Commentaires - Les 13 nouveautés les plus extrêmes du salon de Genève 2016

Pijot la reine des petites voiturettes et mini cylindrées... Quelle victoire!

Les gars je peux comprendre votre surenchère sur la Chiron, mais faut arrêter la blague 5min, la plus puissante et la plus rapide vous dites ? Vous avez du louper la Regera dans sa version définitive manifestement, en rouge pourtant faut faire exprès pour la manquer hein.

La Bugatti n'était même pas encore sortie qu'elle était déjà battu sur tout les points par la Koenigsegg présenté 1 an plus tôt. Enfin, pas sur le prix c'est vrai.

Regardez en Replay Direct Auto d'hier, avec des présentations bien plus exhaustives que ce pseudo classement préparé par Cara...

Vous avez oublier la moins rapide à être produite suite au retard de lancement : l'Alfa Giulia

La plus moche : Fiat Tipo

La plus grosse blague n'est peut être pas de ce côté..

Koenigssegg on en parlera plus le jour où ils prêteront des modèles à la presse. Parce que la One : 1, pas grand monde a pu poser son cul dedans, en faite je crois même qu'aucun journaliste n'a l'a jamais essayée. Donc après, ils peuvent annoncer 599km/h de vmax si ils veulent, personne ne la vérifiera. Alors que la Veyron... Même Pagani joue plus le jeu.

Avec les voitures extrêmes c'est juste l'exclusivité qui compte...dixit M. Pagani

La petite morgan!

Et même l'indienne est pas mal dessinée...

Et non la tipo n'est pas moche... enfin je sais c'est subjectif.

A un ou deux modèles près,on n'est pas loin de la galerie des horreurs.

Bonjour

Vous l'avez reconnu, la Regera n'est pas la plus chère. Ce n'est pas non plus la plus rapide car elle est annoncée à 410 km/h. Et concernant la puissance elle est à égalité avec la Chiron. Soit 1 500 ch. Certains annoncent plus de 1800 ch mais c'est abusif car on ne peut cumuler strictement les puissances des moteurs thermiques et électriques. Elles ne sont pas obtenues aux mêmes régimes. la puissance cumulée officielle est donc de 1500 ch. et comme la Regera est prévue pour 80 exemplaires et la Bugatti pour 500, nous avons choisi la plus produite. CQFD

MC

C'est d'un ridicule les ajouts de ch thermiques et electriques mais bon... les chiffres sur le papier, il n'y a que ça qui compte pour le peuple...

En tout cas à choisir pour un essai le petit tricycle morgan aurait ma faveur, je suis sùr qu'il est plus fun que les vaisseaux spatiaux de bugatti ou je ne sais quoi avec des centaine de ch.

Avec le Byclindre Harley , le but de ce genre de caisse c'est le ressenti pur ...

Faut sentir l'huile et l'essence t'arriver droit dans les narines , une conduite à l'ancienne pour une caisse au look à l'ancienne , sans ABS , direction assisté , ESP et toutes ces conneries .. Une Morgan électrique ? Oui pourquoi pas .. Sur une Aeromax par exemple ! Mais pas sur une Three Weeler quoi ... Aussi fun et jouissive soit elle à conduire même en électrique , elle perd tout ce qui fait son charme et son intérêt ... Une caisse old school du 21eme siècle !

Si je ne m'abuse (et comme vous le rappelez), les v-max annoncées sont les vitesses respectivement "bridées" par les deux marques. Et c'est sans même parler du poids des deux voitures, la version définitive de le Regera est annoncée tous pleins faits à 1590kg, pour 1995kg pour la Chiron. Aussi est-il aisé de trouver sur internet des vidéos montrant ce qu'une différence de poids importante implique lorsqu'on confronte une Agera S à une Bugatti Vitesse et/ou Super Sport.

Vous reconnaitrez quand même que personne sur Caradisiac n'a pris la peine de faire un article sur cette voiture (Regera), ce qui est assez étonnant. CQFD ;-)

Non, ce n'est pas étonnant, Koenigsegg est un constructeur indépendant, Bugatti fait partie du groupe VAG.

Avec le pognon que VAG dépense en pub TV et internet, aucun site ne s'amusera à faire un article sur la Regera, car elle est meilleure que la VW : technologiquement mieux aboutie, plus rapide, plus écolo et surtout, moins chère!

Aucun site auto (ou Emission) ne vas froisser ses annonceurs, exception faite de Top Gear UK... sauf que Clarkson hamond et May n'y sont plus et que TG UK vas devenir une pale copie d'Automoto/Turbo avec des blagounettes prémâchées et surjouées comme TG France saison 1.

Quand on dit que l'argent pourrit tout!

Je suis d'accord avec vous, d'ailleurs j'avais vraiment trouvé étonnant que le Nurburgring soit interdit aux chronos pile quand la One:1 allait justement en homologuer un, à croire que le groupe VAG avait peur pour le record de sa 918, d'ailleurs y'avait de quoi.

Autant dire qu'ils ne laisseront jamais la Regera rouler sur le goudron de leurs piste d'essaie à Ehra-Lessien, ça serait risquer une humiliation définitive.

Les deux derniers commentaires frisent le ridicule. Et en plus ils se persuadent l’un et l’autre.

"Faut sentir l'huile et l'essence t'arriver droit dans les narines , une conduite à l'ancienne pour une caisse au look à l'ancienne , sans ABS , direction assisté , ESP et toutes ces conneries .. "

TOUTES CES CONNERIES ? Ce sera retenu contre vous à l'avenir quand vous bassinerez tout le monde avec la technologie blablabla.

Turbo c'est les plus gros vendus, le site est encore pire que l'émission...

Oui sauf que dans la liste pas grand chose de marrant à part ce bidule electrique, bien sùr que la version thermique est plus fun, mais ce n'est pas une nouveauté. Pour le reste, des vaisseaux spatiaux dont on ne peut meme pas utiliser 10% du potentiel sous peine de prison.

Oui c'est clair la theorie du complot toussa, le ring est sous la coupe des illuminati de chez vag

Avec ma THRUST SSC je les poutre toutes,ces voitures petit bras de salon.

Il suffit de lire Sport-Auto, eux ont réalisé un comparo Koenigsegg vs Veyron.

De plus, eux ont été invités chez Koenigsegg en Suède.

Il est clair que ce genre de constructeurs n'invite pas Auto-Plus ou Diesel Mag...

Je ne sais pas ce que vous faites dans la vie, mais je parle d'expérience, étant Expert en techno image/son/multimedia domestique spé mdg/hdg, je peux vous dire qu'on as les même dans la presse spécialisée/sites internet de TV/HIFI/Home Ciné...

Quand j'étais encore vendeur HIFI, j'ai reçu une pare d'enceintes Diapason d'or à 8 000 € la paire (4 000 €/pièce pour des bibliothèques!) et à l'écoute, j'ai eu l'impression d'écouter des enceintes de micro-chaîne Samsung à 300 € (la chaîne complète) avec HP en plastique à 2 cents...

Quand j'ai ouvert le magazine, j'y ai trouvé 2 pages et une double page de pub dédiées à des marques du groupe...

Moi non plus je ne voulais voir la vérité en face, mais quand j'ai comparé avec des concurrentes (à 4 000 €/ paire) d'une marque connue pour ne pas faire beaucoup de pub, j'y ai vu une supériorité à tous points de vue.

Des journalistes de Diapason étaient venus exprès les écouter chez nous 2 mois plus tôt car la marque ne consacrait pas de budget presse suffisamment conséquent pour envoyer un échantillon gratuit aux journaux (pratique courante chez les filiales HDG des grands groupes MDG et EDG).

Ils ne pouvaient ignorer les enceintes concurrentes qu'ils avaient avoués trouver exceptionnelles, et pourtant, elles n'ont reçu qu'un diapason d'argent alors que tous les professionnels du secteur s'accordaient à dire qu'il s'agissait des meilleurs enceintes biblios du monde dan la catégorie moins de 10 000 €/paire.

Et je vous parle de Diapason magazine qui est LA Référence Mondiale en la matière et qui est le magazine le moins clientéliste du secteur.

Les plus grosses marques de HIFI (Klipsh, Harman, BC, ...) ne brassent que quelques centaines de millions de $/an au grand maximum...

VAG brasse des dizaines de milliards de $ /an et vous croyez qu'ils n'ont pas les moyens de s’offrir la partialité d'une simple émission de TV française de la même manière?

, ça s'appelle du lobbying!

Mais bon, si vous préférez vivre au monde des Bisounours, qui suis-je pour vous en empécher.

Ce qui me fait rire, c'est que si VAG s'était mis ne cerais-ce qu'une seconde dans la tête de ses clients, ils n'e n'auraient rien fait, car commercialement, ça tiens pas la route et c'est pas sport pour 2 ronds.

Perso, si j'avais 1.5M € à claquer dans une tyre faite main juste pour frimer sur la croisette 2 mois par ans, j'aurais surement quelques dixièmes de M€ à claquer dans une 918 (plus facile au quotidien) pour rouler le reste de l'année quand l'inconfort de ma Lambo me brise les lombaires...

Et puis la bugatti pour les soirées mondaines avec madame en robe de soirée (assortie, c'est mieux) et la Gumpert pour les track days.

Après, si c'est une question de fierté de la part du goliath indus face au petit génie artisan, ça finis par se savoir par les initiés qui finissent pas bouder le tricheur...

Mais on sait que VAG ne triche jamais, c'est bien connu!

ah ah je le sais, je suis abonné, entre autres, à sport auto depuis bien longtemps. Tu veux nous parler du seul essais (minable) ou rien n'a été vérifié et où les photos n'était même pas celle du journaliste qui a testé la voiture?!

Maintenant tu vas aller sur youtube et rechercher les essais des Pagani, et tu feras pareil avec Koenigsegg. Comment voulez vous que la presse parle d'une marque que personne n'a essayé? C'est une volonté de koenigsegg de limiter les essais.

Faut dire que les tirages ne permettent pas d'amortir le manque à gagner d'un véhucule de presse sur la marge des autres voitures qui seront vendues, ça s'appelle du bon sens quand on à pas 500 M€ de marge (Bugatti) pour amortir le prix de reviens de la belle qu'aucun client ne voudra ensuite.

Que VAG a beaucoup d'argent et dépense beaucoup en pub, on est d'accord et cest normal.

Que turbo, automoto et top gear sont des émission commerciales, on est d'accord.

Que tu sois expert multimédia ou pilote de F1 je m'en tape...

La couverture médiatique d'un modèle est proportionnelle à l'argent dépensé par la marque mais également aux nombres d'essais réalisés. Hors Koenigsegg ne prête pas. Est-ce tu as deja vu des essis serieux d'une Agera avec vérification des performances ou au moin un essais longue durée comme l'a fait Chris harris et Evo avec le Huayra?!

Pas besoin de s'appeler Einstein pour comprendre qu'on ne peut pas faire des éloges dans ce cas.

On parlera de lobbying le jour où, un ou des comparo sérieux prouveront la supériorité de la koenigsegg et les magazines tenteront de prouver le contraire. Est-ce le cas?

J'ai parlé de Pagani.... aller je te laisse avec tes theories du complot et les autres trolls.

En fait, les essais de Pagani se font auprès des clients avec des voitures déjà vendues...

Et puis : http://www.topgear.com/car-news/supercar/koenigsegg-agera-r-sets-world-record

Le clientélisme partial est une chose, le mensonge en est une autre et il n'est en général pas permis dans la presse spécialisée (question de crédibilité)

En fait t'acceptes pas qu'un petit artisan crame un géant!

Allez je te laisse avec tes préjugés...

Mais euh!

J'ai mis des smiley pour que les gens lisent jusqu'au bout.

C'est pas juste!

Oui c'est bien connu, chris harris, evo, autocar, auto express achètent des Pagani en pagaille....au moins tu m'aura bien fait rigolé. Tchao l'ami

Je me demande si tu fais exprès de pas comprendre ou si t'as 12 ans???

J'ai jamais dis que les magazines les achetaient, j'ai dis que des clients fortunés les prétaient aux journalistes...

Si aucuns des clients koenigsegg veulent pas prêter leur jouet hors de prix, ils font ce qu'ils veulent!

Ca s'appelle la propriété, au cas où.

N’empêche que le Guiness c'est quand même ce qu'il y as de plus sérieux au monde et c'est incontestable car pas de pub!

Maintenant, si t'as encore envie de troller alors que je te colle les preuves sous le pif (que tu m'as mis au défis de trouver :0.0053 s sur Google), fait comme tu veux, j'ai autre chose à faire que de m'emm...nuyer à t'instruire.

D'avance, merci de ne pas répondre.

Cordialement mais lucidement.

Je me demande si tu fais exprès de pas comprendre ou si t'as 12 ans???

J'ai jamais dis que les magazines les achetaient, j'ai dis que des clients fortunés les prétaient aux journalistes...

Si aucuns des clients koenigsegg veulent pas prêter leur jouet hors de prix, ils font ce qu'ils veulent!

Ca s'appelle la propriété, au cas où.

N’empêche que le Guiness c'est quand même ce qu'il y as de plus sérieux au monde et c'est incontestable car pas de pub!

Maintenant, si t'as encore envie de troller alors que je te colle les preuves sous le pif (que tu m'as mis au défis de trouver :0.0053 s sur Google), fait comme tu veux, j'ai autre chose à faire que de m'emm...nuyer à t'instruire.

D'avance, merci de ne pas répondre.

Cordialement mais licidement.

Je me demande si tu fais exprès de pas comprendre ou si t'as 12 ans???

J'ai jamais dis que les magazines les achetaient, j'ai dis que des clients fortunés les prétaient aux journalistes...

Si aucuns des clients koenigsegg veulent pas prêter leur jouet hors de prix, ils font ce qu'ils veulent!

Ca s'appelle la propriété, au cas où.

N’empêche que le Guiness c'est quand même ce qu'il y as de plus sérieux au monde et c'est incontestable car pas de pub!

Maintenant, si t'as encore envie de troller alors que je te colle les preuves sous le pif (que tu m'as mis au défis de trouver :0.0053 s sur Google), fait comme tu veux, j'ai autre chose à faire que de m'emm...nuyer à t'instruire.

D'avance, merci de ne pas répondre.

Cordialement mais lucidement.

A l'époque de sa sortie, la McLaren Fone n'avait pas été prêtée à la presse non plus, est-ce qu'elle a disparu du rêve collectif ? Non.

Aux journalistes de trouver des proprio prêts à prêter leur Koenigsegg, comme à l'époque de la Fone.