Commentaires - Le Porsche Macan électrique arrive en 2023

Pauvre fou ! Comment oses-tu dire cela ? Porsche est une marque de passionnés. Sous-entendrais-tu que leurs clients puissent trouver satisfaction dans un VE ? Sacrilège ! Comment oses-tu dire cela ? C'est la vérité. Mais comment oses-tu le dire ?!?

Normal, venir au boulot en 911 thermique quand la moitié de la planète a subit un greenwashing de cerveau c'est prendre un risque pour la pérennité de son business.

Donc quand on a de l'argent on achète une Taycan pour capitaliser sur son image et éviter le Name and Shame.

Manque plus qu'un sticker "Black live matters" sur la lunette arrière du Taycan et la boucle sera bouclée.

Le VE commence à peine sa révolution technologique.

Un indicateur pas trop politiquement correct mais très important pour les constructeurs allemands s‘ils veulent garder leur suprématie dans les véhicules dits sportifs, c‘est l‘autonomie à haute vitesse. On parle de 200km/h et plus, pas 100 ou 130.

Voilà pourquoi il était si important que la nouvelle coalition renonce aux limitations de vitesse généralisées sur autoroute, quitte à employer un argumentaire pipeau du style „les VE vont d’auto-limiter à cause de leur faible autonomie à haute vitesse“ ou bien le coup de la voiture autonome…

Quand on goûte au VE on ne peut plus s‘en passer. Quand toutes les contraintes actuelles liées aux VE par rapport à certains types d’usage seront éliminées, je pense que le VE fera l’unanimité. RV en 2030.

Porsche n'a jamais été une marque de passionnée majoritairement.

A partir du moment où le truc qui se vendait le plus s'était le Cayenne Mazout, je pense que l'on a bien compris que s'était une marque qui vendait 90% pour l'image / 10% pour la passion.

Donc oui, en effet, en 2021, pour l'image, il faut une VE, être flexitarien (ou végétarien encore mieux), dénoncer les violences policières, et de préférence se reconnaitre dans la mouvance Woke ou à minima être un support inconditionnel de la théorie du genre ;)

Porsche s'inscrit dans cette philosophie car tout simplement vendre uniquement aux passionnés ca ne rapporte pas suffisamment. Business is Business.

Il est assez commun d‘avoir une Taycan et une 911 dans son garage. Pas les mêmes usages mais un point commun, énormément de fun.

Un VE comme le Taycan - BMW Audi Mercedes préparent également des VE de dingues, je n‘oublie pas Tesla - n‘est pas pour les pastèques vegan. Un simple essai permet de dissiper tous doutes. Quand l’autonomie sera au niveau, il sera temps de manger des cravates ou alors de changer de discours :-)

Faux, dans le monde en 2020 dans le monde

34 328 : 911

21784 : Cayman 718

20 015 : Taycan

Bien sur le Cayenne devant ainsi que le Macan, et encore la Taycan est gavé d'aide artificielle, de plus le client d'une 911 n'est pas celui d'une Taycan

Oui, mais on est en 2021 stp. Je te laisse écrire "Taycan" dans Google>Actualité

J’ai déjà essayé le taycan et meme la model S et j’y peux rien mais j’aime pas. Oui ça accélère vite mais c’est lourd c’est pataud , bon pour la ligne droite c’est tout. Dites que je suis un beauf si vous voulez mais le manque de bruit de moteur me dérange vraiment.

D’ailleurs à 22 ans je ne me reconnais plus dans ce marché de l’automobile pleins de SUV et de VE lourds et inintéressant.

Donc je continuerais à rêver de la 911 et détester le taycan, je sais je suis vieux con mais c’est comme ça

Oui oui.

...

Sinon, j'ai des collègues roulant en Taycan qui s'en battent les c...erises de tous les sujets que tu évoques là.

La Taycan est juste leur familiale, en plus confortable (en remplacement d'autres berlines thermiques ou de petits SUV).

Et ils ont tous une maison, donc osef des bornes de recharges.

Ah et ils prennent l'avion pour aller en vacances. Comme ils l'ont toujours fait. Donc osef de tes 2 000 km d'une traite pour descendre en Espagne.

Idem, je te rejoins au club des vieux cons.

Tu as 22 ans...

N'importe quoi.

Porsche a fait un super produit comme d'hab, et oui il est électrique. Je l'ai testée, sur route de montagne ouverte de nuit, c'était un kif. Les ingénieurs de Porsche en ont rien à foutre de la Cancel culture et du véganisme, ils veulent juste faire les meilleures voitures du monde.

C'est tout.

Désolé je resonne en année complète et dans le monde

Un peu de patience bientôt la fin de l'année, de toute manière les Taycan c'est l'effet nouveauté, voiture sur la boite en LLD, et puis quand les mec vont faire un trajet Paris Portugal, ils ont le Macan diesel à coté aucun soucis

Expose à un jeune une Golf GTI a 43000 euros et une ID3 à 43000 euros, à ton avis il prend laquelle ?

VW…

Pour 43k je prends une rx-7 et 1 moteur rotatif de rechange

- « Monsieur le directeur, nous avons un gros problème sur les ventes. Sur les trois premiers trimestres de l’année, la concurrence fait mieux que nous pour la première fois ! Que devons-nous faire ? »

- « Rien. »

- « Pardon ? C’est à dire ? Avez-vous regardé les chiffres ? C’est urgent ! »

- « Ces chiffres n’ont aucune importance. »

- « … mais pourquoi ? »

- « Car je ne raisonne qu’en année complète. »

- « … monsieur, nous mettons cette filiale en danger si rien n’est fait ! »

- « Il n’y a rien de grave. »

- « … mais pourquoi ? »

- « Car ailleurs dans le monde, tout se passe bien. »

Pataud une Taycan…? Ça part dans la mauvaise foi là. A moins d‘avoir une Alpine ou une Lotus comme étalon!

Non, sur les 6 mois, la Taycan est légèrement derrière la 911. En revanche, sur 9 mois de 2021, elle est effectivement passée devant. Mais surtout, ces 2 autos sont loin derrière les 2 SUV de la marque.

Je ne vois pas ce qu'il y a de spécialement drôle ou alarmant. C'est le marché de l'industrie auto. Les VE progressent petit à petit comme pour toutes les marques. Probable que les marques premium progressent davantage que les autres marques car leurs propriétaires peuvent généralement recharger au domicile et sont avides de nouveautés, surtout lorsque ces nouveautés font beaucoup parler et se présentent, au moins commercialement parlant, à la pointe de la techno.

Oui après j’avais essayé une a110s juste avant sur le meme circuit (charade) donc oui ça n’aide pas

Sur les 9 mois de 2021 la Taycan est bien devant la 911, mais toujours loin derrière les deux SUV.

Rien de glorieux quand le malus de 30000€ et 40000€ dans 2 mois, atomise les thermiques et chez Porsche en France les dégâts commence à ce faire sentir , connaissant des personnes chez Porche Roissy , le vente de 911 sont en bernes , et sans un apport hybrides et évidement VE , c'est compliquer pour la marque .

Par contre l'effet "nouveauté" Tycan , commence à s'atténuer pour certains , et revente , car n'a pas forcément conquis par la techno et contrainte du moment.

Cette petite discussion est assez symbolique de l'évolution actuelle du marché des VE. Cela concerne essentiellement des modèles premium. Le marché est aujourd'hui très loin d'être ouvert. En dehors de la Spring, encore très peu répandue, il existe très très peu de modèles pour Monsieur-Tout-le-Monde. Même la Zoe est commercialisée à un tarif très élevé pour ses prestations. On peut espérer que le prix de VE des constructeurs généralistes va diminuer mais pour l'instant on ne trouve que des compactes démarrant à 37000 € ou des citadines démarrant à 33000 €. Ce sont quand même des tarifs très élevés et rien ne semble indiquer que les prix vont baisser. Il y a un fossé entre la Spring et les autres modèles. La future 4L le comblera-t-elle ? Avec quelles prestations ? Sans véhicules entre 20 et 35 k€, autant dire que le coeur du marché n'est pas concerné.

Encore une fois il ne faut pas prendre en compte que le prix d'achat pour un VE...

De plus en plus de gens prennent leurs voitures neuves en LOA, donc il faut plutôt voir le prix en mensualités et combiner ça au budget carburant, et là, pour celui qui peut recharger chez lui la différence est finalement faible voir à l'avantage des VE, notamment grâce au bonus qui permet d'avoir un apport beaucoup plus grand. Donc oui pour celui qui veut acheter comptant les VE c'est encore trop chère, mais pour ceux qui prennent leur voiture en LOA ou LLD ce n'est finalement pas si cher que ça.

Bon j'imagine que c'est pas vraiment la préoccupation principale de ceux qui achètent chez Porsche mais bon

Çà me fait toujours sourire ces débats entre pro électrique et anti électrique. Que Porsche vendent plus de Taycan que de 911, peu importe, je n'ai pas d'actions chez eux....(vous, oui?) Ensuite, Porsche est une entreprise, si vendre des Taycan leurs fait gagner plus d'argent, ils auraient tort de ne pas le faire. En attendant, quand je vois passer passer une 911, çà me fait toujours rêver alors qu'une Taycan, malheureusement non.

N’empêche que 20000 Taycan à +150000€ c quand même pas mal...

Oui en LOA, mais cette solution est évidemment aussi possible avec un VT ou un hybride...

La différence ne se fait donc que sur le prix du carburant et éventuellement de l'entretien. Je ne crois pas que ce soit énorme et que cela compense le gros surcoût.

Et m'est avis que le bonus ne va pas rester au même niveau indéfiniment. Il suffira, à mon avis, que le marché des VE atteigne 10% pour qu'il commence à beaucoup se réduire.

Sans une réelle avancée dans la conception et la fabrication, il semble que les VE vont avoir du mal, naturellement, à supplanter les autres véhicules. Cette avancée est attendue, mais sa venue réelle est pour quand ? 10 ans, 25 ans, 50 ans, ... ?

A priori, la solution à court terme ne peut venir que du petit modèle Tesla plus accessible et d'autres autos comme les R5, 4L ou des modèles fabriqués en Chine (français ou non).

Ou pas :

https://www.livekindly.co/2020-porsche-electric-taycan-vegan-leather-interior/

Pas mal mais...il y a 56 millions de millionnaires dans le monde, ça relativise les choses.

Donc 700k millionnaire en France.

Soit environ 1% de la population.

Tout en sachant qu'il y en a plus que ça en réalité car :

- Ca se base sur le patrimoine, pas les liquidités

- Ca se base sur le patrimoine déclaré uniquement

C'est juste une question de culture automobile.

Evidemment quand on est habitué à des citadines basiques ou au mieux une Golf GTi en sportive, c'est probablement dynamique une Taycan.

Le journaliste de Carfection a essayé une 911 préparée à la Singer en électrique... (sur base de 964 si ma mémoire est bonne) très intéressant mais loin du plaisir que procure la vrai.

oui sauf que tu peux pas comparer une thermique, sur laquelle tu fous des batteries grand public dans le coffre et une électrique, faite à partir d'une plateforme dédié.

Mais c’est tout a ton honneur de préférer une auto a une autre…

En plus qu’en tu achèteras ta prochaine 911 le malus sera de 50k€, la passion n’a pas de prix

Le Taycan peut certes se vendre bien, mais à des écolos/débilos/fricos qui ne veulent pas se balader en Tesla comme le commun des mortels.

Pour conduire des fois des électriques dans le cadre de mon travail c'est agréable mais à des lieux d'un thermique qui est si attachant par ses contraintes.

Le VE donne tout, tout le temps, c'est efficace mais ennuyeux car on a aucune interaction avec la performance.

Pour résumé, pieds au plancher, ma fille de 10 ans le fera, et tu toperas un chrono.

100kwh de batteries...là ça devient du sérieux...

Ouais c'est vrai mais c'est toujours loin d'être comme un 6 cylindres atmosphérique avec bvm. Aujourd'hui avec les versions turbo et PDK, les aides à la conduite , sans oublier les suv TDi, etc etc, on est plus sur des trucs de geeks ou d'amateurs de nouvelles technologies que de pilotes ou de puristes.

Une taycan ?

Comme chez Porsche design ?

Ou bien ce futur Macan ?

D3mande à ton gosse si il préfère les jeux vidéo ou poser du parquet.a ton avis il répondra quand ?

Mdr

T'as raison. Qu'on est bête des fois.