Lexus annonce la toute nouvelle IS
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Par test-7887778f
Hâte de la découvrir, une voiture que l’ont voit peu mais qui pourtant est remarquable tant sur le plan esthétique que confort, la fiabilité de la marque n’étant plus a prouver peut-être que ce nouveau modèle va lui redonner un peu d’exposition, mais svp sortez nous une variante break!!!
Par test-05b90471
En réponse à test-7887778f
Hâte de la découvrir, une voiture que l’ont voit peu mais qui pourtant est remarquable tant sur le plan esthétique que confort, la fiabilité de la marque n’étant plus a prouver peut-être que ce nouveau modèle va lui redonner un peu d’exposition, mais svp sortez nous une variante break!!!
+1 pour la version break ! 
Par test-e019ebcc
En réponse à test-7887778f
Hâte de la découvrir, une voiture que l’ont voit peu mais qui pourtant est remarquable tant sur le plan esthétique que confort, la fiabilité de la marque n’étant plus a prouver peut-être que ce nouveau modèle va lui redonner un peu d’exposition, mais svp sortez nous une variante break!!!
C'est mort, le marché du break est trop petit de nos jours
Par test-c1f32c74
En réponse à test-7887778f
Hâte de la découvrir, une voiture que l’ont voit peu mais qui pourtant est remarquable tant sur le plan esthétique que confort, la fiabilité de la marque n’étant plus a prouver peut-être que ce nouveau modèle va lui redonner un peu d’exposition, mais svp sortez nous une variante break!!!
Vu le succès d'estime de la Sportcross à l'époque, et l'absence réelle de débouchés commerciaux sur le territoire nord américain des breaks, il n'y a pas de réel intérêt hormis cannibaliser (un peu) les SUV.
L'inconnue réelle, et qui compte plus qu'une variante break est le maintien de l'architecture longitudinale/propulsion. C'est déjà pas mal qu'ils persistent sur une Sedan.
Pour ma part, je vis très bien avec une malle et des gosses.
Par test-8ea1351d
Vu que la GS n'est pas censé être remplacé il faut s'attendre avec une berline plus grande donc plus spacieuse et certainement de nouvelle mécanique plus puissante 
J'espère juste qu'ils ont un nouveau système multimédia 
Par test-057e9f0c
Pourtant, en Europe, il se vend plus de breaks que de Berline dans ce segment Premium.
Par test-8eb36c82
si seulement ils pouvaient la décliner en break !
Par test-8eb36c82
En réponse à test-7887778f
Hâte de la découvrir, une voiture que l’ont voit peu mais qui pourtant est remarquable tant sur le plan esthétique que confort, la fiabilité de la marque n’étant plus a prouver peut-être que ce nouveau modèle va lui redonner un peu d’exposition, mais svp sortez nous une variante break!!!
un ami a une is300h que j'ai pu conduire. c'est d'un agréable hors pair. il a eu le bon goût de la prendre en luxe ce qui convient parfaitement à la motorisation hybride.
la finition est folle, très loin de la dernière A3 de ma sœur.
Beaucoup d'attention dans les détails.
Je suis obligé de me tourner vers un RX 450h qui n'a d'intérêt pour moi que je coffre. une is break me suffirait amplement
Par test-e68ef673
En réponse à test-8eb36c82
un ami a une is300h que j'ai pu conduire. c'est d'un agréable hors pair. il a eu le bon goût de la prendre en luxe ce qui convient parfaitement à la motorisation hybride.
la finition est folle, très loin de la dernière A3 de ma sœur.
Beaucoup d'attention dans les détails.
Je suis obligé de me tourner vers un RX 450h qui n'a d'intérêt pour moi que je coffre. une is break me suffirait amplement
J'ai eu plus d'un an 1 IS300h c'est vrai que c'est pas mal fini et doux. Par contre on s'ennui pas mal au volant et les entretiens sont pas données et très proche...
Sinon dès qu'il y a un peu de neige c'est l'enfer!
Par test-d453a8d7
+2 ! Ce serait une excellente nouvelle oui je confirme, tant la berline fait déjà très envie 
Croisons les doigts
Par test-3ff6770a
Un bandeau arrière au regard triste de ne pouvoir recevoir le moindre sponsoring d'état... et très possiblement de ne recevoir de version break.
Devraient se souvenir que c'est bien souvent cette versions là qui sur se segment est le plus demandé.
Et comme c'est en général vendu plus cher que la berline, on se demande bien si il y a quelqu'un dans le cockpit du service marketing.
Par test-ec54f5d1
J'espère quelle sera toujours aussi belle surtout l'arrière qui était réussi dommage que la version is350 V6 est vendu en France.
Par test-ec54f5d1
En réponse à test-3ff6770a
Un bandeau arrière au regard triste de ne pouvoir recevoir le moindre sponsoring d'état... et très possiblement de ne recevoir de version break.
Devraient se souvenir que c'est bien souvent cette versions là qui sur se segment est le plus demandé.
Et comme c'est en général vendu plus cher que la berline, on se demande bien si il y a quelqu'un dans le cockpit du service marketing.
Ils laissent peut être place aux SuV de la marque pour pas trop prendre de risque en investissement.
Par test-ec54f5d1
En réponse à test-ec54f5d1
J'espère quelle sera toujours aussi belle surtout l'arrière qui était réussi dommage que la version is350 V6 est vendu en France.
ne soit pas vendu en France
Par test-3ff6770a
En réponse à test-ec54f5d1
Ils laissent peut être place aux SuV de la marque pour pas trop prendre de risque en investissement.
Mais il y a zéro risque !
Juste l'observation du marché...
Se souvenir que Volvo arrête la S90 pour ne vendre que la V 90.
Que le modèle le plus vendu sur bien des marché est l'Octavia, et que le break est plus diffusé que la berline, pourtant dotée d'une soute immense et d'un pratique hayon.
Franchement, si un groupe comme Toy n'est pas foutu de pondre deux types de carrosserie sur un modèle premium, sans diesel et essence " nature " à pondre... possiblement pas de version 4 rm.
Surtout qu'à l'étage du dessus, y'a également des berlines... sans break non plus.
Y'a tout de même des gens comme moi qui n'achèteront jamais de camionnettes. Question de comportement routier et de comportement de vie... pas de bagnole pratique, pas d'achat.
Aussi simple que ça...
Par test-c674c6cd
En réponse à test-e68ef673
J'ai eu plus d'un an 1 IS300h c'est vrai que c'est pas mal fini et doux. Par contre on s'ennui pas mal au volant et les entretiens sont pas données et très proche...
Sinon dès qu'il y a un peu de neige c'est l'enfer!
Quelle idée de ne pas faire son entretien soi même, c’est tellement simple et peu onéreux
Par test-1dcc5a33
En réponse à test-e68ef673
J'ai eu plus d'un an 1 IS300h c'est vrai que c'est pas mal fini et doux. Par contre on s'ennui pas mal au volant et les entretiens sont pas données et très proche...
Sinon dès qu'il y a un peu de neige c'est l'enfer!
Pourquoi l'enfer ? J'ai une Gs, et avec des pneus adaptés aucun souci. :-)
Par test-1dcc5a33
En réponse à test-3ff6770a
Mais il y a zéro risque !
Juste l'observation du marché...
Se souvenir que Volvo arrête la S90 pour ne vendre que la V 90.
Que le modèle le plus vendu sur bien des marché est l'Octavia, et que le break est plus diffusé que la berline, pourtant dotée d'une soute immense et d'un pratique hayon.
Franchement, si un groupe comme Toy n'est pas foutu de pondre deux types de carrosserie sur un modèle premium, sans diesel et essence " nature " à pondre... possiblement pas de version 4 rm.
Surtout qu'à l'étage du dessus, y'a également des berlines... sans break non plus.
Y'a tout de même des gens comme moi qui n'achèteront jamais de camionnettes. Question de comportement routier et de comportement de vie... pas de bagnole pratique, pas d'achat.
Aussi simple que ça...
Leur politique est assez absconse.... reste à espérer que le style soit plus inspiré que l'affreux UX. Et qu'en effet, ils proposent à nouveau un break.
Par test-2966ca30
En réponse à test-7887778f
Hâte de la découvrir, une voiture que l’ont voit peu mais qui pourtant est remarquable tant sur le plan esthétique que confort, la fiabilité de la marque n’étant plus a prouver peut-être que ce nouveau modèle va lui redonner un peu d’exposition, mais svp sortez nous une variante break!!!
Oui..
Et je reverrais d'un shooting break.. une aussi belle marque le mériterais 
Par test-2966ca30
En réponse à test-d453a8d7
+2 ! Ce serait une excellente nouvelle oui je confirme, tant la berline fait déjà très envie Croisons les doigts
+3 j'ai répondu au-dessus
Par test-5995bd36
En réponse à test-3ff6770a
Un bandeau arrière au regard triste de ne pouvoir recevoir le moindre sponsoring d'état... et très possiblement de ne recevoir de version break.
Devraient se souvenir que c'est bien souvent cette versions là qui sur se segment est le plus demandé.
Et comme c'est en général vendu plus cher que la berline, on se demande bien si il y a quelqu'un dans le cockpit du service marketing.
Il faut postuler!!!
Par test-fd364333
Propriétaire d'une IS de 2015 finition luxe, j'en suis plus que ravie.
Une très bonne nouvelle que Lexus renouvelle la Is.
Malheureusement, je ne pense pas qu'il y ai de break, il y en a pas dans la gamme depuis des années
Par test-a8ea00e2
Plexus devrait peut être pouvoir se l'offrir dans 20 ans...
Par test-85a2f97f
Hâte de la découvrir 
Par test-85a2f97f
Je crois qu'elle aura droit à une motorisation V8
Par test-e1bad9ee
J'espère qu'ils remettront sur la nouvelle IS le petit bouton à gauche du volant qui envoie un son d'échappement de sportive pour masquer le pédalage du moteur dans les accélérations!
Et puis le système audio GPS... Faut le voir pour le croire...
Très bonne voiture par ailleurs, mais dont personne ne veut en occasion.
Ou plutôt si, mais à des prix de raves cuites...
Content de m'en être débarrassé.
Par test-85a2f97f
Le V6 essence c'est sur qu'il sera de la partie mais je pense qu'avec les nouvelles normes européennes il y'aura peut de chance qu'il soit proposé en Europe
Par test-fd364333
En réponse à test-e1bad9ee
J'espère qu'ils remettront sur la nouvelle IS le petit bouton à gauche du volant qui envoie un son d'échappement de sportive pour masquer le pédalage du moteur dans les accélérations!
Et puis le système audio GPS... Faut le voir pour le croire...
Très bonne voiture par ailleurs, mais dont personne ne veut en occasion.
Ou plutôt si, mais à des prix de raves cuites...
Content de m'en être débarrassé.
Ok le GPS est nul, je l'utilise jamais
Par contre pour le bruit du moteur, je suis pas d'accord. En accélération et en vitesse stabilisée, ça fait pas plus de bruit qu'avec une boîte robotisée.
Elle est même plus silencieuse à 130 grâce à sa cylindrée.
À conduire c'est une super voiture.
Et je parle même pas de la fiabilité
Par test-7dca6e7a
Moi qui cherchait une nouvelle voiture d'ici 2 ans, elle pourrait m'intéresser!
Par test-cea7e35b
Ahhhh elle est renouvelée en même temps que la TLX, ça promet de beaux duels !
Par test-42ad10ed
C'est bien qu'il y ait une nouvelle version, des rumeurs laissaient croire que l'IS n'avait plus d'avenir face a la ES. C'est quand même une alternative aux grasses germaines que l'ont voit partout.
Par test-42ad10ed
En réponse à test-fd364333
Ok le GPS est nul, je l'utilise jamais
Par contre pour le bruit du moteur, je suis pas d'accord. En accélération et en vitesse stabilisée, ça fait pas plus de bruit qu'avec une boîte robotisée.
Elle est même plus silencieuse à 130 grâce à sa cylindrée.
À conduire c'est une super voiture.
Et je parle même pas de la fiabilité
Le GPS reste Toyota, il est assez indigent mais ce n'est qu'une utilité et il fait sont boulot dès que l'on est a moins de 10 km de l'arrivée. Le reste du temps, ça reste fantaisiste.
L'intérêt de cette voiture est ailleurs: l'intérieur et le silence de la mécanique avec en prime une dépense de carburant presque identique aux diesels euro 6c ou 6d à venir.
Par test-a98882ca
En réponse à test-3ff6770a
Mais il y a zéro risque !
Juste l'observation du marché...
Se souvenir que Volvo arrête la S90 pour ne vendre que la V 90.
Que le modèle le plus vendu sur bien des marché est l'Octavia, et que le break est plus diffusé que la berline, pourtant dotée d'une soute immense et d'un pratique hayon.
Franchement, si un groupe comme Toy n'est pas foutu de pondre deux types de carrosserie sur un modèle premium, sans diesel et essence " nature " à pondre... possiblement pas de version 4 rm.
Surtout qu'à l'étage du dessus, y'a également des berlines... sans break non plus.
Y'a tout de même des gens comme moi qui n'achèteront jamais de camionnettes. Question de comportement routier et de comportement de vie... pas de bagnole pratique, pas d'achat.
Aussi simple que ça...
On va appeler cela de la résignation.
Lexus est avant tout une marque américaine plutôt que japonaise. Conçu avant tout pour des marchés fâchés avec les "wagons".
Alors aucun effort pour développer une version à 5eme porte pour les rares et vieux Européens du Nord en quête d'exotisme.
Meme choix stupide qu'une XE, une Giulia pourtant toutes loin d'êtres des mauvaises berlines. Juste un manque de courage face au trio allemand et une non envie de se positionner en Europe...
On notera en plus que Toyota qui proposait une Avensis break à la carrière Européenne pas si mauvaise que cela s'est tiré interdit un segment avec un renouvellement via une unique Camry à 4 portes...
Par test-05b90471
Aucun intérêt : dans 20 ans mon RX aura tout juste fini son rodage, avec 300-350000km il sera comme neuf, à l'inverse de ton char propulsé par son petit 4 pattes turbo et ses batteries que t'auras changé 4 ou 5 fois d'ici là ! 
Ou sinon je l'aurais dégagé, mais pour une voiture sans l'option "gamins à trimballer", et ce sera alors autrement plus rigolo qu'une simple IS, par exemple une LC pour rester dans la gamme Lexus !
Par test-fd364333
En réponse à test-42ad10ed
Le GPS reste Toyota, il est assez indigent mais ce n'est qu'une utilité et il fait sont boulot dès que l'on est a moins de 10 km de l'arrivée. Le reste du temps, ça reste fantaisiste.
L'intérêt de cette voiture est ailleurs: l'intérieur et le silence de la mécanique avec en prime une dépense de carburant presque identique aux diesels euro 6c ou 6d à venir.
Totalement d'accord
Une conso de diesel, l'agrément et la fiabilité en plus.
Et quel design !
Par test-05b90471
Une petite attaque gratuite (et stupide) contre le porteurs de messages qui te dérangent, ça t'arrange bien !
Mais au risque de te décevoir, même si j'étais un pauvre hère sans le sou incapable de s'acheter une voiture neuve, ou même si le RX était une bouse infâme moins bien qu'un Duster, ça ne changerait rien au fait que ta boîte à piles n'a pas grand-chose d'intéressant et que tes "calculs" dignes d'un enfant de primaire sont toujours incomplets quand ils ne sont pas juste à côté de la plaque (M. "4km x 30%" !). 
À bientôt, le Zorro des feux rouges, le pourfendeur des thermiques sur petites routes, le pousseur surpuissant de motos avec son gazogène à charbon !
Par test-be7fac83
En réponse à test-05b90471
Une petite attaque gratuite (et stupide) contre le porteurs de messages qui te dérangent, ça t'arrange bien !
Mais au risque de te décevoir, même si j'étais un pauvre hère sans le sou incapable de s'acheter une voiture neuve, ou même si le RX était une bouse infâme moins bien qu'un Duster, ça ne changerait rien au fait que ta boîte à piles n'a pas grand-chose d'intéressant et que tes "calculs" dignes d'un enfant de primaire sont toujours incomplets quand ils ne sont pas juste à côté de la plaque (M. "4km x 30%" !).
À bientôt, le Zorro des feux rouges, le pourfendeur des thermiques sur petites routes, le pousseur surpuissant de motos avec son gazogène à charbon !
Alors Plexus, tu nous montre enfin tes stats de conso sur 1000 km en charge et décharge ou tu te dégonfles encore 
Et Plexus qui se moque des calculs des autres, c’est comme si Nabilla t’expliquait la théorie des cordes :ptèdr:
Par test-3ca98a35
Je l'attendais celle là ! Juste pour la voir :)
Par test-9dc2808f
En tous cas mon IS de 2016 me donne entière satisfaction mais si Lexus sort une version traction ou AWD, je change direct ! Parceque en Lorraine avec une propulsion... c'est folklo. Même avec 4 "bon" pneus neige...
Par test-ec54f5d1
En réponse à test-8eb36c82
un ami a une is300h que j'ai pu conduire. c'est d'un agréable hors pair. il a eu le bon goût de la prendre en luxe ce qui convient parfaitement à la motorisation hybride.
la finition est folle, très loin de la dernière A3 de ma sœur.
Beaucoup d'attention dans les détails.
Je suis obligé de me tourner vers un RX 450h qui n'a d'intérêt pour moi que je coffre. une is break me suffirait amplement
La berline la plus fiable du monde avec ça on peut dormir tranquille.
Par test-85a2f97f
En réponse à test-cea7e35b
Ahhhh elle est renouvelée en même temps que la TLX, ça promet de beaux duels !
Faut admettre que la nouvelle Acura TLX en jette surtout la version Type S
Par test-85a2f97f
En réponse à test-8eb36c82
un ami a une is300h que j'ai pu conduire. c'est d'un agréable hors pair. il a eu le bon goût de la prendre en luxe ce qui convient parfaitement à la motorisation hybride.
la finition est folle, très loin de la dernière A3 de ma sœur.
Beaucoup d'attention dans les détails.
Je suis obligé de me tourner vers un RX 450h qui n'a d'intérêt pour moi que je coffre. une is break me suffirait amplement
Bon en même temps la concurrente de l'IS c'est l'Audi A4
Par test-5e6ff5b0
L'actuelle est déjà très belle. J'espère que Lexus ne va pas tomber dans le "surdesign" et en faire une voiture torturée esthétiquement comme c'est trop souvent le cas chez beaucoup de constructeurs.
Par test-3ca98a35
Quelqu'un peu me dire si l'entretien et les pièce d'une Lexus coûtent chers? On dit que Lexus est une marque fiable, les voitures tombent donc généralement jamais en panne?
Merci :)
Par test-3ff6770a
En réponse à test-5e6ff5b0
L'actuelle est déjà très belle. J'espère que Lexus ne va pas tomber dans le "surdesign" et en faire une voiture torturée esthétiquement comme c'est trop souvent le cas chez beaucoup de constructeurs.
C'est déjà le cas de l'actuelle IS... très loin du design sobre et élégant de la grosse tire à Tootsie...
Par test-3ff6770a
En réponse à test-85a2f97f
Faut admettre que la nouvelle Acura TLX en jette surtout la version Type S
Exact... enfin une Acura qui ne ressemble pas à un Bec Sabot du Nil.
https://www.google.com/search?q=bec+sabot&rlz=1CDGOYI_enES771ES771&oq=bec+sabot&aqs=chrome..69i57j0l3.3994j0j7&hl=fr&sourceid=chrome-mobile&ie=UTF-8#imgrc=EmQ3v4GfghgnXM:
De toute façon, on s'en fout un peu : elle est pas pour nous.
Par test-3ff6770a
En réponse à test-05b90471
Aucun intérêt : dans 20 ans mon RX aura tout juste fini son rodage, avec 300-350000km il sera comme neuf, à l'inverse de ton char propulsé par son petit 4 pattes turbo et ses batteries que t'auras changé 4 ou 5 fois d'ici là !
Ou sinon je l'aurais dégagé, mais pour une voiture sans l'option "gamins à trimballer", et ce sera alors autrement plus rigolo qu'une simple IS, par exemple une LC pour rester dans la gamme Lexus !
... les gamins... éternelle cause de nos malheurs !
20 ans encore à t'écouter vanter les vertus de ton pav'ton ...
Un nouveau camion refuseur de priorité... viiiiite....
Par test-3ff6770a
En réponse à test-a98882ca
On va appeler cela de la résignation.
Lexus est avant tout une marque américaine plutôt que japonaise. Conçu avant tout pour des marchés fâchés avec les "wagons".
Alors aucun effort pour développer une version à 5eme porte pour les rares et vieux Européens du Nord en quête d'exotisme.
Meme choix stupide qu'une XE, une Giulia pourtant toutes loin d'êtres des mauvaises berlines. Juste un manque de courage face au trio allemand et une non envie de se positionner en Europe...
On notera en plus que Toyota qui proposait une Avensis break à la carrière Européenne pas si mauvaise que cela s'est tiré interdit un segment avec un renouvellement via une unique Camry à 4 portes...
Exactement... notons donc que les rares constructeurs à ne pas être capables de décliner des versions 5 portes, break ou coupé 5 portes sont très largement largués sur les chiffres de vente pour notre continent.
Aux US, la raison est simple pour cette absence d'offre : la clientèle visée est très largement multi-motorisée avec un SUV ou un pick-up en sus au garage dont on se sert pour les basses contingences de la vie.
Par test-e3c1016a
En réponse à test-3ff6770a
Exactement... notons donc que les rares constructeurs à ne pas être capables de décliner des versions 5 portes, break ou coupé 5 portes sont très largement largués sur les chiffres de vente pour notre continent.
Aux US, la raison est simple pour cette absence d'offre : la clientèle visée est très largement multi-motorisée avec un SUV ou un pick-up en sus au garage dont on se sert pour les basses contingences de la vie.
Dans le cas présent, ce n'est pas 1 question de capacité mais de volonté.
Par test-05b90471
En réponse à test-3ff6770a
... les gamins... éternelle cause de nos malheurs !
20 ans encore à t'écouter vanter les vertus de ton pav'ton ...
Un nouveau camion refuseur de priorité... viiiiite....
T'inquiète, dans 20 ans ton calcaire sur terre (et le nôtre par la même occasion à supporter tes jérémiades aigries) aura très probablement pris fin naturellement, sans avoir besoin d'invoquer l'intervention d'un camion comme ce fût le cas pour Coluche, un mec vraiment drôle, lui.
Par test-42ad10ed
En réponse à test-9dc2808f
En tous cas mon IS de 2016 me donne entière satisfaction mais si Lexus sort une version traction ou AWD, je change direct ! Parceque en Lorraine avec une propulsion... c'est folklo. Même avec 4 "bon" pneus neige...
Laisse toi séduire par les jumelles ES/Camry. Les versions en haut de la gamme Camry sont pas loin de l'entrée de gamme ES.
Par test-42ad10ed
En réponse à test-05b90471
T'inquiète, dans 20 ans ton calcaire sur terre (et le nôtre par la même occasion à supporter tes jérémiades aigries) aura très probablement pris fin naturellement, sans avoir besoin d'invoquer l'intervention d'un camion comme ce fût le cas pour Coluche, un mec vraiment drôle, lui.
Tu devrais ignorer cet atrabilaire malfaisant.
Par test-19144aa0
En réponse à test-3ca98a35
Quelqu'un peu me dire si l'entretien et les pièce d'une Lexus coûtent chers? On dit que Lexus est une marque fiable, les voitures tombent donc généralement jamais en panne?
Merci :)
L'entretien est pas donnée car tous les ans.
Vaut mieux partir sur une phase 2 car même si l'IS 300h est très fiable elle a quelques désagrément qui peuvent arriver.
Les versions avant 2015 possède un plastique brillant au niveau du pommeau de levier de boite auto qui raye très facilement.
Sur les modèle 2015 (à partir de septembre 2014) ca été remplacé par un plastique mat bien plus qualitatif.
De même il y a un problème connue de grondement moteur qui a été corrigé qu'à partir de production courant 2015. Le mieux est de partir sur un modèle 2016.
Et on est plusieurs propriétaire à avoir des soucis avec la direction : remonté d'informations étrange, point dur. Ca nuit un peu à la conduite, et d'ailleurs une phase 2 a été également touché. Pourquoi? On ne sait pas du tout ^^.
Hormis ces quelques désagrément, je suis globalement assez satisfait de mon IS300h surtout en finition executive qui est vraiment complète : audio Mark Levinson, sièges électrique à mémoire chauffant et ventilé. La bonne puissance (par rapport à la CT 200h), la propulsion ca reste + sympas à conduire.
La boite CVT tant décrié est très agréable avec un + gros moteur (par rapport àla CT200h) on met rarement le pied au plancher du coup le niveau sonore est moindre.
Et sur autoroute c'est royal, je peux être à 130km/h à 1200tr/min du coup c'est d'un confort vraiment top.
Le cuir est d'ailleur de meilleure qualité sur l'IS que sur la CT (économie, économie...)
J'ai bien hate de découvrir cette IS avec j'espère, l'interieur nouvelle génération (comme la LS/ES/UX) qui est vraiment au dessus niveau qualité par rapport à l'actuelle !
Par test-1dcc5a33
En réponse à test-5e6ff5b0
L'actuelle est déjà très belle. J'espère que Lexus ne va pas tomber dans le "surdesign" et en faire une voiture torturée esthétiquement comme c'est trop souvent le cas chez beaucoup de constructeurs.
C'est tout de même un peu bancale chez lexus en terme de style.... autant le Lc et la Ls me semblent réussies, autant les autres modèles piquent les yeux. Finalement, la discrétion et la simplicité du dessin de ma vieille Gs lui confèrent une élégance qui a disparu. Il semble que ce soit la course aux machins qui claquent leur race chez les constructeurs. Jusqu'à l'overdose.
Par test-3ff6770a
Le proprio du chien de ton voisin dont tu nous causais l'autre jour doit penser la même chose de toi Papy Cézallier...
Par test-3ff6770a
En réponse à test-1dcc5a33
C'est tout de même un peu bancale chez lexus en terme de style.... autant le Lc et la Ls me semblent réussies, autant les autres modèles piquent les yeux. Finalement, la discrétion et la simplicité du dessin de ma vieille Gs lui confèrent une élégance qui a disparu. Il semble que ce soit la course aux machins qui claquent leur race chez les constructeurs. Jusqu'à l'overdose.
Bien d'accord avec toi...
Par test-a8ea00e2
En réponse à test-05b90471
Aucun intérêt : dans 20 ans mon RX aura tout juste fini son rodage, avec 300-350000km il sera comme neuf, à l'inverse de ton char propulsé par son petit 4 pattes turbo et ses batteries que t'auras changé 4 ou 5 fois d'ici là !
Ou sinon je l'aurais dégagé, mais pour une voiture sans l'option "gamins à trimballer", et ce sera alors autrement plus rigolo qu'une simple IS, par exemple une LC pour rester dans la gamme Lexus !
J'ai déjà changé mon char plexus... Tu sais je change de voiture tous les 2/3 ans , sans être particulièrement attaché à UNE marque ^^
Par test-1dcc5a33
En réponse à test-3ca98a35
Quelqu'un peu me dire si l'entretien et les pièce d'une Lexus coûtent chers? On dit que Lexus est une marque fiable, les voitures tombent donc généralement jamais en panne?
Merci :)
C'est très variable... Certaines sont abordables, d'autres coûtent un bras, un oeil et une c...lle sans que cela soit justifié. Quant à l'entretien, il n'est en effet pas très bon marché, mais cela reste correct face à d'autre marques. Grosse méfiure avec les concessions, certaines sont d'une abyssale nullité. L'entretien de la partie thermique peut se faire n'importe ou.
Par test-05b90471
En réponse à test-a8ea00e2
J'ai déjà changé mon char plexus... Tu sais je change de voiture tous les 2/3 ans , sans être particulièrement attaché à UNE marque ^^
Ça tombe bien, au moins c'est pas toi qui payeras les pots cassés du manque de fiabilité. Dommage par contre pour celui qui récupérera le machin et devra assumer la facture : profite de vendre correctement si tu peux tant que les gens ne sont pas encore au courant...
Même principe que pour les diesels, toujours essayer de refiler la merde au suivant.
Par test-05b90471
En réponse à test-1dcc5a33
C'est très variable... Certaines sont abordables, d'autres coûtent un bras, un oeil et une c...lle sans que cela soit justifié. Quant à l'entretien, il n'est en effet pas très bon marché, mais cela reste correct face à d'autre marques. Grosse méfiure avec les concessions, certaines sont d'une abyssale nullité. L'entretien de la partie thermique peut se faire n'importe ou.
Je plussoie, perso je trouve les tarifs très corrects, notamment grâce à la bonne fiabilité et à l'hybride intrinsèquement peu cher, mais à la condition de faire attention et de ne pas tout accepter de la concession les yeux fermés... 
Par test-a8ea00e2
En réponse à test-05b90471
Ça tombe bien, au moins c'est pas toi qui payeras les pots cassés du manque de fiabilité. Dommage par contre pour celui qui récupérera le machin et devra assumer la facture : profite de vendre correctement si tu peux tant que les gens ne sont pas encore au courant...
Même principe que pour les diesels, toujours essayer de refiler la merde au suivant.
Mon surnom n'étant pas Irma , je suis bien incapable de te dire si cette voiture sera fiable dans le temps ou non.
En pratique après 3 ans de bons et loyaux services , à part un problème de gicleur de lave glace et deux trois bugs (réglé par les mises à jours) , je n'ai eu aucun problème.
Par test-05b90471
En réponse à test-a8ea00e2
Mon surnom n'étant pas Irma , je suis bien incapable de te dire si cette voiture sera fiable dans le temps ou non.
En pratique après 3 ans de bons et loyaux services , à part un problème de gicleur de lave glace et deux trois bugs (réglé par les mises à jours) , je n'ai eu aucun problème.
Moi non plus je n'ai pas de boule de cristal, mais en toute logique un moteur à longue course sera moins endurant qu'un moteur carré, un petit moteur turbo sera moins fiable qu'un gros moteur atmo, un moteur se tapant pas mal de démarrages à froid sera moins fiable qu'un moteur dont la gestion thermique et la montée dans les tours sont toujours bien gérées, et les périphériques présents dans une voiture ont une chance non nulle de tomber en panne, contrairement aux périphériques qui n'existent pas...
La statistique n'est pas une croyance, c'est une science.
Par test-a8ea00e2
En réponse à test-05b90471
Moi non plus je n'ai pas de boule de cristal, mais en toute logique un moteur à longue course sera moins endurant qu'un moteur carré, un petit moteur turbo sera moins fiable qu'un gros moteur atmo, un moteur se tapant pas mal de démarrages à froid sera moins fiable qu'un moteur dont la gestion thermique et la montée dans les tours sont toujours bien gérées, et les périphériques présents dans une voiture ont une chance non nulle de tomber en panne, contrairement aux périphériques qui n'existent pas...
La statistique n'est pas une croyance, c'est une science.
La statistique n'est pas une croyance... Punaise tu m'as tué :ptèdr:
De quelles statistiques parles tu ?? Non juste pour rire un peu
Pour le reste ton raisonnement est logique et cohérent... Ce qui ne signifie pas forcément juste. Suffit d'écouter quelques économistes (c'est à la mode en ce moment) : des explications logiques et cohérentes qui aboutissent à "deux" vérités totalement opposées.
On verra bien si les dernières Volvo se révèlent fiables ou pas... Franchement j'en sais rien.
Par test-3ca98a35
Merci à tous pour vos retours. Votre point point de vue m'ont bien aidé !
Bonne soirée :)
Par test-3ff6770a
En réponse à test-05b90471
Moi non plus je n'ai pas de boule de cristal, mais en toute logique un moteur à longue course sera moins endurant qu'un moteur carré, un petit moteur turbo sera moins fiable qu'un gros moteur atmo, un moteur se tapant pas mal de démarrages à froid sera moins fiable qu'un moteur dont la gestion thermique et la montée dans les tours sont toujours bien gérées, et les périphériques présents dans une voiture ont une chance non nulle de tomber en panne, contrairement aux périphériques qui n'existent pas...
La statistique n'est pas une croyance, c'est une science.
... cause nous encore tes fameuses statistiques sur les taxis Skoda des Alpes qui sont finalement pas dans les Alpes Plexus-la-Science, c'est toujours un bon moment à partager...
Par test-05b90471
En réponse à test-3ff6770a
... cause nous encore tes fameuses statistiques sur les taxis Skoda des Alpes qui sont finalement pas dans les Alpes Plexus-la-Science, c'est toujours un bon moment à partager...
C'est pas moi qui ai sorti la fameuse étude sur le taux de renouvellement des marques selon les taxis : pourtant cette étude vient confirmer ce que j'avais déjà constaté empiriquement depuis plusieurs années, et que je te disais mais que tu niais pourtant en bloc.
Deux ou trois cas ce sont des anecdotes, des dizaines de cas pendant plusieurs années, ça commence à se transformer en tendance voire en statistique quand c'est confirmé par d'autres chiffres indépendants. 
Cherche pas : "Skoda c'est caca", c'est prouvé scientifiquement, même pas besoin se sortir une théorique quantique !
Par test-05b90471
En réponse à test-a8ea00e2
La statistique n'est pas une croyance... Punaise tu m'as tué :ptèdr:
De quelles statistiques parles tu ?? Non juste pour rire un peu
Pour le reste ton raisonnement est logique et cohérent... Ce qui ne signifie pas forcément juste. Suffit d'écouter quelques économistes (c'est à la mode en ce moment) : des explications logiques et cohérentes qui aboutissent à "deux" vérités totalement opposées.
On verra bien si les dernières Volvo se révèlent fiables ou pas... Franchement j'en sais rien.
C'est même pas de la logique, juste du bon sens.
Et le résultat objectif est là : Toyota avant l'hybride n'était pas une marque extraordinaire au niveau fiabilité, mais elle se convertit massivement à l'hybride et, hop, la voilà qui caracole en tête des classements devant le champion Honda, notamment avec Lexus qui ne vend quasiment plus que se l'hybride.
Hasard ? À un moment c'est bien de se poser des questions et d'être un minimum critique, mais quand les faits sont devant toi, faut accepter l'évidence.
Par test-5e6ff5b0
En réponse à test-3ca98a35
Quelqu'un peu me dire si l'entretien et les pièce d'une Lexus coûtent chers? On dit que Lexus est une marque fiable, les voitures tombent donc généralement jamais en panne?
Merci :)
D'après une enquête récente (je vais pas la chercher non plus) l'actuelle IS est la berline la plus fiable de sa catégorie avec 98% de satisfaction.
Et la marque est en tête des enquêtes fiabilité avec Toyota.
Rien à ajouter.
Par test-8a427957
Ligne superbe, moteur éprouvé, encore une voiture qui sera au sommet de sa catégorie. Les berlines n'ont pas d'intérêt pour moi, mais si je devais en choisir une, ce serait une Lexus !! Une IS qui plus est !!
Par test-a8ea00e2
En réponse à test-05b90471
C'est même pas de la logique, juste du bon sens.
Et le résultat objectif est là : Toyota avant l'hybride n'était pas une marque extraordinaire au niveau fiabilité, mais elle se convertit massivement à l'hybride et, hop, la voilà qui caracole en tête des classements devant le champion Honda, notamment avec Lexus qui ne vend quasiment plus que se l'hybride.
Hasard ? À un moment c'est bien de se poser des questions et d'être un minimum critique, mais quand les faits sont devant toi, faut accepter l'évidence.
Je ne sais même pas quoi te répondre.
Tiens, ce matin il pleuvait, je suis sorti avec mon parapluie, la pluie s'est arrêtée... J'en conclue que grâce à mon parapluie, il a cessé de pleuvoir...
Voilà typiquement le genre de raisonnement ou mène ta logique.
Tu considères comme acquis certains liens de causalité ...
Par test-1dcc5a33
En réponse à test-05b90471
C'est même pas de la logique, juste du bon sens.
Et le résultat objectif est là : Toyota avant l'hybride n'était pas une marque extraordinaire au niveau fiabilité, mais elle se convertit massivement à l'hybride et, hop, la voilà qui caracole en tête des classements devant le champion Honda, notamment avec Lexus qui ne vend quasiment plus que se l'hybride.
Hasard ? À un moment c'est bien de se poser des questions et d'être un minimum critique, mais quand les faits sont devant toi, faut accepter l'évidence.
Ayant possédé pas mal de toy non hybrides, je conteste. :-) Je n'ai pas eu plus de problème avec leur thermiques. Il suffit d'éviter les mazouts.
Par test-0170e82c
Aii la Is va faire gazouiller beaucoup de pigeons.
Par test-0170e82c
En réponse à test-a8ea00e2
Je ne sais même pas quoi te répondre.
Tiens, ce matin il pleuvait, je suis sorti avec mon parapluie, la pluie s'est arrêtée... J'en conclue que grâce à mon parapluie, il a cessé de pleuvoir...
Voilà typiquement le genre de raisonnement ou mène ta logique.
Tu considères comme acquis certains liens de causalité ...
Non non sa logique tient la route.
Toyota développe et fabrique une technologie "maison"
Normal qu'ils arrivent a des taux de fiabilité exceptionnelles.
Pas comme certaines marques qui copient tous de ce qu'ils voient. Turbo, diesel, vr6, électrique, hybride et j'en passe.
Pas pour rien que le v6 a plat chez bmw est fiable, pas étonnant de voir des fats chez Porsche avec beaucoup de kilomètres.
Technologies maison rime souvent avec fiabilité.
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