Liste de smileys
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Par test-8ffdc203
La polo tdi n est plus au catalogue Monsieur Olivier Pagès :)
Commentaires - Polo, le guide d'achat de la Volkswagen la plus vendue - Salon de l'auto Caradisiac
Polo, le guide d'achat de la Volkswagen la plus vendue - Salon de l'auto Caradisiac
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Par test-8ffdc203
Comme la clio 5 hybride rechargeable dans votre article de hier sur les 5 meilleures citadines , c est une hybride simple qui peut rouler que 3 km en tout électrique jusqu’à 50 km/h :)
Par test-8ffdc203
Sinon pour moi le meilleur choix pour cette polo est la 1.5 tsi de 150 ch en finition r line mais honnêtement il y a tellement peu d écart au niveau tarif avec une leon de même motorisation qu il serait ridicule de signer un chèque pour cette polo
Par test-8ffdc203
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Pour moi la polo est vendue bcp trop chère avec le 4 cylindres , actuellement si je devais acheter une citadine correctement motorisé et à un tarif correct je partirai sur une clio hybride ou une mazda 2
Par test-8ffdc203
Voir une ibiza 1.5 tsi si bien remisé car elle existe qu en finition fr ( très jolie d ailleurs )
Par test-8ffdc203
Remisée *
Par test-8ffdc203
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Pour moi la polo est vendue bcp trop chère avec le 4 cylindres , actuellement si je devais acheter une citadine correctement motorisé et à un tarif correct je partirai sur une clio hybride ou une mazda 2
Motorisée *
Par test-3c70a82f
cette vieille polo ,fadasse à hurler, agonise sur le marché européen. en plus la marque des cagoles lui retire son tdi, mais un beauf sans sa polo tdi, c'est comme si on le castrait.
Par test-8ffdc203
En réponse à test-3c70a82f
cette vieille polo ,fadasse à hurler, agonise sur le marché européen. en plus la marque des cagoles lui retire son tdi, mais un beauf sans sa polo tdi, c'est comme si on le castrait.
Tout à fait, j étais hier chez vw pour ma révision et j ai failli signer un chèque pour la e up avec la reprise de ma polo puis finalement j ai réfléchis et je me suis pourquoi vendre ma polo tdi power qui m emmène où je veux à moindre coût ... quelle idée saugrenue j ai eu :)
Par test-260ec08a
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Nous sommes en train de signer pour notre vehicule de notre société et nous choisissons une Clio hybride finition initiale.
Heureusement que nous sommes là alors, pour prendre les devant !
Les raisons : pas de TVs sur 12 trimestres, soit notre LDD
Des loyers très intéressants
Un vehicule dans cette finition vraiment chouette
Une conso faible, et elle sera 90% utilisée en ville ou gros axes urbains
Et la polo? Ah bah non il n'y a rien d'équivalent ....
Par test-8ffdc203
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J en prendrai aucune car j décidé de garder la mienne, elle a presque 90 000 km et je vais lui offrir un stage 1 pour passer de 90 à 136 ch 
Par test-f7c92ba8
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c'est pas la voiture la plus vendue en Europe!
1° Golf
2° Clio
3°Polo
Par test-260ec08a
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J en prendrai aucune car j décidé de garder la mienne, elle a presque 90 000 km et je vais lui offrir un stage 1 pour passer de 90 à 136 ch
Vous l'aviez acheté neuve ?
Par test-ce01d498
Dommage que vw ne propose pas le joli volant sur toute la gamme ..celui de base est d'une laideur sans nom
Par test-5dfc5fd3
lol monologues entre Gignac et Nicotdi 
Par test-9a6ad9cd
C'est la subcompacte la plus vendue dans le monde , ce qui est mieux !!!
Elle a une carrure réellement internationale.
Par test-8ffdc203
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2012 , sinon j ai aussi une ibiza de 2016 avec le 1.2 tsi de 90 ch mais je m en sers rarement car je l ai prêté à ma mère et je confirme ce tsi est un bon moteur et très important un 4 cylindres :)
Par test-8ffdc203
En réponse à test-8ffdc203
2012 , sinon j ai aussi une ibiza de 2016 avec le 1.2 tsi de 90 ch mais je m en sers rarement car je l ai prêté à ma mère et je confirme ce tsi est un bon moteur et très important un 4 cylindres :)
Par contre à conduire c est 2 voitures totalement différentes notamment au niveau de la direction, celle de l ibiza est moins précise sur route mais plus légère et celle de la polo moins légère mais bcp plus précise
Par test-8ffdc203
il faut dire que sur l ibiza le 1.2 se fait moins ressentir que le 1.6 tdi sur le train avant c est évidement pas le même poids
Par test-85a2f97f
En réponse à test-8ffdc203
Sinon pour moi le meilleur choix pour cette polo est la 1.5 tsi de 150 ch en finition r line mais honnêtement il y a tellement peu d écart au niveau tarif avec une leon de même motorisation qu il serait ridicule de signer un chèque pour cette polo
Ma frangine a cette motorisations et je dois t'avouer que le 1.5 Tsi 150ch est super moi personnellement j'aime beaucoup 
Par test-6d9e0ab9
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J en prendrai aucune car j décidé de garder la mienne, elle a presque 90 000 km et je vais lui offrir un stage 1 pour passer de 90 à 136 ch
Prévois 500 euros pour la reprogrammation et 1500/2000 euros pour l'embrayage qui va pas tenir longtemps en stage 1 avec l'augmentation de couple.
Par test-6338f6a5
Les moteurs sont assez décevant au niveau de la consommation, en essence, la polo de 80 ch consomme autant que la golf 1.5 150.
Aussi, elle est l'une des derniers citadine qui ne propose pas de versions hybrides ou electrique.
Par test-af5a397b
Le Vrp de service est déjà à 50% de commentaires.....Sinon un véhicule vieillot en perte de vitesse...
Par test-8ffdc203
En réponse à test-6d9e0ab9
Prévois 500 euros pour la reprogrammation et 1500/2000 euros pour l'embrayage qui va pas tenir longtemps en stage 1 avec l'augmentation de couple.
Tu penses que cela est nécessaire ? Pour un stage 1 je croyais qu il fallait changer le filtre à air et l admission ... bon après je suis pas un spécialiste j y comprends pas grand chose :)
Par test-02e89f3c
En réponse à test-3c70a82f
cette vieille polo ,fadasse à hurler, agonise sur le marché européen. en plus la marque des cagoles lui retire son tdi, mais un beauf sans sa polo tdi, c'est comme si on le castrait.
Toujours pas trouvé un bon thérapeute ???
C'est pas remboursé par la sécurité social c'est vrai... il te reste les anti-spasmes... c'est déjà plus adapté à tes moyens 
Par test-6d9e0ab9
En réponse à test-8ffdc203
Tu penses que cela est nécessaire ? Pour un stage 1 je croyais qu il fallait changer le filtre à air et l admission ... bon après je suis pas un spécialiste j y comprends pas grand chose :)
Non stage 1 : voiture 100% d'origine simplement reprogrammée.
Le soucis des voitures diesels c'est que ce sont des voitures ayant par définition déjà un gros couple, et donc quand on passe en stage 1, on atteint un niveau de couple qui va faire souffrir la transmission (embrayage surtout mais également les cardans, la boite, etc...).
Après si tu fais attention, que tu ne tires pas trop fort sur les premiers rapport ça passe, mais en général la durée de vie des éléments de transmission est bien réduite quand même.
Concernant la modification du filtre à air : ça ne change rien, c'est placebo ou presque les filtres à airs sport (peut-être pas sur un moteur atmo on doit gagner 1 cv mais pas plus).
Les admissions dynamiques, etc... la oui on peut gagner un peu de puissance (5cv) mais en général l'investissement ne vaut pas le résultat.
Sur un diesel y'a peu de marge de manœuvre dans les préparations sans virer tout le système de dépollution et dans ce cas ça passe plus le CT et sa fume noire lors des accélérations. (mode gitan ON)
En général, si on veut changer des pièces et faire une préparation plus poussée (stage 2) : on change l'échangeur (par un plus gros, ce qui permet d'alimenter le moteur en air plus frais, mais ça rajoute du turbo lag) et on change le catalyseur par un décata (ne passe pas au CT) ou par un catasport (très chère).
Pour faire simple stage 1 : 500 euros et stage 2 environ 2000 euros pour 10 cv de plus qu'un stage 1 à tout cassé.
Bref : reprogrammer un diesel avec 90 000 km prévoit un embrayage à 120 000 km.
Par test-8ffdc203
En réponse à test-6d9e0ab9
Non stage 1 : voiture 100% d'origine simplement reprogrammée.
Le soucis des voitures diesels c'est que ce sont des voitures ayant par définition déjà un gros couple, et donc quand on passe en stage 1, on atteint un niveau de couple qui va faire souffrir la transmission (embrayage surtout mais également les cardans, la boite, etc...).
Après si tu fais attention, que tu ne tires pas trop fort sur les premiers rapport ça passe, mais en général la durée de vie des éléments de transmission est bien réduite quand même.
Concernant la modification du filtre à air : ça ne change rien, c'est placebo ou presque les filtres à airs sport (peut-être pas sur un moteur atmo on doit gagner 1 cv mais pas plus).
Les admissions dynamiques, etc... la oui on peut gagner un peu de puissance (5cv) mais en général l'investissement ne vaut pas le résultat.
Sur un diesel y'a peu de marge de manœuvre dans les préparations sans virer tout le système de dépollution et dans ce cas ça passe plus le CT et sa fume noire lors des accélérations. (mode gitan ON)
En général, si on veut changer des pièces et faire une préparation plus poussée (stage 2) : on change l'échangeur (par un plus gros, ce qui permet d'alimenter le moteur en air plus frais, mais ça rajoute du turbo lag) et on change le catalyseur par un décata (ne passe pas au CT) ou par un catasport (très chère).
Pour faire simple stage 1 : 500 euros et stage 2 environ 2000 euros pour 10 cv de plus qu'un stage 1 à tout cassé.
Bref : reprogrammer un diesel avec 90 000 km prévoit un embrayage à 120 000 km.
Merci pour toutes ses infos 
Par contre si je dois changer l embrayage je remets le même que celui d origine ? sûrement une question con mais comme je comprends rien je demande :)
Par test-66e5c0d0
incroyable que VW n'ait pas prévu une version électrique, ou à minima hybride.
de fait, on a l'impression que c'est un vieux modèle.
Par test-8ffdc203
En réponse à test-66e5c0d0
incroyable que VW n'ait pas prévu une version électrique, ou à minima hybride.
de fait, on a l'impression que c'est un vieux modèle.
Il y aura une hybridation légère sur le 1.0 et 1.5 tsi lors du restylage en 2021
Par test-6d9e0ab9
En réponse à test-8ffdc203
Merci pour toutes ses infos
Par contre si je dois changer l embrayage je remets le même que celui d origine ? sûrement une question con mais comme je comprends rien je demande :)
A voir, il existe des embrayages dit renforcé mais parfois on perd en agrément : l'accroche est plus violente.
C'est au cas par cas, selon les voitures et je ne connais pas bien ton modèle.
Par test-6bcb56ef
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t'es vraiment pathétique le gignac, on se demande vraiment ce que Renault a pu te faire, ou je sais pas, peut etre à un proche, un membre de ta famille, ça a du etre cuisant, t'as pas encore accusé le coup.... un gros préjudice financier peut etre..... ou alors t'as des oursins dans les poches, et meme une petite perte d'argent de leur faute, tu n'aurais pas apprécié?
Les Renault sont fiables, en tout cas pas moins fiables, que toutes les autres marques, dans nos vies , on en voit rouler des milliers, et milliers , surtout vu qu'on réside en France....
Moi meme, j'en ai eu , et ma femme a un Captur dci, rien à redire, malgré un entretien que je fais pas au pied de la lettre, mais quand meme, nous sommes soigneux, et respectueux de la mécanique.
Y'a plein de Renault et de Dacia à vendre sur LBC, et à de forts kilométrages aussi, tous typesq de moteurs, meme les 0.9 et 1.0 essence en 3 cylindres, comme les 1.5 diesel.... ils ne sont pas meilleurs , ni moins bien que la cocurrence..... en gros, toute la production automobile moyenne se vaut, les connaisseurs, et les au moins suffisemment impliqués à la chose automobile le savent bien, commee ceux qui fréquentent ce forum en gros....
Alors, qui crois tu influencer, les ni connaissant rien en bagnoles, ne vont pas aller sur un forum, pour chercher des infos sur un tel modèle de voiture ou tel autre modèle...., puisque la chose automobile leur donne déjà de l'urticaire.
A la rigueur , sur internet, ils chercheront à lire des essais de tel véhicule pouvant les intéresser...
C'est pas grave, c'est pas perdu pour tout le monde, par hazard, le CNRS s'est penché sur Caradisiac, sur lke forum, ils ont déniché des perles parmi vous tous, ils vous étudient en silence, et quand ils auront bien puisé tout ce dont ils ont besoin, ils feront débouler chez vous, pour certains, les infirmiers, et vous mettre la camisole de force, pour un internement psychiatrique...
Par test-8ffdc203
En réponse à test-6d9e0ab9
A voir, il existe des embrayages dit renforcé mais parfois on perd en agrément : l'accroche est plus violente.
C'est au cas par cas, selon les voitures et je ne connais pas bien ton modèle.
Merci pour l info
Je me renseignerai avant de prendre ma décision
Par test-3c4f7b67
En réponse à test-260ec08a
Nous sommes en train de signer pour notre vehicule de notre société et nous choisissons une Clio hybride finition initiale.
Heureusement que nous sommes là alors, pour prendre les devant !
Les raisons : pas de TVs sur 12 trimestres, soit notre LDD
Des loyers très intéressants
Un vehicule dans cette finition vraiment chouette
Une conso faible, et elle sera 90% utilisée en ville ou gros axes urbains
Et la polo? Ah bah non il n'y a rien d'équivalent ....
Véhicule de société une Clio initiale Paris hybride, c'est pour le balayeur ?
Par test-091385f4
J'attends toujours la mienne, une TSI 95 Carat commandée le 30 avril et qui devrait m'être livré dans quelques jours (5 mois de délais quand même !). Elle viendra remplacer une polo 5 avec le 1.2 TSI 90 qui a 4 ans et 60 000 kms sans soucis.
Par test-679b13d8
Rien à dire WW c'est du costaud, Franchement acheter sans hésiter c'est une valeur sûre !
Par test-0fd92153
Je rejoins nicotdi le RDI n'est plus disponible et le fameux 115CH est abaissé à 110CH.
Normes environnementales oblige...
