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Par test-37952b84
Donc, un achat à 60 000 km et après 15 000 km, il a eu des réparations à refaire et vous dites que c'est fiable ... ???
Commentaires - L'auto des voisins - Joël, le roi de la bricole, et son Lada Niva boite à outils
L'auto des voisins - Joël, le roi de la bricole, et son Lada Niva boite à outils
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Par test-f8f34c40
Surement le moins pire des Lada, conçu pour affronter des environnements difficiles, des russes bourrés et des réparations à base de fil de fer au milieu de la Taïga.
Si ça lui convient, c'est le principal par contre pour un deuxième véhicule qui semble rouler très peu, je ne me serais pas emmerder avec tout un système GPL (à moins que c'était le seul moteur dispo en 2008 ? Le Niva ayant été le premier sacrifié sur l'autel de l'écologie).
Par test-3ff6770a
... vignette Crit'air 1... et parfaite caisse urbaine.
Une Niva ne mesure qu 3,72m.
Et pas de risque de se faire rayer ses pare-choc.
Un malin ce Joël. 
Par test-36949b20
Cette caisse est absolument géniale. Mon père en a fait des choses incroyables avec
Par test-ba3d7a3f
Fiabilité aléatoire. C'est tout bon, ça dure ou ça merde tout le temps. Une constante, les soucis électriques du à la faiblesse du faisceau et à la piètre qualité des connections. Train avant fragile si trop bourrin.
Jamais vu dans mes randos TT longue durée, seulement du local.
2 successifs chez un cousin . Des neufs. 1 OK, l'autre que des merdes. Celui au GPL d'origine...un veau.
Confort suspensions OK, confort acoustique néant.
En comparaison de mon vitara 1 , court 1600 essence à la même époque: Vitara 1 plus agréable à conduire, plus silencieux, meilleurs assises, plus de pêche mais plus dur en suspensions et coffre plus petit, un petit peu inférieur en franchissement garde au sol moins conséquente, moins de débattements. Mais...vraiment PLUS FIABLE
Par test-d61c094c
En réponse à test-37952b84
Donc, un achat à 60 000 km et après 15 000 km, il a eu des réparations à refaire et vous dites que c'est fiable ... ???
Oui l'engin est pétri de qualités mais l'article n'est pas très clair. Si c'est fiable alors pourquoi se ballader avec le coffre plein d'outils et de pièces??
Après si c'est juste 4 pneus tous les 70000, quelques durites tous les 30000 c'est toujours moins coûteux que le carnet d'entretien d'une voiture neuve même économique
Par test-d0f8345e
En réponse à test-37952b84
Donc, un achat à 60 000 km et après 15 000 km, il a eu des réparations à refaire et vous dites que c'est fiable ... ???
Sauf qu'une panne là dessus ça vaut 3 fois rien à réparer
Par test-928e2372
En réponse à test-37952b84
Donc, un achat à 60 000 km et après 15 000 km, il a eu des réparations à refaire et vous dites que c'est fiable ... ???
Oui mais des pannes que tu repares avec du scotch et des bout de machine à laver.
0 main d'œuvre et pièces pas cher, que demander de mieux ???
Par test-d33cb0b9
Croyez le ou pas! Certaines pièces mécaniques ,si elles lachent,se réparent avec des pièces de ....tracteurs! Donc très grande disponibilité des pièces!
Par test-a122366d
Lada Niva, ou 2105.issu de la 1200, 1300 et 1500
quand je pense que la base technique est là Fiat 124, qui était une excellente voiture avec des moteurs modernes et fiables.
Mais à cause de l'esprit d'initiative des rouges russes depuis les années 70 ils n'en fabrique que des pâles copies qui ont les mêmes défauts depuis 50ans et ils sont contents de continuer de fabriquer leur merdes.
Dans les années 90 ils refont les mêmes conneries que 30 ans plus tôt, il demande à Porsche ingénierie de leur développer des moteurs , en même temps que Seat, il y aura un 1100, un 1300 et un 1500, seul Seat aura le droit de faire apparaître le nom Porsche sur son cache culbuteurs.
Et ceux qui ont achetés montés les Samara on vite appris à les foutre dans un mur, histoire de récupérer quelques choses de l'assurance.
Par test-d33cb0b9
En réponse à test-37952b84
Donc, un achat à 60 000 km et après 15 000 km, il a eu des réparations à refaire et vous dites que c'est fiable ... ???
Bah certaines voitures dont je tairais l'origine se retrouvent (avec 5 km au compteur!) en "retour atelier" le lendemain de l'achat....
C'est fiable?
Par test-0ba5c6b6
11l/100km et vignette Critair 1. J’adore 
Par test-a122366d
je me rends compte que ses voisins sont que des cas sauces et qu'ils roulent tous dans des daubes.
Par test-b44b67ac
"Un plaisir qui se traduit par une autorisation de circuler dans Paris, puisque le Niva dispose d'une vignette Crit'air 1."
Voilà toute la subtilité de l'affaire.
Surtout quand à côté de ça :
Une AX 1.0i qui consomme 3x moins est purement interdite 
Par test-b44b67ac
Le mec cherche un truc fiable mais facile à réparer 
Si c'est fiable, pas besoin de réparer 
Par test-b44b67ac
En réponse à test-928e2372
Oui mais des pannes que tu repares avec du scotch et des bout de machine à laver.
0 main d'œuvre et pièces pas cher, que demander de mieux ???
Les Russes continuent la tradition sur leurs chars
Finalement, la pseudo mauvaise qualité des Lada, c'est un entraînement militaire
Par test-ba3d7a3f
En réponse à test-d33cb0b9
Bah certaines voitures dont je tairais l'origine se retrouvent (avec 5 km au compteur!) en "retour atelier" le lendemain de l'achat....
C'est fiable?
Vouiiiis, ma vw siroco. 
Par test-f7b81b8f
Depuis l'apparition des Lada sur le marché européen, les critiques les concernant sont à 99% teintées de considérations politiques et parfois d'un certain mépris vis à vis de la population russe. C'est pour le moins caricatural, irrationnel et hors sujet. Tomber en panne avec une Lada, bien évidemment ça peut arriver (comme avec toute voiture, même japonaise ou allemande). Mais dépanner une Lada reste très simple. Dépanner un 4x4 plus "moderne" et toute son électronique embarquée, c'est une autre affaire.
Par test-647b8dfc
En réponse à test-36949b20
Cette caisse est absolument géniale. Mon père en a fait des choses incroyables avec
Et tu fais partie des choses incroyables qui ont été faites avec ?
Par test-01a3156e
En réponse à test-3ff6770a
... vignette Crit'air 1... et parfaite caisse urbaine.
Une Niva ne mesure qu 3,72m.
Et pas de risque de se faire rayer ses pare-choc.
Un malin ce Joël.
Pense a ramené la biche pour Noël car avec d s bon parchoc
Par test-53fdbbf5
En réponse à test-f7b81b8f
Depuis l'apparition des Lada sur le marché européen, les critiques les concernant sont à 99% teintées de considérations politiques et parfois d'un certain mépris vis à vis de la population russe. C'est pour le moins caricatural, irrationnel et hors sujet. Tomber en panne avec une Lada, bien évidemment ça peut arriver (comme avec toute voiture, même japonaise ou allemande). Mais dépanner une Lada reste très simple. Dépanner un 4x4 plus "moderne" et toute son électronique embarquée, c'est une autre affaire.
Encore faut il avoir des compétences pour faire ce constat .
Par test-928e2372
En réponse à test-b44b67ac
Les Russes continuent la tradition sur leurs chars
Finalement, la pseudo mauvaise qualité des Lada, c'est un entraînement militaire
Excellent 
Par test-d0f8345e
En réponse à test-b44b67ac
Le mec cherche un truc fiable mais facile à réparer
Si c'est fiable, pas besoin de réparer
Je crois que y'a pas bien compris le concept de la voiture soviétique c'est avoir une voiture facile à réparer n'importe où avec n'importe quoi.
https://youtu.be/U27iCd6UDEg
https://youtu.be/r9CknCb4sYo
Tiens ce franco russe explique ça très bien.
Par test-40a59ffa
Donc, un niva de 2008 qui bouffe 11 à 12 litres de super, plus en GPL, a droit à sa vignette criter1. Ou quand l'administration crée des aberrations...
Par test-eb97b2ef
UN T34 sans l'option tourelle et chenille 
N'empêche qu'il s'en est quand même vendu une certaine quantité et qu'on en voit encore circuler, notamment en montagne et en campagne.
Par test-a122366d
En réponse à test-f7b81b8f
Depuis l'apparition des Lada sur le marché européen, les critiques les concernant sont à 99% teintées de considérations politiques et parfois d'un certain mépris vis à vis de la population russe. C'est pour le moins caricatural, irrationnel et hors sujet. Tomber en panne avec une Lada, bien évidemment ça peut arriver (comme avec toute voiture, même japonaise ou allemande). Mais dépanner une Lada reste très simple. Dépanner un 4x4 plus "moderne" et toute son électronique embarquée, c'est une autre affaire.
dépanner un R4 ou R 5 ou une Toyota Corolla de 73, un Dodge ou une merco c'est tout aussi simple.
outillages classique, lampe témoins, revue technique automobile, et savoir faire.
Sauf sur les diesels où ils fallait un manomètre pour mesurer la pression des injecteurs , mais les préréglages requis comme pour les carburateurs d'être déjà dans le bon ton.
1) c'est encrassé ,tu décrasses
2) dans les tolérances d'usures , tu règles ou rattrapes
3) plus dans tolérance d'usures tu changes, tu nettoies, tu règles et t'affines .
Le problème aujourd'hui c'est que l'on a remplacé toutes les fonctionnalités mécaniques par l'électronique et des connexions
systématiques à un ordinateur.
Avant c'était logique et facile à trouver une panne.
Aujourd'hui tu trouves plus à Carrefour de revue technique automobile pour ton auto, dès que tu débranches la batterie si t'as pas ordinateur quand tu la rebranches t'es en panne..
Et les voitures sont plus en panne à cause de l'électronique que le peu de mécanique qui reste.
En 76 quand est sortie le premier niva, déjà à l'époque valait mieux acheter autre chose.
Déjà à l'époque les joints de culasse de changeait tous les 5000 kms et les culasses une fois sur deux.
Car les Russes faisait des arbres à cames en caoutchouc et ne respectait pas les alliages demandés.
Même les lames de ressort des suspensions Ar pétaient, .
Par test-01a3156e
A quand un C15 moteur TU au gpl Crit air 1
Par test-ba3d7a3f
En réponse à test-a122366d
dépanner un R4 ou R 5 ou une Toyota Corolla de 73, un Dodge ou une merco c'est tout aussi simple.
outillages classique, lampe témoins, revue technique automobile, et savoir faire.
Sauf sur les diesels où ils fallait un manomètre pour mesurer la pression des injecteurs , mais les préréglages requis comme pour les carburateurs d'être déjà dans le bon ton.
1) c'est encrassé ,tu décrasses
2) dans les tolérances d'usures , tu règles ou rattrapes
3) plus dans tolérance d'usures tu changes, tu nettoies, tu règles et t'affines .
Le problème aujourd'hui c'est que l'on a remplacé toutes les fonctionnalités mécaniques par l'électronique et des connexions
systématiques à un ordinateur.
Avant c'était logique et facile à trouver une panne.
Aujourd'hui tu trouves plus à Carrefour de revue technique automobile pour ton auto, dès que tu débranches la batterie si t'as pas ordinateur quand tu la rebranches t'es en panne..
Et les voitures sont plus en panne à cause de l'électronique que le peu de mécanique qui reste.
En 76 quand est sortie le premier niva, déjà à l'époque valait mieux acheter autre chose.
Déjà à l'époque les joints de culasse de changeait tous les 5000 kms et les culasses une fois sur deux.
Car les Russes faisait des arbres à cames en caoutchouc et ne respectait pas les alliages demandés.
Même les lames de ressort des suspensions Ar pétaient, .
Pas de lames de ressorts là dessus. 4 hélicoïdaux .
Par test-a122366d
le niva oui mais les 1200, 1300 1500 puis 2105, 2107 berlines ou break avait un pont ar suspendu et des lames de ressort.
Par test-bba2769c
Critaire 1 mais pollution max...cherchez l'erreur !
Sinon, aussi sympathiquement rustique soit le Niva, ce n'est pas une auto que je recommanderais à qui que ce soit. En terme de sécurité, de comportement routier, de confort et de pollution il est à la ramasse : on peut lui pardonner vu l'âge de sa conception. Mais son manque de fiabilité fait hélas également parti de ses mauvais gènes. Un voisin avait acheté un des derniers (avant que Lada France ferme boutique...) en GPL : plus souvent en panne que roulant il l a revendu difficilement bien que très peu kilométré. Du coup 5000€ pour un Niva de 60 000km ça ne me semble une bonne affaire que pour le garage qui l'a revendu. Après, si son propriétaire est content c'est l'essentiel ...
Par test-f5a004cc
En réponse à test-d61c094c
Oui l'engin est pétri de qualités mais l'article n'est pas très clair. Si c'est fiable alors pourquoi se ballader avec le coffre plein d'outils et de pièces??
Après si c'est juste 4 pneus tous les 70000, quelques durites tous les 30000 c'est toujours moins coûteux que le carnet d'entretien d'une voiture neuve même économique
LOL
C'est à dire qu'il n'y a pratiquement pas de coffre. D'abord elle mesure 3.72m, et ensuite c'est une GPL, il y a deux réservoirs. Quand il parle de rabattre la banquette, je crois que c'est une blague. Pareil pour les coûts dérisoires des pièces détachées, avec le GPL il y a de l'entretien en plus. C'est Critair1, c'est économique niveau carburant, mais il y a de l'entretien supplémentaire.
Par test-3ff6770a
Pour l'histoire des pneus...
On trouve sans problème la dimension 175 R 16 ( en indice de charge 98 ).
L'ami Joël-la-bricole a sans doute juste renâclé a sortir son porte-monnaie en peau de hérisson pour s'offrir 4 gommards neufs...
Par test-3ff6770a
La grand-mère à Sarko habitait Orgerus...
Le Joël s'en souvient peut-être.
Par test-bf5365d6
En réponse à test-a122366d
je me rends compte que ses voisins sont que des cas sauces et qu'ils roulent tous dans des daubes.
Du coup, la daube, c'est sauce vin?
Par test-ba3d7a3f
En réponse à test-a122366d
le niva oui mais les 1200, 1300 1500 puis 2105, 2107 berlines ou break avait un pont ar suspendu et des lames de ressort.
Non plus. Pas de lames sur ces caisses.
Par test-3a655a12
A chacun selon son usage, ce monsieur a semble t-il trouvé pour ses besoins limités de mobilité un bon compromis en phase avec ses exigences, après pour la somme investie au départ et le véhicule choisi c'est toujours une chance que cela tienne le coup dans la durée.
Par test-a7c51457
Bon idée le GPL pour pouvoir avoir une vignette crit air 1 et rouler dans les ZFE avec un véhicule un peu agé.
Par test-f283b0bb
Faut aimer rouler dans un tas de tôle soviétique.... Avec un confort négatif. J’appelle ça être maso.
Par test-ba3d7a3f
En réponse à test-eb97b2ef
Contrairement à la Polski qui utilisait la même base que les 1200 et suivantes
Il me semble que la FSO polski utilisait la base de la fiat 125 et pas de la 124.
Par test-9a6ad9cd
En réponse à test-f283b0bb
Faut aimer rouler dans un tas de tôle soviétique.... Avec un confort négatif. J’appelle ça être maso.
Vrai que pour ceux qui aiment les secousses c'est le top.
Par test-a122366d
En réponse à test-ba3d7a3f
Il me semble que la FSO polski utilisait la base de la fiat 125 et pas de la 124.
ça oui c'était la base 125, , et c'était un ressort ar de pété sur la lada pas une lame,
Par test-a122366d
c'est la 125 qui avait la lame pas la 124,
Par test-ba3d7a3f
En réponse à test-a122366d
ça oui c'était la base 125, , et c'était un ressort ar de pété sur la lada pas une lame,
J'ai jamais vu un ressort hélicoïdal pété. Mais ça doit être possible si crique dans le métal ou mauvaise qualité de l'acier.
Par test-01a3156e
En réponse à test-f283b0bb
Faut aimer rouler dans un tas de tôle soviétique.... Avec un confort négatif. J’appelle ça être maso.
Surtout qu'elle marché mieux convertir a la vodkas dans le réservoir...et y mettre 3 gramme dans chaque route
Par test-a122366d
En réponse à test-ba3d7a3f
J'ai jamais vu un ressort hélicoïdal pété. Mais ça doit être possible si crique dans le métal ou mauvaise qualité de l'acier.
justement c'était le problème de lada ,la qualité des matériaux,
quand la Fiat a monté l'usine pour les Russes, tout était fabriqué sur place, la capacité de cette usine est gigantesque, même Renault n'en a pas utiliser 40% de son potentiel.
Par contre un ressort hélicoïdal casse plus facilement qu'une lame de ressort.
Par test-a89da3ff
En réponse à test-01a3156e
Surtout qu'elle marché mieux convertir a la vodkas dans le réservoir...et y mettre 3 gramme dans chaque route
Les trois grammes tu dois les avoir dans le cornet !!
Par test-53fdbbf5
En réponse à test-40a59ffa
Donc, un niva de 2008 qui bouffe 11 à 12 litres de super, plus en GPL, a droit à sa vignette criter1. Ou quand l'administration crée des aberrations...
Mais une Ferrari de 2022 qui bouffe 22 l/100 avec sa vignette critair 1 ne te choque pas ?
Par test-ba6cc212
En réponse à test-b44b67ac
"Un plaisir qui se traduit par une autorisation de circuler dans Paris, puisque le Niva dispose d'une vignette Crit'air 1."
Voilà toute la subtilité de l'affaire.
Surtout quand à côté de ça :
Une AX 1.0i qui consomme 3x moins est purement interdite
Si tu passe ton Ax au GPL, elle aura droit à sa vignette critair 1 et à toi la circulation en ZFE, tu seras doublement gagnant en plus puisque tu consommeras beaucoup moins que ce Niva. Rentabilité assurée !!! Fonce
Par test-a75dab32
En réponse à test-3ff6770a
... vignette Crit'air 1... et parfaite caisse urbaine.
Une Niva ne mesure qu 3,72m.
Et pas de risque de se faire rayer ses pare-choc.
Un malin ce Joël.
une caisse qui va tripler de valeur...
j'adorerais conduire çà à paname!!!
sinon par chez moa pas mal de chasseurs roulent en niva..*çà passe partout...
pas d'electronique... n'importe quel mécanno sait entretenir ce genre de caisse...!!
Par test-cb6daa0d
En réponse à test-928e2372
Oui mais des pannes que tu repares avec du scotch et des bout de machine à laver.
0 main d'œuvre et pièces pas cher, que demander de mieux ???
On peut demander, par exemple, une voiture où il n'est pas nécessaire de se trimballer avec l'équivalent d'un garage Midas dans le coffre :D
Par test-34eb520c
En réponse à test-3ff6770a
... vignette Crit'air 1... et parfaite caisse urbaine.
Une Niva ne mesure qu 3,72m.
Et pas de risque de se faire rayer ses pare-choc.
Un malin ce Joël.
Sûr que ça doit bien faire chier la miss Hidalgo, quand elle le voit.
Par test-34eb520c
En réponse à test-f283b0bb
Faut aimer rouler dans un tas de tôle soviétique.... Avec un confort négatif. J’appelle ça être maso.
Visiblement, c'est pour traverser les champs, donc pour un usage rudimentaire et ponctuel.
Pas sûr qu'il prenne souvent l'a13 pour aller à Paris avec...
Par test-978940c0
Moche (enfin moi je la trouve bien plus belle que n'importe SUV d'apres 2012), capricieuse, mais increvable bagnole qui grimpe aux arbres.J'espere en avoir une comme fun car un jour!
