Commentaires - Le Scénic est mort, vive le Scénic E-Tech

A partir de 40k€, ça fait quand même sacrément cher la bétaillère

J'espère pour Renault que c'est juste un effet visuel de la photo mais .. qu'est ce que ça semble moche !

Trop chère, c'est plus destiné à la famille, c'est plus un monospace mais un énième SUV de ville ignoble.

Ils devraient l'appeler autrement !

Ça devrait faire un carton si la consommation est maîtrisée ! Pour rappel la Model 3 Long Range est un peu en dessous de 80 kWh utiles.

90kWh ça devient intéressant

C'est une illustration faite sur ordinateurs, qui n'est pas l'oeuvre de designers Renault.

Déjà c'est pas une photo mais une illustration...un dessin qui plus est ne vient pas de chez Renault.

De 2 il suffit de regarder le Concept Scenic vision pour avoir un aperçu de ce que ça pourrait donner, bien sûr sans les artifices délirants des concepts car.

Pour ce qui est du prix malheureusement on va aller entre 40 000 et 55 000 euros.

Complètement délirant.

Avec des roues de 20 pouces dont on sait très bien que des 18 serait largement suffisantes et plus efficientes mais aussi plus confortables.

Mais ce quo compte parait-il c'est que les constructeurs se gavent le plus possible.

Il y en a même qui se félicite de voir des bilans à 10-12 milliards de bénéfices...

En vendant de moins en moins...

Alors bien sûr, le but c'est de gagner de l'argent, là-dessus pas de soucis. Mais jusqu'à quel point?

Aux profits exclusifs de qui?

Renault ou Caradisiac , l'un de vous deux déconne.

A partir de 40.000€.

Pas possible, ils vont commencer avec la seule batterie de 60 kW acceptant 22 kWh en AC et 130 en DC, car c'est un véhicule familiale

or la Mégane avec cette proposition est déjà à 41200€, donc à moins de 45000€ à ce jour c'est pas viable et vu qu'il sort dans 18 mois il sera directement à 52000€ vu l'inflation que fait subir Renault à son catalogue. En gros 1000€ par trimestre

" (voir notre illustration) " très mal faite

Ce que je ne m'explique pas, c'est comment ils font pour avoir une plateforme qui semble aussi compliquée, quand on compare l'image de la CMF-EV à un "skateboard" de Tesla qui délivre plus de puissance et la même capacité ?

Au final ils réussissent l'exploit d'avoir le même encombrement qu'un thermique au niveau du bloc moteur.

C'est choquant de le voir sans motorisation thermique

Fabriquée en France au moins.

C'est déjà ça.

Pour le reste, ces VE hors de prix ne m'intéressent guère.

Quelle horreur.

Mieux vaut se tourner vers les concurrents asiatiques qui ont une bien meilleure maîtrise de l'électrique.

on en parle de leur RLINK QUI EMMERDE LEUR PROpriétaires ?..toujours des Bug sur Bug

leur autonomie qui fait méme pas 400 klm le cric techno ev 60...du playmobil Cric ça suffit

c'est aussi quelque-chose que je ne m'explique pas...

je suspecte Renault d'acheter une solution sur étagère à un supplier qui s'adapte à de nombreux véhicules dont des véhicules originellement développés pour un moteur thermique.

Tesla développe la voiture de A à Z y compris les moteurs.

40 000 €! avec 2 ou 3 options ont va être à 44/45 000 €, On frise l'indécence pour cette marque....

Prix : jusqu'à la limite de bonus de 45 000 euros...

Ça sera de la location! Le monde de demain

Sinon, ouais, les VE c'est tout bonnement hors de prix, et si on veut nous imposer ces trucs, va falloir sérieusement faire un effort. On sait que les voitures neuves sont acheté par des retraités ou presque; il n'empêche que sur une thermique, il n'y a pas un consommable à 15k€...

Parce que Tesla n'a mis la moitié des composants, et que comme les acheteurs n'y connaissent rien, cela passe .

Et meme avec seulement la moitié des composants c'est plus performant et efficient

en esperant qu'il meure vite celui la aussi

pas sûr que ce que tu a annonce soit vrai.

Une Zoé 110 ch 52 kWh est une voiture très aboutie ainsi que la nouvelle Mégane.

Non je vois pas de concurrence sérieuse.

Non mais très sincèrement : QUI peut acheter ça ?

Les prix sont juste du délire complet !

Les mauvaises habitudes Renault reprennent : les poignées de portes arrières mal situées !

QUI peut acheter ça..moi je peux , mais en veut pas de leur VE...les ecolos font ierch ..

je veux du son du bruit ...le silence bah...rien a foutre...

Qui peut se permettre d'acheter ça ?

Je ne le peux, même si je n'en veux pas !

Les écologistes nous mettent des bâtons dans les roues.

J'aime le son que procure un moteur thermique!

Le silence, c'est pas mon truc (on avait remarqué )

De rien !

Quesque tu veux tout ne tourne pas autour du diesel fort heureusement pour nos poumons mon cher !

Mais tu t’y feras, ce n’est qu’histoire de temps, tout à une fin....

NOSTRADAMUS je t'ai retrouvé !!

Oof 40 000 euros pour une voiture "du peuple" enfin une voiture disons plutôt familiale ça fait très très cher !!!

On est loin de l'esprit des premiers Scénic

Avec 30% de perte à la recharge en AC, contre 11-12% chez les coréens, je ne trouve pas ça si brillant.

Austral version électrique.

Et pourquoi donc mon cher Cafféatte?

Sur ce genre de bagnoles, le silence c'est très bien.

Ton propos est entendable pour les voitures visant le fun, j'y souscris et je n'imagine pas une seconde avoir une MX5 électrique, mais pour les bétaillères, c'est à dire 90% de ce qui roule, c'est très bien

Quel est l'intérêt pour Renault d'avoir trois véhicules de même destination au sein de son catalogue : l'Austral, la Megane-e et celui-ci ? Et même quatre si l'on ajoute le Qashqai ?

Du bruit, oui, mais à essence maître Panzani !

Surtout que si l'image de Caradisiac du bloc moteur est la vraie pour cette voiture, à quoi peut bien servir ce gros cylindre noir en bas du bloc moteur avant, pour une pure électrique ???

Attention, je ne suis qu'un des 2 traducteurs officiels de Sudiste.

Je ne peux approuver ou désapprouver ses propos, j'exerce de manière professionnelle en restant neutre.

Il faut lui répondre à lui, si vous avez des soucis de dialecte merci de me le faire parvenir je ferai mon possible pour vous aider. Bien cordialement.

Ahhhh, merci. J'avais peur que toi et ton collègue avaient jeté l'éponge pour les traductions du landais.

Faut dire que vous avez pas un boulot facile les gars...chapeau.

faire comme tout le monde, suv suv suv.

Non, dans la réalité , chez Renault , personne ne s'en ai rendu compte qu'il faisait 4 fois la même chose.

77 kWh pour être précis

On peut pas tous les faire par contre, il a trop de débit

Je note un réel effort de ça part sur le sujet du prix du carburant, même si je crois plus à un copié collé qu'un effort d'orthographe

Tout ces modèles électriques de constructeurs généralistes annoncent la fin pour Tesla avec ces electriques hors de prix (que 4 modeles vendus en 20 ans de création avec des restylages invisibles), un style insipide et une qualité intérieure digne d'une Citroen des années 90.

Les electro-sceptiques vont encore pouvoir se lâcher avec ce genre d'article.

Les constructeurs vivent vraiment sur la Lune. 40 000 Euros une bagnole? Ils sont vraiment fous ma parole.

Haha je n'avais pas vu

Ah, pas vu le sujet carbu'.

Oui, je sais bien que vous ne pouvez pas tout traduire. Pas grave non plus, grâce à vous, nous avons le "best of" de sa prose car il a tendance aux redondances: "renaulcricencarton" ou trucs du genre.

Ehhhhh dugenou... et rien sur la nevada ce coup çi ???? Je suis déçu.

parceque Tesla ne montre que la partie motrice et batteries.

Ici Renault nous montre l'ensemble complet , batteries, moteurs électriques Av et Ar, tous les auxiliaires et surtout la pompe a chaleur réversible d'où ce gros cylindres, et ces boîtes à air et 4 radiateurs frontaux .

On verra cela avec le pick-up. Pour le moment une Tesla modèle X ne semble pas faire mieux que la concurrence. Ce qui m’intéresse c'est l'efficience du fourgon avec 1t 5 de cu en une hauteur de chargement de 1,80 m . Ce sera de l'efficience si tu me trouve un équivalent Ducato capable de faire 400 km à 110 km/h (je suis gentil, je n'ai pas mis 130 ) avant de recharger .

Tu hibernais ces 20 dernières années ?

Un vulgaire T-roc 1,5TSI 150ch selon le niveau d'équipement ça peut grimper bien au delà de 40000 euros, et c'est laid, mal motorisé, mal équipé et pas fiable...

Donc pour un VE familial, 40000 euros c'est presque une bonne affaire.

Non terminé!

Je pense que vous avez tous compris, je commence à voir pas mal d'annonce fe vente à 500 balles de la Nevada de pépé...

on a compris çà sera la meme daube que la mégane e 5000 balles plus cher...

voir 10 000 pour avoir un scénic de 220 cv et une batterie 90kw çà sera 55 000!!!

vu que mégane 220 cv 60 kw est déja à 45 000!!!

l'idéal on le sait c'est la batterrie 90 kw avec 150 cv... et à 30 000!!

mais t'aura pas ce modéle!!

tu aura la 150 cv... avec batterrie 60 kw à 45 000 mini!!!

éivdemment ceux qui avait acheté leur scénic 3 dci remisée 23 000 au lieu de 30 000!!!

avec 900 bornes d'autonomie...

acheteront jamais un scénic E à 50 000!!

çà suffit de prendre les gens pour des cons!!

en chine les caisses sont entre 10 et 20 000 les électriques!!!

la spring à 20 000 est à 8 000..

la tesla à 50 000 à 35 000...

escroquez les bobos... les geeks... les crétins..

mais vous vendrez que dalle a la classe moyenne!!!

à partir de... çà veut dire plutot 45 000 que 40 000...

et avec petite batterie et 150cv...

et surtout sans pompe à chaleur et sans moyen de recharger rapidement...!!

exactement comme sur la mégane E...

ou il faut payer 45 000 pour avoir un piege avec un minimum s'autonomie et qui recharge vite..

la çà sera 50 000...

car la caisse est plus grande...

et meme la en version 60 kw... t'ira moins loin que la mégane plus légere...

çà sera arret tous les 150 kms sur autoroute...!!

C'est renault tout court qui est mort.

Vous voulez dire que une fois tous les composants ajoutés, on a la même chose chez Tesla que ce qu'on voit sur l'éclaté présenté ici ?

Encore une fois on demande de l'électrique et de l'efficience et les constructeurs fabrique du SUV électrique puissant et lourd batterie de 90kwh. Le Scénic du dessert électrique.

On marche sur la tête il faut revenir à l'efficience des breaks et autres berline. Mais comme aucun constructeurs ne proposent ce genre de véhicule il y a 0 vente...CQFD.

Une très bonne berline peut de contenter de 10 a 15 kWh au 100 faite le calcul pour la dimension de la batterie.

En chine un resto entrée + plat + dessert c'est 2€. Est-ce qu'on doit arrêter d'aller au restaurant en France ?

Covid + Ukraine est passé par là. On ne reverra pas les prix 2019 avant très longtemps.

Les Tesla Model 3 ou la Dacia Spring viennent de chine alors logique que ce soit moins cher en chine. La Dacia Spring n'est pas vendu en Chine. Elle reprend des éléments de la Kwid qui reprend des éléments de la K-ZE mais le chassis de la Spring est différent.

Donner des chiffres sans indiqué la vitesse de charge ça ne veut rien dire.

Le chargeur d'un Kia e-niro par exemple est conçu pour avoir un bon rendement avec le CRO. Donc si vous chargez avec le CRO à 10A, vous avez 12% de perte. Si vous chargez avec une Wallbox en 32A vous avez 20% de perte.

Sur la Zoé, c'est l'inverse. Plus vous chargez vite, meilleur est le rendement. A 10A vous avez 30% de perte, à 16A c'est 5% de perte, à 32 A c'est 3% de perte. Les conditions climatiques joue sur le rendement. Avec les Zoé si vous avez roulé 2H sur autoroute par 35°C et que vous rechargez tout de suite après à 10A ou 16A, vu qu'elle va refroidir la batterie le rendement sera mauvais. Il faut le savoir, si je n'ai pas besoin de repartir de suite, je programme la charge pour laisser la batterie refroidir.

En hiver c'est l'inverse, il vaut mieux recharger après avoir conduit comme ça la batterie est déjà chaude.

Voilà des astuces pour avoir le meilleur rendement.

Pour info j'ai un ami qui a un Kia e-Niro et une Zoé ZE40 et j'ai une Zoé ZE50. Les chiffres que je donne ne sorte pas du chapeau.

bah faudra voir en vrai pour le look , dejà avec 90 KW ça devrait donner un bon 450 bornes dans la vraie vie ( sur route hein, l'autoroute sera tjs la misère. coté autonomie) .

bref, ce moche ??? Scenic ( ça reste à voir - un jumeaux de mégane ça c'est sur... ) verra sur sa route arriver un 3008 100% élec avec une batterie largement aussi grosse... et des version jusqu'à 300 Cv et 4 roues motrices.... renault n'as plus du tout le loisir d'etre seul sur le marché du 100% élec ! et c'est marrant mais c'est bcp bcp + dur pour eux .

la preuve ? la e-208 depuis ses amélioration fin 2021 ( + 50 kms d'autonomie sur route et une conso' route plus basse que la zoé 135... ) se vend comme des petits pains et est largement en tete des ventes élec' en France devant la zoé , et fait le podium en Europe... ça doit rendre certains anonymes ici completement dingue ça... mais leurs com' de M... concernant la e-208 ne font pas la vraie vie, et les clients chez peugeot sont là.... ( meme le pas fameux e-2008 se vend autant que megane élec...)....

apres pour ces anonymes qui se la racontent en déblatérant que certains se félicitent ici des bénef' des certaines boite... je répondrai que Stellantis avec 12 milliards de bénef' en 2021...(qui suivait dejà des années tres bonnes avant)... ben que stellantis vie largement moins à crédit que Renault qui n'a plus un rond dans ses caisses !!! renault qui cherche avec Nissan toutes les solutions possible ( embrouilles en vue mdr ) pour trouver des financements....

les buts 1er d'une entreprise : faire des bénef' / payer les salaires et les impôts/ et se payer au moins en parti... ses investissements. ce que stellantis fait . ce que renault... ne sait plus faire....

qu'est ce qu'on se marre ici....

En quoi cette plate forme est "compliquée ?

Elle permet plusieurs longueur de vehicule et donc de pack de batterie.

Elle permet de mettre un ou deux moteurs électriques.

Elle a un ratio encombrement/habitabilité des meilleurs qui soit.

Les tests de la Megan-e démontrent qu'elle est légère. dynamique.

où est le "compliqué la-dedans?

90 kWh, ça commence à causer.

Par contre, toujours pas de "dual moteur"

En gros, on a le moteur électrique avec ses inconvénients, mais toujours pas tous les avantages que ça peut apporter

Réservé à l'Austral.

Simple non?

Megan-e = 4 20m de longueur. Max 70KWh de batterie (mais bizarrement Renault se contente pour le moment d'une version 60KWh.

Attention, dans 3-4 ans il est fort possible de voir à encombrement équivalent la capacité max augmenter. Genre 80-85KWh.

Ca dépend dra des avancées dans le domaine des batteries

Austral = 4m51

Motorisations thermiques électrifiées. Mile hybrid (pas sur que ça vaille le coup...a voir) et hybrid simple. Pour le moment pas de PHEV annoncé mais tout a fait faisable.

Scenic = 4 49m

Electrique.

60 et 90 KWh. Comme pour la Megan-e cette capacité pourrait à terme dépasser les 100KWh. Mais est-ce vraiment utile? Ca dépendra de l'efficience du bestiaux.

Donc.

Non, il n'y a pas 4 véhicules qui se marchent dessus comme j'ai pu le lire.

La Megan-e est bien plus petite que l'Austral ou sur le Scenic.

Et ces derniers sont complémentaires puisque l'un est thermique et l'autre 100% électrique.

ça sort d'où cette affirmation : une conso' route plus basse que la zoé 135 ?

Et il faut des essais comparable, la e-208 démarre toujours en mode éco avec 110 ch donc. Donc pour comparer il faut mettre soit la e-208 en mode sport et dans ce cas la conso explose. Soit la Zoé R135 en mode éco et dans ce cas la e-208 se fait ridiculiser en conso.

La e-208 est surement la meilleure 208 à conduire, un régale avec le centre de gravité bas. Mais la partie électrique en terme d'efficience n'est pas encore au niveau des Zoé, Kia, etc...

Pour la nouvelle autonomie de l'e-208 2022, c'est plutôt 22 km supplémentaire au lieu de 50 km. Je conseille à ceux qui souhaitent une e-208 d'attendre 2023 pour profiter du restylage et d'un nouveau moteur électrique plus efficient pour lutter avec la Zoé.

Vous avez raison, "compliqué" était un mauvais terme.

Je m'étonne du fait que contrairement à beaucoup d'autres marques (Polestar, Ford, MG, Rivian, Tesla), il n'y a pas de coffre avant.

Je trouve ça dommage, car ce coffre avant est pour moi quelque chose de particulièrement utile : C'est un espace de stockage qui est toujours propre : Je n'y mets que des vêtements, ma sacoche de travail, etc. Ca permet de ne jamais s'inquiéter de mettre des choses salissantes dans le coffre (bois, trottinettes, matériel de randonnée ou de ski, etc), sachant que le coffre avant sera toujours disponible en cas de besoin d'un espace propre.

Et sur le diagramme, on a l'impression que ce n'est pas un choix, il n'y a juste pas d'espace disponible avec tout l'équipement. Qu'est-ce qui prend tant de place, et pourquoi la concurrence n'a-t-elle pas ce problème ?

Vous êtes à côté de la plaque, comme d'habitude, dans votre empressement à impliquer l'ignorance des autres !

Au passage, vous avez trouvé la vanne EGR sur ce diagramme ! Et puis comme il n'y a selon vous pas besoin de moteur pour avancer, on se demande d'autant plus pourquoi il y a tant de choses sous ce capot ! Mdr !

Un seul conseil, à ce prix la, n'hésite pas, ça va devenir culte avec la pub que tu en as faite.

Moi aussi je me marre.

Amélioration de la e 208 tu dis ?

Bin, j'ai pas vu qu'ils avaient rallongés les micro-portes arrières ni amélioré l'habitabilité pour cul de jatte.

c'est pour ça qu'elle est numero 1 des ventes en Thermique ET en elec .... en France ( et sur le podium en europe) ... je me disais aussi....

Non, c'est physiquement pas possible de faire une berline 5 places consommant 10kWh / 100 sur autoroute.

C'est toi qui va pleurer , relis mon post et relis l'article du lien que tu m'as donné surtout la phrase suivante :

"Le mode Normal, qui s’enclenche à chaque démarrage et avec lequel nous avons effectué nos parcours"

Donc c'est bien de se prosterner devant un essai de l'argus où les testeurs comparent la e-208 en mode normal avec 100ch (pour gagner de l'autonomie ils ont baisser la puissance du mode normal de 110 à 100ch) à la Zoe R135 en mode normal c'est à dire 135 ch.

Soit on compare à la Zoe R110, soit on compare à la Zoé R135 en mode ECO, soit on fait l'essai en mode sport pour comparer à puissance égale.

Allez mon petit c'est pas grave, ça arrive de se tromper. Je sais pour toi ça arrive très souvent mais il ne faut pas pleurer pour ça !

Quand on se prétend intelligent comme vous, et bien vous devrez avoir honte du faible coffre de la Tesla M3 / mégane.

Car quand on a 50 cm de plus de longueur, et bien il devrait y avoir plus de volume de coffre sur la Tesla. Car les 50 cm ne sont occupés que par du coffre, donc cela devrait presque doubler le volume / Mégane. Encore faut il utiliser son intelligence pour constater cela !

Pour la vanne EGR, c'est vous qui avez affirmer que cet objet était sur les VE.

Donc dites nous ou nous pouvons la trouver ?

Ah oui ? C'est bien, je suis ravi pour elle, mais j'en m'en cogne. Je risque pas d'en acheter une , 1ère des ventes ou pas.

Bozo c'est le clown par excellence...

Le PCF de base, qui se touche labnouille alors que la e-208 est même pas à niveau d'ine Zoé de 2012...

La e-208 première des vente des citadine electrique...lol.

l'article que ce clown met en lien le dit...

aller, extrait:

- "Mais la douloureuse est allégée par le bonus écologique de 6 000 € jusqu’au 30 juin (5 000 € à partir du 1er juillet) et par les nombreuses remises commerciales accordées par Peugeot pour pousser sa e-208 dans ses ventes (offre en cours : à partir de 290 €/mois sur une version de base)."

Grosse remise parce que personne n'en veut. Et il y a les quotas de CO2...

Renault n'a pas besoins de ça pour faire mieux avec sa Zoé. Alors Bozo la Titrufasse s'invente un monde où la e-208 est l'électrique la plus vendue...

Aller, un autre extrait:

- "la 208 électrique a montré des consommations et une autonomie en progrès par rapport à notre dernier test. L’évolution est à la marge sur l’autoroute (23,3 kWh/100 km et 198 km d’autonomie contre 24,2 et 191 précédemment) mais bien plus significative sur la route (14,9 kWh et 311 km contre 18,2 et 255 précédemment)."

Quand on dit que les VE de PSA sont totalement à la ramasse....

Sortie en 2019 et même pas 200km sur atr, a peine plus de 300 hors voies rapides.

Et le mec il ose la ramener sur l'autonomie de la Megan-e.

Quand on dit qu'on les reconnaissent parce qu'ils osent tout...

Et on notera au passage que si la e-208 peut se permettre ces "nouvelles" performances c'est parce que sauf a être en mode sport elle ne délivre que 100ch alors qu'elle est annoncée à 136.

Et malgré cela elle fait à peine mieux en efficience que mamie Zoé de 135ch.

Quand on dit que les c... ça se contente de peu.

J' ai vu, j' ai lu... Parfait!

J' en veux pas!

La seule chose qui me dérange dans cette voiture c'est de l'avoir appelé Scénic. J'aurais préféré qu'on appelle cette future voiture MORPHOZ comme le concept car de 2020. Ce serait plus logique. Il est temps de laisser tomber le passé comme fait VW et Hyundai avec les gamme ID et IONIQUE. Mieux vaut utiliser le patronyme MORPHOZ plutôt qu'un nom qui évoque un modèle devenu Has Been.

Il me semble que les nouveaux modèles n'utilise plus cette daube de rlink mais Android automotive. En gros il sous traité le logiciel a ceux qui save faire

Franchement c'est moche !

Faut sortir de la caverne. Depuis 2019 le R-Link a été remplacé par Easy Link. Et maintenant c'est Android Automotive. C'est sur mon ordinateur de 2015 est plus lent que le nouveau de 2022. Est-ce qu'il faut faire un article dessus ?

Disons que ceux qui savent ne faisaient pas avant.

En 2012 quand le RLink apparaît ni Google, ni Apple, ni MS ne font dans la bagnole.

Et pas plus pour le RLink 2 (des bugs en moins, des nouveaux en plus...).

BMW. Mercedes, VW, FIAT, PSA...tout le monde fait avec la technologie maison et franchement le RLink2 buggé s'en sort pas mal du tout face au reste buggé comme pas deux aussi.

Android auto et Carplay sont apparu plus tard mais c'est plus des compatibilité avec le système constructeur qui est évoquée.

En fait il a fallu attendre Google Automotive pour voir apparaître un système qui gère la voiture. Il n'y a qu'à voir la Megan-e et la gestion du trajet qui permet de préchauffer la batterie.

Entre temps Renault utilise depuis 2019 le EasyLink. C'est quasi tout bon. Ca bug pas ou très peu, c'est réactif et assez complet.

Et quand on voit ce que propose la concurrence à ce moment là, particulièrement en France, ça fait bien marrer.

Mais là au moins on a une société dont c'est le cœur de métier de faire des logiciels qui s'y met et qui manifestement y voit un secteur de croissance.

Volvo en premier (je pense) Renault et même BMW (2023) se sont déjà liés à Google.

Easy kink reste une mierda aussi ..euh android automotive & tres recent pour now modele

comme le Ethech du cric en carton

Rappelez moi le super système d'infodivertissement de votre Ford Kuga

Avec la recherche sur le GPS complètement à la ramasse alors que sur le Easy Link merdique si on recherche l'adresse d'une entreprise genre Rexel, d'un restaurant, etc... il recherche sur Google et il trouve l'adresse tout seul. Sur le Ford faut mettre Android Auto parce que le GPS intégré ne risque pas de trouver.

40K€ soit un doublement du prix en 10 ans (il y a 7 ans chez un mandataire on en trouvait pour 20K€ et pas l'entrée de gamme)... c'est complétement fou !

Malheureusement avec la guerre en Ukraine, les prix des matières premières ne sont pas près de baisser. Et c'est valable pour tous les constructeurs. Quand on voit que la Model 3 a augmenté de 10 000€ depuis janvier

La seule mierda que je vois ici c'est pas easy link....

C'est sur qu'en voyant l'info-divertissement de sa Ford Kuga avec les mises à jours qui plantent, des fonctionnalités qui ne marche plus suite mise à jour, etc..., le GPS inutile, c'est bizarre de venir critiquer Easy Link qui a les mise à jour OTA et le GPS avec recherche Google

Non clairement côté moteur électrique et périphériques, c'est beaucoup plus compact qu'un thermique. Visuellement ça ne se perçoit pas car tout le bloc de clim est sous le capot, alors que sur les thermiques il est dans la planche de bord, ce qui permet de reculer celle-ci et de gagner de l'habitabilité.

au delà du prix, au delà de la génération, au delà de la gamme.

un élément significatif sera toujours présent dans ce modèle : la mocheté.

A la place de Renault, je n'aurai pas appeler ce modèle Scénic, mais plutôt "Agueusie".

Lol c'est une illustration Caradisiac. Attendons la version définitive.

J'ai croisé une Mégane électrique, franchement c'est beaucoup plus jolie qu'en photo !

Peut-être on aura une bonne surprise. Moi ce que je n'aime pas c'est le coté SUV avec la ceinture de caisse haute et les petites fenêtres. Il devrait laisser ça à l'Austral. Pour moi l'esprit Scénic, outre le coté pratique / déménageur, c'est la vie à bord avec les grandes surfaces vitrés. Aujourd'hui il ne faut pas être claustrophobe !

Le Scenic 4 venant d'être arrêté, cela signifie qu'il faudra attendre 2 ans pour voir arriver le "Scenic 5" ! Un peu long, tout ça !

Quelque soit ce que sera la modèle, il utilisera le même qualificatif. Une sorte de réflexe pavlovien.

La e208, mais quel calvaire cette voiture….. on en a au boulot, c’est juste un supplice de les conduire, pire quand tu en es un des (malheureux) passager, c’est d’un exigu cette voiture ; son aïeule la ion est bien plus habitable.

Passager*s*