Commentaires - Peugeot 206 RC (2003-2006) : elle a bouffé du lion, dès 7 000 €

Une bonne sportive atmo, et non pas besoin d'ESP c'est rédhibitoire

On s'amuse bien avec cette 206 qui rappelle la 309 gti 16

Apparue un peu sur le tard, jolie mais pluôt discrète, pas d'appellation GTi chez nous, n'a bénéficié que de peu de com., comme si Peugeot en avait honte. Idem pour la 207 qui a suivi.

La Clio Rs a bénéficié d'un tout autre traitement !

Super voiture car elle a tout d'une GTi mais elle devient chère, trop chère. Mais le modèle reste infiniment plus intéressant qu'une 207 RC.

Une 208 GTi 30th c'est à plus chère mais c'est bien plus performant, mieux motorisée (la version 208 du THP est parfaitement fiable cela dit et ça consomme 6.5L/100 km en conduite tranquille : assez fou pour une sportive), mieux équipées... La meilleur des citadines GTi niveau performance et sur circuit c'est quasi imbattable dans sa catégorie.

Évidemment, c'est une 206

Pour en avoir possédé 2, une gris claire et l'autre blanc banquise, que du plaisir, cependant il ne faut pas hésiter à monter au dessus de 5000 tr pour avoir la puissance jusqu'a 7000 à l'aise un atmo quoi

La boite est bien guidé, pour une Peugeot on peut le noter, cependant une boite aurait top mais bon celle-ci est assez bien etagé malgré les 5 rapports ... Petit défaut attention aux sièges ils vieillissent plutôt mal

Moi j'ai vendu la dernière blanc banquise 6000 euros 118 000 kms il y a 5 ans, mtn quand je vois les prix

*cependant une boite 6

Ma deuxieme voiture, elle etait geniale, mais le train arrière pardonnait peu et c’est justement ce qui l’a rendue épave, un decrochage en virage, coup de raquette et plus de voiture, me moteur aura continué sa vie dans une caisse de rallye. Cette voiture je l’ai aimé mais depuis elle j’ai plus jamais voulu rouler en traction sportive, involontairement elle m’a poussé à me tourner vers les propulsions et je ne regrette pas.

Finalement c’est un peu le sort de la tres grande majorité des gti que de finir dans un fossé ou enroulé autour d’un arbre.

Les sieges sont magnifiques mais ultras fragiles et quasi irréparables.

L’intermediaire d’echappement qui rouille et se manifeste par des canules d’echappement qui tirent vers le bas, l’occasion idéale pour le remplacer par un ragazzon inox

"Finalement c’est un peu le sort de la tres grande majorité des gti que de finir dans un fossé ou enroulé autour d’un arbre."

Faut pas abuser n'ont plus.

Déjà des abrutis chez Peugeot a l'époque de cette 206, abandonné l'appellation GTi......

Il a pas totalement tort, la mienne la première gris clair à terminé dans un fossé à 120km/h et terminé dans un regard en béton, le train avant à décroché subitement (survitesse):

Sur route ouverte on laisse une marge d'adhérence raisonnable normalement d'autant plus que le grip n'est pas tjrs constant. Il faut prévoir le cas le pire cas de figure.

Surtout que le comportement d'une auto est plus imprévisible pneu froid que pneu chaud et sur route ouverte difficile parfois de garder les pneus a bonne température.

Les dérives sont toujours bien plus saine et progressive une fois les pneus bien chaud.

je pense néanmoins qu'il est plus ou moins dans le vrai, car quand on est jeune et qu'on s'offre ce genre de caisse, on est vite tenté de vraiment en profiter, en prenant malheureusement trop de risques.

à 20 ans, si j'avais eu cette caisse et vu ma conduite énervée de l'époque, je sais pertinemment qu'assez rapidement j'aurais tôt ou tard une erreur.

mais heureusement, je n'avais pas les moyens.

aujourd'hui, en revanche, après bientôt 35 ans de conduite, même si je ne suis pas du genre à rouler en mode escargot, je ne prends plus de tels risques.

qu'est-ce qu'on en a à foutre du logo GTI?

tu préfères pour le coup avoir une twingo 85cv diesel gordini?

Pour moins cher et sans idée de collectionner, une Fiesta ST 150 fait quasiment le meme job.

Quand on veut faire le "pilote" il faut avoir des certitudes et aucun doutes sur ses pneus et sa monture.

Le terme imprévisible est à bannir surtout pour des pneus et ce qui te relie à la route.

Pneus froids, c'est "previsible",il n'y a rien à attendre côté adhérence.

Pneus chauds,il faut se veiller l'état de la route et la température de celle ci et adapter sa vitesse et sa propreté pour éviter de glisser.Ca glisse aussi avec des pneus chauds

Je me souviens quand je faisais des sorties montagne en Sub, un pote avec une 206 RC (et vidée), bon coup de volant, n'avait aucun mal à coller aux fesses des jap' lourdes dans les serrés. En contrepartie, il roulait difficilement en crabe.

49% vendues, 51% détruites, c'est la majorité

* c'est ma majorité

Effectivement, pour ma part 3 facteurs sont arrivés sur cette accident, des pneus avant pas très récent (l'ancien propriétaire ne roulait pas beaucoup pneu sec ?) j'aurais du les changer direct après l'avoir acheté, chaussé pas le meilleur grip, et la vitesse venu s'additionné

Pour ce qui est des petites sportive elle disparaisse beaucoup comme cela, bien plus qu'une 206 1.1 l, après tant mieux pour les propriétaires de ces modèles les cotes montent, quand je vois le prix des clio RS 2 phase 2 ragnotti

C'est pas comparable deja en sensation ta 208 c'est nul, moteur au comportement de diesel un turbo lag horrible un chassis bien moins dynamique, moins fun.

Pour la cote je sais pas ou tu as vu des 206 RC au prix de ta 208 machin .... ?

Puis la fiabilité caca du thp y a encore d'enormes problemes sans oublier la ligne de la 206 qui a marqué son temps la 208 copie de façon moche et d'ailleurs en cotation la 208 n e tient pas la cote alors que ça devrait mais les gens preferent la concurrence ou passer sur la 308 GTI

Cette voiture en couleur bleu récif était mon rêve lorsque j'avais 10 ans de moins.

À l'époque on en trouvait en parfait état pour 7000€ / 80000k, je pensait que ce n'était pas financièrement raisonnable, quand je vois le prix que ça vaut aujourd'hui j'ai vraiment eu tord.

j'ai fait la même erreur plus tard avec la m3 e92 qui vaut aujourd'hui 10000€ de plus qu'il y a 5 ans.

Aujourd'hui je me demande si les véhicules plaisir vont continuer à augmenter ou si la bulle va finir par exploser...

Entre la nostalgie du moteur à explosion et les futurs électriques hyper efficace qui rendront sûrement obsolète ce que nous avons connu jusqu'ici...

Dommage d'avoir poster ce message sans connaitre le modèle mais juste sur des préjugés.

Je te laisse regarder les essais de la 208 GTI 30th ou BPS. Le châssis est joueur, le turbo lag est modéré car l'intercooler est vraiment petit sur ce modèle.

Ensuite j'ai dit que la 208 GTi 30th était plus chère... m'enfin entre une 206 RC à 13k euros et une 208 GTi 30Th à 17k euros, il y a matière à réfléchir.

Je te laisse voir l'essais de Soheil :

https://www.youtube.com/watch?v=39EJwfYGOes

"Comportement géniale"

Ensuite le 208 THP est parfaitement fiable contrairement aux versions précédentes du THP en particulier les version avant 2012.

Concernant la côte comme toute les sportives les 3 premières années la décote est hard (mais c'est un classique) et ensuite le prix ne bougent presque plus.

Renseigne toi sur ce modèle, tu verras pas toi même... Regarde aussi les chronos tu seras surpris, elle bat même des compacts avec bien plus de puissance sur certain circuit.

"Aujourd'hui je me demande si les véhicules plaisir vont continuer à augmenter ou si la bulle va finir par exploser..."

Tu crois que ça va baisser alors qu'en neuf on te force à rouler en Prius ou en Zoe ?

Au contraire la hausse ne fait que commencer !

https://www.youtube.com/watch?v=39EJwfYGOes

"Comportement génial, j'ai pris mon pied" et il fait le parallèle avec la 205 GTi en terme de comportement.

Aujourd'hui oui mais je parle de demain.

Il est déjà facile d'obtenir de la puissance avec un moteur électrique, le problème c'est la batterie qui est lourde, chère, longue à recharger , la capacité énergétique est modeste.... quand l'évolution technique aura supprimé ses contraintes qui voudra d'une thermique de 20 ans ayant eu 15 propriétaires coûtant une fortune en énergie et entretien ?

Si en plus on ne peut plus aller en ville et que le litre d'essence coûte 4€ ...

Les mêmes qui achète une Jaguar Type E totalement dépassée technologiquement pour 150 000 €.

Les spéc laissent un peu songeur. Tirer 200 nm d'un 2L sans turbo ça demande un beau boulot de motoriste

ça explique cependant la consommation un poil élevée :)

(..)

Entre la nostalgie du moteur à explosion et les futurs électriques hyper efficace qui rendront sûrement obsolète ce que nous avons connu jusqu'ici...

(..)

mais efficaces en quoi ?

sûrement pas en sensations.

oui les prix vont augmenter pendant qq années et la chute sera brutale.

Évidemment que les prix ne vont pas exploser. Quand je vois les prix des 406 coupé dont les annonces restent longtemps, je me dis que ya une forme de justice quand même.

Sinon une 208 gti normale, on en trouve à moins de 10 000e, moi ça m irait aussi

Pas de sensations ? Je veux bien qu'on me punisse avec une Tesla performance insipide...

Et t'aurais quoi comme sensations avec ta Tesla performance?

Et surtout... où?

Les sensations et surtout le bruit d'un v12, v8 voir v6... ne me manqueront pas vraiment puisque je n'ai pas forcément les moyens d'en posséder.

Les sensations d'un 2.0 atmo qu'il faut toujours pousser dans les tours ( c'est sympa sur circuit, dans la vie de tous les jours beaucoup moins), ou d'un 1.6 turbo ne me manqueront pas en face d'un véhicule similaire électrique faisant le même poids avec une autonomie d'au moins 500kms et une charge sur borne rapide en 15mn.

Le centre de gravité super bas, la réponse et le couple instantané, le silence ( qui doit être sympa sur un cabriolet style mx5 ) , les possibilités de faire quelque chose ultra efficace avec par exemple un moteur / roue, la fiabilité, les économies de temps et d'argent avec la maintenance largement réduite ( encore plus valable sur une sportive), plus besoin non plus d'attendre que le moteur soit chaud pour en profiter...

J'en ai eu une. (208 GTi de base avec le toit panoramique, rouge rubis, le son JBL, l'alarme, bref full option)

C'est une super voiture, j'ai fais plusieurs fois du circuit avec.

Je l'avais acheté 13.5k euros avec 39 000 km, revendu pour 12.3k euros avec 77 000 km 2 ans plus tard.

Quelques petits défauts : châssis trop sage d'origine et étagement de la boite un peu long.

J'avais mis des Pilot Super Sport à l'avant et j'avais des pneus avec un peu moins de grip à l'arrière, s'était parfait pour compenser les réglages châssis trop sage, comportement proche de ma mégane 3 rs actuelle mais un peu moins progressif (sans doute du au gabarit de l'auto), au lâcher de gaz l'arrière venait sans problème.

Evidemment sans autobloquant on tourne moins vite qu'une 208 GTI BPS, mais en échange la version de base est bcp bcp plus confortable. (un peu comme le chassis sport VS chassis cup sur mégane 3 rs) Accessoirement, c'est moins chère. La 208 GTI BPS est quasi 4/5k euros plus chères d'occasion.

Le freinage était suffisant (car la voiture est légère), mais par contre sur la 208 GTI BPS la c'est du très lourd niveau freinage avec des disques au bol et freinage 4 pistons à l'avant : presque surdimensionné pour le poids de l'auto.

J'ai de très bon souvenir avec ma 208 GTi "classique".

Bref, des voitures qui n'existeront plus sous peu.

Ca dépend d'où tu pars c'est comme tout.

Ben, des performances ahurissantes ? Qui laissent de côté la quasi-totalité des voitures thermiques ? Le tout dans une berline de tous les jours, même pas besoin d'un coupé tape cul. Je trouve ça déjà pas mal.

Parmi les voitures que j'ai possédé, ma BMW 328i a été la plus agréable mécaniquement. Souple et coupleuse au quotidien, sportive et rageuse quand on lui demandait.

Et je suis sûr que j'apprécierais la poussée interminable. D'ailleurs, tout comme je pense qu'une 328 correspondaient plus à mes goûts qu'une M3, je pense que je n'aurais pas besoin d'une Tesla performance pour en profiter au quotidien, une grande autonomie suffirait parfaitement.

Parce que tu résumes les performances à l'accélération. C'est ton problème.

Au premier virage une citadine GTi dépose une Tesla de 1700kg. C'est aussi une forme de performance.

Et puis les sensations ça se limite pas à l'accélération... loin de la.

J'ai parlé de performances. Pas d'accélération. C'est toi qui interprète comme ça t'arrange. Ou comme tu peux.

On parle de young timer, de sans plomb, de moteurs atmo qui prennent des tours. Pourquoi y a toujours un pisse froid pour venir faire chier le monde à parler Tesla ?

Moi j'ai le souvenir d'avoir fait un trajet à 130 à l'arrière de celle du père d'une ex, il y a une quinzaine d'années. Impossible de se parler tellement elle faisait un boucan pas possible, une boîte 6 aurait été souhaitable. Et je confirme le côté maxi tape cul. Je crois que j'avais même pas réussi à faire aussi tape cul avec ma TT 3.2 MK1 équipée de Bilstein B8, ressorts H&R, totale silent blocs Powerflex

Ben si c'est pour rouler à 130 sur autoroute, il a raison, il ne reste que la partie accélération.

après, tu peux tenter de rouler à 200 sur autoroute en France, mais c'est risqué pour le permis.

reste donc les petites routes, là où une Tesla n'est pas spécialement à l'aise et jouissive à conduire, notamment dans les virages.

La type E est une œuvre d art, tu prend vraiment l extrême la.

Une 206 RC ne vaudra jamais 150k euros mais a ca manière elle aura un intérêt pour les collectionneurs.

Et puis l'art c'est subjectif.

Il y a bien des 205 gti qui sont partie a plus de 30k euros...

C'est tjrs pareil avec les voitures de collection pour les gens comme toi : un jour c'est une merguez le lendemain c'est un oeuvre d'art.

En 2010 une M3 e30 c'était une merguez vendue 15k euros...

En 2021 une M3 e30 c'est une oeuvre d'art vendue 65k euros.

Un modèle sortie vite pour répondre à la concurrence (s16 trop mou)

Hélas le moyen sortait pas ses cheveux et les règles châssis donnait peux de tolérance aux non-initiés...

Mais ça reste l'histoire de Peugeot.

une voiture qui coutait 21000€ neuve a 7000€ 200000km 20 ans plus tard ,une peugeot ,franchement c est hors de prix !

a ce prix la on prend une e46 325 6 cylindre ,bien plus confortable avec une vrai sonorite ,et on a une voiture qui coutait le double a sa sortit ,on en a pour son argent !

de toute facon les prix vont augmente au fur a mesure qu il y a moins de voiture ,celle qui seront parfaitement entretenu depuis le debut auront une super cote !

Tu dis n'importe quoi tu te justifies car tu as achté la sous version de cette daube

c'est pas fiable mal fini le moteur a rien dans le sac et le chassis n'a rien de fous les seuls françaises credibles sont les renault sport et alpine le reste poubelle c'est de la chiasse

La 205 gti a rencontré un énorme succès à l époque. La 208 gti n en a eu aucun et le logo gti s arrête la pour peugeot. Les marques françaises avaient quelques modèles sympa qui sortent malheureusement du catalogue les une après les autres.

Et je n ai jamais dis que cette peugeot était une merguez. Quand on aime l'automobile on aime à peut près tout ce qui sort de l'ordinaire.

En trouver une pas trop kilométrée et qui n'a pas été maltraitée c'est un challenge ! Mais elle le mérite!