Commentaires - Mercedes : le SL descend en gamme

150k euros malus inclus pour un coupé avec un 2.0 turbo hors option. Okay.

oui, pais avec les finitions allemandes

Très belle auto.

J’ai vu la voiture et bien plus qu’en photos, elle est magnifique. Comme d’habitude pour SL le prix pique et ce n’est donc pas une surprise. Le précédent modèle, que je possède, n’ayant pas été ( injustement car voiture exceptionnelle) un succès commercial, Merco change son fusil d’épaule et à chargé AMG de faire une voiture très différente de la lignée SL précédente. ( R129, 230, 231 ).

Pour le meilleur, car sensiblement plus sportive, plus futuriste et sans doute plus radicale.

Mais aussi pour le moins bien, car visibilité périphérique très réduite avec la toile remplaçant le tout dur ( et vitré!) de la précédente, coffre très réduit et peu accessible, et pas mal d’aspects pratiques aujourd’hui moins bien conçus voire oubliés…

Mercedes vise une clientèle différente mais prend quand même un sacré risque avec un moteur 4 cylindres certes très performant et une voiture, je le répète, assurément magnifique, mais qui se trouvera frontalement en concurrence avec une certaine 911 qui pour le même prix offre un 6 cylindres et reste dans les voitures de sport hors exotiques LA référence…

+1 c'est dément

Mercedes pourrait aussi proposer une version avec un toit en dur rétractable ce qui est plus sécurisant à vitesse très élevée .

No stress, d'ici peu, la vitesse maximale autorisée sera de 110 Km/Hr.

2L et 381ch, ça laisse sceptique sur la fiabilité du moulin.

138 000 € la voiture jetable, ça fait cher.

Ça portera bien son nom de sl = sport léger avec un 2l turbo, sachant que ça peut faire de l'objet d'une bonne prépa, donc pourquoi pas.

Une bonne prépa ? avec quasiment 200ch au litre, le moteur doit être poussé assez loin dans ses retranchements déjà d'usine.

C'est tellement facile avec un turbo. Pas besoin d'être Mercedes.

Ce qu'il aurait fallu ce serait un 3 litres atmo hybridé (hybridation légère) comme ça on resterait dans l'esprit de la 300 SL 55. Peut-être même qu'on aurait droit à un malus plus réduit.

138 000€ pour un 4 cylindres :ptèdr:

Ça manque de classe, un 4 cylindres, mais je pense que la clientèle visée se fout pas mal du nombre de cylindres présents sous le capot...

Et oui, avec 381 ch, on est loin du SL 280 V6 de l'an 2000 avec ses 190 poussifs poneys !

Ça peut quand c'est bien fait, le V60 polestar par exemple, 367ch sur le 2,0l turbo, et ça marche très bien.

...et avec toutes les pannes qui vont avec.... perso on a donné ! plus jamais....

Les dernières générations de SL ne vieillissent pas très bien esthétiquement je trouve. Ce nouvel opus ne retrouve pas la pureté des plus anciennes générations (qui ont fait la réputation du modèle) et risque de subir le même sort que celle qu'elle remplace, sous le poids des ans. Ça n'en reste pas moins une belle auto, même si un 4 cylindre 2.0 ça ne fait pas forcément rêver.

Ça doit être le 4 cylindres le plus cher de l'histoire

Un design de balaineau mal dégrossi, des moteurs indigents, une conduite probablement soporifique tant les assistances et les équipements de confort sont nombreux et inutiles, et des prix invraisemblables !

Une 205 gti Griffe à 30 000e, ca en devient presque donné, c'est dire !!

Dans mon département , je peux encore rouler très vite sur des petites routes peu fréquentées ; par contre sur autoroute je règle le régulateur à 136 .

Ouah + de 100 briques le 4 pattes.

Qui laisse à désirer ces derniers temps chez Mercedes. Beaucoup trop cher pour ce que c'est !

Prix de base 138000€ + 10000€ d'options (soyons raisonnable...) + 20000€ de malus = 168000€ pour un 2L 4 cylindres. On croit rêver, mais qui va acheter ça ?

La vache oui, complètement fou !

Jolie auto, cette Mercedes-Benz SL mais je trouve qu'un moteur aussi conventionnel qu'un 2.0 4 cylindres jure dans une voiture à 138 000 tickets.

140000€ le coupé 4 cylindres

Je suis navré mais pour ce prix il y'a la Lexus LC et la BMW Série 8 qui auront au moins le mérite de proposer des motorisations nobles Mercedes se touche clairement sur les prix

Mais bon toi tu as acheté la moins chère des Mercedes

Tous ces gens qui s'offusquent "mon dieu, que 4 cylindres pour un tel prix ! Mais qui va acheter ça ?"

Ben, certainement pas vous, bande de prolétaires :)

Certes, ça fait "petit" alors que quand on a un tel budget, on aspire à mieux que l'ordinaire, mais elle fait tout de même presque 400 CV. Soit la même puissance qu'une R129 V12. Et a des performances qui enterrent la majorité du parc automobile actuel, soit donc des performances largement suffisantes pour rouler en souplesse sur une highway californienne.

Rien de telle qu'un V8 cheveux au vent pour rouler en souplesse sur une highway californienne. Pour un prix 3 fois inférieur la mustang ravira l'américain, qui rique d'avoir la sensation d'être pris pour un pigeon par Mercedes...

Je ne pense pas que la clientèle soit la même

C'est pour cette raison que j'avais cité la Lexus LC et la BMW Série 8.

"Tous ces gens qui s'offusquent "mon dieu, que 4 cylindres pour un tel prix ! Mais qui va acheter ça ?"

Ben, certainement pas vous, bande de prolétaires :)"

le soucis c'est qu'à ce niveau de prix tu as deux concurrentes qui ont au moins le mérite de proposer des motorisations vraiment nobles.

Je suis d'accord avec toi concernant le 2L 4 cylindres mais pour moi à ce niveau de gamme je trouve ça insultant de proposer un 2L 4 cylindres aussi performant soit-il.

A ce niveau de prix le minimum c'est un V6 et pourquoi pas une honda NSX 500 ch architecture noble moteur central performances et fiabilité. Le client en a pour son argent et sans doute l'impression de conduire quelque chose d'exclusif.

Tu parles tjrs de 'suffisant' c'est ça ton problème, tu t'imagines que les voitures de ce type répondent à un besoin...

Ce type de voiture répond à une envie pas à un besoin.

En terme d’image, de prestige, j’ose l’écrire, de snobisme, un 4 cylindres même extrêmement moderne et performant, ça passera difficilement chez certains clients. 400 ch. par contre par les temps qui courent et pour la clientèle visée pas susceptible de faire des spéciales de rallyes, c’est largement suffisant. Reste évidemment, et là extrêmement important, quid du velouté? de la sonorité ? et …de la fiabilité ?

Merco a un très beau 6 cylindres ( en ligne et récent ) et j’avoue ne pas comprendre son absence sur ce modèle…

Je ne sais pas lire l'avenir. Donc attendons ! Ce sont les ventes qui diront si le pari de Mercedes est gagnant ou si effectivement, la clientèle (qui n'ouvrira jamais le capot) se soucie du nombre de cylindres.

C'est encore une chance, il y a 4 cylindres, dans peu de temps, il ne restera qu'un seul rotor !