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Par test-ccb50f72
Ouah !!!!!! le SANGRAAL pour ces journaliste grassement payé pour faire l'éloge de cette merde inutile et qui castre la sportivité automobile. BRAVO porcherie et "SES" journalistes !!!!!
Commentaires - Porsche Taycan : les premières images en direct du Salon de Francfort 2019
Pierre Desjardins , mis à jour
Porsche Taycan : les premières images en direct du Salon de Francfort 2019
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Par test-3905d52a
Purée les journalistes. Vous pouvez pas vous relire avant de publier vos articles. Il y'a constamment des erreurs 
c'est Porsche pas Mercedes bordel
Par test-9b55cebc
Désolé messieurs les journalistes impartiaux, mais je serai absent pour la présentation de cette merveille électrique de chez Darty.
Demain j'ai bridge et le bridge c'est plus important. 
Par test-8c75d0b9
une nouvelle foi aux vue des commentaire , il semble évident que seul les lecteurs de caradisiac qui ne poste pas sont intelligent ! 
Par test-89c45d26
En réponse à
Commentaire supprimé.
Pourquoi ? Tesla S performance a de meilleures performances que cette voiture en version Turbo S et va battre prichainement son record au Nurgbungring
Par test-66926930
Même pas sortie, déja obsolète !!
Le partenaire R&D de Tesla a publié un nouveau rapport dans lequel il évoque une nouvelle génération de cellules capable d’offrir une durée de vie deux à trois fois supérieure aux batteries actuelles. Une innovation qui servirait notamment aux futurs robots-taxis du groupe californien.
Si les moteurs électriques sont généralement quasi increvables et capables d’avaler plus d’un million de kilomètres sans grande difficulté, ce n’est pas la même chose avec les batteries dont la chimie évolue avec le temps. Plus tôt dans l’année, Elon Musk avait confié que la Model 3 disposait de « moteurs et d’une carrosserie conçus […] pour une durée de vie de 1,6 million de km ». Il avait toutefois avoué que les batteries étaient en mesure de supporter 1500 cycles de charge, soit une durée de vie estimée entre 500.000 et 800.000 km. Suffisant pour couvrir les besoins d’un véhicule particulier mais pas assez pour d’autres activités aux usages bien plus intensifs tels que les robots-taxis ou même les camions électriques.
C’est ici qu’entrent en scène Jeff Dahn et son laboratoire. Travaillant déjà sur des batteries sans cobalt à moins de 100 $ du kWh, ils viennent de publier les résultats d’un test d’une nouvelle génération de cellules aux capacités impressionnantes. Basée sur une cathode NMC «monocristalline» et une nouvelle électrolyte, la chimie qui la compose serait capable de supporter un kilométrage supérieur à 1,6 million de kilomètres si elle était utilisée à bord d’une voiture électrique. C’est deux à trois plus que les batteries aujourd’hui embarquée à bord des modèles de la marque. En cas d’utilisation en tant qu’unité de stockage stationnaire, celles-ci pourraient durer « au moins deux décennies » estiment les chercheurs.
« Jusqu’à trois ans de tests ont été effectués pour certains essais » confie Jeff Dahn. Les nouvelles cellules ont notamment été mises à l’épreuve sur des cycles de charge-décharge à différents niveaux de température (20, 40 et 55°C). Tout au long des tests, le comportement chimique des cellules a été observé. Avec un système à refroidissement actif, les batteries ont ainsi pu être poussées à plus de 6.000 cycles. Même avec une température de 40 °C, jugée extrême, les cellules ont pu tenir 4000 cycles.
Par test-16b6e1b5
En réponse à test-89c45d26
Pourquoi ? Tesla S performance a de meilleures performances que cette voiture en version Turbo S et va battre prichainement son record au Nurgbungring
Ben non, en fait...
Ils ont réservé une "Industry pool session" et "Lap timing is prohibited during Industry Pool sessions"!
https://www.roadandtrack.com/car-culture/a28942079/tesla-model-s-nurburgring-lap-attempt-porsche-taycan/
Par test-0e0796e6
Ils auraient dû créer de nouvelles désignations plutôt que "Turbo S" 
Par test-e073e224
En réponse à test-16b6e1b5
Ben non, en fait...
Ils ont réservé une "Industry pool session" et "Lap timing is prohibited during Industry Pool sessions"!
https://www.roadandtrack.com/car-culture/a28942079/tesla-model-s-nurburgring-lap-attempt-porsche-taycan/
C'est un peu ce que j'avais lu par-ci par-là .
Comme on reproche aux Tesla de ne pas aller sur le Nurb pu amors , de galérer à terminer des tours rapides , ils y vont peut-être juste pur dire " Hahaha ! , on était sur le Nurb 
" en omettant le chrono réalisé...
Parce que je vois pas ce qu'ils iraient faire là bas , alors, si toute tentative de record est interdite.
Par test-a2f1642b
Une (superbe) tronche de 911 4 portes, un lumineux tableau de bord de 911, d'impressionnantes performances de 911, des mignonnes jantes rappelant celles d'une 911 turbo, et une appellation mythyque de 911 turbo ? Quand on vise le futur, on ne se raccroche pas au passé M. Porsche.
Y'aurait pas comme un doute dans la maison Porsche pour taper avec force dans l'inconscient des futurs clients pour que celui-ci fasse le parallèle avec la 911 ?
La puissance automobile allemande et notemment le groupe VW a toujours été balèze en marketing pour taper là ou il faut.
Par test-9b7f2f31
Je la trouve pas mal du tout mis à part les larmes sous ses phares
Par test-9b7f2f31
En réponse à test-ccb50f72
Ouah !!!!!! le SANGRAAL pour ces journaliste grassement payé pour faire l'éloge de cette merde inutile et qui castre la sportivité automobile. BRAVO porcherie et "SES" journalistes !!!!!
Tu veux dire le Saint Graal ?
Par test-9b7f2f31
Justement je ne pense pas, dans plusieurs décennies ce sera un rappel au glorieux passé dans le thermique
Par test-5baf84b6
Les dents de " morse " de Peugeot à l' avant et le bandeau lumineux arrière de chiotte..
Next..
Par test-2eb1d9ac
En réponse à test-ccb50f72
Ouah !!!!!! le SANGRAAL pour ces journaliste grassement payé pour faire l'éloge de cette merde inutile et qui castre la sportivité automobile. BRAVO porcherie et "SES" journalistes !!!!!
En quoi cette Taycan castre la sportivité automobile? Elle ne prend pas la place des 911 thermique que je sache, elle s’intègre juste au catalogue Porsche. Les gens achètent encore ce qu'ils souhaite de nos jours, on n'est pas en URSS.
Vous êtes vraiment obtus les pro ceci ou cela, les mêmes que les intégriste religieux.
Par test-2eb1d9ac
En réponse à test-66926930
Même pas sortie, déja obsolète !!
Le partenaire R&D de Tesla a publié un nouveau rapport dans lequel il évoque une nouvelle génération de cellules capable d’offrir une durée de vie deux à trois fois supérieure aux batteries actuelles. Une innovation qui servirait notamment aux futurs robots-taxis du groupe californien.
Si les moteurs électriques sont généralement quasi increvables et capables d’avaler plus d’un million de kilomètres sans grande difficulté, ce n’est pas la même chose avec les batteries dont la chimie évolue avec le temps. Plus tôt dans l’année, Elon Musk avait confié que la Model 3 disposait de « moteurs et d’une carrosserie conçus […] pour une durée de vie de 1,6 million de km ». Il avait toutefois avoué que les batteries étaient en mesure de supporter 1500 cycles de charge, soit une durée de vie estimée entre 500.000 et 800.000 km. Suffisant pour couvrir les besoins d’un véhicule particulier mais pas assez pour d’autres activités aux usages bien plus intensifs tels que les robots-taxis ou même les camions électriques.
C’est ici qu’entrent en scène Jeff Dahn et son laboratoire. Travaillant déjà sur des batteries sans cobalt à moins de 100 $ du kWh, ils viennent de publier les résultats d’un test d’une nouvelle génération de cellules aux capacités impressionnantes. Basée sur une cathode NMC «monocristalline» et une nouvelle électrolyte, la chimie qui la compose serait capable de supporter un kilométrage supérieur à 1,6 million de kilomètres si elle était utilisée à bord d’une voiture électrique. C’est deux à trois plus que les batteries aujourd’hui embarquée à bord des modèles de la marque. En cas d’utilisation en tant qu’unité de stockage stationnaire, celles-ci pourraient durer « au moins deux décennies » estiment les chercheurs.
« Jusqu’à trois ans de tests ont été effectués pour certains essais » confie Jeff Dahn. Les nouvelles cellules ont notamment été mises à l’épreuve sur des cycles de charge-décharge à différents niveaux de température (20, 40 et 55°C). Tout au long des tests, le comportement chimique des cellules a été observé. Avec un système à refroidissement actif, les batteries ont ainsi pu être poussées à plus de 6.000 cycles. Même avec une température de 40 °C, jugée extrême, les cellules ont pu tenir 4000 cycles.
Entre les essais laboratoire et la production il s'en passe du temps. Beaucoup de monde travail sur la futur génération de batterie plus dense, moins chère et plus résistante.
Si ce n'est pas Tesla, il auront perdu toute leur avance prise depuis des années d'un seul coup. A l'inverse ils enterreront la concurrence.
Par test-ccb50f72
La MERCEDES VISION EQS est largement plus belle que cette merde de porcherie qui n'apporte rien au monde automobile mais beaucoup de marketing et de com' sinon c'est une caisse de merde.
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Par test-86253344
En réponse à test-ccb50f72
La MERCEDES VISION EQS est largement plus belle que cette merde de porcherie qui n'apporte rien au monde automobile mais beaucoup de marketing et de com' sinon c'est une caisse de merde.
Comparer un concept car à une voiture de série.
Bravo.
Par test-7121dccf
En réponse à
Commentaire supprimé.
Oui mais ce malcolmy a une logique et une culture d'étable .....
Par test-c1c9acfc
En reprenant une base d'étron, comment vouliez vous qu'elle soit à la pointe ?
Bon, image de marque oblige, elle se vendra correctement, pas comme les immondices Id3 et clones Seat / Skoda / Audi...
Hâte de voir la rentabilité globale de ces voitures...
Par test-c1c9acfc
Mercedes EQS : plus belle, et autonomie de 700 km !
Cette Porsche étrone est née démodée...
Par test-a72f3606
La chasse à la pollution automobile en Europe est une aberration.
On en voit les résultats, un diesel est moins taxé qu'une essence, un downsizé turbo 3 cylindres "vertueux" face à un 4 ou 6 atmo, un 4 turbo mieux placé qu'un 6, une hybride au top face aux précédentes, et une électrique la panacée.
On a des lois imposées par des gens qui ne roulent pas et/ou qui n'ont conduit qu'une dizaine d'années avant de tout faire en taxi ou voiture à chauffeur.
Seul le CO2 est taxé, mais du puits à la roue, même une électrique a des rejets.
Je me demande quand la contrition du quidam va se retourner contre nos élites.
Les Gj étaient probablement un coup de semonce.
