Commentaires - L'hybride rechargeable BMW 330e confirmée pour fin 2019

Pas très intelligent la prise de charge dans l'aile avant surtout dans les parkings, et oui, tout le monde n'a pas un garage fermé!!!. La trappe reste ouverte pendant la charge et la prise dépasse du gabarit de la voiture!!! Super bien étudié, très luxe et d'une finition digne d'une voiture sans permis!!!

pour les rejets, des chiffres toujours en dehors de la réalité en utilisation réelle, mais ça c'est valable pour toutes les hybrides rechargeables. Attention en 2020/2021, la nouvelle, nouvelle génération va avoir des consommations négatives......

Une bonne alternative aux Lexus poussives et inconfortables à cause de l’absence de turbo et du bruit de la CVT...

J'ai remarqué que sur les hybride les prises de recharge sont souvent à l'avant.

Peux etre par sécurité comme le réservoir d'essence est à l'arriere

Avant d'émettre un avis aussi péremptoire, encore faut-il en avoir essayé une, tchoupi ! Ma poussive Gs met 5,9 s pour le 0/100. Encore que ce genre d'exercice de bourrin n'a guère d'importance. Et si une Lexus ce n'est pas confortable, une BMW est une planche de fakir ! :-).

5.9s en 4 cylindres ta Lexus ?

Avis péremptoire?

J'ai roulé en RX450h 313ch hybride CVT aux USA sur environ 2000km. Ça gueule, ça mouline et c'est inconfortable.

Le BMW X5 35i 300ch BVA8 que j'ai loué par la suite poussait bien plus fort malgré 13ch et 0,5l de cylindrée en moins...

Sur ce..

Non, V6. :-)

Jamais essayé le RX 450. J'ai une GS, et on peut ne pas aimer, mais c'est loin d'être un veau et plus confortable qu'une Série 5. Mais nettement moins agile, certes.

Tu n'y a pas croisé Gignac ? Parce que lui, il consommait 10 L en Prius en respectant les limitations de vitesse !

10L en prius c'est exagéré..

J espère qu ils la sortiront en xdrive.

+40 chevreaux entre 2 générations

Pour seulement un 0-100 qui gagne 0,2 sec.... ça ne doit pas être les meilleurs chevaux allemand

C est quoi le problème avec la trappe ?

Elle sera ma deuxième BMW en 2022 quand elle sera en phase 2 !

La base thermique reste le 2,0 litres 4 cylindres, c'est bien ça ?

Yes.

J espère qu ils renouvellerons la, 335i active Hybrid 3.

La même sur le cabriolet, et j'investis en 2020/2021!

A mon avis c'est une dénomination appelée à disparaître au profit de la M340i

Le genre de caisse qui donne envie de rouler écolo. En espérant que les 60km d'autonomie annoncés en tout électrique, ne se transforme pas en 30km en condition réelle après plusieurs recharges...

Je ne pense pas qu'une trappe sur l'aile ouverte pendant la charge reste très longtemps en état dans un parking souterrain, par exemple. Encore faudrait-il qu'il y ai des prise de charge en parking....

Car ces hybrides rechargeables perdent l'avantage de l'hybride normal avec le poids des batteries en plus pour faire 50 à 60km et gagnent le désagrément des électriques pour avoir 50/60km d'autonomie, il faut les changer. J'espère simplement que le client doit prouver qu'il peut charger son véhicule chez lui, sinon c'est doublement idiot, plus de poids et pas d'autonomie supplémentaire par rapport à une hybride classique.

Je possède une hybride simple, c'est largement suffisant pour rouler en ville la moitié du temps en électrique et voir plus selon le profil, mais bien sur, je ne descend pas à 1,7L/100km!!!

Raison de plus d'attendre la phase 2, qui perfectionnera la phase 1. La technique évoluant très vite...

un bon moyen de faire baisser les grammes de CO2/km sur le papier, ce qui intéressera les entreprises en évitant des malus...dans la réalité cette voiture ne sera jamais rechargée, vraiment de la foutaise ces hybrides.

et qu'est que c'est laid!

C'est gentil de te soucier de l'investissement des clients. Cependant je ne suis pas sûr que tu sois d'une intelligence exceptionnellement supérieure à la moyenne, et donc je pense que les clients sauront se faire la même réflexion que toi: s'il ne peuvent pas recharger, ils ne prendront pas du rechargeable !

Commentaire idiot, comment faire une généralité à partir d'une éventualité à laquelle tu viens de penser sans réfléchir...

Par exemple, dans mon entreprise, il y a des bornes de recharge dans le parking souterrain. Idem dans le parking du centre commercial à côté. Ma sœur a une hybride, elle la recharge dans son garage, ou au centre commercial quand elle fait des courses ou encore pendant les pauses déjeuner lors des longs trajets (faut bien viser car on en trouve pas beaucoup, mais pour le moment elle a toujours pu le faire). Et moi je m'intéresse à l'hybride rechargeable car avec les autonomies qu'ils annoncent maintenant, je devrait pouvoir faire mes petits trajets du quotidien en full électrique même en utilisant la clim, la radio et les phares et ce, même quand la batterie commencera à être un peu usée. Certes j'habite en maison avec une prise dans le garage (très utile pour brancher du matos de bricolage ou de jardinage, à la base...), mais j'ai des collègues qui vivent en résidence et certains ont des prises a disposition.

Bref, évidemment ce n'est pas le cas de tout le monde, mais il y a quand même de nombreux cas ou l'hybride rechargeable peut être rechargée et interessante économiquement (toutes proportions gardées, ça reste une voiture, donc dans tous les cas, ça douille).

Regarde le prix des deux engins à équipement équivalent que tu compares, et la consommation et les coûts d'entretien du X5 30i xDrive BVA8...

À coût équivalent un RX est aussi voire plus performant qu'un X5, l'équivalent du RX 450h en tarif, perfs et coût d'usage c'est plutôt un 20 ou 25d. Et là l'agrément prends une claque.

Donc pour tenter de récupérer l'énorme surcoût à l'achat tu vas utiliser à fond la partie élec pure de l'hybride, et de facto brider la voiture dans 95% des trajets à une petite partie de la puissance max achetée...

Accessoirement tu auras consommé (et payé) des ressources pour construire un moteur thermique qui ne sera quasiment jamais utilisé.

Et au passage user à grande vitesse la batterie qui n'est pas dimensionnée comme celle d'un vrai VE et qui va donc claquer bien avant 8-10 ans, avec une note salée au passage.

Sinon l'autre alternative tu peux aussi utiliser les deux moteurs, mais alors tu ne seras sûr de ne jamais récupérer le surcoût initial, en polluant presque autant qu'une bagnole normale, et toujours avec l'épée de Damoclès du changement de batterie qui est inéluctable sur la durée.

Super concept en effet !

Les petites gens.

Le problème de la trappe sur une BMW est le jaloux qui donne un coup de pied dedans. Ça le démange et personne n’ira lui couper la jambe à cette pourriture de la société.

Il m'arrive de partir en week-end et en vacances (et le matin je suis parfois en retard pour mon train, le thermique pourrait aider )

Mais avec ça, je vois pouvoir bien réduire ma note de carburant... et quand je vois que la précédente 330e et 330i (ou encore la 530e comparée a la 530i) se trouvaient quasi au même prix, ça me semble plutôt intéressant.

Et à quel prix?

A partir de 48-50k€, a vu de nez...

L'avis d'un gars qui roule dans un pachyderme de 2T3... Suis d'accord avec toi, les 530e et 330e semblent un bon compromis, sans les tares des Lexus, limitées par la transmission, le kilométrage en électrique anecdotique, le coût d'entretien annuel important

T'as déjà vu un X5 en 20d

Arrêtez de critiquer bêtement les LEXUS hybride (système hybride garantie jusqu'à 10 ans), pour etre

l heureux propriétaire d'une IS 300h F sport, je peux vous dire qu'elle est confortable même pour les voyages au long cours, maniable, rassurante et incisive dans toutes les courbes, bien insonorisée , et pas besoin dun coffre de toit comme la 330e pour partir en vacances en famille, pour la transmission CVT il faut juste savoir aller chercher la puissance dans les tours, et cela répond très largement au besoin de puissance sur nos routes de plus en plus réglementées.

Et question fiabilité et coût d'entretien, comparez...

BMW fait de très bons véhicules performants, à mon avis la 330e est une offre intéressante pour celui qui fait de petits trajets quotidien car au delà de 40km le thermique reprendra le dessus, j'espère que BMW fera une version Touring (break) pour pallier à la place prise par les batteries...

Les mythos sévissent sur Cara...

La voiture fonctionne t-elle toujours en hybride quand la charge de la batterie n'est plus suffisante pour la propulser à elle seule ?

On aimerait des informations techniques de la part des journalistes automobiles...

Commencez par en conduire une.

tu as certainement raison.

Le type de véhicules souhaités par les zécolos bobos rive gauche du gouvernement.

A coup sûr le véhicule pour la France d'en bas

c'est faux. J'ai eu une mercedes C350e entre 2016 et 2018 avec la prise de recharge à l'arriere droit , au dessus du parechoc

pourquoi faudrait il toujours tout faire pour la France d'en bas ? Et pourquoi elle en est la , la France d'en bas ? Est ce qu'elle était bonne élève en primaire, au collège et au lycée la France d'en bas ? la faute à qui si elle en est la , la France d'en bas ? Et combien elle touche d'aide aujourd'hui, à l'age adulte , pour , se loger, se soigner, éduquer ses enfants , la France d'en bas par rapport à a la France du milieu ? beaucoup de questions très très gênantes ....

le mot hybride devrait vous orienter. Si la batterie est trop peu chargée, le moteur thermique prend le relais . Mais pendant les phases de decelerations, la batterie se recharge un peu , doucement. Et donc , on retrouve pour les démarrages, le moteur électrique.

Superbe auto sans TS , j'attends le nouveau GLC 350 e pour choisir .

J'ai une 330e depuis 2 ans et je n'ai jamais eu de problème avec la trappe. Je pense que c'est plus pratique sur le côté plutôt qu'à l'avant sinon on ne peut pas s'approcher prêt d'un mur par exemple.