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Par test-4722441c
J'espère que les carburants de synthèse sur lesquels travaillent TotalEnergies et Saudi Aramco pourront nous éviter de rouler en électrique .
Commentaires - Peugeot 9x8 : grands débuts à Monza cette semaine
Peugeot 9x8 : grands débuts à Monza cette semaine
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Par test-220e9d06
Cette voiture est très belle.
J'espère qu'elle sera aussi compétitive afin qu'elle rejoigne la lignée des Peugeot ayant gagné les 24 heures du Mans.
Je suis ravi de voir que Peugeot revient dans le grand bain et je suivrai ce modèle avec attention.
Ca va être sympa les 24 heures l'année prochaine 
Par test-69437ae4
Toujours aussi fan du design de cette caisse 
Espérons qu'elle soit aussi efficace qu'elle est belle !
Par test-7626062b
enfin l'endurance va redevenir passionnante
Par test-f283b0bb
En réponse à test-220e9d06
Cette voiture est très belle.
J'espère qu'elle sera aussi compétitive afin qu'elle rejoigne la lignée des Peugeot ayant gagné les 24 heures du Mans.
Je suis ravi de voir que Peugeot revient dans le grand bain et je suivrai ce modèle avec attention.
Ca va être sympa les 24 heures l'année prochaine
2023 sera très intéressant,
Mais 2024 ce sera de la folie furieuse !
Par test-a122366d
La concurrence , pour une fois sera relevée.
Depuis trop longtemps ce n'était qu'un duo, dès qu'un nouveau apparaissait , un autre évitait la confrontation et s'évaporait.
Là : Alpine , Audi , Ferrari , Lamborghini , PEUGEOT , Porsche , Toyota .
7 écuries , dommage que Mazda ne viennent pas , cela aurait donné deux japonnais, deux italiens, deux allemands et deux français.
En tout cas il ne manque qu'un vrai départ des pilotes qui s'élancent en courant de l'autre côté de la piste pour que cela devienne la course du siècle.
C'est dommage que des anciennes marques ait disparues, je pense à Ford, Mercedes, Jaguar, Bentley, Alfa-Romeo, ou Bugatti, qui ont eu par le passé leurs moments de Gloire.
Par test-f8f34c40
+1, la première année risque d'être une année de "transition" avec de belles différences entre les constructeurs (et donc, des éternels gagnants / perdants) le temps que les perfs soient lissées entre toutes les écuries / la fiabilité soit là / le règlement soit retravaillé si certains constructeurs tentent de le truander un peu trop.
Pour ce dernier, j'espère qu'il ne sera pas trop castrateur avec une uniformisation extrême des véhicules et des écuries qui chouinent H24 pour gagner quelques cv / kg face aux autres.
Par test-f7a2685c
L'avant ne me fait pas penser à un lion, mais à une grosse mouche...
Par test-6d9e0ab9
En réponse à test-220e9d06
Cette voiture est très belle.
J'espère qu'elle sera aussi compétitive afin qu'elle rejoigne la lignée des Peugeot ayant gagné les 24 heures du Mans.
Je suis ravi de voir que Peugeot revient dans le grand bain et je suivrai ce modèle avec attention.
Ca va être sympa les 24 heures l'année prochaine
Un commentateur des 24h du Mans classique expliquait qu'on ne verrait jamais ce genre d'auto (Hypercar) dans 20 ans par exemple à cet évènement car la complexité étant telle qu'il faut à minima 15 ingénieurs ne serait-ce que pour démarrer l'auto à contrario des bonnes vieilles LMP1 à l'ancienne qui peuvent fonctionner avec une équipe réduite (et donc des coûts réduits).
Par test-dbdb6a82
Je trouve que la Porsche a quand même un air de Toyota One 
Par test-220e9d06
En réponse à test-6d9e0ab9
Un commentateur des 24h du Mans classique expliquait qu'on ne verrait jamais ce genre d'auto (Hypercar) dans 20 ans par exemple à cet évènement car la complexité étant telle qu'il faut à minima 15 ingénieurs ne serait-ce que pour démarrer l'auto à contrario des bonnes vieilles LMP1 à l'ancienne qui peuvent fonctionner avec une équipe réduite (et donc des coûts réduits).
Les constructeurs viendront peut-être les présenter eux mêmes avec leurs propres équipes.
Ca fait toujours un bon coup de pub pour la marque.
Ou pas 
Par test-c1c9acfc
Absolument sublime.
Je l'ai vue ce weekend dernier en exposition au Musée des 24h du mans.
L'exposition Peugeot vaut le coup d'œil (905, 908 et celle ci).
Par test-c1c9acfc
J'ai vu également la Porsche, au centre Porsche. Mais la Peugeot est nettement plus impressionnante et belle.
Par test-723c95d2
Belle ambition de la part de Peugeot.
Apres une année 2022 qui a été un galop d'essai (par exemple l'Alpine est une vieille LMP2 modifiée en LMP1 et ne pouvait jouer la gagne) on aura en 2023 de nouveaux entrant en catégorie hypercar.
Ca va être sympa.
Ferrari, Audi, Porsche, BMW, Alpine.
Mais il y a encore des questionnement. Alpine étant déjà en F1 qui demande de gros investissement. Pas sûr que ce soit pertinent de tenter les hypercar sans y mettre les moyens. C'est bien pour cela que Mercedes ne regarde pas du côté du Mans pour le moment.
C'est le genre de truc où tous les œufs doivent aller dans le même panier.
Par test-0d66c8c2
En réponse à test-a122366d
La concurrence , pour une fois sera relevée.
Depuis trop longtemps ce n'était qu'un duo, dès qu'un nouveau apparaissait , un autre évitait la confrontation et s'évaporait.
Là : Alpine , Audi , Ferrari , Lamborghini , PEUGEOT , Porsche , Toyota .
7 écuries , dommage que Mazda ne viennent pas , cela aurait donné deux japonnais, deux italiens, deux allemands et deux français.
En tout cas il ne manque qu'un vrai départ des pilotes qui s'élancent en courant de l'autre côté de la piste pour que cela devienne la course du siècle.
C'est dommage que des anciennes marques ait disparues, je pense à Ford, Mercedes, Jaguar, Bentley, Alfa-Romeo, ou Bugatti, qui ont eu par le passé leurs moments de Gloire.
tu as oublié la Cadillac Project GTP Hypercar est motorisée par le V8 5.5 DOHC ( celui des C8R d'endurance ) +système d’hybridation Williams , qui doit être également de la partie en 2023 ,
en tout cas avoir autant de marques aux 24H du Mans ça va redonner de l'intérêt , et du son vue qu'il y aura des V6 et V8 avec différentes architectures , la diversité qu'ont aiment sur ce genre d'épreuve en parlant de V8 il y aura également BMW M Hybrid V8
La Cadillac
https://www.youtube.com/watch?v=KWWCJe8Fwqc
La BMW
https://theautomobilist.fr/bmw-presentation-de-la-m-hybrid-v8-qui-courra-en-lmdh-des-2023/
il y aura Acura qui devrait être de la partie , bref ça va être terrible , même si les GTPRO ne seront plus de la partie .
Par test-f3da89bf
Je pense que Toyota va garder une longueur d'avance sur 2023 et 2024.
Tous les nouveaux venus vont essuyer les plâtres que Toyota a essuyé il y a bien longtemps.
Par test-f3da89bf
Sinon pour moi ce serait étonnant que Peugeot ne se ramasse pas, aucune expérience récente. Puis ils ont oublié l'aileron arrière...
Par test-ba6cc212
En réponse à test-f3da89bf
Sinon pour moi ce serait étonnant que Peugeot ne se ramasse pas, aucune expérience récente. Puis ils ont oublié l'aileron arrière...
... Justement, je reste dubitatif. Personnes auparavant n'a pu se passer de cet aileron arrière surdimensionné malgré les ingénieurs, les simulations informatiques et les heures d'aéro. En voulant faire différent, est-ce que Peugeot sera au niveau sur l'aéro ? C'est la clé des courses avec un moteur sobre.
Par test-42ad10ed
En réponse à test-ba6cc212
... Justement, je reste dubitatif. Personnes auparavant n'a pu se passer de cet aileron arrière surdimensionné malgré les ingénieurs, les simulations informatiques et les heures d'aéro. En voulant faire différent, est-ce que Peugeot sera au niveau sur l'aéro ? C'est la clé des courses avec un moteur sobre.
Il y a d'autres points étonnants mais ce n'est pas forcément la version finale. La grande calandre est un défi, elle génère des points de Cx en trop.
En fait tout se joue dans le règlement, il faudrait le connaître pour commenter de façon moins approximative.
Ce qui pêche est dit ici: https://www.youtube.com/watch?v=ifEJtU5XpfM&t=148s
Par test-ba3d7a3f
Enfin une peugeot à la hauteur. N'espérons peut être pas un podium au mans pour 2023, les autres, toyota en tête, y sont bien installés avec une sacrée expérience, mais surtout...persistez les gars.
Un rêve....une version dérivée civile, toute petite prod', vendues en enchères ? Euhhhh...je m'égare. Une 308 3 cylindres fait l'affaire selon ETO.
Par test-1f645e24
En réponse à test-f3da89bf
Sinon pour moi ce serait étonnant que Peugeot ne se ramasse pas, aucune expérience récente. Puis ils ont oublié l'aileron arrière...
Ils n'ont pas moins d'expérience en protos récent que BMW, Cadillac (dont les DPi aux US ne sont que des LMP2++), ou même Porsche et Ferrari.
Et s'ils se passent d'aileron arrière, c'est que l'appui est généré autrement sur l'auto.
Par test-ba3d7a3f
En réponse à test-1f645e24
Ils n'ont pas moins d'expérience en protos récent que BMW, Cadillac (dont les DPi aux US ne sont que des LMP2++), ou même Porsche et Ferrari.
Et s'ils se passent d'aileron arrière, c'est que l'appui est généré autrement sur l'auto.
Moi, ça me laisse pantois ce coup de l'aileron !!! Une évolution à venir du règlement ? Etrange quand même.
Par test-42ad10ed
En réponse à test-ba3d7a3f
Moi, ça me laisse pantois ce coup de l'aileron !!! Une évolution à venir du règlement ? Etrange quand même.
C'est assez facile de mettre un aileron interne en liaison entre les deux externes qui sont déjà là.
Par test-f3da89bf
En réponse à test-1f645e24
Ils n'ont pas moins d'expérience en protos récent que BMW, Cadillac (dont les DPi aux US ne sont que des LMP2++), ou même Porsche et Ferrari.
Et s'ils se passent d'aileron arrière, c'est que l'appui est généré autrement sur l'auto.
Porsche en LMP1 c'est pas si loin, ça remonte qu'à 5 ans...
BMW ils sont présent en endurance GT au moins (tout comme Porsche)
Par test-ba3d7a3f
En réponse à test-42ad10ed
C'est assez facile de mettre un aileron interne en liaison entre les deux externes qui sont déjà là.
Oui, ça doit. Puis là on est dans le sur mesure. Ça s'adapte à merci. C'est pas comme sur la golf 5 de Jean Kévin qui va essayer de bricoler un kit aero en bois de cagettes
Par test-e1201f1d
Je l'aurais davantage appelée 62x13 
Par test-ba6cc212
En réponse à test-42ad10ed
C'est assez facile de mettre un aileron interne en liaison entre les deux externes qui sont déjà là.
Mouais ... Facile à faire, peut-être, mais intervenir dessus sera plus compliqué par exemple, si la pluie apparaît au cours d'une course ?
Par test-34eb520c
En réponse à test-a122366d
La concurrence , pour une fois sera relevée.
Depuis trop longtemps ce n'était qu'un duo, dès qu'un nouveau apparaissait , un autre évitait la confrontation et s'évaporait.
Là : Alpine , Audi , Ferrari , Lamborghini , PEUGEOT , Porsche , Toyota .
7 écuries , dommage que Mazda ne viennent pas , cela aurait donné deux japonnais, deux italiens, deux allemands et deux français.
En tout cas il ne manque qu'un vrai départ des pilotes qui s'élancent en courant de l'autre côté de la piste pour que cela devienne la course du siècle.
C'est dommage que des anciennes marques ait disparues, je pense à Ford, Mercedes, Jaguar, Bentley, Alfa-Romeo, ou Bugatti, qui ont eu par le passé leurs moments de Gloire.
+1 on va avoir de nouveau enfin de la vraie confrontation, avec une grosse inconnue sur le top 3 à l'arrivée.
Par test-a5d4648b
En réponse à test-220e9d06
Cette voiture est très belle.
J'espère qu'elle sera aussi compétitive afin qu'elle rejoigne la lignée des Peugeot ayant gagné les 24 heures du Mans.
Je suis ravi de voir que Peugeot revient dans le grand bain et je suivrai ce modèle avec attention.
Ca va être sympa les 24 heures l'année prochaine
on va enfin savoir si la solution sans aileron arrière. est la bonne... OU PAS ! 
superbe cette caisse Oui / ce qui est sur, c'est que Peugeot ne vient pas comme renault (Alpine) en F1.... jouer QUE les points et regarder les podiums d'en bas mdr.. . avec 9X8, ils veulent la Gagne ..
Par test-3d3ae56f
revoilà de nouveau Peugeot dans la cour des grands. Souhaitons lui bonne chance.
Par test-9a6ad9cd
Toyota faisait encore pipi au lit que Porsche gagnait déjà Le Mans .
L'inspiration chez Porsche provient clairement des 956 et 962 .
Par test-9a6ad9cd
A espérer que cette Peugeot évite la gueule de bois qu'a prise alpine le dimanche matin au Mans.
Au- delà de la polémique sur la "balance of performance" , l'Alpine ne s'est pas montrée mécaniquement fiable , c'est la réalité.
Donc oui bien joué peugeot d'entrer à Monza sans les fanfaronnades de "l'ex-futur supposé -vainqueur hypothétique déçu et aussi déchu mais "c'est pas de sa faute"" des 24 heures du Mans 2022.
Par test-42ad10ed
En réponse à test-a5d4648b
on va enfin savoir si la solution sans aileron arrière. est la bonne... OU PAS !
superbe cette caisse Oui / ce qui est sur, c'est que Peugeot ne vient pas comme renault (Alpine) en F1.... jouer QUE les points et regarder les podiums d'en bas mdr.. . avec 9X8, ils veulent la Gagne ..
Je suis prêt a parier qu'une 9×8 sur des podiums sera fort différente de ce que l'on peut voir aujourd'hui.
Il ne faut pas oublier que les Audi qui reprenaient l'aspect avant des voitures de série ont toutes échouées ensuite Audi a fait de vraies voitures pour gagner.
Par test-9be3ac5f
En réponse à test-42ad10ed
Je suis prêt a parier qu'une 9×8 sur des podiums sera fort différente de ce que l'on peut voir aujourd'hui.
Il ne faut pas oublier que les Audi qui reprenaient l'aspect avant des voitures de série ont toutes échouées ensuite Audi a fait de vraies voitures pour gagner.
La voiture est homologuée jusqu’en 2025, vaut mieux pas parier.....
Par test-9be3ac5f
En réponse à test-6d9e0ab9
Un commentateur des 24h du Mans classique expliquait qu'on ne verrait jamais ce genre d'auto (Hypercar) dans 20 ans par exemple à cet évènement car la complexité étant telle qu'il faut à minima 15 ingénieurs ne serait-ce que pour démarrer l'auto à contrario des bonnes vieilles LMP1 à l'ancienne qui peuvent fonctionner avec une équipe réduite (et donc des coûts réduits).
Et pour l’avoir écrit déjà, et comme je vois que beaucoup ne le savent pas, le règlement ne permet pas de différences de perfs entre les autos....celui qui est plus rapide est immédiatement pénalisé. Vous prenez les GT au Mans et vous avez ce que le règlement va produire, on ajuste constamment, y compris la veille de la course, les perfs des autos entre elles. Celui qui gagne est d’abord celui qui a le moins d’ennuis, et d’ici 2 ans toutes les autos seront hyper fiables, la meilleure auto sera celle qui fonctionnera de façon optimale sur la plus grande plage d’utilisation, piste sale, gommée, grasse, mouillée, soleil, froid etc...Avantage pour l’instant à ceux qui ont choisi la catégorie LMH, Toyota, Glickenhaus, Peugeot, Ferrari : le système hybride (pas la Glickenhaus) est fait maison alors que pour Porsche, BMW, Cadillac, Lamborghini, la categorie LMDH, le système hybride, d’origine Williams, est imposé. Et pour l’instant il n’est pas fiable, au point d’avoir empêché Porsche de faire ses tests d’endurance et de servir de cobaye pour les autres marques.
Par test-3ff6770a
Le meilleur commentaire est celui du dessus, y'a pas photo...
Par test-42ad10ed
En réponse à test-9be3ac5f
Et pour l’avoir écrit déjà, et comme je vois que beaucoup ne le savent pas, le règlement ne permet pas de différences de perfs entre les autos....celui qui est plus rapide est immédiatement pénalisé. Vous prenez les GT au Mans et vous avez ce que le règlement va produire, on ajuste constamment, y compris la veille de la course, les perfs des autos entre elles. Celui qui gagne est d’abord celui qui a le moins d’ennuis, et d’ici 2 ans toutes les autos seront hyper fiables, la meilleure auto sera celle qui fonctionnera de façon optimale sur la plus grande plage d’utilisation, piste sale, gommée, grasse, mouillée, soleil, froid etc...Avantage pour l’instant à ceux qui ont choisi la catégorie LMH, Toyota, Glickenhaus, Peugeot, Ferrari : le système hybride (pas la Glickenhaus) est fait maison alors que pour Porsche, BMW, Cadillac, Lamborghini, la categorie LMDH, le système hybride, d’origine Williams, est imposé. Et pour l’instant il n’est pas fiable, au point d’avoir empêché Porsche de faire ses tests d’endurance et de servir de cobaye pour les autres marques.
Ça promet des stratégies tordues quand même. Pourquoi ne savons-nous plus faire nulle part des choses simples?
