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Par test-0fe9dc4e
Valait mieux les fonds des émirats ? 
Commentaires - Les Chinois contrôlent Daimler : émoi de la ministre de l'Économie
Les Chinois contrôlent Daimler : émoi de la ministre de l'Économie
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Par test-8bad7199
Bah, on verra encore plus de Mercedes sur les BAU :)
Par test-85d78c14
Les allemands ne doivent pas s'offusquer car ce sont les règles de l'"économie de marché", et plus encore du "Capitalisme"... Ces "règles" fonctionnent à double-sens... Et ce ne sont pas toujours les mêmes qui gagnent... Maintenant, "wait and see" et voyons quels sont les projets de Mr. Lu Shufu... Mercedes dans le même groupe que Volvo et Lotus...c'est inattendu...!
Par test-5b50f690
"Les chinois contrôlent Daimler".... avec 9,69% ? Encore un titre mensonger pour attirer les clics...
Par test-c1f0e074
Tous fous le camp...
Par test-1d124e5e
La bonne blague 
Par test-ba6cc212
Oups ! Voilà que les chinois aiment le luxe et se l'approprient !
Si c'est pour faire comme certains de nos vignobles bordelais qui se sont mis à faire du vin au "goût" chinois (invendable en France), les Merco risquent d'avoir un drôle de goût pour les Européens !! LOL
Par test-ba6cc212
En réponse à test-85d78c14
Les allemands ne doivent pas s'offusquer car ce sont les règles de l'"économie de marché", et plus encore du "Capitalisme"... Ces "règles" fonctionnent à double-sens... Et ce ne sont pas toujours les mêmes qui gagnent... Maintenant, "wait and see" et voyons quels sont les projets de Mr. Lu Shufu... Mercedes dans le même groupe que Volvo et Lotus...c'est inattendu...!
Et aussi Proton.
Par test-14f1e92e
En réponse à test-ba6cc212
Oups ! Voilà que les chinois aiment le luxe et se l'approprient !
Si c'est pour faire comme certains de nos vignobles bordelais qui se sont mis à faire du vin au "goût" chinois (invendable en France), les Merco risquent d'avoir un drôle de goût pour les Européens !! LOL
Le bordelais, peut-être, c'est une coutume locale.
Ils n'ont pas attendu les chinois pour le couper avec du pinard d'Afrique du Nord...
Par test-916c482d
Le ver est dans le fruit . Il faut se méfier des chinois . Mais bon Daimler à besoin de thunes pour la mega amende qui se profile aux usa .
Par test-1d124e5e
PSA vient d'acheter 56% de NAZA et de son usine en Malaisie, après avoir perdu PROTON, ils y croient toujours au marché sud-est asiatique et s'en donnent les moyens 
Par test-3ff6770a
En réponse à test-1d124e5e
PSA vient d'acheter 56% de NAZA et de son usine en Malaisie, après avoir perdu PROTON, ils y croient toujours au marché sud-est asiatique et s'en donnent les moyens
Un nom qui fait rêver...
Par test-3ff6770a
Eh bien Brigitte....faut contre-attaquer.... et faire comme le gouvernement français et entrer au capital de la maison Benz.... ça ne devrait pas être le pire des placements en sus...
Par test-bba2769c
Mons de 10% ... ce n'est pas 51%, pour l'instant !
En même temps, rien d'étonnant à ce que les chinois , inexistants (où au mieux misérables) dans les années 80 en terme d'automobile, montent en puissance après avoir pillé toutes les technologies offertes à leurs entreprises par les co-entreprises imposées aux constructeurs occidentaux qui voulaient s'implanter localement.
On voit déjà le résultat en Chine : dorénavant les marques Chinoises se tapent la part principale du gateau, ce qui en soit n'est pas anormal ... MAIS leur objectif est bien de bouffer les concurrents occidentaux : après les rachats loupés (ex : Saab) ou peu concluants en terme de succession "made in China" (ex : MG Rover), Volvo est devenu un parfait cheval de Troie qui, développé avec intelligence en faisant appel aux ingénieurs et designers "made in Volvo", montre la voie aux Chinois. Il faut bouffer du blason européen, américain ou asiatique pour s'installer sur nos marchés de façon crédible et durable.
Dans un premier temps c'est avec une patte de velours ... histoire de nous faire accepter la chose, mais viendra le temps ou nos belles européennes seront made in China au détriment de nos emplois !
Le danger vient principalement de nos hommes et femmes politiques qui depuis plusieurs décennies ferment les yeux et acceptent - au nom du libre échange - de voir la paupérisation d'une partie de leur peuple. (Bon, à lire les commentaires sur Caradisiac, tout le monde roule en Audi neuve... mais ça ce n'est pas la vrai vie !).
Par test-e8c3bb15
On est quand même loin d'une prise de contrôle...
Les actions de Daimler (Mercedes, AMG, Smart, Fuso, Freighliner, etc. ) se répartissent actuellement comme suit,
61,4 % à des investisseurs institutionnels / fonds de placement
19 % à des investisseurs privés
9,7 % au Chinois Li Shufu
6,8 % au fond de placement du Koweït
3,1 % à Renault et Nissan (chacun a 1,54 %).
Libre à tout le monde d'augmenter ou de diminuer ses parts.
Les dirigeants allemands n'ont qu'à acheter des actions si ils commencent à trembler...
Par test-b694dd5a
En réponse à test-916c482d
Le ver est dans le fruit . Il faut se méfier des chinois . Mais bon Daimler à besoin de thunes pour la mega amende qui se profile aux usa .
C'est nos dirigeants Européens qui brade nos technologies et pas que dans l'automobile 
Par test-b44b67ac
En réponse à test-e8c3bb15
On est quand même loin d'une prise de contrôle...
Les actions de Daimler (Mercedes, AMG, Smart, Fuso, Freighliner, etc. ) se répartissent actuellement comme suit,
61,4 % à des investisseurs institutionnels / fonds de placement
19 % à des investisseurs privés
9,7 % au Chinois Li Shufu
6,8 % au fond de placement du Koweït
3,1 % à Renault et Nissan (chacun a 1,54 %).
Libre à tout le monde d'augmenter ou de diminuer ses parts.
Les dirigeants allemands n'ont qu'à acheter des actions si ils commencent à trembler...
Yen a certain qui vont sortir que l'étoile appartient au cric..... 
Un jour Renault rachètera VW et merco rien que pour foutre le bazard chez les fans boy du plastique moussé. 
Par test-abb87ff0
En réponse à test-e8c3bb15
On est quand même loin d'une prise de contrôle...
Les actions de Daimler (Mercedes, AMG, Smart, Fuso, Freighliner, etc. ) se répartissent actuellement comme suit,
61,4 % à des investisseurs institutionnels / fonds de placement
19 % à des investisseurs privés
9,7 % au Chinois Li Shufu
6,8 % au fond de placement du Koweït
3,1 % à Renault et Nissan (chacun a 1,54 %).
Libre à tout le monde d'augmenter ou de diminuer ses parts.
Les dirigeants allemands n'ont qu'à acheter des actions si ils commencent à trembler...
Oui mais si Geely est capable de foutre 10% de Daimler cash sur la table du jour au lendemain t’inquiète pas qu'ils en ont encore sous le pieds, c ça le danger, personne ne sait jusqu’où ils vont aller et s'ils n'ont pas déjà œuvré en coulisse pour racheter les parts des autres actionnaires au prix fort... ça s'appelle un OPA.
Daimler à joué avec le feu du dragon en Chine...
Par test-66e5c0d0
En réponse à test-85d78c14
Les allemands ne doivent pas s'offusquer car ce sont les règles de l'"économie de marché", et plus encore du "Capitalisme"... Ces "règles" fonctionnent à double-sens... Et ce ne sont pas toujours les mêmes qui gagnent... Maintenant, "wait and see" et voyons quels sont les projets de Mr. Lu Shufu... Mercedes dans le même groupe que Volvo et Lotus...c'est inattendu...!
et ça permettra aux chinois d'avoir accès à des informations du Groupe Renault, par ricochet...
Par test-66e5c0d0
à noter qu'en France, une loi permet au gouvernement d'annuler à tout moment toute acquisition d'une entreprise française selon qu'il décide ou non qu'il s'agit d'une entreprise stratégique pour l'état.
Par test-85d78c14
En réponse à test-66e5c0d0
et ça permettra aux chinois d'avoir accès à des informations du Groupe Renault, par ricochet...
Oui... Notamment... Et bien plus que cela sans doute....
Par test-abb87ff0
En réponse à test-66e5c0d0
et ça permettra aux chinois d'avoir accès à des informations du Groupe Renault, par ricochet...
Est ce qu'ils en ont vraiment besoin?
Par test-1dcc5a33
Ah, ces bons voeux réflexes colonialistes ! Quand on pille les économies des autres pays, c'est juste du libéralisme économique et c'est trop chouette, quand ce sont d'anciens pays émergents qui entrent au capital de belles entreprises occidentales, c'est mal....
Par test-16b6e1b5
Cara! Changez le titre! J'ai honte! 
Par test-1dcc5a33
Peut-être que Savoyard pourrait utiliser ses millions pour racheter la Chine ?
Par test-85d78c14
Il y a plus encore... : Il ne faut oublier que "Geely" vient de prendre participation dans le capital de "VOLVO AB" (partie "camions, engins utilitaires, bateau, etc..." de Volvo...) à raison de 8,2%... "AB Volvo" est LE grand rival de Daimler (Mercedes) pour ce qui est des camions...
Suite à cela, le Conseil d'Administration de "Volvo AB" n'a pas reconduit la rééléction de Mr. Hakan Samuelsson, membre de ce conseil, et qui n'est autre que...le P.D.G. de "Volvo Cars"...! (Info d'aujourd''hui même). Pq ?? Parce qu'il est entre 2 chaises : "Geely" (Lu Shufu) et "Volvo AB)... Il risque d'y avoir du "rififi" entre les suédois (Volvo AB) et les chinois (Geely)...
Il semble que le projet ultime de Lu Shufu est de constituer un "méga-groupe", à l'image de VW... Donc, de s'approprier des marques ("de luxe") divèrses et variées...
Par test-b6a52753
Qui achète réellement un dixième de Merco car Geely est un acteur mineur qui n'a pas les moyens de financer un investissement financier qui ne doit pas être loin de représenter son CA annuel.
Par test-8d3794ec
En réponse à test-66e5c0d0
à noter qu'en France, une loi permet au gouvernement d'annuler à tout moment toute acquisition d'une entreprise française selon qu'il décide ou non qu'il s'agit d'une entreprise stratégique pour l'état.
En Allemagne une loi soumet à l'examen du Ministère de l'Economie tout investissement portant sur plus de 25% du capital par un investisseur situé hors de l'Union européenne ou de l'Association européenne de libre échange.
Par test-d62f0e12
En réponse à test-e8c3bb15
On est quand même loin d'une prise de contrôle...
Les actions de Daimler (Mercedes, AMG, Smart, Fuso, Freighliner, etc. ) se répartissent actuellement comme suit,
61,4 % à des investisseurs institutionnels / fonds de placement
19 % à des investisseurs privés
9,7 % au Chinois Li Shufu
6,8 % au fond de placement du Koweït
3,1 % à Renault et Nissan (chacun a 1,54 %).
Libre à tout le monde d'augmenter ou de diminuer ses parts.
Les dirigeants allemands n'ont qu'à acheter des actions si ils commencent à trembler...
Pour pouvoir acheter des parts, il faut qu'il y ait des vendeurs et acheter des parts, ne veut pas dire qu'on dispose pour autant de droits de vote. Typiquement, la plupart des fonds d'investissement n'ont pas de droit de vote car il s'agit très souvent d'actions ventilées auprès d'une multitude de petits épargnants.
Par test-2282e76a
En réponse à test-abb87ff0
Oui mais si Geely est capable de foutre 10% de Daimler cash sur la table du jour au lendemain t’inquiète pas qu'ils en ont encore sous le pieds, c ça le danger, personne ne sait jusqu’où ils vont aller et s'ils n'ont pas déjà œuvré en coulisse pour racheter les parts des autres actionnaires au prix fort... ça s'appelle un OPA.
Daimler à joué avec le feu du dragon en Chine...
Non, ça ne s'appelle pas une OPA du tout. Rien à voir.
Ça s'appelle un investissement. Et, non, ce n'est pas une prise de contrôle. Ça pose plein de questions aux Allemands, c'est clair, mais le titre de l'article est 100% faux !
Par test-2282e76a
Cela étant, Geely est apparemment faiblement endetté, bénéficiaire et assis sur une belle trésorerie.
Ils peuvent se payer un beau fauteuil au conseil d'administration de Daimler Benz..
https://m.moodys.com/Research.html?docid=PR_377935
Par test-34081b54
En réponse à test-85d78c14
Il y a plus encore... : Il ne faut oublier que "Geely" vient de prendre participation dans le capital de "VOLVO AB" (partie "camions, engins utilitaires, bateau, etc..." de Volvo...) à raison de 8,2%... "AB Volvo" est LE grand rival de Daimler (Mercedes) pour ce qui est des camions...
Suite à cela, le Conseil d'Administration de "Volvo AB" n'a pas reconduit la rééléction de Mr. Hakan Samuelsson, membre de ce conseil, et qui n'est autre que...le P.D.G. de "Volvo Cars"...! (Info d'aujourd''hui même). Pq ?? Parce qu'il est entre 2 chaises : "Geely" (Lu Shufu) et "Volvo AB)... Il risque d'y avoir du "rififi" entre les suédois (Volvo AB) et les chinois (Geely)...
Il semble que le projet ultime de Lu Shufu est de constituer un "méga-groupe", à l'image de VW... Donc, de s'approprier des marques ("de luxe") divèrses et variées...
Bravo pour ce commentaire. C'est effectivement dans le domaine du camion que le sujet pose question.
Par test-f566833a
En réponse à test-e8c3bb15
On est quand même loin d'une prise de contrôle...
Les actions de Daimler (Mercedes, AMG, Smart, Fuso, Freighliner, etc. ) se répartissent actuellement comme suit,
61,4 % à des investisseurs institutionnels / fonds de placement
19 % à des investisseurs privés
9,7 % au Chinois Li Shufu
6,8 % au fond de placement du Koweït
3,1 % à Renault et Nissan (chacun a 1,54 %).
Libre à tout le monde d'augmenter ou de diminuer ses parts.
Les dirigeants allemands n'ont qu'à acheter des actions si ils commencent à trembler...
n'importe quoi ce message.
Les fonds d'investissements détiennent à peine 13%. Il s'agit de Vanguard, Black rock, Norges bank, Harris et State street. Chacun étant des fonds d'investissements, ils ne travaillent pas main dans la main mais chacun pour soi.
Le plus gros actionnaire avant l'arrivée de ce chinois c'etait la banque nationale du Koweit avec 6,8% des parts de Daimler.
Ensuite il y avait l'alliance Renault-Nissan avec 3,1%, ce qui fait que le groupe avait 84% de son capital libre, c'est à dire aux mains de petits porteurs.
Ensuite pour ton commentaire de fin comme quoi les allemands s'ils ne sont pas contents n'ont qu'à acheter des parts, on voit que tu ne sais pas de quoi tu parles. Le chinois a mis 7 milliards et demi pour un peu moins de 10 % du capital de Daimler. Où tu crois que les Landers allemands ou le gouvernement allemand va trouver 8 milliards d'euros?
Personne lache autant d'argent comme ca, les gouvernements eux-meme ne les ont pas.
Tout le monde a quantité d'obligations et de priorité. Si les allemands avaient 8 milliards d'euros, ils les auraient utilisés pour améliorer leur réseaux énergétiques ou leur réseaux de transports et j'en passe. Ils gardent pas de l'argent pour sauver des sociétés nationales, ils laissent les dirigeants des entreprises concernées géraient eux-meme leur société en s'occupant de les rendre suffisant puissantes pour empecher des raids boursiers.
Or vu la capitalisation de Daimler, c'etait difficile à prédire qu'un type avait 7,5 milliards d'euros d'argent de poche et qu'il allait les mettre pour s'acheter une grosse part de Daimler.
Là, les allemands sont coincés. Le probleme de Daimler c'est qu'il ne peut pas appeler de chevalier blancs car les groupes allemands automobiles sont ses premiers concurrents. Le seul chevalier blanc possible serait l'Alliance Renault-Nissan mais ils devront agir vite car plus ils tardent, plus Li Shifu pourra se renforcer au capital grace aux dividendes généreux que Daimler lui reversera plus ceux de ses propres sociétés chinoises.
Je pense que d'ici 1 ou 2 mois, il va y avoir une grosse opération de Renault-Nissan sur Daimler et de Daimler sur Renault afin de rendre les deux groupes européens difficilement attaquables.
Renault Sa et Nissan motors pour etre de vrais chevaliers blancs vont devoir prendre au minimum 15% de Daimler AG. J'imagine mal Li Shifu etre capable de rebalancer 4 milliards d'euros dans Daimler sans avoir des problemes de capital ailleurs.
Et je vois bien Daimler monter à 10% de Renault SA. Daimler ne sera pas autorisé à monter à 15% de Renault, soit autant que les parts de l'Etat français et de Nissan Motors car sinon c'est comme si Daimler serait un virus puisqu'il porterait en lui, un chinois avec 10 % de son capital qui aurait à tout moment le loisir de faire d'une pierre 3 coups s'il augmentait son investissement de plusieurs milliards d'euros.
Par test-bc922bb6
La BEI pourrait demander le remboursement de 2,5 Milliards sur les 4,7M qu'elle a octroyé à Daimler pour le R&D sur le diésel.La BEI avait octroyé en tout pour l'UE,10milliards.Presque la moitié pour Daimler.
Par test-66e5c0d0
ça dépend sur quoi.
mais le groupe Renault étant désormais l'un des plus importants dans le monde, voire le premier, oui, je pense qu'il intéresse les concurrents.
Par test-d4b15b83
En réponse à test-66e5c0d0
ça dépend sur quoi.
mais le groupe Renault étant désormais l'un des plus importants dans le monde, voire le premier, oui, je pense qu'il intéresse les concurrents.
Il pourrait offrir un boulot stable et sans risque à Gravillon ..!!
Par test-ba6cc212
En réponse à test-14f1e92e
Le bordelais, peut-être, c'est une coutume locale.
Ils n'ont pas attendu les chinois pour le couper avec du pinard d'Afrique du Nord...
Roooooh ! C'est vilain !!!
Pero je préfère le bourgogne alors .... santé !
Par test-82be4a33
Il manque plus que les hindous entrent au capital -et deviennent actionnaires majoritaires - de Béhème et les panzerwagen-fanboys vont nous faire une syncope.
Par test-3ff6770a
En réponse à test-82be4a33
Il manque plus que les hindous entrent au capital -et deviennent actionnaires majoritaires - de Béhème et les panzerwagen-fanboys vont nous faire une syncope.
...on en connait déjà un vers la Beauce qui est monté au capital Pigeot....
Par test-5000793d
On veut de la mondialisation et s'ouvrir à l’international et dès que c'est cela se fait, on crie à la fuite des capitaux..
Par test-461df913
C'est bien fait pour leur gueule et pas seulement Mercedes mais pour tout le système libéral capitaliste.
Par test-65d96ffd
Elle craint de voir venir d'une recapitalisation.
Par test-5baf84b6
En réponse à test-5000793d
On veut de la mondialisation et s'ouvrir à l’international et dès que c'est cela se fait, on crie à la fuite des capitaux..
+1
Disions que l'on éructe mondialisation, marché libre, ouverture quand cela arrange et l'on replie les gaules quand cela froisse l' amour propre..
Par test-5baf84b6
ah oui au fait, Chine: première puissance économique du monde.
Par test-5baf84b6
En réponse à test-2282e76a
Cela étant, Geely est apparemment faiblement endetté, bénéficiaire et assis sur une belle trésorerie.
Ils peuvent se payer un beau fauteuil au conseil d'administration de Daimler Benz..
https://m.moodys.com/Research.html?docid=PR_377935
surveillance.. conseil de surveillance..
Par test-5baf84b6
En réponse à test-d62f0e12
Pour pouvoir acheter des parts, il faut qu'il y ait des vendeurs et acheter des parts, ne veut pas dire qu'on dispose pour autant de droits de vote. Typiquement, la plupart des fonds d'investissement n'ont pas de droit de vote car il s'agit très souvent d'actions ventilées auprès d'une multitude de petits épargnants.
????????????
Une action qu'elle provienne d' un zinzin ou d'un particulier tu ne sera pas la différenciée.. le marché est electronique.. ce sont les mêmes..
Alors certes il existe ( quelque fois ) des classes d' actions différentes ( qui ne sont pas cotées au même prix ) offrant ou non des droits différents.
Par test-af8d50fb
l'allemagne delocalise a fond en chine et maintenant ils vont dire au chinois.. nein ! ahahah la meilleur blague allemande jamais entendu.. et pourtant ils sont pas fort en blague les teutons.
Par test-af8d50fb
Chine, russie, Iran, le retour de boomrang va faire mal.
Par test-d8d7f18b
Titre déplacé pour faire le buzz
On ne contrôle pas une entreprise avec 10% des parts ... il faut la majorité des sièges au conseil d'Administration ... C'est le cas ?
Par test-94c329d9
En réponse à test-f566833a
n'importe quoi ce message.
Les fonds d'investissements détiennent à peine 13%. Il s'agit de Vanguard, Black rock, Norges bank, Harris et State street. Chacun étant des fonds d'investissements, ils ne travaillent pas main dans la main mais chacun pour soi.
Le plus gros actionnaire avant l'arrivée de ce chinois c'etait la banque nationale du Koweit avec 6,8% des parts de Daimler.
Ensuite il y avait l'alliance Renault-Nissan avec 3,1%, ce qui fait que le groupe avait 84% de son capital libre, c'est à dire aux mains de petits porteurs.
Ensuite pour ton commentaire de fin comme quoi les allemands s'ils ne sont pas contents n'ont qu'à acheter des parts, on voit que tu ne sais pas de quoi tu parles. Le chinois a mis 7 milliards et demi pour un peu moins de 10 % du capital de Daimler. Où tu crois que les Landers allemands ou le gouvernement allemand va trouver 8 milliards d'euros?
Personne lache autant d'argent comme ca, les gouvernements eux-meme ne les ont pas.
Tout le monde a quantité d'obligations et de priorité. Si les allemands avaient 8 milliards d'euros, ils les auraient utilisés pour améliorer leur réseaux énergétiques ou leur réseaux de transports et j'en passe. Ils gardent pas de l'argent pour sauver des sociétés nationales, ils laissent les dirigeants des entreprises concernées géraient eux-meme leur société en s'occupant de les rendre suffisant puissantes pour empecher des raids boursiers.
Or vu la capitalisation de Daimler, c'etait difficile à prédire qu'un type avait 7,5 milliards d'euros d'argent de poche et qu'il allait les mettre pour s'acheter une grosse part de Daimler.
Là, les allemands sont coincés. Le probleme de Daimler c'est qu'il ne peut pas appeler de chevalier blancs car les groupes allemands automobiles sont ses premiers concurrents. Le seul chevalier blanc possible serait l'Alliance Renault-Nissan mais ils devront agir vite car plus ils tardent, plus Li Shifu pourra se renforcer au capital grace aux dividendes généreux que Daimler lui reversera plus ceux de ses propres sociétés chinoises.
Je pense que d'ici 1 ou 2 mois, il va y avoir une grosse opération de Renault-Nissan sur Daimler et de Daimler sur Renault afin de rendre les deux groupes européens difficilement attaquables.
Renault Sa et Nissan motors pour etre de vrais chevaliers blancs vont devoir prendre au minimum 15% de Daimler AG. J'imagine mal Li Shifu etre capable de rebalancer 4 milliards d'euros dans Daimler sans avoir des problemes de capital ailleurs.
Et je vois bien Daimler monter à 10% de Renault SA. Daimler ne sera pas autorisé à monter à 15% de Renault, soit autant que les parts de l'Etat français et de Nissan Motors car sinon c'est comme si Daimler serait un virus puisqu'il porterait en lui, un chinois avec 10 % de son capital qui aurait à tout moment le loisir de faire d'une pierre 3 coups s'il augmentait son investissement de plusieurs milliards d'euros.
Geely peut très bien agir sur ordre du gouvernement chinois, les liquidités ne sont donc pas un problème, et si il en faut le double dans 3 mois il y aura le double.
Par test-29a105ee
Et dire qu'on en entend parler depuis des semaines/mois. Finalement le gouvernement Allemand est aussi hypocrite que le nôtre : "Oh zut ! on avait pas vu venir !"
Je pense aussi à autre chose : quand les capitaux sont américains, personne ne s'offusque, mais s'ils sont chinois ça pose problème ? C'est kif-kif ! Attendez-vous dans tous les cas à bouffer de l'USD et du CNY dans les mois à venir, car si la Chine a la thune, les sociétés américaines en auront aussi un paquet après la réforme fiscale de l'ami Trump...
Quant à savoir si notre ami PDG Chinois possède les liquidités ou possède les futures liquidités pour suivre les augmentations de capital et les investissements... Vous n'avez juste pas saisi que derrière c'est la banque à papa avec caisse infinie qui fait des crédits à taux zéro...
Par test-c71a986b
En réponse à test-85d78c14
Les allemands ne doivent pas s'offusquer car ce sont les règles de l'"économie de marché", et plus encore du "Capitalisme"... Ces "règles" fonctionnent à double-sens... Et ce ne sont pas toujours les mêmes qui gagnent... Maintenant, "wait and see" et voyons quels sont les projets de Mr. Lu Shufu... Mercedes dans le même groupe que Volvo et Lotus...c'est inattendu...!
Oui mais justement la réciproque n’est pas possible avec les grands groupes chinois (ce que bcp de médias oublient de souligner).
Par test-e8c3bb15
En réponse à test-f566833a
n'importe quoi ce message.
Les fonds d'investissements détiennent à peine 13%. Il s'agit de Vanguard, Black rock, Norges bank, Harris et State street. Chacun étant des fonds d'investissements, ils ne travaillent pas main dans la main mais chacun pour soi.
Le plus gros actionnaire avant l'arrivée de ce chinois c'etait la banque nationale du Koweit avec 6,8% des parts de Daimler.
Ensuite il y avait l'alliance Renault-Nissan avec 3,1%, ce qui fait que le groupe avait 84% de son capital libre, c'est à dire aux mains de petits porteurs.
Ensuite pour ton commentaire de fin comme quoi les allemands s'ils ne sont pas contents n'ont qu'à acheter des parts, on voit que tu ne sais pas de quoi tu parles. Le chinois a mis 7 milliards et demi pour un peu moins de 10 % du capital de Daimler. Où tu crois que les Landers allemands ou le gouvernement allemand va trouver 8 milliards d'euros?
Personne lache autant d'argent comme ca, les gouvernements eux-meme ne les ont pas.
Tout le monde a quantité d'obligations et de priorité. Si les allemands avaient 8 milliards d'euros, ils les auraient utilisés pour améliorer leur réseaux énergétiques ou leur réseaux de transports et j'en passe. Ils gardent pas de l'argent pour sauver des sociétés nationales, ils laissent les dirigeants des entreprises concernées géraient eux-meme leur société en s'occupant de les rendre suffisant puissantes pour empecher des raids boursiers.
Or vu la capitalisation de Daimler, c'etait difficile à prédire qu'un type avait 7,5 milliards d'euros d'argent de poche et qu'il allait les mettre pour s'acheter une grosse part de Daimler.
Là, les allemands sont coincés. Le probleme de Daimler c'est qu'il ne peut pas appeler de chevalier blancs car les groupes allemands automobiles sont ses premiers concurrents. Le seul chevalier blanc possible serait l'Alliance Renault-Nissan mais ils devront agir vite car plus ils tardent, plus Li Shifu pourra se renforcer au capital grace aux dividendes généreux que Daimler lui reversera plus ceux de ses propres sociétés chinoises.
Je pense que d'ici 1 ou 2 mois, il va y avoir une grosse opération de Renault-Nissan sur Daimler et de Daimler sur Renault afin de rendre les deux groupes européens difficilement attaquables.
Renault Sa et Nissan motors pour etre de vrais chevaliers blancs vont devoir prendre au minimum 15% de Daimler AG. J'imagine mal Li Shifu etre capable de rebalancer 4 milliards d'euros dans Daimler sans avoir des problemes de capital ailleurs.
Et je vois bien Daimler monter à 10% de Renault SA. Daimler ne sera pas autorisé à monter à 15% de Renault, soit autant que les parts de l'Etat français et de Nissan Motors car sinon c'est comme si Daimler serait un virus puisqu'il porterait en lui, un chinois avec 10 % de son capital qui aurait à tout moment le loisir de faire d'une pierre 3 coups s'il augmentait son investissement de plusieurs milliards d'euros.
Le doute est le commencement de la sagesse... (Socrate).
Pour conclure, voici la structure actuelle des actionnaires de Daimler:
Source: Daimler, le 23.02.2018 :
https://www.daimler.com/investors/share/shareholder-structure/
Faits et chiffres pour ceux qui doutent ici...
Par test-4003ae10
Bien fait pour vos gueules les teutons en carton!!!
Ben quoi?
Vous venez de voler le TGV français (sans contrepartie) et vous vous plaignez que les chinois vous fassent le 10ème ???
Ben alors les choucroutes, on se la joue king du game mais on pleurniche à la moindre contrariété???
C'est pas beau d'être mauvais perdant!
Quand on joue, on perd, ça fait partie du jeu, faut restez sport les gars!
