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Par test-c2dc72ac
Alors juste pour info les tordus pro allemande, pro v8, pro machinchouettechose.....
C’est ÇA une vrai bagnole de dingue 
Commentaires - La Caterham Seven 485 CSR débarque en Europe continentale
La Caterham Seven 485 CSR débarque en Europe continentale
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Par test-ecf73c32
En réponse à test-c2dc72ac
Alors juste pour info les tordus pro allemande, pro v8, pro machinchouettechose.....
C’est ÇA une vrai bagnole de dingue
J aime les voitures Allemandes, mais ce n est pas pour autant que je n adore pas ce genre de véhicule !!! Et bien d autres d ailleur qui ont quelques chose que les autres n ont pas et n auront jamais..
Par test-ecf73c32
Finitions carbone, leds, cuir etc.. On s en fou un peu cette voiture doit être dépouillée et légère le reste on s en fou il n y aurait même pas de compteur on l aimerait quand même !
Par test-c2dc72ac
Oui, trois les goûts sont dans la nature, il y a même des gens qui adorent les suv c’est dire....
Par test-6521c563
En réponse à test-c2dc72ac
Oui, trois les goûts sont dans la nature, il y a même des gens qui adorent les suv c’est dire....
la meilleure arme antipollution une voiture légère sans fioritures... même avec 80 CV cette bagnole est génial..
Par test-57efda28
En réponse à test-6521c563
la meilleure arme antipollution une voiture légère sans fioritures... même avec 80 CV cette bagnole est génial..
Elle existait avec 80ch issu d'un moteur de moto ... mais les normes anti pollution l'on tué dans l'UE hors uk.
Par contre tu peux acheter le modèle 130ch issu d'un 1.6L Ford Sigma Atmo en France.
https://www.caterhamcars.com/en/models/the-iconic-range/seven-270
Par test-b44b67ac
En réponse à test-57efda28
Elle existait avec 80ch issu d'un moteur de moto ... mais les normes anti pollution l'on tué dans l'UE hors uk.
Par contre tu peux acheter le modèle 130ch issu d'un 1.6L Ford Sigma Atmo en France.
https://www.caterhamcars.com/en/models/the-iconic-range/seven-270
Le moteur de 80 chevaux était issu de chez Daihatsu. C'est le moteur de la copen.
Par test-8e680e4a
En réponse à test-c2dc72ac
Alors juste pour info les tordus pro allemande, pro v8, pro machinchouettechose.....
C’est ÇA une vrai bagnole de dingue
Pro Ferrari non
Par test-8e680e4a
En réponse à test-c2dc72ac
Alors juste pour info les tordus pro allemande, pro v8, pro machinchouettechose.....
C’est ÇA une vrai bagnole de dingue
Quand t'es pro Allemand tu prends une Wiesmann, une vrai voiture classe,
Par test-948448f2
Quel est la différence entre cette 485csr et la 485r qui était encore commercialisé il y a peu ?
Par test-7121dccf
En réponse à test-c2dc72ac
Alors juste pour info les tordus pro allemande, pro v8, pro machinchouettechose.....
C’est ÇA une vrai bagnole de dingue
Je la préférais en V8.
Par test-488d0aaf
En réponse à test-948448f2
Quel est la différence entre cette 485csr et la 485r qui était encore commercialisé il y a peu ?
La différence c’est le châssis , châssis plus large, suspensions indépendantes à la arriere et type in board, voiture bien plus efficace et facile pour un non pilote... moi je rêve d’une csr avec le moteur compresse et boite séquentielle... sécurité passive un peu meilleure que s3
Par test-cef0fe7d
En réponse à test-c2dc72ac
Alors juste pour info les tordus pro allemande, pro v8, pro machinchouettechose.....
C’est ÇA une vrai bagnole de dingue
C'est plus proche de la moto que la voiture car mis à part 4 roues et un volant ba ta rien de plus ha si un engin qui allie à merveille les défauts de la moto et la voiture sous la même bannière ce truc est inutile à moins de passer son temps sur circuit.
Par test-cef0fe7d
En réponse à test-ecf73c32
Finitions carbone, leds, cuir etc.. On s en fou un peu cette voiture doit être dépouillée et légère le reste on s en fou il n y aurait même pas de compteur on l aimerait quand même !
Merci mais comme véhicule principal ça doit vite être une purge autant être à moto.
Par test-b36500af
miam miam le top pour celui qui veut piloter 
Par test-ecf73c32
En réponse à test-cef0fe7d
Merci mais comme véhicule principal ça doit vite être une purge autant être à moto.
Je n ai pas vu si il y avait l isofix en option.. Non sérieusement comme voiture du dimanche ça doit être le top.
Par test-63eb18ef
Moteur atmo 2.0 de 210nm a 6300tr et 240ch à 9000tr/min.... De la belle mécanique qui chante ...
Par test-42ad10ed
une monoplace a deux sièges. Un fossile vivant, très vivant même.
Par test-4de364ea
En réponse à test-c2dc72ac
Alors juste pour info les tordus pro allemande, pro v8, pro machinchouettechose.....
C’est ÇA une vrai bagnole de dingue
Je préfère 1000 fois une Jannarelly Design 1 à ces daubes chères et sur-côtées...
Par test-843df2a0
En réponse à test-c2dc72ac
Alors juste pour info les tordus pro allemande, pro v8, pro machinchouettechose.....
C’est ÇA une vrai bagnole de dingue
une vraie bagnole non une vraie sportive oui
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Par test-75232f44
pour avoir eu ce genre d'auto (Caterham 1600-K) durant 5 ans, c'est une auto jouet …. très agréable à conduire (piloter je veux dire), beaucoup de sensation, en contact avec les éléments
le cout de fonctionnement est très raisonnable, sa consomme rien, l'entretien courant peut être fait soit même
A l'achat, ca faut un peu de pognon, mais ca décote quasiment pas
on appelle aussi une MAUTO … contraction entre moto & auto 
personnellement, je déteste la moto, trop dangereux … avec la cat on à les plaisirs, de la moto (liberté, sensations) sans en avoir les inconvenants : on a un (petit) coffre, du chauffage, un parebrise (petit)
Par test-b44b67ac
En réponse à
Commentaire supprimé.
Et pour moins de 2000€ t'a des VFR d'occasion en super état. 
Par test-e81ec611
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Commentaire supprimé.
J'ai aussi fait un baptême de Caterham sur le circuit du Bois Guillon à Dreux avec JP Jausseau ancien vainqueur des 24H du Mans à son volant.
C'est à coup sûre mon meilleur souvenir automobile !!!
Quel pied cette caisse 
Par test-8db076b2
Depuis l'arrêt de la Seven par Lotus, Caterham a quand même garder le style et la philosophie du modèle originel. Et parmis les répliques de Seven, c'est bien le seul. Autant certaines Westfield sont intéressantes, mais l'aspect kit-car ressort trop, Donkervoort s'est dirigé vers un re-design... assez spécial.
Belle histoire, Caterham devient le plus gros distriuteur de Lotus Seven dans les années 60, puis Lotus confie l'assemblage de la voiture, et finalement cède les droits.
Par test-2d32a9df
En réponse à test-cef0fe7d
C'est plus proche de la moto que la voiture car mis à part 4 roues et un volant ba ta rien de plus ha si un engin qui allie à merveille les défauts de la moto et la voiture sous la même bannière ce truc est inutile à moins de passer son temps sur circuit.
Ca associe aussi les qualités des deux dans ce cas. Pas besoin de casque ni de combi pour de la ballade sportive (ou non) sur route.
Par test-ef786eeb
Voilà une voiture de passionnés de conduite en phase avec son époque. Puissance raisonnable, fauble poids donc faible consommation donc faible pollution. C'est autrement plus intelligent qu'une enclume de 1800kg qu'il faut motoriser à coup de puissance démesurée pour arriver à quelques sensations. N'en déplaise à certains sur ce forum qui au nom de la "passion automobile" voudraient faire comme si l'environnement n'avait pas changé en 50 ans, tout le monde devrait etre concerné par le dérèglement climatique. Cette voiture illustre qu'on peut concilier les 2 dans un compromis intelligent
Par test-3d3ae56f
Voiture intemporelle, une vraie sportive au caractère ultra musclé, sans artifices inutiles.
Par test-42ad10ed
En réponse à test-ef786eeb
Voilà une voiture de passionnés de conduite en phase avec son époque. Puissance raisonnable, fauble poids donc faible consommation donc faible pollution. C'est autrement plus intelligent qu'une enclume de 1800kg qu'il faut motoriser à coup de puissance démesurée pour arriver à quelques sensations. N'en déplaise à certains sur ce forum qui au nom de la "passion automobile" voudraient faire comme si l'environnement n'avait pas changé en 50 ans, tout le monde devrait etre concerné par le dérèglement climatique. Cette voiture illustre qu'on peut concilier les 2 dans un compromis intelligent
J'aime et la voiture et l'état d'esprit de voiture légère et vive, où le rapport poids/puissance est plus important que la puissance brute.
Je ne me sens pas concerné par les discours d'apocalypse quand arrivent quelques jours de forte chaleur alors qu'il n'y a aucun discours inverse quand il y a quelques jours de grand froid.
Grand froid ---> juste un événement météo.
Canicule ---> c'est l’apocalypse qui arrive. Le climat, vous dis-je, le climat!
La religion a remplacé la science et la seule chose qu'il est possible de dire aux plus jeunes est ceci: Archivez bien une sélection de ce qui est écrit aujourd'hui, ça vous servira de repère en 2050 et plus tard pour voir comment se montent les mythes.
La raison a disparue et on a tué le doute même si les canicules s'emballent.
.
Par test-f1745a69
55k€ dedans, y'a que moi que ça choque?
Par test-6d9ef942
En réponse à test-42ad10ed
J'aime et la voiture et l'état d'esprit de voiture légère et vive, où le rapport poids/puissance est plus important que la puissance brute.
Je ne me sens pas concerné par les discours d'apocalypse quand arrivent quelques jours de forte chaleur alors qu'il n'y a aucun discours inverse quand il y a quelques jours de grand froid.
Grand froid ---> juste un événement météo.
Canicule ---> c'est l’apocalypse qui arrive. Le climat, vous dis-je, le climat!
La religion a remplacé la science et la seule chose qu'il est possible de dire aux plus jeunes est ceci: Archivez bien une sélection de ce qui est écrit aujourd'hui, ça vous servira de repère en 2050 et plus tard pour voir comment se montent les mythes.
La raison a disparue et on a tué le doute même si les canicules s'emballent.
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et quand les canicules s'emballent, les cannibales s'enc*****
Par test-b7a94fb5
En réponse à test-c2dc72ac
Alors juste pour info les tordus pro allemande, pro v8, pro machinchouettechose.....
C’est ÇA une vrai bagnole de dingue
Je voudrais une allemande, moi. Une RCB ;-)
Par test-42ad10ed
En réponse à
Commentaire supprimé.
C'est dans quel verset, ce texte qui est recopié a l'envie sur quantités de journaux?
Par test-ef786eeb
En réponse à test-42ad10ed
C'est dans quel verset, ce texte qui est recopié a l'envie sur quantités de journaux?
C 'est tellement mieux de se voiler la face. De dire que c'est la faute aux autres. La lâcheté absolue masquée par un humour (?) réactionnaire
Par test-ef786eeb
En réponse à test-42ad10ed
C'est dans quel verset, ce texte qui est recopié a l'envie sur quantités de journaux?
Sinon, vous vivez dans quelle grotte pour ne vous rendre compte de rien ? Même le mec le plus aveugle réalise qu'il y a des catastrophes liées au climat tous les jours ou presque, sur les 5 continents.
Par test-42ad10ed
Ça c'est vrai, depuis plusieurs dizaines de milliers d'années, il y a des catastrophes liées a la météo. L'histoire du cours de l'Adour au 14° siècle est un exemple. Il y a même une saison des cyclones qui va débuter bientôt aux Caraïbes comme chaque année depuis... pfff 15.000 ans ou même bien plus.
La seule chose chose vérifiable est vulnérabilité croissante de nos implantations et technologies, pas une force décuplée des évènements naturels.
Après, je sais que la nouvelle bible est lue en feuilleton dans tous les organes imprimés surtout depuis que l'accès est bloqué pour qui exprime un simple doute. Voir Philippe Verdier (je n'ai pas lu son livre) qui perd sa place pour avoir annoncé un point de vue. Quelque soit ce qu'il a écrit, son licenciement est une ignominie, ça veut dire qu'il faut prêcher le dogme et rien d'autre.
Je remets ceci car il n'y a que ça de possible dans l'état du dossier en 2019:
la seule chose qu'il est possible de dire aux plus jeunes est ceci: Archivez bien une sélection de ce qui est écrit aujourd'hui, ça vous servira de repère en 2050.
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Par test-c81c3477
Certes c’est sympa et unique, mais les prix deviennent complètement délirants pour une construction aussi rustique.
Les nouvelles procédures d’homologation vont tuer ces petites productions, il devrait y avoir des possibilités de dérogations. Ou des normes Euro type moto (qui sont bien en retard sur les voitures).
Par test-960e4b88
En réponse à test-c81c3477
Certes c’est sympa et unique, mais les prix deviennent complètement délirants pour une construction aussi rustique.
Les nouvelles procédures d’homologation vont tuer ces petites productions, il devrait y avoir des possibilités de dérogations. Ou des normes Euro type moto (qui sont bien en retard sur les voitures).
"Certes c’est sympa et unique, mais les prix deviennent complètement délirants pour une construction aussi rustique."
Tu connais quoi d'homologué sur route ouvert à quatre roues
aussi performant et efficace à prix proche ?
.
Les Caterham peuvent parfois sembler cher face aux autre Seven
mais face aux autres sportives tout de suite c'est plus la meme du tout..
Par test-960e4b88
En réponse à
Commentaire supprimé.
"non c'est gros kart voir une moto a 4 roues...
sinon c'est vrai un beau jouet mais bien cher...
au meme prix tu as une mustang.. v8 .. 5L..
çà c'est une voiture.."
Comparer une Mustang V8 à une Caterham
c'est comme comparer un minibus VW à une Ferarri version piste,
ya juste rien à voir.
Par test-960e4b88
Accessoirement meme si il y a eu de grosse evolutions sur la derniere version,
en terme de suspension et de sophistication technique
je crains fort que la mustang soit plus proche d'un kart que la Caterham
Par test-4de364ea
En réponse à test-ef786eeb
Sinon, vous vivez dans quelle grotte pour ne vous rendre compte de rien ? Même le mec le plus aveugle réalise qu'il y a des catastrophes liées au climat tous les jours ou presque, sur les 5 continents.
Blablabla, le jour où des mesures seront prises à l'échelle mondiale plutôt de déplacer la pollution dans les pays émergents et trouver prétexte à taxer, peut-être que j'y croirai réellement.
Sinon, l'activité solaire se calme, mais il va falloir des années avant de le ressentir...
Par test-c2dc72ac
En réponse à test-e81ec611
J'ai aussi fait un baptême de Caterham sur le circuit du Bois Guillon à Dreux avec JP Jausseau ancien vainqueur des 24H du Mans à son volant.
C'est à coup sûre mon meilleur souvenir automobile !!!
Quel pied cette caisse
Et quand tu vois les commentaires de mes détracteurs après être monté dedans tu comprend si bien que l'écrasante majorité des commentateurs de ce site ne sont que des d**iles profonds
Par test-c2dc72ac
En réponse à test-960e4b88
"non c'est gros kart voir une moto a 4 roues...
sinon c'est vrai un beau jouet mais bien cher...
au meme prix tu as une mustang.. v8 .. 5L..
çà c'est une voiture.."
Comparer une Mustang V8 à une Caterham
c'est comme comparer un minibus VW à une Ferarri version piste,
ya juste rien à voir.
Oui l’une te donne des sensation, avec l’autre, t’écrase la pédale pour faire vroom vroom et faire glisser les pneus...
Par test-c2dc72ac
En réponse à test-cef0fe7d
C'est plus proche de la moto que la voiture car mis à part 4 roues et un volant ba ta rien de plus ha si un engin qui allie à merveille les défauts de la moto et la voiture sous la même bannière ce truc est inutile à moins de passer son temps sur circuit.
Toi t’es un passionné de bagnole ça se voit, alors un conseil, si un jour tu cherche une caisse sur le bon coin n’hesite Pas à chercher dans l’onglet " transport en commun" tu gagnera du temps !
Par test-c2dc72ac
En réponse à
Commentaire supprimé.
Alors juste pour info, le châssis c’est quelque chose de très complexe que tu devrais bien te garder de critiquer.
D’ailleurs, dans le cahier des charge de cette bagnole je n’en vois aucun autre châssis capable de faire mieux, mais j’attends tes proposition puisque visiblement tu es au courant que ça existe
Par test-c81c3477
En réponse à test-960e4b88
"Certes c’est sympa et unique, mais les prix deviennent complètement délirants pour une construction aussi rustique."
Tu connais quoi d'homologué sur route ouvert à quatre roues
aussi performant et efficace à prix proche ?
.
Les Caterham peuvent parfois sembler cher face aux autre Seven
mais face aux autres sportives tout de suite c'est plus la meme du tout..
Une Elise Sprint 220 doit être un petit peu moins performante mais tellement plus « utilisable »...
Après les goûts et les couleurs. Libre à toi de préférer la plus radicale. J’aurais quand même l’impression d’en avoir plus pour mon argent avec une belle Elise que cette caisse à savon, perso.
Par test-75232f44
les cat ont un châssis tubulaire, où dessus sont posé les feuilles d'alu ou les parties en fibre de verre (nez, garde boue ar)
ce type de châssis n'est plus utilisé chez les constructeurs depuis au moins 80 ans … 
ils sont tous passé en structure monocoque, châssis auto-portant
avantage d'un châssis tubulaire
- peu chère à développer
- peu chère à fabriquer
- pas besoin de machine complexe, usine important, on peut quasiment en fabriqué un dans son garage avec 2 trépied
- très facile à mettre en œuvre, modifier,
inconvénient : 
- pas très rigide
- pas du tout adapté à la grande - moyenne série
Ferrari l'a utilisé jusqu'à la F348-F355 (en partie)
les petits constructeur : Caterham, TVR, Morgan, kit-cars, etc en sont friand
Lotus depuis 1996 avec son élise et passé en châssis aluminium Extrudé… bien plus rigide, aussi léger
Par test-42ad10ed
En réponse à test-c2dc72ac
Alors juste pour info, le châssis c’est quelque chose de très complexe que tu devrais bien te garder de critiquer.
D’ailleurs, dans le cahier des charge de cette bagnole je n’en vois aucun autre châssis capable de faire mieux, mais j’attends tes proposition puisque visiblement tu es au courant que ça existe
Je vois que tu es un peu connaisseur. Je vais donc passer sur cette réponse les infos suivantes: la connaissance de base actuelle est dans des livres que amazon indique avec les mots clés suivants:«chassis voiture formule».
Un bref survol me laisse penser que, même si la technique du châssis tubulaire est toujours utilisable, la technique des coques en composites demande, contrairement aux apparences, un niveau technique plus bas pour les exécutants de base. La difficulté de trouver, en France, des tubes en 25CD4S ou 4130 est aussi un frein pour les fabrications unitaires chez soi.
Aujourd'hui, se lancer dans une aventure similaire a celle des répliques de Lotus 7 passe par une coque en composites, c'est plus abordable que le treillis soudé. Il faut réserver l'assemblage soudé a quelques petites pièces et bien s'entraîner a la soudure TIG.
.
Par test-960e4b88
En réponse à test-75232f44
les cat ont un châssis tubulaire, où dessus sont posé les feuilles d'alu ou les parties en fibre de verre (nez, garde boue ar)
ce type de châssis n'est plus utilisé chez les constructeurs depuis au moins 80 ans … ils sont tous passé en structure monocoque, châssis auto-portant
avantage d'un châssis tubulaire
- peu chère à développer
- peu chère à fabriquer
- pas besoin de machine complexe, usine important, on peut quasiment en fabriqué un dans son garage avec 2 trépied
- très facile à mettre en œuvre, modifier,
inconvénient :
- pas très rigide
- pas du tout adapté à la grande - moyenne série
Ferrari l'a utilisé jusqu'à la F348-F355 (en partie)
les petits constructeur : Caterham, TVR, Morgan, kit-cars, etc en sont friand
Lotus depuis 1996 avec son élise et passé en châssis aluminium Extrudé… bien plus rigide, aussi léger
"inconvénient :
- pas très rigide
....."
Ca c'est juste faux.
Chassis cage avec plaque d'alu c'est ultra solide et ultra rigide.
Les Caterham l'ont assez démontré en competition
Si ca ete abandoné ailleur c'est que c'est dure et long à produire,
Difficile à reparer en cas de soucis et meme dangereux en cas d'accident
Par test-b980227a
Qui disait que le poids, c'est l'ennemi ? Comme quoi on peut faire "fun" et léger (mais à quel prix ....)
Par test-948448f2
En réponse à test-b980227a
Qui disait que le poids, c'est l'ennemi ? Comme quoi on peut faire "fun" et léger (mais à quel prix ....)
Le prix est relatif, on peut considérer que cette catheram n'est pas cher quand on regarde le prix des voitures qui finissent derrière elle sur circuit…
https://www.superphysique.org/forums/topic41807.html
(Ps: le Cayman testé avait pour plus de 40k€ d'options, 40k€ d'options pour moi ça c'est cher…)
Par test-948448f2
https://www.caradisiac.com/Caradisiac-chrono-quelle-sportive-domine-notre-tableau-des-temps-88867.htm
erreur de lien...
Par test-948448f2
En réponse à test-c81c3477
Une Elise Sprint 220 doit être un petit peu moins performante mais tellement plus « utilisable »...
Après les goûts et les couleurs. Libre à toi de préférer la plus radicale. J’aurais quand même l’impression d’en avoir plus pour mon argent avec une belle Elise que cette caisse à savon, perso.
Beaucoup moins performante, un autre monde.
Par test-75232f44
En réponse à test-960e4b88
"inconvénient :
- pas très rigide
....."
Ca c'est juste faux.
Chassis cage avec plaque d'alu c'est ultra solide et ultra rigide.
Les Caterham l'ont assez démontré en competition
Si ca ete abandoné ailleur c'est que c'est dure et long à produire,
Difficile à reparer en cas de soucis et meme dangereux en cas d'accident
j'ai un doute
le châssis d'une Lotus elise S1 c'est 11.000 Nm/rad, ce qui est pas mal pour un cab-targa
de mémoire, un cat c'est moins rigide … …
j'ai eu les deux, c'est clairement moins rigide… c'est pas un critique en soit
une z3 "shamalloww" = < 6000 Nm/ran
une MX5 NA-NB c'est dans les 6000-7000
Par test-66e5c0d0
En réponse à test-c2dc72ac
Alors juste pour info les tordus pro allemande, pro v8, pro machinchouettechose.....
C’est ÇA une vrai bagnole de dingue
en revanche, c'est pire qu'une mx5: une seconde ou troisième voiture. car en terme de polyvalence, ça n'est pas top.
en revanche, bonjour les sensations avec un tel rapport poids/puissance en étant à raz le bitume.
voire probablement trop dangereux pour la plupart des gens. on se fait d'ailleurs plaisir (voire peur) avec un simple 80cv.
Par test-42ad10ed
En réponse à test-66e5c0d0
en revanche, c'est pire qu'une mx5: une seconde ou troisième voiture. car en terme de polyvalence, ça n'est pas top.
en revanche, bonjour les sensations avec un tel rapport poids/puissance en étant à raz le bitume.
voire probablement trop dangereux pour la plupart des gens. on se fait d'ailleurs plaisir (voire peur) avec un simple 80cv.
Il y a eu le super sprint de diffusion limitée: 95cv, 660 cm3 3 cylindres turbo, 40.000€, 490kg, jantes en tôle et tambours de freins AR.
Par test-c2dc72ac
En réponse à test-42ad10ed
Je vois que tu es un peu connaisseur. Je vais donc passer sur cette réponse les infos suivantes: la connaissance de base actuelle est dans des livres que amazon indique avec les mots clés suivants:«chassis voiture formule».
Un bref survol me laisse penser que, même si la technique du châssis tubulaire est toujours utilisable, la technique des coques en composites demande, contrairement aux apparences, un niveau technique plus bas pour les exécutants de base. La difficulté de trouver, en France, des tubes en 25CD4S ou 4130 est aussi un frein pour les fabrications unitaires chez soi.
Aujourd'hui, se lancer dans une aventure similaire a celle des répliques de Lotus 7 passe par une coque en composites, c'est plus abordable que le treillis soudé. Il faut réserver l'assemblage soudé a quelques petites pièces et bien s'entraîner a la soudure TIG.
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Oui oui, et dans le l’onde de la bécane on en trouve pas peut être des tubes d’acier convenables ?
Quand à la matière c’est juste un paramètres, tu peux toujours être une star du soudage, si tu ne connais pas ce qu’est une épure de jeantaud....
Par test-14f1e92e
En réponse à
Commentaire supprimé.
Si tu veux du bouilleur de cru Honda, vas chez Ariel, avec l'Atom.
Par test-14f1e92e
En réponse à test-ef786eeb
Voilà une voiture de passionnés de conduite en phase avec son époque. Puissance raisonnable, fauble poids donc faible consommation donc faible pollution. C'est autrement plus intelligent qu'une enclume de 1800kg qu'il faut motoriser à coup de puissance démesurée pour arriver à quelques sensations. N'en déplaise à certains sur ce forum qui au nom de la "passion automobile" voudraient faire comme si l'environnement n'avait pas changé en 50 ans, tout le monde devrait etre concerné par le dérèglement climatique. Cette voiture illustre qu'on peut concilier les 2 dans un compromis intelligent
J'adore ce type de caisse, moins pour combattre le réchauffement climatique qui tourne en boucle sur tous les médias que pour le coté optimal de ces engins, légèreté, efficacité en gros.
C'est tout sauf le gaspillage qu'on sait le faire à grande échelle pour faire aussi bien, voire à peine mieux avec toujours plus de moyens.
Et le gaspillage, je n'ai pas attendu les prêches des apôtres de l'apocalypse pour qu'il me gave profondément.
Nul besoin de se flageller pour optimiser, c'est au contraire une activité « juste » passionnante
Par test-42ad10ed
En réponse à test-c2dc72ac
Oui oui, et dans le l’onde de la bécane on en trouve pas peut être des tubes d’acier convenables ?
Quand à la matière c’est juste un paramètres, tu peux toujours être une star du soudage, si tu ne connais pas ce qu’est une épure de jeantaud....
Ben justement, si tu n'achètes pas par camion entier, c'est compliqué d'avoir de la matière pour faire a l'unité ce genre de montage en treillis soudé. Il y a depuis peu une source en Hollande mais dans le passé j'ai acheté aux USA. La nuance d'acier a de l'importance pour le poids final. Les nuances que j'ai indiqué ce sont imposées au fil des années et il n'y a pas de raison objective de choisir autre chose. Moins résistant et c'est plus lourd, plus résistant et c'est plus fragile, en plus le 4130 est autotrempant.
Après, pour les particularités des trains roulants, si j'avais besoin j'irai renouer des liens avec quelques connaissances des années 75-85 mais, oui, ce n'est pas intuitif et les solutions changent selon les pneumatiques, entre autre.
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Par test-c2dc72ac
En réponse à test-42ad10ed
Ben justement, si tu n'achètes pas par camion entier, c'est compliqué d'avoir de la matière pour faire a l'unité ce genre de montage en treillis soudé. Il y a depuis peu une source en Hollande mais dans le passé j'ai acheté aux USA. La nuance d'acier a de l'importance pour le poids final. Les nuances que j'ai indiqué ce sont imposées au fil des années et il n'y a pas de raison objective de choisir autre chose. Moins résistant et c'est plus lourd, plus résistant et c'est plus fragile, en plus le 4130 est autotrempant.
Après, pour les particularités des trains roulants, si j'avais besoin j'irai renouer des liens avec quelques connaissances des années 75-85 mais, oui, ce n'est pas intuitif et les solutions changent selon les pneumatiques, entre autre.
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Ah oui, je vois où tu veux en venir. C’est vrai que c’est pas le genre de voiture économique à construire malheureusement
