Liste de smileys
Par test-01a3156e
J'espère qui sera pas malmené comme les équipes du s.w.a.t sur m6
Commentaires - Le GIGN va rouler en Peugeot Landtrek
Le GIGN va rouler en Peugeot Landtrek
Déposer un commentaire
Par test-f5a004cc
Comme dans le Brésil ? ou l'Iran ?
Par test-dbdb6a82
J'allais demander pourquoi c'est pas vendu en France, puis je me suis souvenu des normes européennes toutes plus débiles les unes que les autres 
Par test-fb27a9bd
Bizarrement pas de version elec... 
Par test-ac5f47a9
Les pauvres
Par test-1895888b
Après triplement de la masse du bestiau, il va s'amuser le PureTOC pour entraîner ça ! Poursuites possibles, mais uniquement pour les voitures sans permis...
Par test-f3da89bf
Une Peugeot à moteur Mitsubishi
Pas fou le GIGN, ça veut bien faire du patriotisme de façade mais pas au point de tomber en rade avec le puretoch national.
Par test-f8f34c40
Décision politique / économique (réindustrialisation) plutôt que technique ?
Combien de véhicules commandés ? Quel montant la commande ? Quel niveau de blindage (je doute que le blindage soit lourd) ?
Pourquoi ne pas partir sur une base d'Arquus VT4 (déjà utilisé par l'armée) pour mutualiser les coûts ?
Par test-ec1d1d18
"CHOOSE FRANCE" marqué en gros sur un truc fabriqué en Tunisie ...
Par test-f8f34c40
Né d'une Joint-Venture avec un constructeur Chinois, équipé d'un moteur Japonnais et blindé par une société Allemande.
Ok le véhicule est préparé en France au final. Welp produisait même des Traveller / SpaceTourer blindés.
Par test-1a32154e
En réponse à test-1895888b
Après triplement de la masse du bestiau, il va s'amuser le PureTOC pour entraîner ça ! Poursuites possibles, mais uniquement pour les voitures sans permis...
C'est le GIGN, pas une brigade spécialisée dans les courses poursuites.
Par test-24da1b4a
En réponse à test-1895888b
Après triplement de la masse du bestiau, il va s'amuser le PureTOC pour entraîner ça ! Poursuites possibles, mais uniquement pour les voitures sans permis...
C'est un gazout Mitsubishi qui est supposé remuer ce pachyderme. Il n'existe aucun Puretoc d'une cylindrée suffisante pour cela.
Par test-5cd079af
Avant les Peugeot étaient fabriquées en France et envoyées en CKD ou SKD dans des petits pays pour être remontées ou transformés sur place.
Maintenant, c'est le contraire.
Par test-1895888b
En réponse à test-5cd079af
Avant les Peugeot étaient fabriquées en France et envoyées en CKD ou SKD dans des petits pays pour être remontées ou transformés sur place.
Maintenant, c'est le contraire.
On fait en fonction des capacités locales...
Par test-36657cb8
En réponse à test-f8f34c40
Décision politique / économique (réindustrialisation) plutôt que technique ?
Combien de véhicules commandés ? Quel montant la commande ? Quel niveau de blindage (je doute que le blindage soit lourd) ?
Pourquoi ne pas partir sur une base d'Arquus VT4 (déjà utilisé par l'armée) pour mutualiser les coûts ?
+1, on aurait même pu rêver d'un remplacent du P4 Français (ou avec quelque partenaire Européen) et produit localement (quitte a réindustrialisé)
Par test-34eb520c
En réponse à test-1895888b
Après triplement de la masse du bestiau, il va s'amuser le PureTOC pour entraîner ça ! Poursuites possibles, mais uniquement pour les voitures sans permis...
Il n'y a pas de moteur puretech dans ce véhicule. C'est d'ailleurs pour ça qu'il n'est pas vendu en Europe.
Même s'il pourrait l'être auprès des professionnels, ceci dit.
Par test-a14381ea
En réponse à test-36657cb8
+1, on aurait même pu rêver d'un remplacent du P4 Français (ou avec quelque partenaire Européen) et produit localement (quitte a réindustrialisé)
Oui enfin le P4 français, il faut pas abuser. Seul le moteur est français et l'assemblage final, le reste est allemand (Mercedes G) et la fabrication autrichienne (production du G chez Puch).
A noter que toutes les propositions de l'époque pour remplacer le vieillissant Jeep Hotchkiss - lui-même d'origine américaine - sont d'origine étrangères. Mercedes donc pour le P4, Volkswagen (Iltis) pour le Citroên C44 et Fiat (Nuova Campagnola) pour le Renault TRM500.
Par test-dbdb6a82
En réponse à test-1895888b
Après triplement de la masse du bestiau, il va s'amuser le PureTOC pour entraîner ça ! Poursuites possibles, mais uniquement pour les voitures sans permis...
Heureusement, c'est pas un moteur de sèche linge pour le faire avancer non plus. Le problème de fond des moteurs moderne, c'est nos technocrates européens c'est tout
Par test-1d124e5e
En réponse à test-f3da89bf
Une Peugeot à moteur Mitsubishi
Pas fou le GIGN, ça veut bien faire du patriotisme de façade mais pas au point de tomber en rade avec le puretoch national.
Moteurs qui vont bientôt devenir du Mitsubicric, donc côté fiabilité... 
Par test-44dbe99e
De la merde, on fait du social, l'état paye les lacunes de ses constructeurs au lieu de prioriser le prix et la qualité du produit.
Le GIGN va rouler en mode France Relance...le hdi et la plateforme vont être limites pour déplacer les deux tonnes de blindage et de l'équipage...
Avant ils avaient un Chevrolet Tahoe, c'était pas du social mais c'était du costaud.
Je comprends que l'Etat fasse du social pour les flottes de la fonction publique mais previlegier le social au lieu de l'efficacité ça me semble une très mauvaise perception du niveau d'exigence que demande l'engagement des unités du GIGN.
Par test-44dbe99e
En réponse à test-f8f34c40
Décision politique / économique (réindustrialisation) plutôt que technique ?
Combien de véhicules commandés ? Quel montant la commande ? Quel niveau de blindage (je doute que le blindage soit lourd) ?
Pourquoi ne pas partir sur une base d'Arquus VT4 (déjà utilisé par l'armée) pour mutualiser les coûts ?
Le VT4 est très bien pour le franchissement et la vitesse sur route, le Masstech est costaud et plus spacieux pour les équipes spécialisées. Les unités FS ont des Land Cruiser V8 en Opex...bref
Il y a beaucoup de solutions possibles en réalité, et il me semble que la pire ait été choisie. France Relance vs efficacité.
Par test-01a3156e
En réponse à test-44dbe99e
De la merde, on fait du social, l'état paye les lacunes de ses constructeurs au lieu de prioriser le prix et la qualité du produit.
Le GIGN va rouler en mode France Relance...le hdi et la plateforme vont être limites pour déplacer les deux tonnes de blindage et de l'équipage...
Avant ils avaient un Chevrolet Tahoe, c'était pas du social mais c'était du costaud.
Je comprends que l'Etat fasse du social pour les flottes de la fonction publique mais previlegier le social au lieu de l'efficacité ça me semble une très mauvaise perception du niveau d'exigence que demande l'engagement des unités du GIGN.
Il finiront a pince au milieu du parking et notre amie roc lors prêtera son futal jaune avec des airpho
Par test-00a00d07
Ni hybride, ni électrique, une honte dans la France bobo du 21eme siecle ! Rael macron a dit tout electrique ou rien, idem la von der leyen ! Electrique sinon rien !
Par test-6ddf84f6
tiens le GI peuvent polluer pas de crit' 1???
Par test-2060da13
En réponse à test-f8f34c40
Décision politique / économique (réindustrialisation) plutôt que technique ?
Combien de véhicules commandés ? Quel montant la commande ? Quel niveau de blindage (je doute que le blindage soit lourd) ?
Pourquoi ne pas partir sur une base d'Arquus VT4 (déjà utilisé par l'armée) pour mutualiser les coûts ?
Le VT4 n'est pas un pickup
Par contre il existe un pickup dont il me semble que la gendarmerie possède quelques exemplaires : Masstech Baroud, basé sur le Toyota pickup actuellement en vente en Europe.
Masstech est une entreprise du sud, spécialisée depuis longtemps dans les 4x4 "utiles" : pompiers, ambulances ... et depuis une dizaine d'années pour les militaires, en particulier tout ce qui est opérations spéciales.
Leur base de travail est le Toyota HZJ avec moteur diesel 6 cyl ou V8.
De mémoire, avec les véhicules Masstech environ 60% de la valeur ajoutée est en France, même s'il s'agit de véhicules Toyota.
Par test-81760a77
C'est pas du mitsu ça?
Par test-f8f34c40
En réponse à test-2060da13
Le VT4 n'est pas un pickup
Par contre il existe un pickup dont il me semble que la gendarmerie possède quelques exemplaires : Masstech Baroud, basé sur le Toyota pickup actuellement en vente en Europe.
Masstech est une entreprise du sud, spécialisée depuis longtemps dans les 4x4 "utiles" : pompiers, ambulances ... et depuis une dizaine d'années pour les militaires, en particulier tout ce qui est opérations spéciales.
Leur base de travail est le Toyota HZJ avec moteur diesel 6 cyl ou V8.
De mémoire, avec les véhicules Masstech environ 60% de la valeur ajoutée est en France, même s'il s'agit de véhicules Toyota.
Faut croire qu'ils avaient obligatoirement besoin de pickups (même si le VT4 est une base d'Everest II qui est une base de Ranger) car en 2017, ils prenaient livraison de Centigon Fortress 200 Intervention sur base de Toyota LC 200.
Peu de pickups blindés "légers" (il existe quelques trucs mais beaucoup plus lourds), le marché préférant surement des 4x4 "normaux" dont le blindage s'arrête souvent aux munitions basiques d'AK-47.
Par test-35457369
Pour une fois qu'un achat de véhicule de l'état pour une utilisation de ses services me semble cohérent je tiens à le souligner.
On parle ici d'un nombre de véhicule assez réduit qui ne rouleront pas énormément.
Mais prendre des 3008/5008/Alpines pour la gendarmerie/Police, quelle connerie.
Par test-35457369
En réponse à test-44dbe99e
De la merde, on fait du social, l'état paye les lacunes de ses constructeurs au lieu de prioriser le prix et la qualité du produit.
Le GIGN va rouler en mode France Relance...le hdi et la plateforme vont être limites pour déplacer les deux tonnes de blindage et de l'équipage...
Avant ils avaient un Chevrolet Tahoe, c'était pas du social mais c'était du costaud.
Je comprends que l'Etat fasse du social pour les flottes de la fonction publique mais previlegier le social au lieu de l'efficacité ça me semble une très mauvaise perception du niveau d'exigence que demande l'engagement des unités du GIGN.
Tu va nous sortir que le GIGN fait 30 000 kms par ans......c'est un véhicule pour une fonction de niche, pas besoin d'un Hilux "DAESH APPROUVED" pour faire 200 kms avec un chargement.
Par test-85a2f97f
En réponse à test-f8f34c40
Décision politique / économique (réindustrialisation) plutôt que technique ?
Combien de véhicules commandés ? Quel montant la commande ? Quel niveau de blindage (je doute que le blindage soit lourd) ?
Pourquoi ne pas partir sur une base d'Arquus VT4 (déjà utilisé par l'armée) pour mutualiser les coûts ?
"Pourquoi ne pas partir sur une base d'Arquus VT4 (déjà utilisé par l'armée) pour mutualiser les coûts ?"
Je pense que les deux entités n'ont pas le même cahier de charge.
Par test-85a2f97f
En réponse à test-01a3156e
Il finiront a pince au milieu du parking et notre amie roc lors prêtera son futal jaune avec des airpho
Purée on n'a pas vu cette réplique depuis des lustres sur Caradisiac 
Par test-be3673a5
En réponse à test-dbdb6a82
J'allais demander pourquoi c'est pas vendu en France, puis je me suis souvenu des normes européennes toutes plus débiles les unes que les autres
Ben les autres marques vendent bien en France , certains ont trouvé la parade pour éviter le malus!
Par test-be3673a5
En réponse à test-1895888b
Après triplement de la masse du bestiau, il va s'amuser le PureTOC pour entraîner ça ! Poursuites possibles, mais uniquement pour les voitures sans permis...
Pas sur en essence en Asie c'est avec moteur Mitsubishi, en diesel il ya du Isizu et moteur maison chinois!
Bref rien de PSA la dedans et ça se dit french touch
Par test-be3673a5
En réponse à test-35457369
Tu va nous sortir que le GIGN fait 30 000 kms par ans......c'est un véhicule pour une fonction de niche, pas besoin d'un Hilux "DAESH APPROUVED" pour faire 200 kms avec un chargement.
Vous êtes fatiguant avec Daesh, comme si Toyota les subventionnait , du grand n'importe quoi!
Posez vous la question, c'est surtout parce que c'est fiable! Et d'ailleurs ce sont souvent des caisse volé ou acheté par des prête noms d'occasion!
Le GIGN aurait pu choisir Mitsubishi a défaut d'un Hilux , Nissan ayant des actions et par ricochet les deux groupes étant dans l'alliance!
Ce véhicule n'a que de Peugeot le badge, la belle blague!!!
Par test-be3673a5
Non c'est un Changan Kaicen F70 rebadgé, le moteur essence vient de Mitsu, les diesel Isuzu ou Changan selon la cylindrée!
La caisse et chassis conçue par Changan!
Par test-be3673a5
Pour l'instant en essence c'est du 100% Mitsu, diesel Isuzu ou Changan!
En europe oui, mais mItsu en Asie gardera ses propres moteurs!
Par test-be3673a5
En réponse à test-f3da89bf
Une Peugeot à moteur Mitsubishi
Pas fou le GIGN, ça veut bien faire du patriotisme de façade mais pas au point de tomber en rade avec le puretoch national.
Il n'y a rien de Peugeot, c'est un Changan Kaicen F70 rebadgé!
Moteur essence Mitsu, diesel Isuzu ou Changan!
Par test-44dbe99e
En réponse à test-35457369
Tu va nous sortir que le GIGN fait 30 000 kms par ans......c'est un véhicule pour une fonction de niche, pas besoin d'un Hilux "DAESH APPROUVED" pour faire 200 kms avec un chargement.
Aucun rapport avec mon commentaire. Un masstech aurait fait mieux pour moins cher.
Ce pick up est le fruit d'un montage de politique sociale des territoires, la démagogie au détriment de l'efficacité...
Par test-44dbe99e
En réponse à test-85a2f97f
"Pourquoi ne pas partir sur une base d'Arquus VT4 (déjà utilisé par l'armée) pour mutualiser les coûts ?"
Je pense que les deux entités n'ont pas le même cahier de charge.
Effectivement ils partagent l'essentiel du cahier des charges avec cependant une différence notable : la capacité de chargement hors habitacle.
Le VT4 est Ford Everest modifié et n'existe qu'en format SUV. En revanche le Masstech est un Land Cruiser dont il existe des versions pick-up kingcab, la solution aurait pu être pragmatique, elle sera finalement politique... pour soutenir l'emploi local ''quoi qu'il en coûte ''...pourvu que ça ne coûte pas de vie sur une inter.
Par test-36657cb8
En réponse à test-a14381ea
Oui enfin le P4 français, il faut pas abuser. Seul le moteur est français et l'assemblage final, le reste est allemand (Mercedes G) et la fabrication autrichienne (production du G chez Puch).
A noter que toutes les propositions de l'époque pour remplacer le vieillissant Jeep Hotchkiss - lui-même d'origine américaine - sont d'origine étrangères. Mercedes donc pour le P4, Volkswagen (Iltis) pour le Citroên C44 et Fiat (Nuova Campagnola) pour le Renault TRM500.
Je sais bien, c'est pour ca que j'avais écrit "ou partenaire Européen", car j'ai tendance a croire que ca reste une moins mauvaise solution que de rapatrier des pick-up d'Amérique du sud 
Par exemple : une version modifié du Renault Alaskan (dont l'état est actionnaire) et qui a été produit en Espagne (il ne l'est plus, mais ca doit pouvoir toujours se faire) et les préparer après en France
Par test-be3673a5
En réponse à test-36657cb8
Je sais bien, c'est pour ca que j'avais écrit "ou partenaire Européen", car j'ai tendance a croire que ca reste une moins mauvaise solution que de rapatrier des pick-up d'Amérique du sud
Par exemple : une version modifié du Renault Alaskan (dont l'état est actionnaire) et qui a été produit en Espagne (il ne l'est plus, mais ca doit pouvoir toujours se faire) et les préparer après en France
C'est fabriqué en Chine... mais bon ça revient au même pour le transporter par bateau...
Par test-36657cb8
En réponse à test-be3673a5
C'est fabriqué en Chine... mais bon ça revient au même pour le transporter par bateau...
Encore plus loin ! Merci pour l'info
Par test-ba3d7a3f
Sont nazes au GIGN. Pourquoi un tel machin exotique alors qu'ils avaient dispo la fabuleuse 3008 à grip control . Une petite greffe d'une benne à l'arrière et hop ! Un engin fiable à la structure d'une rigidité à toute épreuve et au surpuissant 3 cylindres.
Par test-2060da13
En réponse à test-44dbe99e
Effectivement ils partagent l'essentiel du cahier des charges avec cependant une différence notable : la capacité de chargement hors habitacle.
Le VT4 est Ford Everest modifié et n'existe qu'en format SUV. En revanche le Masstech est un Land Cruiser dont il existe des versions pick-up kingcab, la solution aurait pu être pragmatique, elle sera finalement politique... pour soutenir l'emploi local ''quoi qu'il en coûte ''...pourvu que ça ne coûte pas de vie sur une inter.
quel emploi local ?
le véhicule d'origine est chinois, et l'aménageur est une société allemande
chez Masstech c'est constructeur japonais mais société française, avec bureau d'étude et ouvriers français, et,surtout l'engagement que 60% de la valeur du véhicule provient de France (c'est dans le cahier des charges des véhicules).
dans l'article il est indiqué : "Déclinaison militaire du véhicule, son blindage devra être capable de résister à des armes lourdes."
quelles armes lourdes ?
fusils d'assauts modernes ? donc les plus hauts niveaux de blindage pour véhicule ?
et les lances roquettes de type panzerfaust (j'ai lu sur un forum US que des amateurs américains en fabriquent en petites série afin de s'entrainer pour la fin du monde civilisé) ou RPG7 ?
et les fusils de sniper en 12,7 mm ?
Par test-a14381ea
En réponse à test-36657cb8
Je sais bien, c'est pour ca que j'avais écrit "ou partenaire Européen", car j'ai tendance a croire que ca reste une moins mauvaise solution que de rapatrier des pick-up d'Amérique du sud
Par exemple : une version modifié du Renault Alaskan (dont l'état est actionnaire) et qui a été produit en Espagne (il ne l'est plus, mais ca doit pouvoir toujours se faire) et les préparer après en France
Problème : l'Alaskan n'est pas 100% Renault (il est basé sur le Nissan Navarra).
Par test-44dbe99e
En réponse à test-2060da13
quel emploi local ?
le véhicule d'origine est chinois, et l'aménageur est une société allemande
chez Masstech c'est constructeur japonais mais société française, avec bureau d'étude et ouvriers français, et,surtout l'engagement que 60% de la valeur du véhicule provient de France (c'est dans le cahier des charges des véhicules).
dans l'article il est indiqué : "Déclinaison militaire du véhicule, son blindage devra être capable de résister à des armes lourdes."
quelles armes lourdes ?
fusils d'assauts modernes ? donc les plus hauts niveaux de blindage pour véhicule ?
et les lances roquettes de type panzerfaust (j'ai lu sur un forum US que des amateurs américains en fabriquent en petites série afin de s'entrainer pour la fin du monde civilisé) ou RPG7 ?
et les fusils de sniper en 12,7 mm ?
Détends toi mec, je ne fais que tourner en DÉRISION l'argument ''emploi local '' c'est une vaste fumisterie on est d'accord.
Concernant le niveau de blindage ça n'ira pas arrêter une charge creuse, on est sur du 9mm, 5.56 et 7.72.
Par test-44dbe99e
En réponse à test-44dbe99e
Détends toi mec, je ne fais que tourner en DÉRISION l'argument ''emploi local '' c'est une vaste fumisterie on est d'accord.
Concernant le niveau de blindage ça n'ira pas arrêter une charge creuse, on est sur du 9mm, 5.56 et 7.72.
*7.62 ;) babam
Par test-44dbe99e
En réponse à test-ba3d7a3f
Sont nazes au GIGN. Pourquoi un tel machin exotique alors qu'ils avaient dispo la fabuleuse 3008 à grip control . Une petite greffe d'une benne à l'arrière et hop ! Un engin fiable à la structure d'une rigidité à toute épreuve et au surpuissant 3 cylindres.
Ils sont nazes, une benne derrière le Twizy et roulez jeunesse !
Par test-26a4b6c4
si c'est comme les 3008 ou 5008 de la gendarmerie les moteurs cassent pour la plupart à 20000kms et son remplacés par des Renault grand Scénic Vu en présentation aux 24h00 du Mans mais tien là pas un mot sur ces Scénic qui équipe la gendarmerie et la police pourquoi??? mystère
Par test-26a4b6c4
si c'est comme les 3008 ou 5008 de la gendarmerie les moteurs cassent pour la plupart à 20000kms et son remplacés par des Renault grand Scénic Vu en présentation aux 24h00 du Mans mais tien là pas un mot sur ces Scénic qui équipe la gendarmerie et la police pourquoi??? mystère
Par test-a5be1b43
1.2 purtoc 130 cv??
Par test-978940c0
Non, des VRAIS moteurs de plus de 2000cm3 dans cet engins.Un puretoc exploserait après 200 mètres dans ce Pick-up...
Par test-769559dd
heureusement il n'y a rien de peugeot dans ce pick-up et heureusement (ah oui les logos). Les gendarmes ne sont pas fous, l'idée étant de pouvoir arriver et pas devoir pousser le véhicule de service en panne
