Morgan : un nouveau châssis en aluminium, première depuis 83 ans
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Par test-ec44db04
Le principe d'amortissement d'un élément technique est une notion plus que maîtrisée chez Morgan... Et c'est tant mieux, car garder le plus longtemps possible un moyen technique, c'est aussi de l'écologie.
Cela évite à brèves échéances des conceptions et développements de nouvelles pièces, prototypes qui sont coûteux en temps, en énergie et en argent, sans compter la fiabilisation qui doit suivre.
Par test-f1745a69
Une bonne nouvelle. Voilà qui rendra ces voitures efficaces en plus d'être belles et décalées
Par test-0104de28
Morgan, les seules vraies voitures de sport qui me fassent rêver!!!
Pas une ride, authentiques, réalisées à la main et toujours ce look d'antan indémodable pour des prix, pour les premiers modèles, bien plus abordables que d'autres sportives aseptisées par l'électronique....
Longue vie à Morgan qui saura passer à l'électrique le moment venu, il y a déjà des versions avenir.........
Par test-8ea1351d
Morgan devrait commencer a préparer une évolution de cette plateforme pour accueillir les BATTERIES 
Par test-4f0b21ae
Un L6 BMW dans un châssis léger et rigide, ça doit être le pied.
Par test-3a655a12
Oui sans doute, surtout que des sportives avec une telle architecture il n'y en a plus des quantités.
Par test-84d1e58b
C'est quoi comme type d me L6 qui est prévu? Un atmosphérique type N52 ou des Turbo actuel?
Par test-f5ed7219
En réponse à test-8ea1351d
Morgan devrait commencer a préparer une évolution de cette plateforme pour accueillir les BATTERIES
Pourquoi tant de haine? C'était pas nécessaire
Par test-cf568f08
Et oui...
Comme quoi on n'est pas obligé de vendre des mammouths mazout pour exister. 
Merci pour cet article Audric. 
Par test-42ad10ed
C'est une page d'histoire qui se tourne: plus de bois chez Morgan. La difficulté de trouver des bois de qualité a du peser lourd dans ce choix, de même que le prix des alliages d'aluminium toujours a la baisse maintenant qu'ils sont délaissés dans l'aéronautique.
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Par test-8743b323
En réponse à test-42ad10ed
C'est une page d'histoire qui se tourne: plus de bois chez Morgan. La difficulté de trouver des bois de qualité a du peser lourd dans ce choix, de même que le prix des alliages d'aluminium toujours a la baisse maintenant qu'ils sont délaissés dans l'aéronautique.
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Je te rassure il y a toujours du bois pour la structure de la carrosserie.
Contrairement à ce que certains pensent, le bois n'a jamais fait parti du châssis chez Morgan. Le bois sert juste de support pour venir fixer les panneaux de carrosserie.
Par test-ca316d6c
Du coup si le bois persiste à servir d'intermédiaire entre le châssis et la carrosserie, il faudra toujours avoir un garage propre et plutôt sec pour éviter les problèmes.
La Morgan est très jolie, dynamique mais quand même bien tape-cul. Ce n'est pas une voiture de rêve pour jouer sur les routes bosselée de la campagne.
Par test-ca316d6c
En réponse à test-ca316d6c
Du coup si le bois persiste à servir d'intermédiaire entre le châssis et la carrosserie, il faudra toujours avoir un garage propre et plutôt sec pour éviter les problèmes.
La Morgan est très jolie, dynamique mais quand même bien tape-cul. Ce n'est pas une voiture de rêve pour jouer sur les routes bosselée de la campagne.
Je reviens sur mon commentaire. Je lis dans l'article originel en anglais que cette Morgan est un tout nouveau modèle avec une suspension moderne (enfin !), ça change tout. 375 ch, 1075 kg, superbes sensations au programme.
Par test-960e4b88
ET mla carrosserie sera toujours faites sur une armature en bois ?
Par test-960e4b88
En réponse à
Commentaire supprimé.
Pour rappel, les Morgan sont des voitures britanniques...
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