer du ex PSA dans le projet rien n'a été utilisé, ni pour les moteurs/chassis/suspensions, ni pour l'électronique et la technologie de bord. C'est plutôt PSA et en particulier le marque DS qui va profiter de Alfa/Maserati que le contraire.
Au contraire Fiat risque de devenir du Peugeot pas cher comme Opel.
Par test-ba50dfce
Le caradisiaquien moyen : les SUV c'est de la merde, faut être un beauf biberonné au marketing pour acheter ça, une berline ça fait tout mieux, ils sont pathétiques à croire qu'ils impressionnent le monde, en plus ça consomme plus et c'est moins agile, c'est des deplaçoirs minables.
Alfa Romeo : oui mais on a mis un moteur qui fait vroum !
Oui, c'est génial, c'est super anti bobo écolo débile et pis en plus d'être super sportif c'est pratique et polyvalent, c'est super.
Par test-52476257
Ce qui est bien avec les amoureux des belles autos c'est qu'ils peuvent adorer des voitures de marques différentes.
On est loin des querelles de clochers debiles et cet article fait du bien.
Par test-8682e4f0
En réponse à test-ba50dfce
Le caradisiaquien moyen : les SUV c'est de la merde, faut être un beauf biberonné au marketing pour acheter ça, une berline ça fait tout mieux, ils sont pathétiques à croire qu'ils impressionnent le monde, en plus ça consomme plus et c'est moins agile, c'est des deplaçoirs minables.
Alfa Romeo : oui mais on a mis un moteur qui fait vroum !
Oui, c'est génial, c'est super anti bobo écolo débile et pis en plus d'être super sportif c'est pratique et polyvalent, c'est super.
On est pas à l'après d'une contradiction sur ce forum, mais il faut reconnaître qu'un SUV qui fait le 0 a 100 en à peine 4 secondes, c'est pas une production PSA ou Renault qui peut rivaliser... alors soulignons tout de même la performance... je comprends que ça en face chier certains, remarque 
Par test-cb160c1d
Boîte auto =zf
Boîte manu = getrag.
Par test-f56f290d
je doute que l'engin soit disponible en boîte manuelle dans cette version. Et la présence de palettes au volant lève de toute façon le doute.
Par test-ec54f5d1
Cayenne c'est pas la même catégorie ! Le Stelvio c'est la catégorie volume acceptable pour avoir un SUV dynamique ! Maintenant je préfère la Giulia
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Par test-0eff726d
En réponse à test-e56b62d6
En plus le nouveau Tonale démontre que même si il y avait suffisamment de temps pour intégrer du ex PSA dans le projet rien n'a été utilisé, ni pour les moteurs/chassis/suspensions, ni pour l'électronique et la technologie de bord. C'est plutôt PSA et en particulier le marque DS qui va profiter de Alfa/Maserati que le contraire.
Au contraire Fiat risque de devenir du Peugeot pas cher comme Opel.
Je dirais plutôt du "Peugeot Trop cher" 
Par test-8c628175
En réponse à test-f56f290d
bizarre la boîte, de mémoire il s'agissait d'une boîte ZF 8 rapports à convertisseur de couple ...
sinon pour avoir eu la chance d'essayer l'engin, je l'ai trouvé fantastique. Et quel coup de pétard à cause rétrogradage. Magique !
Oui c est une zf 8
Par test-256d4dff
Par curiosité, je viens de regarder les annonces d'occasion et les prix en neuf : la décote est monstrueuse sur les Giulia et Stelvio QV ! Du coup, ce sont de sacrées affaires pour un budget entre 50 et 60 000 €.
Par test-81512d86
Revoir l'essai de Soheil Ayari, il ne s'attendait pas du tout à prendre son pied avec un SUV sur circuit. Et pourtant...
https://youtu.be/fssBbtz8qhQ
Par test-3640611c
En réponse à test-256d4dff
Par curiosité, je viens de regarder les annonces d'occasion et les prix en neuf : la décote est monstrueuse sur les Giulia et Stelvio QV ! Du coup, ce sont de sacrées affaires pour un budget entre 50 et 60 000 €.
fait gaffe, la décote concerne que le prix d achat , concernant la maintenance, c est toujours plein pot
Par test-256d4dff
En réponse à test-3640611c
fait gaffe, la décote concerne que le prix d achat , concernant la maintenance, c est toujours plein pot
C'est au tarif Ferrari ? Ceci expliquerait peut-être cela...
Par test-f56f290d
En réponse à test-256d4dff
Par curiosité, je viens de regarder les annonces d'occasion et les prix en neuf : la décote est monstrueuse sur les Giulia et Stelvio QV ! Du coup, ce sont de sacrées affaires pour un budget entre 50 et 60 000 €.
pour des autos vendues entre 80 et 100 ke, je trouve ça raisonnable
Par test-f56f290d
je ne sais pas si c'est aussi cher que Ferrari, mais c'est environ 2 fois moins cher que chez AMG par exemple (les freins carbone céramique par exemple)
Par test-3640611c
je ne pense pas non . Je crois que le moteur est issu de Maranello, le passage en atelier doit être moins cher que chez porsche , mais ça doit piquer quand même
sûrement plus que ta bmw ..
Par test-256d4dff
En réponse à test-3640611c
je ne pense pas non . Je crois que le moteur est issu de Maranello, le passage en atelier doit être moins cher que chez porsche , mais ça doit piquer quand même
sûrement plus que ta bmw ..
C'est certain, mais je ne parlais pas de mon cas personnel : je n'ai pas 60 K€ à mettre dans une bagnole.
Par test-e56b62d6
En réponse à test-3640611c
je ne pense pas non . Je crois que le moteur est issu de Maranello, le passage en atelier doit être moins cher que chez porsche , mais ça doit piquer quand même
sûrement plus que ta bmw ..
Le V6 du Stelvio est produit chez FPT à Termoli pas à Maranello.
La presse française se trompé toujours sur ce moteur. Ce n'est pas un moteur Ferrari. Il reprends une partie du design des V8 de Maranello, mais il à été développé pour les besoins d'Alfa. L'autre V6 (Nettuno) chez Stellantis est produit à Modena et il est un design Maserati .
Par test-b102cdbc
Décidément cette rubrique est d'un niveau affligeant !
Même pas un petit tours pour entendre le V6 bi-turbo (de 510cv) chanter, même pas un tours de clé pour l'entendre ne serait-ce que "feuler" à l'arrêt...
Quand le proprio parle des perfs de l'auto et que le journaliste lui dit : "bon écoutez, s'en est trop, moi ce que je vous propose c'est...", là tu te dis qu'il vont aller faire un tour, mais non, en fait le journaliste lui dit : "bon écoutez, s'en est trop, moi ce que je vous propose c'est qu'on va se réfugier dans votre auberge pour parler argent" !!!!
Comment ce mec (Michel Holtz donc) peut avoir une rubrique sur Cara 
Par test-a75dab32
En réponse à test-256d4dff
Par curiosité, je viens de regarder les annonces d'occasion et les prix en neuf : la décote est monstrueuse sur les Giulia et Stelvio QV ! Du coup, ce sont de sacrées affaires pour un budget entre 50 et 60 000 €.
tu as mini 20% de réduc en neuf...
aprés évidemment avec la fiabilité italienne... çà tient pas la cote comme une allemande;...
eh oui 70% de décote en 3 ans au lieu de 50%...
Par test-3640611c
En réponse à test-e56b62d6
Le V6 du Stelvio est produit chez FPT à Termoli pas à Maranello.
La presse française se trompé toujours sur ce moteur. Ce n'est pas un moteur Ferrari. Il reprends une partie du design des V8 de Maranello, mais il à été développé pour les besoins d'Alfa. L'autre V6 (Nettuno) chez Stellantis est produit à Modena et il est un design Maserati .
OK merci
Par test-3640611c
En réponse à test-256d4dff
C'est certain, mais je ne parlais pas de mon cas personnel : je n'ai pas 60 K€ à mettre dans une bagnole.
avec ta bmw c était juste un clin d'œil
ce que je voulais surtout dire, et peu importe la voiture, c est que des anciennes voitures prestigieuse à prix accessibles c est une chose , l entretien lui est toujours coûteux et aux prix actuels
Par test-256d4dff
Quand tu compares à une BMW M3/4 ou un X3/4 M, c'est vraiment beaucoup moins cher !
Les tarifs d'occasion sont plutôt au niveau de la M2.
Par test-16588870
Un connaisseur
Par test-e1201f1d
Sympa de voir quelqu'un ravi de sa voiture.
Et quelle voiture ! Le pratique et le jouissif.
Je rêve d'un jour où à nouveau une française exclusive pourra générer un tel enthousiasme.
Avec Alpine on a mis un petit pied dedans. Petit.
Par test-f283b0bb
En réponse à test-256d4dff
Par curiosité, je viens de regarder les annonces d'occasion et les prix en neuf : la décote est monstrueuse sur les Giulia et Stelvio QV ! Du coup, ce sont de sacrées affaires pour un budget entre 50 et 60 000 €.
Il dit l'avoir payé 80.000€ (avec la CG à priori) mais quasi neuf : 8000km ! En neuf c'est minimum 100k€ (voir 120k€ avec un peu plus d'options et le malus debilus). Pour du quasi-neuf c'est une bonne affaire déjà.
Mais effectivement pour 60k€ tu as de beaux modèles plus kilométrés.
Par test-6d9e0ab9
Acheter d'occasion ne supprime pas le malus puisque ca se répercute sur la côte in fine.
Vous voulez une Yaris GR 261 d'occaz elle sera a 50k euros, pas 38k sous prétexte que le malus est payé par la première main...
Par test-6d9e0ab9
En réponse à test-a75dab32
tu as mini 20% de réduc en neuf...
aprés évidemment avec la fiabilité italienne... çà tient pas la cote comme une allemande;...
eh oui 70% de décote en 3 ans au lieu de 50%...
C'est claire que les Allemandes tiennent la côte. Mon garagiste roule en Cayenne 955 Turbo S, il l'a acheté 19k euros avec 130mkm, ça tient super bien la côte, je suis impressionné.
Par test-f5a004cc
En réponse à test-f283b0bb
Il dit l'avoir payé 80.000€ (avec la CG à priori) mais quasi neuf : 8000km ! En neuf c'est minimum 100k€ (voir 120k€ avec un peu plus d'options et le malus debilus). Pour du quasi-neuf c'est une bonne affaire déjà.
Mais effectivement pour 60k€ tu as de beaux modèles plus kilométrés.
Oui c'est clair. Ca ne veut rien dire, il n'y a que peu de modeles qui "tiennent" la cote. C'est juste que là il s'agit d'une marque ""typéesport". Et d'une version hdg.
Dés qu'elles sortent de la concession ,c'est 25% de moins et puis moins 50% au bout de 3 ans voire 2 parfois. Les VE reputées fiables decotent un max egaleùent.
Par test-f283b0bb
C'est sûr qu'un Stelvio diesel et/ou bas de gamme c'est très très très peu recherché et du coup la décote est monstrueuse.
Concernant le Cayenne du garagiste: S'il fait l'entretien lui même c'est bien un Cayenne Turbo ! (bon c'est un immense pachyderme il faut aimer).
On en trouve à 4000€/5000€ avec 200kkm au Qatar
Par test-3a655a12
Excellent choix , à ce niveau l'on fait rarement une erreur. Il est indéniable que du coté de la restauration le covid n'a pas fait que des désespérés, la fondue bourguignonne se paie deux fois, à la sortie du restau et en impôts mais si le coté utilitaire ce n'est pas juste pour aller chez Métro tout est pardonné.
Par test-bf5365d6
En réponse à test-ba50dfce
Le caradisiaquien moyen : les SUV c'est de la merde, faut être un beauf biberonné au marketing pour acheter ça, une berline ça fait tout mieux, ils sont pathétiques à croire qu'ils impressionnent le monde, en plus ça consomme plus et c'est moins agile, c'est des deplaçoirs minables.
Alfa Romeo : oui mais on a mis un moteur qui fait vroum !
Oui, c'est génial, c'est super anti bobo écolo débile et pis en plus d'être super sportif c'est pratique et polyvalent, c'est super.
Ce qui est remarquable ici, c'est de voir un utilisateur de véhicule allemand haut de gamme expliquer que l'Alfa fait aussi bien, voire moieux.
C'est un immense bonheur de voir les blaireaux de Cara se faire fermer le claque-merde par un connaisseur.
Le Stelvio a sinon toujours été considéré comme un excellent SUV en terme de dynamisme, rien de nouveau sous le soleil hein... Le fait est qu'une Giulia fait évidemment encoremmieux..
Par test-6d9e0ab9
En réponse à test-f5a004cc
Oui c'est clair. Ca ne veut rien dire, il n'y a que peu de modeles qui "tiennent" la cote. C'est juste que là il s'agit d'une marque ""typéesport". Et d'une version hdg.
Dés qu'elles sortent de la concession ,c'est 25% de moins et puis moins 50% au bout de 3 ans voire 2 parfois. Les VE reputées fiables decotent un max egaleùent.
Globalement aucun modèle n'échappe (à part quelques exceptions comme l'Alpine A110 par exemple) au -40% à -50% les 3 premières années.
Par contre c'est ce qui se passe après les 3 ans au niveau de la côte qui change.
Exemple type :
Au bout de 3 ans une 911 ou un Cayenne perdent à peu près la même valeur. Après ces 3 ans le Cayenne continu de dégringolé quand la 911 elle voit son prix stagner ou à minima décote bcp moins vite.
Ca s'explique par une chose très simple : l'offre et la demande :
Des que le côté high tech, le côté mode est dépassé (après 3 ans) : seul le véhicule qui à un intérêt pour un passionné continu de côté, tout simplement.
Par test-918e8b22
En réponse à test-f283b0bb
Il dit l'avoir payé 80.000€ (avec la CG à priori) mais quasi neuf : 8000km ! En neuf c'est minimum 100k€ (voir 120k€ avec un peu plus d'options et le malus debilus). Pour du quasi-neuf c'est une bonne affaire déjà.
Mais effectivement pour 60k€ tu as de beaux modèles plus kilométrés.
il ne compte pas la TVA. Il l a surement pris au nom de son resto et a bénéficié de défiscalisation.
Par test-f5a004cc
En réponse à test-6d9e0ab9
Globalement aucun modèle n'échappe (à part quelques exceptions comme l'Alpine A110 par exemple) au -40% à -50% les 3 premières années.
Par contre c'est ce qui se passe après les 3 ans au niveau de la côte qui change.
Exemple type :
Au bout de 3 ans une 911 ou un Cayenne perdent à peu près la même valeur. Après ces 3 ans le Cayenne continu de dégringolé quand la 911 elle voit son prix stagner ou à minima décote bcp moins vite.
Ca s'explique par une chose très simple : l'offre et la demande :
Des que le côté high tech, le côté mode est dépassé (après 3 ans) : seul le véhicule qui à un intérêt pour un passionné continu de côté, tout simplement.
C'est pas faux.
Et il se dit parfois que la dotation technologique des Alfa Romeo est complètement volontaire. Afin de contenir les prix et l poids. Et cela se répercute ensuite sur les tarifs en occasion.
Par test-f5a004cc
En réponse à test-bf5365d6
Ce qui est remarquable ici, c'est de voir un utilisateur de véhicule allemand haut de gamme expliquer que l'Alfa fait aussi bien, voire moieux.
C'est un immense bonheur de voir les blaireaux de Cara se faire fermer le claque-merde par un connaisseur.
Le Stelvio a sinon toujours été considéré comme un excellent SUV en terme de dynamisme, rien de nouveau sous le soleil hein... Le fait est qu'une Giulia fait évidemment encoremmieux..
Complètement d'accord.
Ce n'est pas un hasard si le Stelvio remporte son comparatif contre l'Audi Q5. Et ce, que ce soit sur Caradisiac ou sur l'Argus. C'est principalement dû à la propulsion, au poids contenu et aux prix inferieurs bien évidemment. Il n'y a pas de secret contre Audi.
Par test-35457369
Après 3 Porsche Cayenne..........on s'en fout, il n'a aucun goût.
Par test-f56f290d
En réponse à test-918e8b22
il ne compte pas la TVA. Il l a surement pris au nom de son resto et a bénéficié de défiscalisation.
la TVA ? sur un véhicule d'occasion ?
Par test-814d122d
En réponse à test-f56f290d
bizarre la boîte, de mémoire il s'agissait d'une boîte ZF 8 rapports à convertisseur de couple ...
sinon pour avoir eu la chance d'essayer l'engin, je l'ai trouvé fantastique. Et quel coup de pétard à cause rétrogradage. Magique !
boite ZF et non Getrag oui
Par test-16588870
En réponse à test-bf5365d6
Ce qui est remarquable ici, c'est de voir un utilisateur de véhicule allemand haut de gamme expliquer que l'Alfa fait aussi bien, voire moieux.
C'est un immense bonheur de voir les blaireaux de Cara se faire fermer le claque-merde par un connaisseur.
Le Stelvio a sinon toujours été considéré comme un excellent SUV en terme de dynamisme, rien de nouveau sous le soleil hein... Le fait est qu'une Giulia fait évidemment encoremmieux..
Je confirme ma Giulia Q c'est le bonheur dès que tu la regarde, et quand tu commences à rouler..... 
Par test-193d86d6
En réponse à test-bf5365d6
Ce qui est remarquable ici, c'est de voir un utilisateur de véhicule allemand haut de gamme expliquer que l'Alfa fait aussi bien, voire moieux.
C'est un immense bonheur de voir les blaireaux de Cara se faire fermer le claque-merde par un connaisseur.
Le Stelvio a sinon toujours été considéré comme un excellent SUV en terme de dynamisme, rien de nouveau sous le soleil hein... Le fait est qu'une Giulia fait évidemment encoremmieux..
le Stelvio est certainement un excellent véhicule surtout en quadrifolio. mais a généraliser et critiquer sur un seul exemple ça sent l'amateurisme. comme si tous les propriétaires de cayenne mettaient le Stelvio sur un piédestal. c'est comme dire que tout le monde adore la mx5 et qu'il faut la cacher a sa nouvelle copine par peur qu'elle reste pour la voiture....c'est ridicule
Par test-193d86d6
En réponse à test-16588870
Je confirme ma Giulia Q c'est le bonheur dès que tu la regarde, et quand tu commences à rouler.....
Par test-78bf3d29
En réponse à test-8682e4f0
On est pas à l'après d'une contradiction sur ce forum, mais il faut reconnaître qu'un SUV qui fait le 0 a 100 en à peine 4 secondes, c'est pas une production PSA ou Renault qui peut rivaliser... alors soulignons tout de même la performance... je comprends que ça en face chier certains, remarque
Pour moins cher et neuf je vois que Tesla Model Y performance à 3,7 s 0-100.
Par test-76890134
En réponse à test-78bf3d29
Pour moins cher et neuf je vois que Tesla Model Y performance à 3,7 s 0-100.
Sur le papier oui, mais dans les faits non:
https://zeperfs.com/duel6922-9192.htm
Par test-630c2dc6
Ce stelvuio le meilleur des SUV
Par test-bf5365d6
En réponse à test-193d86d6
le Stelvio est certainement un excellent véhicule surtout en quadrifolio. mais a généraliser et critiquer sur un seul exemple ça sent l'amateurisme. comme si tous les propriétaires de cayenne mettaient le Stelvio sur un piédestal. c'est comme dire que tout le monde adore la mx5 et qu'il faut la cacher a sa nouvelle copine par peur qu'elle reste pour la voiture....c'est ridicule
Tiens, on en a un qui est mauvais là 
Et c'est pas la peine de raconter ta connerie hors contexte: si ton message avait de l'intérêt, tu n'aurais pas besoin de tenter de dénigrer ton interlocuteur 
Par test-bf5365d6
En réponse à
Ah ouais, vraiment mauvais: une Giulia Q c'est laid, et à conduire c'est nul 
Par test-6ddf84f6
ah ah fait moi voir ah moi j'ai la plus grosse hihihi , j'éspere que les gens qui travaille pour lui sont bien payer heins Lol
oui j'ai la plus grosse nananére
Par test-98988e40
En réponse à test-6ddf84f6
ah ah fait moi voir ah moi j'ai la plus grosse hihihi , j'éspere que les gens qui travaille pour lui sont bien payer heins Lol
oui j'ai la plus grosse nananére
Toi t'assumes très mal de ne pouvoir accomplir tes rêves...
Par test-918e8b22
En réponse à test-6ddf84f6
ah ah fait moi voir ah moi j'ai la plus grosse hihihi , j'éspere que les gens qui travaille pour lui sont bien payer heins Lol
oui j'ai la plus grosse nananére
Il faudrait être stupide pour s'afficher avec des voitures d'exception dans les média alors qu'on emploie des sans papiers dans sa cuisine.
La jalousie est un vilain défaut.
Heureusement qu'il existe des gens qui gagnent bien leur vie et qui peuvent se permettre ce genre de VHL. Ca nous permet de croiser sur la route autre chose que des VHL insipides de grande série.
Par test-1a5a2a7c
En réponse à test-76890134
Sur le papier oui, mais dans les faits non:
https://zeperfs.com/duel6922-9192.htm
4.8s le 0-100 pour une Y Performance ? Lol....
D'ailleurs, tu regardes les sources citées et aucune ne donne 4.8s pour la Performance. Confusion avec la Long Range ?
Par test-85a2f97f
En réponse à test-a14381ea
Tu m'étonnes.
Cela démontre que le Stelvio n'a rien à envier aux concurrents.
Le Stelivio est juste au dessus de la concurrence en terme de conduite plaisir et de style surtout dans sa version Quadrifoglio.
Par test-76890134
En réponse à test-1a5a2a7c
4.8s le 0-100 pour une Y Performance ? Lol....
D'ailleurs, tu regardes les sources citées et aucune ne donne 4.8s pour la Performance. Confusion avec la Long Range ?
Lol
Stelvio:3.5 à 4.6 s
Tesla Y:3.7 à 5.1
https://zeperfs.com/match6922-9192.htm
Par test-a14381ea
En réponse à test-e56b62d6
En plus le nouveau Tonale démontre que même si il y avait suffisamment de temps pour intégrer du ex PSA dans le projet rien n'a été utilisé, ni pour les moteurs/chassis/suspensions, ni pour l'électronique et la technologie de bord. C'est plutôt PSA et en particulier le marque DS qui va profiter de Alfa/Maserati que le contraire.
Au contraire Fiat risque de devenir du Peugeot pas cher comme Opel.
"Au contraire Fiat risque de devenir du Peugeot pas cher comme Opel."
Je ne peux que plussoyer.
Par test-6d9e0ab9
En réponse à test-85a2f97f
Le Stelivio est juste au dessus de la concurrence en terme de conduite plaisir et de style surtout dans sa version Quadrifoglio.
Le secret c'est moteur italien et transmission typé propulsion. Le combo gagnant.
Par test-34eb520c
il doit néanmoins bien se faire chier sur les routes de là où il habite, avec le 80 à l'heure, des routes sinueuses propices plutôt aux petites voitures légères et quelques axes moins sinueux mais bien fliqués.
une 4c y serait plus à l'aise, même si la frustration serait vite de mise, quand bien même en y roulant 30 km/h de plus que la vitesse max.
Par test-cfeefc4d
J'aurais aimé un petit aperçu de la Gallardo SL. C'est une auto plus rare qu'une Huracan
Par test-8c628175
En réponse à test-a75dab32
tu as mini 20% de réduc en neuf...
aprés évidemment avec la fiabilité italienne... çà tient pas la cote comme une allemande;...
eh oui 70% de décote en 3 ans au lieu de 50%...
Donne moi la liste des problemes sur la giulia et stelvio et fais de meme avec la classe c ou la serie 3.
Les 2 voitutes d alfa son parmi les plus fiables. Meme cara le dit sur sa rubrique fiabilité
Par test-8c628175
En réponse à test-78bf3d29
Pour moins cher et neuf je vois que Tesla Model Y performance à 3,7 s 0-100.
Sauf qu un model y est moche à mourir.
Par test-a14381ea
En réponse à test-8c628175
Donne moi la liste des problemes sur la giulia et stelvio et fais de meme avec la classe c ou la serie 3.
Les 2 voitutes d alfa son parmi les plus fiables. Meme cara le dit sur sa rubrique fiabilité
En même temps c'est gignac, spécialise de la fake-news sur Cara (en plus du rôle de "Disque rayé").
Par test-a14381ea
En réponse à test-e56b62d6
Le V6 du Stelvio est produit chez FPT à Termoli pas à Maranello.
La presse française se trompé toujours sur ce moteur. Ce n'est pas un moteur Ferrari. Il reprends une partie du design des V8 de Maranello, mais il à été développé pour les besoins d'Alfa. L'autre V6 (Nettuno) chez Stellantis est produit à Modena et il est un design Maserati .
"La presse française se trompé toujours sur ce moteur. Ce n'est pas un moteur Ferrari. Il reprends une partie du design des V8 de Maranello, mais il à été développé pour les besoins d'Alfa."
En effet, bien qu'il soit développé chez Ferrari, c'est chez Fiat que ce moteur est produit. mais les préjugés ont la vie dure. Bon après t'as des pseudo-spécialistes qui viennent de dire que ce V6 , comme le "Nettuno" de Maserati, est dérivé du V6 Pentastar.
Par test-bf5365d6
En réponse à test-34eb520c
il doit néanmoins bien se faire chier sur les routes de là où il habite, avec le 80 à l'heure, des routes sinueuses propices plutôt aux petites voitures légères et quelques axes moins sinueux mais bien fliqués.
une 4c y serait plus à l'aise, même si la frustration serait vite de mise, quand bien même en y roulant 30 km/h de plus que la vitesse max.
La 4C est inutilisable sur route. C'est vraiment une voiture bancale, très jolie mais pratiquement inadaptée à la route. J'aurais aimé la conduire sur circuit, où elle doit être plus intéressante, mais sur route, bof bof.
Une Alpine serait plus intéressante... sauf que l'une comme l'autre, c'est pas tout à fait la même utilité qu'une Stelvio ^^
Par test-6d9e0ab9
En réponse à test-bf5365d6
La 4C est inutilisable sur route. C'est vraiment une voiture bancale, très jolie mais pratiquement inadaptée à la route. J'aurais aimé la conduire sur circuit, où elle doit être plus intéressante, mais sur route, bof bof.
Une Alpine serait plus intéressante... sauf que l'une comme l'autre, c'est pas tout à fait la même utilité qu'une Stelvio ^^
Par contre comparer un Stelvio et une Giulia c'est pas déconnant.
On fait la même chose avec les 2 : une est bcp plus dynamique que l'autre même si le Stelvio est fun à conduire ça reste un SUV.
Bon... le Stelvio escalade sans doute un peu mieux les trottoirs, mais est-ce un critère important ?
Par test-bf5365d6
En réponse à test-6d9e0ab9
Par contre comparer un Stelvio et une Giulia c'est pas déconnant.
On fait la même chose avec les 2 : une est bcp plus dynamique que l'autre même si le Stelvio est fun à conduire ça reste un SUV.
Bon... le Stelvio escalade sans doute un peu mieux les trottoirs, mais est-ce un critère important ?
Moi je suis d'accord avec toi.
Mais bon, peut être des contraintes de charge, vu que Alfa a été assez nul pour ne pas faire de break.
Par test-98988e40
En réponse à test-6d9e0ab9
Par contre comparer un Stelvio et une Giulia c'est pas déconnant.
On fait la même chose avec les 2 : une est bcp plus dynamique que l'autre même si le Stelvio est fun à conduire ça reste un SUV.
Bon... le Stelvio escalade sans doute un peu mieux les trottoirs, mais est-ce un critère important ?
Ça se résume pas qu'à ça l'utilité d'un SUV, t'as jamais conduit une 159 pour savoir qu'elle frotte très facilement le moindre dos d'âne...alors un trottoir 
Le SUV c'est surtout un look et un coffre plus pratique plus grand.
Question dynamisme faut pas charier, on a suffisamment dans les SUV, pour la grande majorité des utilisateurs en tout cas et quand je vois parfois de grand gaillard en ville qui n'arrivent pas même à gérer une Mini
Par test-76890134
En réponse à test-6d9e0ab9
Par contre comparer un Stelvio et une Giulia c'est pas déconnant.
On fait la même chose avec les 2 : une est bcp plus dynamique que l'autre même si le Stelvio est fun à conduire ça reste un SUV.
Bon... le Stelvio escalade sans doute un peu mieux les trottoirs, mais est-ce un critère important ?
Pas vraiment, le Stelvio offre plus de capacité/volume de chargement et c'est un 4rm, après si tout cela est secondaire alors oui la Giulia est un meilleur choix.
Par test-f5a004cc
En réponse à test-34eb520c
il doit néanmoins bien se faire chier sur les routes de là où il habite, avec le 80 à l'heure, des routes sinueuses propices plutôt aux petites voitures légères et quelques axes moins sinueux mais bien fliqués.
une 4c y serait plus à l'aise, même si la frustration serait vite de mise, quand bien même en y roulant 30 km/h de plus que la vitesse max.
" il doit néanmoins bien se faire chier sur les routes de là où il habite "
Non. Pas dans un Stelvio QV. Ce n'est pas une petite voiture légère c'est vrai mais c'est un modèle à plus de 100k euros. Tu es drôle avec ta Citroën C3 .
Par test-f5a004cc
En réponse à test-76890134
Pas vraiment, le Stelvio offre plus de capacité/volume de chargement et c'est un 4rm, après si tout cela est secondaire alors oui la Giulia est un meilleur choix.
OK bien sûr mais accessoirement la Giulia est plus légère et dispo en bvm6.
Dans cette version QV par exemple c'est environ un peu moins de 200kg de moins, en bva, et les perfs s'en ressentent je pense. Sans oublier les consommations. Apres il faut voir si la Giulia QV est plus performante en bva8 ou bvm6.
Par test-1a5a2a7c
En réponse à test-76890134
Lol
Stelvio:3.5 à 4.6 s
Tesla Y:3.7 à 5.1
https://zeperfs.com/match6922-9192.htm
C'est ça.
Donc Stelvio : prix de base 140k€ (98 + 40 de malus).
Y Performance, moins de 70k, soit la moitié.
Par test-76890134
En réponse à test-1a5a2a7c
C'est ça.
Donc Stelvio : prix de base 140k€ (98 + 40 de malus).
Y Performance, moins de 70k, soit la moitié.
Et ? raf en fait.
Par test-0b513227
En réponse à test-1a5a2a7c
C'est ça.
Donc Stelvio : prix de base 140k€ (98 + 40 de malus).
Y Performance, moins de 70k, soit la moitié.
Déjà tu saurais de quoi tu parles le malus en France pour un stelvio QV n'est que 22781 et pas 40K. De deux la qualité intérieure est largement supérieure à une tesla Y. L'autonomie autoroutière est d'un peu plus de 700km soit largement plus du double de la tesla. Et après si il a les moyens il achète ce qu'il veut. Faut pas tout ramener a tesla même si pour toi le monde tourne autour de tesla.
Par test-1a5a2a7c
je sais, c'est pas toi qui roulerait dans une voiture à 150k€ donc effectivement, tu n'en as rien à faire.
Par test-1a5a2a7c
En réponse à test-0b513227
Déjà tu saurais de quoi tu parles le malus en France pour un stelvio QV n'est que 22781 et pas 40K. De deux la qualité intérieure est largement supérieure à une tesla Y. L'autonomie autoroutière est d'un peu plus de 700km soit largement plus du double de la tesla. Et après si il a les moyens il achète ce qu'il veut. Faut pas tout ramener a tesla même si pour toi le monde tourne autour de tesla.
"Déjà tu saurais de quoi tu parles le malus en France pour un stelvio QV n'est que 22781 et pas 40K" : non, non, pas en 2022.
"De deux la qualité intérieure est largement supérieure à une tesla Y." : si tu le dis. C'est à espérer remarque. 70k€ pour pouvoir se dire que la couture est mieux faite, il faut pouvoir le justifier.
"Et après si il a les moyens il achète ce qu'il veut. Faut pas tout ramener a tesla même si pour toi le monde tourne autour de tesla." : absolument. Non, cela me fait marrer. Car effectivement, ce genre de voiture...il y a en 109 vendues. Preuve de l'intérêt que cela suscite.
Tu peux essayer de trouver toutes les justifications que tu veux mais ce genre d'engin, n'est pas particulièrement spacieux, n'est pas particulièrement léger (si tu prends un SUV sportif par rapport à une berline, c'est que tu as besoin de place, non ?) et coûte tellement cher que tu as factuellement mieux sur quasiment tous les rapports pour moitié prix.
Pas étonnant que Tesla en vendra 10 fois plus. Je peux comprendre l'exclusivité d'une Lamborghini mais là, c'est un Stelvio, pas vraiment un truc qui fait retourner les têtes (enfin pas plus que la version 2l diesel).
Mais je sais que je touche une corde sensible Taro
Par test-6d9e0ab9
En réponse à test-98988e40
Ça se résume pas qu'à ça l'utilité d'un SUV, t'as jamais conduit une 159 pour savoir qu'elle frotte très facilement le moindre dos d'âne...alors un trottoir
Le SUV c'est surtout un look et un coffre plus pratique plus grand.
Question dynamisme faut pas charier, on a suffisamment dans les SUV, pour la grande majorité des utilisateurs en tout cas et quand je vois parfois de grand gaillard en ville qui n'arrivent pas même à gérer une Mini
J'ai une berline compact "sportive", j'ai jamais frotté un seul dos d'âne.
Mais oui, s'il s'agit de prendre un dos d'âne à 90 km/h, le Stelvio sera meilleur.
Par test-76890134
En réponse à test-1a5a2a7c
je sais, c'est pas toi qui roulerait dans une voiture à 150k€ donc effectivement, tu n'en as rien à faire.
Toujours incapable de comprendre ce que tu lis ? Alors le raf ce n'est pas pour le prix, c'est pour ce que tu racontes.
Sinon tu peux me dire avec quoi je roule ? Ou tu ne sais pas, mais il faut que tu parles quand même ?
Par test-0b513227
En réponse à test-1a5a2a7c
"Déjà tu saurais de quoi tu parles le malus en France pour un stelvio QV n'est que 22781 et pas 40K" : non, non, pas en 2022.
"De deux la qualité intérieure est largement supérieure à une tesla Y." : si tu le dis. C'est à espérer remarque. 70k€ pour pouvoir se dire que la couture est mieux faite, il faut pouvoir le justifier.
"Et après si il a les moyens il achète ce qu'il veut. Faut pas tout ramener a tesla même si pour toi le monde tourne autour de tesla." : absolument. Non, cela me fait marrer. Car effectivement, ce genre de voiture...il y a en 109 vendues. Preuve de l'intérêt que cela suscite.
Tu peux essayer de trouver toutes les justifications que tu veux mais ce genre d'engin, n'est pas particulièrement spacieux, n'est pas particulièrement léger (si tu prends un SUV sportif par rapport à une berline, c'est que tu as besoin de place, non ?) et coûte tellement cher que tu as factuellement mieux sur quasiment tous les rapports pour moitié prix.
Pas étonnant que Tesla en vendra 10 fois plus. Je peux comprendre l'exclusivité d'une Lamborghini mais là, c'est un Stelvio, pas vraiment un truc qui fait retourner les têtes (enfin pas plus que la version 2l diesel).
Mais je sais que je touche une corde sensible Taro
Désolé Monsieur je sais tout mieux que tout le monde parce que je roule en Tesla.... Mais a sortir du Catalogue du constructeur l'alfa stelvio QV de 510hp 2022 Fait 206 gr au KM... La valeur a laquelle elle a été homologuée.
https://www.alfaromeo.fr/quadrifoglio/stelvio-quadrifoglio
Et selon le site
https://www.service-public.fr/particuliers/vosdroits/F35947 du sercie public
Malus 2022 pour un véhicule de tourisme ayant fait l'objet d'une réception communautaire
206 g : 22 781 €
Si tu as de meilleures source qu'alfa roméo lui même et le service public le site officiel de l'administration française.. Merci de nous fournir tes sources. qui apparement sont mieux informée que le constructeur et le législateur.
Par test-1a5a2a7c
En réponse à test-0b513227
Désolé Monsieur je sais tout mieux que tout le monde parce que je roule en Tesla.... Mais a sortir du Catalogue du constructeur l'alfa stelvio QV de 510hp 2022 Fait 206 gr au KM... La valeur a laquelle elle a été homologuée.
https://www.alfaromeo.fr/quadrifoglio/stelvio-quadrifoglio
Et selon le site
https://www.service-public.fr/particuliers/vosdroits/F35947 du sercie public
Malus 2022 pour un véhicule de tourisme ayant fait l'objet d'une réception communautaire
206 g : 22 781 €
Si tu as de meilleures source qu'alfa roméo lui même et le service public le site officiel de l'administration française.. Merci de nous fournir tes sources. qui apparement sont mieux informée que le constructeur et le législateur.
On parle de la même : https://www.alfaromeo.be/fr/configurateur/stelvio-quadrifoglio/#/version
267g
Par test-0b513227
En réponse à test-1a5a2a7c
On parle de la même : https://www.alfaromeo.be/fr/configurateur/stelvio-quadrifoglio/#/version
267g
Trop bon la version belge la tienne est moins bien homologuée que la mienne la version francaise... Bon allons checker le site suisse :)
Par test-0b513227
Eclate de rire la D9B66217 On peut se mettre d'accord le site suisse donne 222 grammes pour le même véhicule et l'allemand ... lui il en donne aussi 222.... bref ca n'en reste qu'en france tu ne paiera s que 22K et des poussières....
Par test-e1201f1d
En réponse à test-1a5a2a7c
"Déjà tu saurais de quoi tu parles le malus en France pour un stelvio QV n'est que 22781 et pas 40K" : non, non, pas en 2022.
"De deux la qualité intérieure est largement supérieure à une tesla Y." : si tu le dis. C'est à espérer remarque. 70k€ pour pouvoir se dire que la couture est mieux faite, il faut pouvoir le justifier.
"Et après si il a les moyens il achète ce qu'il veut. Faut pas tout ramener a tesla même si pour toi le monde tourne autour de tesla." : absolument. Non, cela me fait marrer. Car effectivement, ce genre de voiture...il y a en 109 vendues. Preuve de l'intérêt que cela suscite.
Tu peux essayer de trouver toutes les justifications que tu veux mais ce genre d'engin, n'est pas particulièrement spacieux, n'est pas particulièrement léger (si tu prends un SUV sportif par rapport à une berline, c'est que tu as besoin de place, non ?) et coûte tellement cher que tu as factuellement mieux sur quasiment tous les rapports pour moitié prix.
Pas étonnant que Tesla en vendra 10 fois plus. Je peux comprendre l'exclusivité d'une Lamborghini mais là, c'est un Stelvio, pas vraiment un truc qui fait retourner les têtes (enfin pas plus que la version 2l diesel).
Mais je sais que je touche une corde sensible Taro
Pfiou toujours aussi curieuse ta façon d'échanger.
- en quoi une voiture de 150.000 euros devrait faire tourner les têtes ? Argument curieux.
- comme tu dis, il paraît normal qu'une voiture moitié moins chère qu'une autre se vende beaucoup plus, non ?
- si tu résumes "une meilleure qualité" par des coutures, en effet tu n'es pas client Stelvio. Ni de nombre de modèles d'ailleurs.
- c’est quoi cette manie de descendre les gens qui choisissent une voiture qui leur plait ? Et qui ne te plait pas ? Qu'est ce que ça peut te faire ? C'est leur choix, pas le tien.
- a priori tu tiens absolument à vouloir tout justifier. Ben non, on n'a pas à justifier la voiture qu'on choisit. Surtout une voiture comme celle-ci, qui est un coup de cœur. Que tu ne comprennes pas le coup de cœur, soit. Que tu le juges, mouais. En fait ça ne m'étonne pas de toi.
- Et dire qu'on prend un SUV plutôt qu'une berline pour la place... si toutefois c'était le cas, oui la Stelvio a plus de place que la Giulia. Pour le coup, ça c'est factuel.
- pareil quand tu dis que factuellement tu as mieux pour moins cher. Si tu résumes une voiture à du factuel, en effet de base tu n'es pas client d'une Stelvio. Alors pourquoi venir commenter aussi negativement ?
Par test-16b6e1b5
En réponse à test-76890134
Toujours incapable de comprendre ce que tu lis ? Alors le raf ce n'est pas pour le prix, c'est pour ce que tu racontes.
Sinon tu peux me dire avec quoi je roule ? Ou tu ne sais pas, mais il faut que tu parles quand même ?
Laisse tomber, pour d9b, quand il n'a pas raison c'est forcément que l'autre ment. Et quand il a vraiment tort, il change de sujet. J'ai 2-3 collègues comme ça aussi. Ils ont autant d'amis que j'ai d’ennemis... :bah 
Par test-16b6e1b5
En réponse à test-0b513227
Trop bon la version belge la tienne est moins bien homologuée que la mienne la version francaise... Bon allons checker le site suisse :)
Remarque, je suis sûr que sur le site grolandais...
Par test-76890134
En réponse à test-16b6e1b5
Laisse tomber, pour d9b, quand il n'a pas raison c'est forcément que l'autre ment. Et quand il a vraiment tort, il change de sujet. J'ai 2-3 collègues comme ça aussi. Ils ont autant d'amis que j'ai d’ennemis... :bah
Oui, enfin il serait peut-être temps qu'il intègre que quand on ne sait pas de quoi on parle, on fait comme lorsqu'on n'a pas de parachute.
Par test-1a5a2a7c
En réponse à test-0b513227
Eclate de rire la D9B66217 On peut se mettre d'accord le site suisse donne 222 grammes pour le même véhicule et l'allemand ... lui il en donne aussi 222.... bref ca n'en reste qu'en france tu ne paiera s que 22K et des poussières....
non, non, le site allemand ou Suisse donnent EXACTEMENT la même chose : https://www.alfaromeo.de/konfigurator/stelvio-quadrifoglio/#/version
269g en WLTP
229g en NEDC
Tu sais que le malus n'est plus calculé sur le NEDC Taro ?
La "tienne" ? Tu roules en RS7 et en Stelvio Quadrifolgio ?
Par test-1a5a2a7c
En réponse à test-76890134
Oui, enfin il serait peut-être temps qu'il intègre que quand on ne sait pas de quoi on parle, on fait comme lorsqu'on n'a pas de parachute.
Des petites excuses attendues Philippe et Jetstream. Je vous ai donné le lien. Taro confond NEDC et WLTP. C'est 267 WLTP sur tous les sites (France, Suisse, Belgique, Allemagne...).
J'aime bien les tons arrogants et dédaigneux quand vous vous plantez lamentablement. On va voir si vous pouvez faire amende honorable. Cela montrera quel type de personnalité vous avez.
Par test-98988e40
Alfa Roméo 159 sw diesel 2011, dos d'âne prit entre 20/30 km ça gratte. C'est pire sur un cla 2020 et sur d'autres Mercedes avec un châssis sport design dont ne peuvent même pas être remorqué sous peine de flinguer le parchoc av.
Si tu me crois guère, lis les avis cara ou ailleurs, c'est un inconvénient connus.
Renault ne sont pas dans ce délire, sauf peut être sur une rs Trophy cup à la rigueur...
C'est comme ton ethanol et ta croyance sur sa compatibilité universelle, source : tinkiete bro
Donc tu juges les autres et tu crois avoir la science infuse , c'est bien continue 
Par test-98988e40
En réponse @alex en rs *
Par test-0b513227
En réponse à test-1a5a2a7c
non, non, le site allemand ou Suisse donnent EXACTEMENT la même chose : https://www.alfaromeo.de/konfigurator/stelvio-quadrifoglio/#/version
269g en WLTP
229g en NEDC
Tu sais que le malus n'est plus calculé sur le NEDC Taro ?
La "tienne" ? Tu roules en RS7 et en Stelvio Quadrifolgio ?
Autant pour moi je n'avais pas fait attention au type de test. J'ai juste regardé la valeur. Je te presente donc sur ce point mes excuses. C'est donc bien 40k de malus en france.
Bonne journée.
