Porsche dévoile le temps de la 718 Cayman GT4 RS sur le Nürburgring
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Par test-842bbe67
Machine incroyable. Même si j'aurai voté pour la boite manu.
Probablement parmi ce qui ce fait de plus perfo en trackday sur base de véhicule "commercial".
Maintenant la question que je me pose est : hors du contexte circuit, est-ce que cette voiture peut procurer un peu de plaisir sur route à des vitesses d'utilisation raisonnables ?
Par test-9a6ad9cd
EPOUSTOUFLANT 
Par test-24da1b4a
500 bourrins pour un 4 litres atmo, c'est clair qu'il question d'une mécanique d'exception (137 chevaux au litre...) et son prix l'est sans conteste.
Par test-c06862a8
En réponse à test-842bbe67
Machine incroyable. Même si j'aurai voté pour la boite manu.
Probablement parmi ce qui ce fait de plus perfo en trackday sur base de véhicule "commercial".
Maintenant la question que je me pose est : hors du contexte circuit, est-ce que cette voiture peut procurer un peu de plaisir sur route à des vitesses d'utilisation raisonnables ?
Non. Elle n'est pas faite pour.
...
Mais ceux fantasment dessus sans jamais en avoir utilisé une plus d'une journée te dirons que c'est possible.
Par test-0d66c8c2
En réponse à test-24da1b4a
500 bourrins pour un 4 litres atmo, c'est clair qu'il question d'une mécanique d'exception (137 chevaux au litre...) et son prix l'est sans conteste.
Et oui c'est la préhistoire , mais colle 25 s à une VE de plus de 1000ch sur le même exercice , du coup un bon vieux atmo qui prend 9000trm est toujours dans le coup , et oui 137 ch litres pour un moteur de voiture atmo , c'est bien , après tu as le 1.6 THE Peugeot de 168 ch litres ,mais comment dire qu'il n'y a pas débat avec cette GT4 RS
Par test-220e9d06
En réponse à test-842bbe67
Machine incroyable. Même si j'aurai voté pour la boite manu.
Probablement parmi ce qui ce fait de plus perfo en trackday sur base de véhicule "commercial".
Maintenant la question que je me pose est : hors du contexte circuit, est-ce que cette voiture peut procurer un peu de plaisir sur route à des vitesses d'utilisation raisonnables ?
Je pense que cette voiture est tellement performante que je ne suis pas sûr qu'on s'amuse beaucoup aux vitesses légales sur nos routes.
J'ai même bien peur qu'on se sente un peu frustré.
Cette voiture a l'air d'être exceptionnelle (je suis sûr qu'elle l'est) mais, je pense, à utiliser pour ceux qui ont le budget pour tâter régulièrement du circuit.
Après, faire quelques tours avec au petit matin dans les routes de montagne, ça peut être sympa bien sûr, mais je pense sincèrement que sa place est sur un circuit.
Bravo Porsche en tous cas
Par test-5dfc5fd3
En réponse à test-842bbe67
Machine incroyable. Même si j'aurai voté pour la boite manu.
Probablement parmi ce qui ce fait de plus perfo en trackday sur base de véhicule "commercial".
Maintenant la question que je me pose est : hors du contexte circuit, est-ce que cette voiture peut procurer un peu de plaisir sur route à des vitesses d'utilisation raisonnables ?
la boîte manuelle est déjà beaucoup longue sur une gt4 normale pour un usage route, c'est vraiment dommage, elle perd tout intérêt
Par test-1895888b
En réponse à test-0d66c8c2
Et oui c'est la préhistoire , mais colle 25 s à une VE de plus de 1000ch sur le même exercice , du coup un bon vieux atmo qui prend 9000trm est toujours dans le coup , et oui 137 ch litres pour un moteur de voiture atmo , c'est bien , après tu as le 1.6 THE Peugeot de 168 ch litres ,mais comment dire qu'il n'y a pas débat avec cette GT4 RS
La Tesla était à 7min05 en pneus piste, temps invalidité car les pneumatiques en question ne font pas partie du catalogue des options Tesla. Du coup le temps de la Tesla est avec de simples pneus de route contrairement aux temps de Porsche qui a des pneus piste en option possible même sur les électriques.
A pneumatiques équivalents la Tesla est devant cette bête de circuit.
Par test-574bf2e9
Le moteur prend 9.000tr alors que celui du 718 GT4 ne prend que 8.000tr. Il chante plus metalique que le bloc du GT4.
Ils n'auraient pas foutu le moteur de la GT3 pour de bon cette fois ci a l’interieur du cayman?
Par test-85a2f97f
La marque qui ne me déçoit jamais 
Par test-85a2f97f
En réponse à test-1895888b
La Tesla était à 7min05 en pneus piste, temps invalidité car les pneumatiques en question ne font pas partie du catalogue des options Tesla. Du coup le temps de la Tesla est avec de simples pneus de route contrairement aux temps de Porsche qui a des pneus piste en option possible même sur les électriques.
A pneumatiques équivalents la Tesla est devant cette bête de circuit.
C'est sérieux ou c'est une blague ? 
c'est quoi le rapport entre cette Porsche et une modèle S à un moment faut arrêter avec ce genre de comparaison.
Par test-85a2f97f
En fait si le jour ou ils ont mis un moteur diesel sous le capot mais ce n'est pas grave puisque je ne considère pas les Porsche Diesel comme de véritables Porsche 
Par test-0d66c8c2
En réponse à test-1895888b
La Tesla était à 7min05 en pneus piste, temps invalidité car les pneumatiques en question ne font pas partie du catalogue des options Tesla. Du coup le temps de la Tesla est avec de simples pneus de route contrairement aux temps de Porsche qui a des pneus piste en option possible même sur les électriques.
A pneumatiques équivalents la Tesla est devant cette bête de circuit.
Model S Plaid avait déjà été chronométrée officieusement en à peine plus de 7 minutes et 20 secondes sur ce juge de paix incontournable. Il s'agissait alors de prototypes dotés de pneus spéciaux et d'un aérodynamisme différent du modèle de série. Et il y a quelques jours, Elon Musk dévoilait enfin le chrono officiel réalisé par un exemplaire de série de la Model S Plaid : 7:30:909 sur l'ancienne configuration des records, 7:35:579 sur la boucle un peu plus longue qui sert actuellement à l'homologation des records.
Bref loin des 7:05 , je ne parlerai pas de l'endurance sur 2 ou 3 tours , HS l'enclume , la Porsche ne fait pas semblant , c'est vraiment fait pour être constant et longtemps , laisser les VE en ville ou à 110 sur autoroute , inutile de leurs faire claquer un chronos , comme les SUV thermiques d'ailleurs , ridicule .
Par test-45884042
En réponse à test-1895888b
La Tesla était à 7min05 en pneus piste, temps invalidité car les pneumatiques en question ne font pas partie du catalogue des options Tesla. Du coup le temps de la Tesla est avec de simples pneus de route contrairement aux temps de Porsche qui a des pneus piste en option possible même sur les électriques.
A pneumatiques équivalents la Tesla est devant cette bête de circuit.
Ah bon 7min05
Par test-46416f42
En réponse à test-220e9d06
Je pense que cette voiture est tellement performante que je ne suis pas sûr qu'on s'amuse beaucoup aux vitesses légales sur nos routes.
J'ai même bien peur qu'on se sente un peu frustré.
Cette voiture a l'air d'être exceptionnelle (je suis sûr qu'elle l'est) mais, je pense, à utiliser pour ceux qui ont le budget pour tâter régulièrement du circuit.
Après, faire quelques tours avec au petit matin dans les routes de montagne, ça peut être sympa bien sûr, mais je pense sincèrement que sa place est sur un circuit.
Bravo Porsche en tous cas
Oui, la piste est son terrain de prédilection, j'en suis convaincu.
Avec 100ch de moins, la GT4 n'est envoutante que par ses montées en régime, mais demeure frustrante sur route ouverte.
Je vais faire jaser, mais le flat 4 de la S me parait mieux indiqué pour un usage purement routier, la souplesse du bloc en bas du compte-tours offre un meilleur agrément dans ces conditions de roulage, il propose davantage de polyvalence en d'autres termes.
Ok, le plaisir ne s'arrêtera que passés les 6500rpm...
Par test-f283b0bb
Sans allez jusqu'au RS, le Cayman GT4 est l'une des autos les plus excitantes jamais faites. 
Absolument parfaite de mon point de vue...
Par test-f283b0bb
En réponse à test-1895888b
La Tesla était à 7min05 en pneus piste, temps invalidité car les pneumatiques en question ne font pas partie du catalogue des options Tesla. Du coup le temps de la Tesla est avec de simples pneus de route contrairement aux temps de Porsche qui a des pneus piste en option possible même sur les électriques.
A pneumatiques équivalents la Tesla est devant cette bête de circuit.
Mais oui, d'ailleurs Tesla cherche à homologuer la Model S pour la Formule 1 tellement elle est rapide.... N'importe quoi.
Tu es sûr c'est pas 6min05 non plus ?
Par test-16b6e1b5
En réponse à test-f283b0bb
Mais oui, d'ailleurs Tesla cherche à homologuer la Model S pour la Formule 1 tellement elle est rapide.... N'importe quoi.
Tu es sûr c'est pas 6min05 non plus ?
5min05, si on active l'hyperpropulsion sur la ligne droite...
C'est comme le 0-100 en moins de 2s de la nouvelle TMS. En fait c'est un 5-96km/h (0-60mph avec le fameux "one foot rollout" des dragstrips...). Mais bon, il paraît que c'est pareil...
Par test-16b6e1b5
En réponse à test-1895888b
La Tesla était à 7min05 en pneus piste, temps invalidité car les pneumatiques en question ne font pas partie du catalogue des options Tesla. Du coup le temps de la Tesla est avec de simples pneus de route contrairement aux temps de Porsche qui a des pneus piste en option possible même sur les électriques.
A pneumatiques équivalents la Tesla est devant cette bête de circuit.
Oui, temps invalidé aussi parce que la hauteur de caisse a été revue à la baisse, qu'un spoiler a été rajouté à l'arrière et que la tms en question n'a pas fait un "vrai" tour de circuit, mais a pris un petit raccourci... En fait, on connaît l'histoire !
Par test-c06862a8
Les mecs ne peuvent pas s'empêcher de parler de Tesla, en toute circonstance. En fait, le vrai département market de cette boîte, c'est les anti-VE 
...
Non parce que là, on parle d'un bijou de VT façonné pour circuit, et peut-être le dernier de son espèce.
Un peu de respect quand même
Par test-ee98da9f
Le bruit entre 8000 et 9000tr/mins rappelle vraiment celui de la 991 GT3 3.8 qui avait le moteur qui casse. Bruit qui a ensuite changé sur la mk2 puis disparu sur la 992.
Par test-630c2dc6
En réponse à test-85a2f97f
C'est sérieux ou c'est une blague ? c'est quoi le rapport entre cette Porsche et une modèle S à un moment faut arrêter avec ce genre de comparaison.
Mon pauvre Nadir c'est ca toute la journée, certains je sais pas ou il l'a trouve mais elle doit être coupé à l'extasy
Par test-630c2dc6
Ce flat 6 atmo je m'en lasse pas 
Pour ce qui est du temps gagné par rapport à la GT4 qui est une arme de guerre, c'est en partie la différence entre boite manu (GT4)et la séquentielle sur GT4 RS 
Par test-e729f700
Si c'est pas pour l'emmener sur circuit il n'y a aucun intérêt a choisir la version GT4 RS. Pour s'amuser sur les petites routes, la Cayman GTS sera largement suffisante.
Par test-0d66c8c2
En réponse à test-630c2dc6
Ce flat 6 atmo je m'en lasse pas
Pour ce qui est du temps gagné par rapport à la GT4 qui est une arme de guerre, c'est en partie la différence entre boite manu (GT4)et la séquentielle sur GT4 RS
Pas sur une telle distance et tracé rapide , c'est surtout les 100 ch de différence , géométrie , appuie , empattement et pneus qui fait la différence .
sinon je post encore cette vidéo , essentiellement pour le pilotage d'une voiture démente , un peut mieux en temps que la GT4RS , évidement plus puissante , BVM et tellement plus compliqué à emmener , mais clairement le pilote assure sur ce coup .
https://www.youtube.com/watch?v=hgv32Zib2KE
Par test-948448f2
En réponse à test-842bbe67
Machine incroyable. Même si j'aurai voté pour la boite manu.
Probablement parmi ce qui ce fait de plus perfo en trackday sur base de véhicule "commercial".
Maintenant la question que je me pose est : hors du contexte circuit, est-ce que cette voiture peut procurer un peu de plaisir sur route à des vitesses d'utilisation raisonnables ?
Non.
Pour ça il y a la MX5...
Par test-948448f2
En réponse à test-0d66c8c2
Pas sur une telle distance et tracé rapide , c'est surtout les 100 ch de différence , géométrie , appuie , empattement et pneus qui fait la différence .
sinon je post encore cette vidéo , essentiellement pour le pilotage d'une voiture démente , un peut mieux en temps que la GT4RS , évidement plus puissante , BVM et tellement plus compliqué à emmener , mais clairement le pilote assure sur ce coup .
https://www.youtube.com/watch?v=hgv32Zib2KE
Par test-42a964c8
En réponse à test-0d66c8c2
Et oui c'est la préhistoire , mais colle 25 s à une VE de plus de 1000ch sur le même exercice , du coup un bon vieux atmo qui prend 9000trm est toujours dans le coup , et oui 137 ch litres pour un moteur de voiture atmo , c'est bien , après tu as le 1.6 THE Peugeot de 168 ch litres ,mais comment dire qu'il n'y a pas débat avec cette GT4 RS
Colle lui 3 sièges et 2 coffres de plus pour voir si elle se rapproche pas des perfs d’un VE?
Ou sinon plus intelligemment de pas les comparer
Par test-d8f49201
C'est qui les patrons....
Par test-0d66c8c2
En réponse à test-42a964c8
Colle lui 3 sièges et 2 coffres de plus pour voir si elle se rapproche pas des perfs d’un VE?
Ou sinon plus intelligemment de pas les comparer
et autoroute à 110 pour essayer d'aller loin sans trop galérer , de la daube cette techno vielle de 100 ans qui prenne à trouver le droit chemin , et je pèse mes mots dans un monde ou les aides et matraquage du thermique aide très avantageusement ce genre d'enclume , en vrai décalage avec l'écologie qu'ont essaie de nous faire avaler .
D'ailleurs 1000 ch dans une berline au long cours à quoi bon , je ne parle même pas du ridicule sur piste avec un temps minable au regarde de la puissance .
Par test-630c2dc6
En réponse à test-0d66c8c2
Pas sur une telle distance et tracé rapide , c'est surtout les 100 ch de différence , géométrie , appuie , empattement et pneus qui fait la différence .
sinon je post encore cette vidéo , essentiellement pour le pilotage d'une voiture démente , un peut mieux en temps que la GT4RS , évidement plus puissante , BVM et tellement plus compliqué à emmener , mais clairement le pilote assure sur ce coup .
https://www.youtube.com/watch?v=hgv32Zib2KE
Effectivement je me souvenais plus de la puissance de la GT4, ceci explique cela
La vidéo de la Viper, ca c'est une voiture qui se pilote
Par test-42a964c8
En réponse à test-0d66c8c2
et autoroute à 110 pour essayer d'aller loin sans trop galérer , de la daube cette techno vielle de 100 ans qui prenne à trouver le droit chemin , et je pèse mes mots dans un monde ou les aides et matraquage du thermique aide très avantageusement ce genre d'enclume , en vrai décalage avec l'écologie qu'ont essaie de nous faire avaler .
D'ailleurs 1000 ch dans une berline au long cours à quoi bon , je ne parle même pas du ridicule sur piste avec un temps minable au regarde de la puissance .
Tellement une enclume qu’on lui rajoute du poid pour que la mclaren soit pas ridicule
https://m.youtube.com/watch?v=loUsRGW9z-I
Par test-d8f49201
En réponse à test-42a964c8
Tellement une enclume qu’on lui rajoute du poid pour que la mclaren soit pas ridicule
https://m.youtube.com/watch?v=loUsRGW9z-I
Faudrait se référer au temps officiels et validés et pas vidéo guigniolesques de YouTube...
Par test-0d66c8c2
En réponse à test-42a964c8
Tellement une enclume qu’on lui rajoute du poid pour que la mclaren soit pas ridicule
https://m.youtube.com/watch?v=loUsRGW9z-I
C'est pour les kéké ça , du DA avec que peut d'intérêt finalement , et surtout la seule chose que c'est faire correctement ce genre de caisse , car pour le reste c'est la cata sur toute la ligne .
Par test-42a964c8
En réponse à test-0d66c8c2
C'est pour les kéké ça , du DA avec que peut d'intérêt finalement , et surtout la seule chose que c'est faire correctement ce genre de caisse , car pour le reste c'est la cata sur toute la ligne .
Commentaire d’un aigri becté par la jalousie.
En quoi serait elle nulle sur toute la ligne a partir du moment ou elle tient mieux la route, emport dedes passagers possedent 2 coffres accélèrent mieux et coute 10 fois moins chère…
Remballe ton aigreur et fais pas de test de l’elan avec tes thermiques en ce moment elles sont pas a la fête dans cet exercice
Par test-1176fbe2
En réponse à test-42a964c8
Tellement une enclume qu’on lui rajoute du poid pour que la mclaren soit pas ridicule
https://m.youtube.com/watch?v=loUsRGW9z-I
Merci, on était pas certains que l'électrique était la reine des drag race...
La McLaren à surtout été pensé pour la piste, la juger sur une drag race, comment dire...
Tout comme la GT4 RS, elles sont étudié pour la piste et ps grand chose d'autre.
Par test-42a964c8
En réponse à test-1176fbe2
Merci, on était pas certains que l'électrique était la reine des drag race...
La McLaren à surtout été pensé pour la piste, la juger sur une drag race, comment dire...
Tout comme la GT4 RS, elles sont étudié pour la piste et ps grand chose d'autre.
Cqfd l’ami , les teslas n’ont pas été faites pour la piste et les ramener a chaque débats quand une Porsche fait un chrono sur le nurb c’est bassement humain.
C’est comme si on disait la 718 est naze il y a pas de barre de remorquage et je peux pas y foutre ma télé et la belle mère.
Surtout que les poireaux qui évoquent ceci n’ont même pas de quoi payer un plein d’sp98 ou la carte grise…. Alors on parlera pas des boutonneux qui n’ont même pas conscience du tarif du malus et d’un budget utilisation piste… pour le reste des passionnés a la vue du prix ils pourront toujours acheter une maquette ou un poster.
En résumé ceux qui adorent le son du moteur roulent en 205xad
Pour le coup une tm3p vous fera moins bander mais au moins elle pourra convenir tarifairement a beaucoup plus de monde
Par test-1176fbe2
En réponse à test-42a964c8
Cqfd l’ami , les teslas n’ont pas été faites pour la piste et les ramener a chaque débats quand une Porsche fait un chrono sur le nurb c’est bassement humain.
C’est comme si on disait la 718 est naze il y a pas de barre de remorquage et je peux pas y foutre ma télé et la belle mère.
Surtout que les poireaux qui évoquent ceci n’ont même pas de quoi payer un plein d’sp98 ou la carte grise…. Alors on parlera pas des boutonneux qui n’ont même pas conscience du tarif du malus et d’un budget utilisation piste… pour le reste des passionnés a la vue du prix ils pourront toujours acheter une maquette ou un poster.
En résumé ceux qui adorent le son du moteur roulent en 205xad
Pour le coup une tm3p vous fera moins bander mais au moins elle pourra convenir tarifairement a beaucoup plus de monde
Je ne dis pas le contraire, mettre à nouveau Tesla sur la table vient tjrs des mêmes génies.
Finalement ce sont eux qui font le plus de pubs pour la marque qu'ils détestent, c'est assez amusant.
Par test-9f653e63
Incontestablement le Caïman a les crocs! Cela dit il faut se méfier des temps réalisés sur le "Ring" quand on les compare aux temps d'il y a plusieurs années. Le circuit est amélioré en permanence (revêtement, profil des virages même!) et il est quasi certain que la même voiture 5 ans après gagnerait quelques dizaines de secondes!
Par test-e1201f1d
En réponse à test-0d66c8c2
Et oui c'est la préhistoire , mais colle 25 s à une VE de plus de 1000ch sur le même exercice , du coup un bon vieux atmo qui prend 9000trm est toujours dans le coup , et oui 137 ch litres pour un moteur de voiture atmo , c'est bien , après tu as le 1.6 THE Peugeot de 168 ch litres ,mais comment dire qu'il n'y a pas débat avec cette GT4 RS
Donc tu es en train de te rendre compte par cette remarque digne de ton niveau habituel qu'il n'y a pas que la puissance qui compte dans le sport automobile...
Alors là, chapeau ! :)
Demain peut-être te rendras-tu compte que si tu veux une 5 ou une 7 places, une Cayman n'est pas à considérer...
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