Commentaires - Lotus : l'Elise Cup 250, encore plus légère

y a un souci sur le prix

l'objectif des ventes doit etre de 2

63 000 €

0 à 100 en 4,3 sec

860kg rapport poids/puissance 3,5kg/cheval.

Je m’inquiète pas trop ça devrait se vendre...

C'est une voiture exceptionnelle, elle vaut laaaaargement son prix

Ça doit envoyer! ¡

aucune remarque sur la finition??Je préfere la 4C

Tu as définitivement un gout de chiotte.

Elle est dans le Guinness des records pour voiture avec la plus longue carrière.

Ils ont dû rentabiliser les composants depuis, mais non, elle est toujours plus chère

Y a pas à dire, à force de revoir sa copie Lotus propose aujourd'hui une voiture aboutie et une des dernières pures sportives encore abordables... Reste ce satané bloc 1.8 compressé qui fait beaucoup de bruit, dans le sens péjoratif du terme...

J'ai juré, je n'arrive même plus à savoir combien il y a de version de l'Elise. Ca reste une élégante et très performante voiture mais avec un peu trop de version. Les clients doivent un peu se perdre.

C'esrt meme pire que ca... Chez Lotus les versions à la limite ca n'est qu'une indication general pour mettre un prix au catalogue.

Si tu veux le catalogue de personnalisation et d'options est si large que tu peut tout à fait te faire une Lotux unique tout en etant sur un model 100% usine.

On est pas chez un generaliste ou meme un "premioum" là...

Mon grand tu peux trouver une Panda de base plus sexy qu'une Sandero au meme prix...

C'est pas mon avis.

Sinon pour ma part , meme si les phares ne sont plus aussi redibitoires qu'avant je pense que la 4c n'a toujours pas la ligne qu'elle pourrat avoir...

Quand à la finition interieur... de ce que j'ai vue.... La 4C fait cheap pour une voiture de ce prix.... Là ou meme les ultra rustiques premiere Elises faisait juste ultra-sport et ultra light avec de l'alu mis en valeur partout..

CVa c'est une ^photo de l'interieur d'une 4c:

http://www.generation-automobile.fr/vente-alfa-romeo-4c-1325/

Libre à toi de considérer que c'est plus sexy que celui de cette Lotus...

Pour moi ya juste pas photo...

Je suis rassuré,il y a toujours un rupteur dans l'élise et dans la 4c apparemment.

Reste que cette formidable bagnole est trop chère,n'oubliez pas le malus à 8 ou 10k€ svp,pff,déprimant.

Rester sous les 900Kg pour un engin de cette puissance, c'est bien la philosophie Lotus.

Et ce sans l'utilisation de techniques hors de prix.

Très bel exploit qui doit maintenir l'agilité de l'engin au meilleur niveau.

L'article ne nous dis pas s'il y a du plastique moussé sur le tableau de bord et sur le pied de console centrale. C'est quand même à ça qu'on reconnait la qualité d'une voiture habituellement sur cara.

Blague à part, quand on pense que la premiere élise coûtait 160 000 FF en 1996 (soit 32 000 euros en actualisant avec l'inflation), le client ne doit plus être le même ! D'un autre côté, on double la puissance donc doubler le prix est raccord: on reste au même rapport prix/puissance !

Si j'avais 60 000 euros à mettre dans une voiture plaisir, ce serait quand même celle-là.

Ah si j'avais les moyens; c'est ça que j'achèterai pour aller taper du circuit le week-end

Pas un de ces tanks allemands d'1T4 voir plus.

cher pour ce que c'est. Même si super usine a sensations, maintenant que j'ai eu une speedster dans le même esprit même si moins de ch, plus de 60k je trouve ça hors de prix.

Il y a peu de gens qui ont acheté une ​Élise à 160KF. Elle est très rapidement passée à 180KF hors options basiques (style repose pieds passager...).

On passait facilement les 200KF pour avoir une voiture de 120chevaux sans aucun confort ni assistance pour le prix d'une 406 ou Xantia avec le V6 3l avec toutes les options.

Il fallait donc quand même être un tant soit peu motivé.