Commentaires - Peugeot 308 restylée (2020) : nouvelle gamme et série spéciale Roadtrip, prix à partir de 24 300 €

La fameuse instrumentation numérique sans laquelle point de salut !

apparemment PSA dope un peu encore les prix.....avec ses packs.....500 euros pour des trucs presque de base comme l ouverture et démarrage main libre..

Je suis assez impressionné de voir que son dessin reste toujours moderne, bravo Peugeot !

Le design reste sans l air du temps mais l intérieur commence à faire daté.

la mise à jour ne sert à rien.

dans un an voiture renouveller

cette modification d équipements aurait du arriver en 2017.

je ne vous félicite pas monsieur Peugeot

Bonne voiture, mais c'est vrai qu'elle commence à faire datée. Ce tdb la met presque à parité au niveau fonctionnalités avec ses concurrentes.

Pour un prix assez contenu, on peut ainsi avoir une bonne berline ou un bon break, confortable et bien fini. Pas aussi "moderne" que les dernières concurrentes sorties, mais pas très loin.

Pas de communication des émissions Co2 ?

Et des éventuels malus induits...

Maintenant que les poids déclarés sont censés s'approcher du réel chez Peugeot, celui de la Gti ne devrait pas être spécialement léger...

Notons que l'EAT 8 est 200 € moins chère sur les diesel que sur les essence... va comprendre Charles !

Et 26000 € pour du full led de série... Ça doute de rien chez Peugeot. Je sais que c'est un gadget pour certains mais quand on travaille la nuit comme moi on comprend vite que c'est beaucoup plus sécurisant sur les portions non éclairées.

Tiens, la GT a enfin des antibrouillards ? Alors que "ça ne sert à rien" comme me le répétaient les aficionados Peugeot sur leur forum dédié quand j'avais fait part de ma déception sur ce point à l'époque...

Par ailleurs, lol une GTI avec des sièges massants... De plus en plus loin dans l'absurde...

Je n'ai jamais été un grand fan du design extérieur de la 308, que je trouve convenu et suiveur (on dirait une Golf à la Française), mais l'auto n'est pas dénuée de qualités : comportement routier, confort, agrément sont reconnus comme étant une référence dans la catégorie. Niveau fiabilité c'est hélas moins flatteur, et bien loin de certaines Japonaises ou Coréennes (on aurait aimé que sur ce point ils ne s'inspirent pas d'une Golf 7).

Aujourd'hui le modèle est en fin de cycle et semble " vieillot " par rapport au restant de la gamme Peugeot. Attendons donc le relève ... et espérons qu'après avoir su augmenter la qualité perçue de ses véhicules et monter en gamme, Peugeot s'attaquera avec autant d'efficacité au chapitre de la fiabilité.

Effectivement je suis d'accord avec toi

Je ne comprends pas votre question: les spécifications techniques sont données sur le site Peugeot (onglet prix/informations techniques)

123g de CO2 selon WLTP pour ma voiture, par exemple. 160g pour la GT 180.

Tu as raison, je préfère les bons vieux compteurs à aiguilles en plus certainement plus fiables dans le temps que ces gadgets électroniques ! Il en est de même des écrans

Qui obligent à quitter la route des yeux pour régler la clim ou la radio et qui en plus sont gênants la nuit.vive les boutons à l' ancienne !

enleve le mot GT, elle n est pu au programme même si Peugeot continue l appellation GT mais les moteurs ont disparu, faute de CO2

Sinon pour 15 euros pièces, tu as des ampoules LED qui fonctionnent très bien en seconde monte et qui éclaire vraiment très bien.

Quid de l'homologation ? Par expérience ça passe le CT, et la police ne dit rien. Du reste de plus en plus de voiture en sont équipés en seconde monte.

C'est juste que c'est Peugeot .

C''est juste que c'est Peugeot .

2 trucs qui ne servent à rien mais dont les hackers sont friands...

Bonne voire.

Mes la gti risque de pas ce vendre en France. Une hybride aurait été plus adaptée

"Tablette tactile 10 pouces"

Chez moi 7 ça ne fait pas 10

Sur une voiture sortie en Septembre 2013 soit bientôt 7 ans, avec une plateforme pas adaptée...vous êtes sérieux ?

Réjouissez vous plutôt d'avoir encore cette compacte au châssis optimisé pour du 100% thermique, donc sans les compromis qui dégradent le rapport encombrement/habitabilité, qui passe un moose test à 82 km/h sans châssis ni suspension sport, et dont la qualité de la direction et le confort préservé pourraient bien nous manquer dans un avenir proche.

Je dis ça, je dis rien

Ça fait cher pour ce segment. Même si c'est une très bonne caisse. Peugeot est devenu trop cher pour moi. A regret, j'irai surement chez Dacia, car je ne veut pas dépenser autan pour une voiture. Même si je n'achète que d'occasion, les prix reste forcément proportionnels au prix du neuf.

Tu as des versions GT line à moins de 20K en neuf chez espagnauto, pour info, un bon 30% sous le prix catalogue...

je vais me généralisé aux sportives compacte ne se vend plus à cause du malus.

avoir un 4 cylindrée de plus de 260ch en full thermique c'est une espèce en voie de disparition.

c'est pour ça que je vais investir maintenant et dans 10 15 ans ça cotera bien chère.

24 300€ comme prix de base pour une voiture qui sera bradée l'an prochain avec l'apparition de la nouvelle 308 .... Ça me paraît un peu cher !

J'espère que Peugeot est très généreux dans ses remises...

généreux peugeot en remise

aussi généreux que audi

et c'est tant mieux. ça permet au moins au constructeur de ne pas être dans le rouge.

perso, je suis contre tous ces rabaits/promos de merde. pour moi, la méthode Dacia est la meilleure = tarif affiché = somme dépensée par l'acheteur. les marchands de tapis, ça saoule.

oui sauf que Peugeot plane complètement avec leur tarif.

Disponible en V8 ? :ptèdr:

Pour les rabais, regarder simplement ceux pratiqués par les mandataires et autres sites Internet. On est dans le -20% en moyenne. Et je ne doute pas que votre concessionnaire fasse des rabais similaires. Donc, on peut trouver une Peugeot à un bon prix.

Audi pratique également le rabais. On m'avait propos un sacré rabais sur un modèle qui se vendait moyen.

Tous les constructeurs pratiquent: un modèle qui se vend mal ou en fin de carrière peut souvent être très remisé.

Comme tous les constructeurs, Peugeot sait

Les prix des versions 130 ch sont assez proches des BMW série 1 . Il y a vraiment de quoi hésiter .

Communication des tarifs aujourd'hui, ok.... mais toujours pas ce mentions des émissions de Co² et des malus induits....

C'est pourtant sur cette base tarifaire que seront facturés les clients...

De grands pro de l'approche client chez PSA....

Bonne poire ?

C'est pas encore la saison Jimmy...

à voir... si ça se vend.

je suppose que s'ils ne baissent pas le tarif de cette vieille 308, c'est qu'ils pensent qu'il n'y a pas de problème pour la vendre.

et si c'est pour brader comme chez Renault, on voit ce que ça donne comme résultat.

maintenant, si un produit attire des consommateurs, ces derniers sont souvent d'accord in fine de payer le tarif demandé.

suffit de voir ce qui se passe pour la 500 de Fiat. oui, elle est vieille, un peu dépassée et chère. mais peu importe, elle se vend.

oui. en revanche, c'est vraiment au cas par cas, et de ce que j'en sais, la consigne à PSA est de ne plus vendre à perte.

mais oui, on le sait, la marge sur cette vieille 308 est confortable, car les coûts de R&D sont amortis depuis longtemps.

Hey, Thanks for sharing these flattering car models with us, Keep Sharing.

https://www.tractorjunction.com/mini-tractors/

La guirlande sur les phares c'était obligatoire?

Un peu chère quand même pour une fin de série... la prochaine 308 risque de nous faire grincer des dents.