Porsche 718 Cayman GT4 et Boxster Spyder : retour du bon son (présentation vidéo)
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Par test-cf568f08
Boîte 6 manuelle, 6 cylindres atmo prenant 8000trs/min, excellent châssis encore amélioré, esthétique bestiale...
Je n'ai pas de mot assez fort pour exprimer tout le plaisir que j'ai de voir cette GT4 être commercialisé . 
Le rêve de tout amateur d'automobiles sportives.
Par test-9b7f2f31
Caisses de prolos... La 508 hybride sport la poutre...
Par test-723c95d2
Porsche est....à mes yeux....la référence en terme de voiture luxueuse ET sportive.
Ca veut pas dire que j'ensence la totalité de leur production ni que les concurrente ne valent rien.
Juste que les voitures Posches ont pour moi un je ne sais quoi de plus.
Et je ne parles pas du prix....de toute façon quand on a les moyens....pas mon cas....de mettre 100 000 boules dans une voiture on est pas gêné ni par le catalogue d'option a rallonge, ni par les consommations, ni par l'assurance et ni par l'entretien.
non, on prend juste son pied en sillonnant une route, le long du littoral, cheveux au vent...
vous l'aurez compris...je penche pour la version sans toit.
Par test-ec621731
Petite pensée pour les acheteurs de la version 4 cylindres, certes plus légère et performante que l'ancienne avec flat 6, mais qui va devenir bien compliquée à revendre 
En 2016 j'avais fait un stage de 2 jours sur circuit avec des Cayman et 911 GT3. Comme tous les poireaux, nous etions 5, j'avais adoré la facilité de conduite et l'équilibre du Cayman. D'ailleurs tout le monde tournait plus vite en Cayman S qu'en 911 GT3 malgré les dizaines de ch en moins.
J'avais même envisagé de m'en payer 1 en 3e voiture pour le plaisir qq week-end par an. De très belles occasions se trouvaient pour 60000. Mais compliqué de la faire immatriculer sur MC ou Lux et avoir ce genre de joujou immatriculé en Fr est beaucoup trop dangereux pour mon permis 
Par test-b36500af
Que dire si ce n'est que ça donne grave envie de craquer 100k 
Par test-8e680e4a
Le Boxter Spyder est magnifique !
Par test-b9af963e
Pas des vraies Porsche ça. Y'a que la 911, le reste c'est dla m.... bagnoles de pauvres en plus hein...
Par test-1e654d9c
En réponse à test-b9af963e
Pas des vraies Porsche ça. Y'a que la 911, le reste c'est dla m.... bagnoles de pauvres en plus hein...
C'est quand même la cayman qui se rapproche le plus du concept initial de la 911. Alors que la 911 a monté d'une voir deux catégories.
Par test-cef1e7bc
En réponse à test-ec621731
Petite pensée pour les acheteurs de la version 4 cylindres, certes plus légère et performante que l'ancienne avec flat 6, mais qui va devenir bien compliquée à revendre
En 2016 j'avais fait un stage de 2 jours sur circuit avec des Cayman et 911 GT3. Comme tous les poireaux, nous etions 5, j'avais adoré la facilité de conduite et l'équilibre du Cayman. D'ailleurs tout le monde tournait plus vite en Cayman S qu'en 911 GT3 malgré les dizaines de ch en moins.
J'avais même envisagé de m'en payer 1 en 3e voiture pour le plaisir qq week-end par an. De très belles occasions se trouvaient pour 60000. Mais compliqué de la faire immatriculer sur MC ou Lux et avoir ce genre de joujou immatriculé en Fr est beaucoup trop dangereux pour mon permis
Normalement peu d'incidence sur la valeur des 718 base car la catégorie de prix n'est pas la même.
En revanche, ceux qui ont acquis un 718 GTS ont du souci à se faire...
Par test-ee98da9f
Même si ce sont deux caisses d'exception, le tarif est quand même exagéré. Ils profitent de la rareté du 6cyl pour se gaver. Clé en main on dépasse largement les 122k€ de base de la Carrera S de 450ch. Cette marque est vraiment devenue une machine à fric.
Par test-5cd656f2
En général, je suis vraiment pas fan de la marque mais ces 2 productions sont surement les modèles les plus désirables de la gamme (hors, éventuellement, les supercars à whatmilles euros). Une palette de Cayman GT4, merci.
Par contre, je crains encore la spéculation à gogo sur ces 2 modèles comme sur les anciens ... même si Porsche indique qu'il (tentera) de la limiter un peu.
Ce dernier point est bien le côté puant de la marque et des "propriétaires" ... entre séries spéciales, spéculation et fanboy-isme.
Par test-24054a0c
En réponse à
Commentaire supprimé.
Mais non enfin c'est juste pour éviter les pannes ça ! Ok je sors 
Par test-cf568f08
En réponse à test-ee98da9f
Même si ce sont deux caisses d'exception, le tarif est quand même exagéré. Ils profitent de la rareté du 6cyl pour se gaver. Clé en main on dépasse largement les 122k€ de base de la Carrera S de 450ch. Cette marque est vraiment devenue une machine à fric.
Je ne comprend pas pourquoi tu évoques le tarif "clés en main" du GT4 ou/et du Spyder, et pas pour la Carrera S de 450cv...? 
Parce que clés en main, la Carrera S coute beaucoup plus cher que 122500 euros. 
De plus, on a effectivement un 6 cylindres atmosphérique...Et il est auditivement au dessus du 6 turbo.
Les performances sur circuits de la Carrera S sont a peine superieurs a celles de l'ancienne GT4, on peut sans se tromper affirmer que la nouvelle GT4 sera devant...
La GT4 est sans contestation possible une bien meilleure affaire que la Carrera S. (Pas la même philosophie qui plus est...)
La GT4 est très proche de la GT3 modèle 991. (Dans sa version 475cv vendue 139 000 euros à sa sortie en 2013.
)
L'évolution moteur + châssis est bien réelle, justifiant pleinement les 10 000 euros de plus demandés par Porsche.
Par test-ee98da9f
En réponse à test-cf568f08
Je ne comprend pas pourquoi tu évoques le tarif "clés en main" du GT4 ou/et du Spyder, et pas pour la Carrera S de 450cv...?
Parce que clés en main, la Carrera S coute beaucoup plus cher que 122500 euros.
De plus, on a effectivement un 6 cylindres atmosphérique...Et il est auditivement au dessus du 6 turbo.
Les performances sur circuits de la Carrera S sont a peine superieurs a celles de l'ancienne GT4, on peut sans se tromper affirmer que la nouvelle GT4 sera devant...
La GT4 est sans contestation possible une bien meilleure affaire que la Carrera S. (Pas la même philosophie qui plus est...)
La GT4 est très proche de la GT3 modèle 991. (Dans sa version 475cv vendue 139 000 euros à sa sortie en 2013.)
L'évolution moteur + châssis est bien réelle, justifiant pleinement les 10 000 euros de plus demandés par Porsche.
"Les performances sur circuits de la Carrera S sont a peine superieurs a celles de l'ancienne GT4"
Euh..non. Ou alors on a pas la même notion du temps.
"La GT4 est très proche de la GT3 modèle 991."
Non plus, ce qui fait la specificité de la GT3 c'est son moteur qui prend 9000tr/min dans un bruit inimitable. Et l'image de la GT3 n'a rien à voir avec celle du cayman. Il ne suffit de mettre un 6cyl atmo pour être proche.
Par test-cf568f08
En réponse à test-ee98da9f
"Les performances sur circuits de la Carrera S sont a peine superieurs a celles de l'ancienne GT4"
Euh..non. Ou alors on a pas la même notion du temps.
"La GT4 est très proche de la GT3 modèle 991."
Non plus, ce qui fait la specificité de la GT3 c'est son moteur qui prend 9000tr/min dans un bruit inimitable. Et l'image de la GT3 n'a rien à voir avec celle du cayman. Il ne suffit de mettre un 6cyl atmo pour être proche.
Cette spécificité dont tu fais état vise un modèle de GT3 en particulier, la 991.
Mais le régime maxi n'a pas toujours été aussi aussi haut sans pour autant empêché l'aura de cette GT3. (Que j'ai toujours aimé dès les premiers modèles.)
La GT3 996 de 381cv prenait exactement le même régime maxi (8200trs/min) que cette future GT4 (Qui prends 400trs/min de plus que l'ancienne GT4)
Ceci étant, je conçois que le bruit de ce modèle 991 (Surtout dans son ultime version 500cv) est extraordinaire. (C'est indéniablement son plus bel atout.)
Malgré tout, cette GT4 offre un tarif prestations/plaisirs très alléchant. (Même si on évoque 100 000 euros sans les malus et autres coûts a prévoir pour l'immatriculation.)
Bien moins cher que la GT3 dont tu causes...(Et justement bien moins convoité par des voleurs professionnels.)
Il faut avoir un coffre fort chez soit pour ce type d'auto. (Mais si j'avais des moyens illimités, c'est carrément la GT3 RS 520cv (991) que je prendrais: Carrément la sensation d'être au volant d'une voiture de course.)
Par test-cf568f08
En réponse à test-ee98da9f
"Les performances sur circuits de la Carrera S sont a peine superieurs a celles de l'ancienne GT4"
Euh..non. Ou alors on a pas la même notion du temps.
"La GT4 est très proche de la GT3 modèle 991."
Non plus, ce qui fait la specificité de la GT3 c'est son moteur qui prend 9000tr/min dans un bruit inimitable. Et l'image de la GT3 n'a rien à voir avec celle du cayman. Il ne suffit de mettre un 6cyl atmo pour être proche.
Concernant les 2 temps sur circuits ou l'on peut comparer la Cayman GT4 385cv et la Carrera S 992 de 450cv, on a:
-Autocar:
992 450cv: 1'10"40
GT4 385cv: 1'11"20
-Hockenheim GP:
992 450cv: 1'53"30
GT4 385cv: 1'57"40
http://www.zeperfs.com/duel7872-5624.htm
La nouvelle GT4 devrait nettement améliorer les temps de l'ancienne GT4. (Logique non ?)
Par test-cf568f08
En réponse à test-cf568f08
Cette spécificité dont tu fais état vise un modèle de GT3 en particulier, la 991.
Mais le régime maxi n'a pas toujours été aussi aussi haut sans pour autant empêché l'aura de cette GT3. (Que j'ai toujours aimé dès les premiers modèles.)
La GT3 996 de 381cv prenait exactement le même régime maxi (8200trs/min) que cette future GT4 (Qui prends 400trs/min de plus que l'ancienne GT4)
Ceci étant, je conçois que le bruit de ce modèle 991 (Surtout dans son ultime version 500cv) est extraordinaire. (C'est indéniablement son plus bel atout.)
Malgré tout, cette GT4 offre un tarif prestations/plaisirs très alléchant. (Même si on évoque 100 000 euros sans les malus et autres coûts a prévoir pour l'immatriculation.)
Bien moins cher que la GT3 dont tu causes...(Et justement bien moins convoité par des voleurs professionnels.)
Il faut avoir un coffre fort chez soit pour ce type d'auto. (Mais si j'avais des moyens illimités, c'est carrément la GT3 RS 520cv (991) que je prendrais: Carrément la sensation d'être au volant d'une voiture de course.)
Pardon le "Son" ou la "mélodie" pas le "bruit"...
Le bruit c'est pour les mazouts. 
Par test-66b45b12
Le Spyder c'est l'essence même de ce que doit être une sportive ! Cheveux aux vents Son mélodieux, châssis hors pairs. C'est le retour des vrais Porsche comme je les aimes ! Pas monstrueusement luxueuses et faites pour les petites routes de campagne et de montagne, le lieu bénis des amateurs ! Je laisse volontiers la GT4 et les circuits aux chasseurs de 1/10 ieme ! Sans compter qu'on ose jamais attaquer avec sa propre voiture en ruinant ses pneus et ses freins quand ce n'est pas pire ! Le vrai plaisir automobile pour moi c'est à la campagne ! Sans compter qu'on a enfin une architecture moteur centrale pêchue et équilibrée chez Porsche ! Vive le Spyder !
Par test-ec621731
En réponse à test-cef1e7bc
Normalement peu d'incidence sur la valeur des 718 base car la catégorie de prix n'est pas la même.
En revanche, ceux qui ont acquis un 718 GTS ont du souci à se faire...
Tu as sûrement raison, une 718 restera la sportive d'accès et lorsqu'on relit les essais de l'époque son comportement y compris moteur restait au top. Par contre pour les versions + musclées GTS et même S dans une moindre mesure ce sera difficile de valoriser la diff de prix. Surtout si lr nouveau 6 est aussi réussi
Par test-ccb50f72
P...... très, très, très long article pour des merdes pareilles qui ne se vendent pas. Sortir 420 ch pour environ 1400 Kg et faire un 0-100 Km/h en 4.4 s C'EST VRAIMENT DE LA MERDE !!!!!
Par test-cf568f08
En réponse à test-ccb50f72
P...... très, très, très long article pour des merdes pareilles qui ne se vendent pas. Sortir 420 ch pour environ 1400 Kg et faire un 0-100 Km/h en 4.4 s C'EST VRAIMENT DE LA MERDE !!!!!
Le 0 à 100km/h en 4,4s c'est tout a fait normal avec une boite de vitesse manuelle. 
Mais pour ceux qui n'aiment pas trop se servir d'un manche 
, ils vont sortir la PDK...
Un gain de 3/4 dixièmes à la clé.
Après si vraiment ton plaisir ultime est le 0 à 100km/h...Il faut te tourner vers les 4RM. (Genre TT RS 400cv.)
Mais moins tripante sur circuits...Le terrain de prédilection de la GT4. 
Meilleur adhérence au départ. 
Par test-8e680e4a
En réponse à test-ccb50f72
P...... très, très, très long article pour des merdes pareilles qui ne se vendent pas. Sortir 420 ch pour environ 1400 Kg et faire un 0-100 Km/h en 4.4 s C'EST VRAIMENT DE LA MERDE !!!!!
Un conducteur du 0 100 on parle d'un moteur atmo boite manuelle le cancre. Sur route sinueuse aucune voiture pourra la suivre avec la Pdk cest du 4,1 sans turbo vas prendre ton Audi Tdi au chassis pourrit
Par test-0d66c8c2
Porsche a bien compris qu'il ne fallait pas oublier trop vite les passionnés du Flat et du pilotage " à l'ancienne " avec une BVM , en tout cas ce genre de caisse des des ventouses , un ami à un Spyder type 981 ,
donc avec le Flat atmo de 375 ch et BVM , un boucherie , équilibré et ultra performante , même si parfois on voudrait plus ch ch tellement le châssis et trains roulants sont top , alors "revers" de la médaille peut manquer un peut de fun pour certain ,
quoi qu'il en soit un vrai jouet , loin très loin des aspirateurs électriques aseptisés
Par test-ccb50f72
Lisez bien avant de sortir vos conneries. La TAUDI RS3 nous sort 20 bourrins de moins et 100 Kg de plus que ces merdes et pourtant elle abat le 0-100 Km/h en 4s. Conclusion la PORCHERIE EST UNE MERDE !!!!!!
Par test-86253344
Superbe auto.
En plus avec le 4.0l, dans cette petite caisse.
Plus que tentant.
Prix entièrement justifié. Je ne lui vois qu’une concurrente, une exige cup 430, moins polyvalente et plus chère.
Comme d’hab avec Porsche, elle sera sensationnelle à conduire et tombera les chronos.
Par test-8e680e4a
En réponse à test-ccb50f72
Lisez bien avant de sortir vos conneries. La TAUDI RS3 nous sort 20 bourrins de moins et 100 Kg de plus que ces merdes et pourtant elle abat le 0-100 Km/h en 4s. Conclusion la PORCHERIE EST UNE MERDE !!!!!!
Tu compares un moteur Turbo 2.5 merci le connaisseur
Par test-86253344
En réponse à test-ccb50f72
Lisez bien avant de sortir vos conneries. La TAUDI RS3 nous sort 20 bourrins de moins et 100 Kg de plus que ces merdes et pourtant elle abat le 0-100 Km/h en 4s. Conclusion la PORCHERIE EST UNE MERDE !!!!!!
Disons que les acheteurs de Porsche GT ne sont pas des ados pré pubères qui se tripotent sur du 0-100 de kéké entre 2 feux et comparent une boîte meca propu avec une 4 rm dsg.
Par test-8e680e4a
4 roues motrices la taudi plus Turbo donc logique la TTrs fait mieux ,la TTrs fait mieux que Giulia QV 510ch et M3 CS 360ch au 0 à 100 c'est normal propulsion pour les deux berlines du coût perte de temps. mais sur circuit sur le sec la TTrs peut pas rivaliser surtout avec sa DSg qui saute.
Par test-0d66c8c2
En réponse à test-ccb50f72
Lisez bien avant de sortir vos conneries. La TAUDI RS3 nous sort 20 bourrins de moins et 100 Kg de plus que ces merdes et pourtant elle abat le 0-100 Km/h en 4s. Conclusion la PORCHERIE EST UNE MERDE !!!!!!
Le soucis de l'AUDI 4X4 c'est qu'elle est sous vireuse à mort , et que les freins ne tiendrons pas la distance , à vrai dire une RS c'est un bon GT efficace par tout temps , quand une GT4 elle une "vrai" pistarde .
Bref ou comment comparer les choux et carottes comme dit plus haut atmo VS turbo , propulsion VS 4X4 , franchement on touche le fond ici ...
Par test-c80af4fe
C'est dingue cette extase sur un L6. Les 718 en L4 marchent très fort pourtant.
Par test-86253344
En réponse à test-c80af4fe
C'est dingue cette extase sur un L6. Les 718 en L4 marchent très fort pourtant.
On appelle ça un flat 6. Flat veut dire à plat.
L veut dire en Ligne. Et le 6 marchera encore plus fort avec une belle sonorité.
D'autres questions?
Par test-86253344
En réponse à test-cf568f08
Cette spécificité dont tu fais état vise un modèle de GT3 en particulier, la 991.
Mais le régime maxi n'a pas toujours été aussi aussi haut sans pour autant empêché l'aura de cette GT3. (Que j'ai toujours aimé dès les premiers modèles.)
La GT3 996 de 381cv prenait exactement le même régime maxi (8200trs/min) que cette future GT4 (Qui prends 400trs/min de plus que l'ancienne GT4)
Ceci étant, je conçois que le bruit de ce modèle 991 (Surtout dans son ultime version 500cv) est extraordinaire. (C'est indéniablement son plus bel atout.)
Malgré tout, cette GT4 offre un tarif prestations/plaisirs très alléchant. (Même si on évoque 100 000 euros sans les malus et autres coûts a prévoir pour l'immatriculation.)
Bien moins cher que la GT3 dont tu causes...(Et justement bien moins convoité par des voleurs professionnels.)
Il faut avoir un coffre fort chez soit pour ce type d'auto. (Mais si j'avais des moyens illimités, c'est carrément la GT3 RS 520cv (991) que je prendrais: Carrément la sensation d'être au volant d'une voiture de course.)
Ah bah tu vois que l'on peut être d'accord.
La GT3 RS, le top. La GT3, puis la GT4 le sous top.
Pourquoi il faut un coffre fort, les 911 sont les voitures les moins volées. Avec les traqueurs elles n'attirent pas plus que ça les voleurs.
Par test-4606a8db
En réponse à test-cf568f08
Boîte 6 manuelle, 6 cylindres atmo prenant 8000trs/min, excellent châssis encore amélioré, esthétique bestiale...
Je n'ai pas de mot assez fort pour exprimer tout le plaisir que j'ai de voir cette GT4 être commercialisé .
Le rêve de tout amateur d'automobiles sportives.
rien à ajouter. 
Par test-0a384a66
En réponse à test-ccb50f72
Lisez bien avant de sortir vos conneries. La TAUDI RS3 nous sort 20 bourrins de moins et 100 Kg de plus que ces merdes et pourtant elle abat le 0-100 Km/h en 4s. Conclusion la PORCHERIE EST UNE MERDE !!!!!!
C'est pas les épreuves du brevets des collèges en ce moment? 
Bon, pour ta gouverne bou**on, avec un turbo et une bva : http://www.zeperfs.com/duel6694-7072.htm
Avec 35cv de moins et seulement 2 roues motrice, un Cayman GTS PDK à les même accélérations qu'une Taudi RS3, à une Vmax non bridée, tourne beaucoup plus vite sur circuit et freine beaucoup plus fort.
La GT4 ici présente offre une autre philosophie que le concours de bite entre 2 feux rouge, donc n'a pas à être comparé à une voiture juste bonne à émerveiller les branleurs dans les mariages le samedi...
Retourne à tes devoirs maintenant 
Par test-eb30dc3c
Incroyable le nombre de trolls sur cet article. Et l'autre docdestin qui dit ce ne sont pas de vrai porsches!!!
Ben c'est quoi alors? On voit que vous n'avez jamais conduit ces automobiles qui sont fantastiques.
Vous êtes pitoyable.
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