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Commentaires - Le patron de Seat sera-t-il le héros de Renault ?

Michel Holtz

Le patron de Seat sera-t-il le héros de Renault ?

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Le parcours du garçon est prometteur.

Après ce sera un nouveau défi pour lui : il sort de deux expériences dans des marques challengeuses qui ne demandaient qu'a progresser (voir se sauver pour Fiat), pour atterrir dans une marque très bien installée sur son marché et qui n'a rien à craindre, qui plus est locomotive de son "groupe" à l'inverse de Seat

Mis à part la Clio, ça fais 20 ans que la gamme Renault est moribonde et que j'ai le sentiment que la marque ne progresse pas, reste à voir si les recettes appliquées chez Fiat et Seat fonctionneront avec le Losange

Par

Renault pique du gros gibier à PSA, Gilles Le Borgne, 57 ans, est diplômé de l’École Nationale Supérieure des Céramiques industrielles.

Après plus de trente années passées dans le Groupe PSA, Gilles Le Borgne est reconnu comme l’un des grands experts français les plus complets en matière d’ingénierie et de conception de véhicules.

Après huit ans de recherche et développement sur les matériaux et les technologies, il devient ingénieur en chef de la plateforme Citroën C3 phase I. Il prend ensuite la responsabilité des concepts avancés véhicules pendant sept ans. En 2010, il est nommé à la tête de la Direction Avant-Projets, avant de devenir Directeur de la Recherche et du développement en avril 2013 puis Directeur Qualité et Ingénierie du groupe PSA de septembre 2016 à mai 2019.

De Janvier 2015 à mai 2018, il est aussi Président du Comité Technique Automobile (CTA) au sein de la PFA (Plateforme de la Filière Automobile). En 2018, il reçoit le prix « Eurostar » décerné par Automotive News Europe dans la catégorie « Product Development Executive ».

Par

tiens quand c'est le contraire ça fait les gros titres !!! Renault pique du gros gibier à PSA, Gilles Le Borgne, 57 ans, est diplômé de l’École Nationale Supérieure des Céramiques industrielles rejoint RENAULT

Par

En réponse à test-7e83b2e0

tiens quand c'est le contraire ça fait les gros titres !!! Renault pique du gros gibier à PSA, Gilles Le Borgne, 57 ans, est diplômé de l’École Nationale Supérieure des Céramiques industrielles rejoint RENAULT

   

Qu'est-ce que tu racontes là Jacques ? S'agirait de respirer un coup et de déstresser

Par

Faut arréter avec les histoires de Renault/PSA/FIAT/VW etc etc...

que ce soit les dirigeants, les ingénieurs, les techniciens, les ouvriers...tout le monde peut passer de l'un à l'autre.

Bon, dans la classe dirigeants ça se fait moins à cause du nombre de poste dispo.

Tavarès ex Renault..ok.

Mais même ce De Meo est déjà passé de FIAT à VW.

Dans le design Malval part de Citroën pour aller chez Mercedes et est remplacé par Leclercq en provenance de chez KIA.

Et Van den acker il venait d'où avant d'officier chez Renault ?

Audi, Ford, Mazda...dans l'ordre.

C'est la valse permanente et elle continuera longtemps.

Il n'y a pas de quoi crier au scandale ou en tirer gloriole.

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Par

'Car les tentatives de se frayer un chemin dans les SUV compacts, grands SUV ou berlines ne sont pas à franchement parler des réussites. La Talisman reste invisible sur les routes, les Kadjar et Koleos se font damer le pion par les Peugeot 3008 et 5008, et l’Espace, enfant naturel d’un monospace et d’un SUV, est en petite forme.'

Ca fait des mois voire des années qu'on l'écrit , ici.

Par

En réponse à test-f094da1f

Le parcours du garçon est prometteur.

Après ce sera un nouveau défi pour lui : il sort de deux expériences dans des marques challengeuses qui ne demandaient qu'a progresser (voir se sauver pour Fiat), pour atterrir dans une marque très bien installée sur son marché et qui n'a rien à craindre, qui plus est locomotive de son "groupe" à l'inverse de Seat

Mis à part la Clio, ça fais 20 ans que la gamme Renault est moribonde et que j'ai le sentiment que la marque ne progresse pas, reste à voir si les recettes appliquées chez Fiat et Seat fonctionneront avec le Losange

   

Clio et la Mégane, qui approchent la moitié des ventes Renault en Europe.

Par

Fiat a été certes sauvé, mais sa survie ne dépend que du succès d'un seul modèle, la 500.

Est-ce un modèle à suivre pour Renault, qui n'a déjà que la Clio qui se vend bien dans la gamme ?

Le succès viendra plutôt d'une chose : monter en gamme, ce que Renault n'a jamais su faire... même si certains modèles emblématiques ont rencontré un certain succès par le passé (R25 et premières générations d'Espace notamment).

Par

Je suis surement stupide, mais je vois pas en quoi avoir été le patron de Seat ou de Fiat

est rassurant quand on veut devenir le patron de Renault.

.

Je vous rapel que Renault, en France en Europe ou dans le monde

est encore aujourd'hui une énorme réussite face

Fiat ou Seat encore et toujours plus ou moins moribonds depuis une décennie au moins.

Par

En réponse à test-f094da1f

Qu'est-ce que tu racontes là Jacques ? S'agirait de respirer un coup et de déstresser

   

moi ça va RAS!!! mais les pro PSA qui nous les rabotes en permanence avec les petits transferts à la petite gloire de leur fanion ça va les calmer un peut

Par

En réponse à test-960e4b88

Je suis surement stupide, mais je vois pas en quoi avoir été le patron de Seat ou de Fiat

est rassurant quand on veut devenir le patron de Renault.

.

Je vous rapel que Renault, en France en Europe ou dans le monde

est encore aujourd'hui une énorme réussite face

Fiat ou Seat encore et toujours plus ou moins moribonds depuis une décennie au moins.

   

Fiat je sais pas mais lés ventes de Seat ont doublé en 5 ans

Par

M. De Meo devra transformer le cric en losange et prendre la place de M. Senard à la fin de son mandat ou avant.

Bref, beaucoup de travail et de challenges à relever.

Par

Il me semble être en effet le meilleur candidat restant en liste. Finalement on se rend compte que Renault a toujours su bien évoluer ou tout au moins a toujours eu du "flaire" avant les autres. On a quand même 2 beaux groupes en France, il faut s'en réjouir.

Par

En réponse à test-93cdfae3

M. De Meo devra transformer le cric en losange et prendre la place de M. Senard à la fin de son mandat ou avant.

Bref, beaucoup de travail et de challenges à relever.

   

Range ton cric tu radotes !

Par

Apres un directeur écris libanais. Voici un patron portugais magouilleur de béton armé

Par

En réponse à test-598955d4

Clio et la Mégane, qui approchent la moitié des ventes Renault en Europe.

   

La mégane tire la tronche niveau ventes, même la Leon se vend mieux, c'est dire. Et c'est pas nouveau, c'est pas juste l'attente du restylage.

Par

Renault semble motiver, entre la montée en gamme des Clio/Captur (depuis les Phases 1 de la Clio 4 et du Captur 1), la récupération de quelques talents... Va falloir surveiller de près l'évolution, ça peut donner du bon.

Bon après ça reste Renault, donc même avec d'excellents produits, ça va prendre du temps pour que l'image remonte...

Par

Renault, actuellement, aurait grandement besoin d'un super-héros genre Superman croisé avec Hulk , pour se tirer de cette mauvaise passe.

Par

Renault et Nissan ont récemment revu en baisse leur objectif de marge opérationnelle pour cette année, respectivement à 5% et 1,4% du chiffre d'affaires.

En face, Volkswagen affiche entre 6,5% et 7,5%, malgré un scandale des moteurs truqués qui lui a coûté des dizaines de milliards d'euros...

Et Toyota caracole à plus de 8%.

Un avis enfin éclairé , mon petit Moulache ?

Par

En réponse à test-7121dccf

Renault et Nissan ont récemment revu en baisse leur objectif de marge opérationnelle pour cette année, respectivement à 5% et 1,4% du chiffre d'affaires.

En face, Volkswagen affiche entre 6,5% et 7,5%, malgré un scandale des moteurs truqués qui lui a coûté des dizaines de milliards d'euros...

Et Toyota caracole à plus de 8%.

Un avis enfin éclairé , mon petit Moulache ?

   

Moralité: vaut mieux déconner avec les ricains qu'avec les jap ? :D

Par

Après on s'étonne que toutes les caisses se ressemblent aujourd'hui ...

Par

En réponse à test-f2698631

La mégane tire la tronche niveau ventes, même la Leon se vend mieux, c'est dire. Et c'est pas nouveau, c'est pas juste l'attente du restylage.

   

Pour 2019 arrêté au 31/10/2019 :

- Seat Léon 102322

-Mégane 108472

Par

En réponse à test-7121dccf

Renault et Nissan ont récemment revu en baisse leur objectif de marge opérationnelle pour cette année, respectivement à 5% et 1,4% du chiffre d'affaires.

En face, Volkswagen affiche entre 6,5% et 7,5%, malgré un scandale des moteurs truqués qui lui a coûté des dizaines de milliards d'euros...

Et Toyota caracole à plus de 8%.

Un avis enfin éclairé , mon petit Moulache ?

   

La marge devrait s'établir entre 6,5 % et 7,5 %....Il devait déjà s'établir en 2018. Tu as déjà le bilan? Juste supposition du mois Juillet 2019..Par rapport à 2017 c'est inférieur car elle était de 7.4%...mdr

Par

En réponse à test-af5a397b

Pour 2019 arrêté au 31/10/2019 :

- Seat Léon 102322

-Mégane 108472

   

Alors selon ma source (carsalesbase) c'est plutôt 106.640 Leon pour 98.802 Megane. Mais allez, ne chipotons pas, disons que ta source est plus fiable.... 6000 voitures de plus qu'une marque tierce, c'est la forme chez la Mégane.

Par

En réponse à test-960e4b88

Je suis surement stupide, mais je vois pas en quoi avoir été le patron de Seat ou de Fiat

est rassurant quand on veut devenir le patron de Renault.

.

Je vous rapel que Renault, en France en Europe ou dans le monde

est encore aujourd'hui une énorme réussite face

Fiat ou Seat encore et toujours plus ou moins moribonds depuis une décennie au moins.

   

Il n'a jamais été patron de Fiat

Par

En réponse à test-af5a397b

La marge devrait s'établir entre 6,5 % et 7,5 %....Il devait déjà s'établir en 2018. Tu as déjà le bilan? Juste supposition du mois Juillet 2019..Par rapport à 2017 c'est inférieur car elle était de 7.4%...mdr

   

"Le constructeur prévoit désormais une marge opérationnelle de l'ordre de 5%, contre 6% précédemment, et ne peut plus garantir que son free cash flow opérationnel sera positif sur l'année 2019."

Publié le 17/10/2019

mdr

Par

A part ça, a en entendre certains, le passage de carlos n'a fait que tu bien à Renault et à l'alliance avec Nissan.... c'est pas vraiment ce qui ressort du constat....

Par

En réponse à test-f2698631

Alors selon ma source (carsalesbase) c'est plutôt 106.640 Leon pour 98.802 Megane. Mais allez, ne chipotons pas, disons que ta source est plus fiable.... 6000 voitures de plus qu'une marque tierce, c'est la forme chez la Mégane.

   

Source carsales .....Mais l'écart est peu c'est un fait.....

Par

En réponse à test-7121dccf

"Le constructeur prévoit désormais une marge opérationnelle de l'ordre de 5%, contre 6% précédemment, et ne peut plus garantir que son free cash flow opérationnel sera positif sur l'année 2019."

Publié le 17/10/2019

mdr

   

Oui oui......Le bilan n'est même pas sorti ........Vite propose ta candidature pour éviter une nouvelle fuite de cerveaux....

Par

Vu les derniers rebondissements, ne pas sous estimer monsieur Ghosn, il serait capable de revenir à la tête de l'entreprise. Il est imprévisible. :ddr:

Par

En réponse à test-7121dccf

"Le constructeur prévoit désormais une marge opérationnelle de l'ordre de 5%, contre 6% précédemment, et ne peut plus garantir que son free cash flow opérationnel sera positif sur l'année 2019."

Publié le 17/10/2019

mdr

   

Volkswagen réduit ses prévisions à moyen terme, le titre baisse

PUBLIÉ LE 18/11/2019

HAMBOURG (Reuters) - Volkswagen baisse lundi en Bourse après avoir réduit ses prévisions de bénéfice et de chiffre d'affaires à moyen terme alors que le secteur automobile est confronté à un ralentissement mondial.

Le constructeur allemand s'attend désormais à ce que son bénéfice d'exploitation hors éléments exceptionnels progresse d'au moins 25% sur la période 2016-2020. Ses prévisions antérieures tablaient sur une progression supérieure à 30%.

VW, lors d'une présentation, a également revu à la baisse ses projections de chiffre d'affaires à moyen terme, de plus de 25% à 20%.

mdr mdr..

Par

En réponse à test-af5a397b

Volkswagen réduit ses prévisions à moyen terme, le titre baisse

PUBLIÉ LE 18/11/2019

HAMBOURG (Reuters) - Volkswagen baisse lundi en Bourse après avoir réduit ses prévisions de bénéfice et de chiffre d'affaires à moyen terme alors que le secteur automobile est confronté à un ralentissement mondial.

Le constructeur allemand s'attend désormais à ce que son bénéfice d'exploitation hors éléments exceptionnels progresse d'au moins 25% sur la période 2016-2020. Ses prévisions antérieures tablaient sur une progression supérieure à 30%.

VW, lors d'une présentation, a également revu à la baisse ses projections de chiffre d'affaires à moyen terme, de plus de 25% à 20%.

mdr mdr..

   

Bah ce mardi l'action VW monte.

Faut-il parler de l'action cric et de son énorme décôte sur un an ?

La PIRE avec nissan selon Bloomberg.

mdr mdr mdr

Par

je croie que comme l'avait voulue Carlos Tavares le haut de gamme Renault devrait se faire par deux marque, faire revivre alpine et crée initiale...

 

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