Premier match - Nouvelle DS 4 vs Audi A3 Sportback
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Par test-20741638
Pour une fois DS tape juste.
Même si l'intérieur et l'extérieur sont très inspirés Lexus, c'est réussi (normal Lexus étant la référence actuelle... clin d'oeil aux rageux :) ) ...
Reste à voir la qualité de fabrication réelle. Ce qui est loin d'être acquis...
Parce que personne n'est dupe des images totalement photoshopées.
Par test-a6a0672a
Comme la DS9 et DS7 Crossback, cette DS4 va probablement remporter l'ensemble des duels virtuels et une grande partie des duels sur route.
Espérons à l'instar des 2 autres que le succès commercial soit réel et non cantonné à la France.
A voir le prix, mais en suivant la ligne de conduite DS, il devrait être plutôt agressif face à ces concurrentes désignées (A3, série 1, classe A).
En tout cas, je trouve personnellement cette voiture très homogène et assez tranchantes dans son design général, j'espère que cet audace payera et lancera une bonne fois pour toute la marque DS.
Par test-8e680e4a
Des jantes de 20 pouces ou est l'intérêt si c'est juste pour impressionner, la Ds4 est beaucoup plus luxueuse beaucoup d'investissement faut absolument que ça se vende sinon ça sera compliqué pour la suite, elle est faite pour le marché Français ou Européen du luxe à un prix" abordable "
Par test-a6a0672a
En réponse à test-20741638
Pour une fois DS tape juste.
Même si l'intérieur et l'extérieur sont très inspirés Lexus, c'est réussi (normal Lexus étant la référence actuelle... clin d'oeil aux rageux :) ) ...
Reste à voir la qualité de fabrication réelle. Ce qui est loin d'être acquis...
Parce que personne n'est dupe des images totalement photoshopées.
Les dernières productions DS, sans être parfaites évidemment, semblent quand même d'une qualité de finition assez bonne.
On trouvera toujours des choses à redire, normale, même sur des caisses à plus de 60 k€, on peut s'étonner de certaines choses, mais je vais complètement dans votre sens en disant également que DS à tapé juste (design, intérieur, technologie).
Par test-a6a0672a
En réponse à test-8e680e4a
Des jantes de 20 pouces ou est l'intérêt si c'est juste pour impressionner, la Ds4 est beaucoup plus luxueuse beaucoup d'investissement faut absolument que ça se vende sinon ça sera compliqué pour la suite, elle est faite pour le marché Français ou Européen du luxe à un prix" abordable "
Justement, impressionner et surtout homogénéiser le design, c'est le but.
Combien de voiture plutôt bien dessinée se retrouve avec des roues trop petites ce qui tue complément le look.
Par test-839e8abd
Là où la DS 4 est clairement au dessus c'est au niveau de la qualité des matériaux. L'A3 qui était dans le haut du panier dans son segment est maintenant derrière toute ses concurrentes et c'est bien dommage. Après il faudra attendre de voir comment les cuirs et les matériaux de la DS vont vieillir, pour le moment ça a l'air pas mal.
Après malgré tout je pense qu'entre les deux je prendrais l'A3 parce que même si elle a baissé ça reste correct comme finition et dans son look (je ne parle pas du comportement routier) l'A3 est plus sportive, surtout en s-line.
Par test-8e680e4a
En réponse à test-a6a0672a
Justement, impressionner et surtout homogénéiser le design, c'est le but.
Combien de voiture plutôt bien dessinée se retrouve avec des roues trop petites ce qui tue complément le look.
Une compact avec des jantes de 20 pouces c'est juste ridicule ét même 19 pouces, 18 pouces c'est parfait comme à une certaine époque
Par test-b36500af
quel match..
. quand Audi soigne encore ses moteurs et donc les prestations routières, DS soigne l'apparence... aux clients de choisir entre les deux 
Par test-34ef872a
En réponse à test-a6a0672a
Comme la DS9 et DS7 Crossback, cette DS4 va probablement remporter l'ensemble des duels virtuels et une grande partie des duels sur route.
Espérons à l'instar des 2 autres que le succès commercial soit réel et non cantonné à la France.
A voir le prix, mais en suivant la ligne de conduite DS, il devrait être plutôt agressif face à ces concurrentes désignées (A3, série 1, classe A).
En tout cas, je trouve personnellement cette voiture très homogène et assez tranchantes dans son design général, j'espère que cet audace payera et lancera une bonne fois pour toute la marque DS.
Faut pas rêver, les tarifs seront alignés sur ceux des A3 et serie 1. Allez, soyons optimistes, peut être 1000€ de moins au grand max sur la version de base, tout au mieux
Par test-1a32154e
"la DS4 se contente d'un écran 7" en quoi c'est un problème ? Tesla propose des écrans énorme et ce n'est pour moi pas forcément une bonne chose. C'est froid et pour conduire, ne pas regarder un écran me semble être la meilleure idée.
Je préfère la DS4 (je n'ai jamais vraiment accroché avec Audi de toute façon), mais elle est extérieurement plus réussie à mes yeux, et l'intérieur n'a pas de rapport. Les énormes aérations à côté du compteur numérique, ne n'arrive pas à m'y faire. Ça part dans tout les sens. Et pour une fois que DS nous propose une planche de bord épurée, on ne va pas s'en plaindre.
Par test-aa23a5bd
Il faut avouer que la DS4 lui met une branlée.
Mais virtuelle car il faut vérifier la robustesse des équipements, s’assurer que ce ne sont pas des gadgets.
Les petits détails importants. Exemple sur une Audi la caméra de recul possède son gicleur pour nettoyer la lentille.
Par test-1a32154e
En réponse à test-b36500af
quel match... quand Audi soigne encore ses moteurs et donc les prestations routières, DS soigne l'apparence... aux clients de choisir entre les deux
Si tu prends une S3, oui. Autrement c'est un peu du pareil au même. Des 4 cylindres tous dans la même gamme de puissance.
Une S3 c'est plus puissant mais aussi beaucoup plus cher, sans parler d'une RS3 qui elle est sportive et inaccessible à la majorité des gens.
L'avantage des moteurs PSA, c'est que quand ça tombe en panne, ça coûte moins cher qu'une Audi, qui n'est pas spécialement beaucoup plus fiable. (On est pas chez Toyota).
Donc parler de "soigner ses moteurs" quand tu roules avec un 150 Diesel, il y a de quoi sourire. Il n'y aura aucun plaisir de conduite, ça roule mais c'est pas spécialement fun non plus.
Par test-1a32154e
J'ai hâte de découvrir la 308 et l'Astra et de connaître enfin les tarifs qu'on sache vers quel modèle se diriger.
L'avantage, c'est que comme ce sont les mêmes moteurs et les même pièces (comme pour tout les autres constructeurs, le partage des coûts c'est rependu contrairement à ce que pense certains fanatiques), il suffira de choisir celle qui nous plaît le plus esthétiquement en fonction du budget.
Après, il est dommage de ne pas voir DS avec une motorisation spécifique. Une marque premium ou une marque qui ambitionne de le devenir le mérite. Thermique, hybrid ou électrique. Tesla se place comme premium en full électrique et ça marche. Après développer un moteur spécifique pour une seule marque n'est pas non plus le truc le plus rentable, donc je comprends qu'avec les normes actuelles ou les coûts en R&D aujourd'hui drastique, l'idée ait été écartée si évoquée à un moment.
Par test-1a32154e
En réponse à test-20741638
Pour une fois DS tape juste.
Même si l'intérieur et l'extérieur sont très inspirés Lexus, c'est réussi (normal Lexus étant la référence actuelle... clin d'oeil aux rageux :) ) ...
Reste à voir la qualité de fabrication réelle. Ce qui est loin d'être acquis...
Parce que personne n'est dupe des images totalement photoshopées.
Et les vidéos ? Tu les photoshop aussi ? 
Par test-a6a0672a
En réponse à test-8e680e4a
Une compact avec des jantes de 20 pouces c'est juste ridicule ét même 19 pouces, 18 pouces c'est parfait comme à une certaine époque
En fait la taille seule ne veut rien dire.
Tu mets du 18'' sur cette DS4, le passage de roue est à moitié remplie et c'est moche.
Tu mets du 18'' sur un autre modèle, ça déborde de tout les sens et c'est tout aussi moche.
Par test-ef786eeb
La ligne de la ds4 semble échappée d'un concept car réussi. L'arrière est complexe mais reste élégant à mes yeux. Et quant à l'intérieur, c'est incroyable de voir à quel point celui de la Ds4 est devenu sobre comparativement aux dernières productions de la marque. Pour le coup, celui de l'a3 devient inutilement torturé. La copie délivrée sur le papier semble de bonne facture, bravo déjà à Ds pour cette première impression favorable
Par test-42ad10ed
Il faudrait aller voir en DS4 chez un concessionnaire pour la partie esthétique mais tout dans cette voiture me donne l'impression que le gens de Vélizy se sont arrêtés au milieu du gué.
Pour les mécaniques hybrides, comme toujours je trouve que greffer de l'électrique sur une ensemble traditionnel est un choix perdant pour le client, c'est complexe, coûteux et moins efficace que ce que donne les meilleurs.
Coté planche de bord, la réinterprétation du dessin Lexus mérite d'être vu en vrai, en photo je ne suis pas convaincu.
Si j'avais quelque velléité d'acheter cette voiture, je m'intéresserais aux poignées de portes, c'est très beau une porte sans excroissance mais il faut que l'ouverture puisse se faire dans tous les cas, y compris si la batterie est à a zéro ou bien en cas de gel.
Par test-42ad10ed
En réponse à test-a6a0672a
En fait la taille seule ne veut rien dire.
Tu mets du 18'' sur cette DS4, le passage de roue est à moitié remplie et c'est moche.
Tu mets du 18'' sur un autre modèle, ça déborde de tout les sens et c'est tout aussi moche.
Il est aussi possible de jouer sur la taille du flanc du pneu, avec un flanc a 55%, le pneu est plus haut, le diamètre final plus grand et le confort meilleur. Cette course a la plus grosse … jante bien sur n'apporte rien coté comportement en usage quotidien mais représente des dépenses supplémentaires du fait de la rareté de ces tailles là. Là, c'est plutôt le client qui est a blâmer a la vue des options grosses jantes, pneus bas choisies par les acheteurs.
Par test-683ae298
En tous cas elle est moche cette DS4
Par test-aa29288f
Vous êtes pour les 3 quarts assez unanime, cette DS4 est une tuerie.
Et bien moi je dois dire que j'ai du mal avec ce design. Je la trouve trop biscornu. Je reconnais tout de même que ce style tarabiscoté est original et peut porter ses fruits face à la concurrence souvent linéaire dans leur design.
Point de vue esthétique, je préfère les lignes des DS7 ou DS9 bien plus conventionnel. Mais bon les gout et les couleurs ....
Cependant, contrairement à bon nombre de premium, cette DS4 attire l'œil et innove en jouant la carte du détail (phares arrières, forme de la carrosserie etc). En espérant que cela n'influe pas trop sur le prix.
Concernant l'intérieur, je jugerai mieux quand je serais monter dedans. Mais ma première impression, la finition de cet habitacle a l'air de très bonne facture. On est surement plus sur un niveau de finition à la Mercedes, l'Audi se faisant humilier sur ce point. Ce qui ont pu monter dans la dernière A3 le confirmeront … quelle régression !!! Pour une Audi c'est indigne.
En revanche, j'ai aussi du mal avec cette planche de bord massive surtout coté passager. La DS7 présente mieux sur ce point je trouve.
La ou ça flanche, comme d'habitude c'est sur les motorisations. Enfin pour moi. La clientèle visée étant celle de Mercedes et co, cela ne devrait pas les déranger puisque la majorité achète le 1.3 TCE à prix d'or.
Bref j'aime beaucoup et à la fois j'aime pas. J'ai quand même hâte de la découvrir en vrai afin de mieux pouvoir juger.
En tout cas, merci à DS de nous proposer petit à petit une gamme premium complète et différente des BAM.
Même si pour moi, elles auraient bien plus d'aura avec un blason Citroën 
Par test-42ad10ed
En réponse à test-1a32154e
J'ai hâte de découvrir la 308 et l'Astra et de connaître enfin les tarifs qu'on sache vers quel modèle se diriger.
L'avantage, c'est que comme ce sont les mêmes moteurs et les même pièces (comme pour tout les autres constructeurs, le partage des coûts c'est rependu contrairement à ce que pense certains fanatiques), il suffira de choisir celle qui nous plaît le plus esthétiquement en fonction du budget.
Après, il est dommage de ne pas voir DS avec une motorisation spécifique. Une marque premium ou une marque qui ambitionne de le devenir le mérite. Thermique, hybrid ou électrique. Tesla se place comme premium en full électrique et ça marche. Après développer un moteur spécifique pour une seule marque n'est pas non plus le truc le plus rentable, donc je comprends qu'avec les normes actuelles ou les coûts en R&D aujourd'hui drastique, l'idée ait été écartée si évoquée à un moment.
Pour le moteur spécifique, c'est pourtant une bonne idée.
Tu fais du spécifique le temps de mettre en place les moyens de monter en cadence et 18 mois plus tard le spécifique s'installe sur tous les autres modèles. Comme Nissan qui parle de moteurs Infiniti ou Seat de moteurs Audi alors que ce sont des moteurs sur l'étagère et disponibles pour toutes les marques du groupe.
Il est possible de ne pas se laisser impressionner par le vocabulaire.
Par test-93052e2c
En réponse à test-aa23a5bd
Il faut avouer que la DS4 lui met une branlée.
Mais virtuelle car il faut vérifier la robustesse des équipements, s’assurer que ce ne sont pas des gadgets.
Les petits détails importants. Exemple sur une Audi la caméra de recul possède son gicleur pour nettoyer la lentille.
La calandre est quand même pompé sur Audi, mais bon après il faut voir a l'usage car pour l'instant elle nous en met plein la vue coté intérieur et l’extérieur est pas mal non plus.
Par test-85a2f97f
En réponse à test-b36500af
quel match... quand Audi soigne encore ses moteurs et donc les prestations routières, DS soigne l'apparence... aux clients de choisir entre les deux
Il me semble et si je ne me trompe pas que le plus gros des ventes sur une Audi A3 se font en majorité avec le bon vieux Tdi 150ch avec bien sûr l'incontournable pack sport S-line
Par test-bf5365d6
En réponse à test-a6a0672a
En fait la taille seule ne veut rien dire.
Tu mets du 18'' sur cette DS4, le passage de roue est à moitié remplie et c'est moche.
Tu mets du 18'' sur un autre modèle, ça déborde de tout les sens et c'est tout aussi moche.
Les voitures sont aujourd'hui dessinées pour de grandes jantes. C'est dû aux proportions et à l'aspect massif très fréquent dans les production récentes.
On trouvais des voitures très jolies il y a 15 ans avec des jantes de 16 pouces... mais elle n'étaient pas dessinées avec du 20" en tête.
Par test-886c75aa
En réponse à test-aa23a5bd
Il faut avouer que la DS4 lui met une branlée.
Mais virtuelle car il faut vérifier la robustesse des équipements, s’assurer que ce ne sont pas des gadgets.
Les petits détails importants. Exemple sur une Audi la caméra de recul possède son gicleur pour nettoyer la lentille.
Ah oui, je ne savais pas.
Sur quel modèle s'il te plaît ?
Par test-42ad10ed
En réponse à test-85a2f97f
Il me semble et si je ne me trompe pas que le plus gros des ventes sur une Audi A3 se font en majorité avec le bon vieux Tdi 150ch avec bien sûr l'incontournable pack sport S-line
Il faut toujours une version pour attirer et vendre, ici, du 1,2l essence turbo 130Cv.
Par test-bf5365d6
En tout cas, pas fan de la face avant, j'aime bien le reste et l'intérieur.
Ça vaut largement la concurrence visuellement.
Par test-aa29288f
En réponse à test-1a32154e
J'ai hâte de découvrir la 308 et l'Astra et de connaître enfin les tarifs qu'on sache vers quel modèle se diriger.
L'avantage, c'est que comme ce sont les mêmes moteurs et les même pièces (comme pour tout les autres constructeurs, le partage des coûts c'est rependu contrairement à ce que pense certains fanatiques), il suffira de choisir celle qui nous plaît le plus esthétiquement en fonction du budget.
Après, il est dommage de ne pas voir DS avec une motorisation spécifique. Une marque premium ou une marque qui ambitionne de le devenir le mérite. Thermique, hybrid ou électrique. Tesla se place comme premium en full électrique et ça marche. Après développer un moteur spécifique pour une seule marque n'est pas non plus le truc le plus rentable, donc je comprends qu'avec les normes actuelles ou les coûts en R&D aujourd'hui drastique, l'idée ait été écartée si évoquée à un moment.
J'ai vu un rendu récemment de la future Astra façon nouveau Mokka, franchement c'était original et vraiment classe tout en gardant un style assez germanique. J'ai beaucoup aimé.
Et à priori, une nouvelle Giulietta a aussi été annoncé pour 2023. Hâte de découvrir également
Par test-886c75aa
En réponse à test-aa23a5bd
Il faut avouer que la DS4 lui met une branlée.
Mais virtuelle car il faut vérifier la robustesse des équipements, s’assurer que ce ne sont pas des gadgets.
Les petits détails importants. Exemple sur une Audi la caméra de recul possède son gicleur pour nettoyer la lentille.
"Exemple sur une Audi la caméra de recul possède son gicleur pour nettoyer la lentille"
Ah oui, je ne savais pas. Pourtant j'ai eu plusieurs Audi.
Sur quel modèle s'il te plaît ?
Par test-bf5365d6
Le tableau de bord est vraiment sympa, ça enterre l'Audi en terme de style.
Par test-62e4fab2
Qualité des matériaux DS4 de loin
Mais systeme d'info divertissement : Audi à des année lumière
c'est un choix à faire et sa se joue sur des details : aerateurs A3 trop chargé et degeux .. alors que sur DS4 bien caché et bien travaillé
La seule raison qui fait que la Audi sera un succes et la DS4 un echec est la cote à la revente .. bien dommage 
Par test-0e0796e6
En réponse à
Commentaire supprimé.
Tu ne te rend même pas compte que tu es agressif envers quelqu'un qui va dans ton sens. Par son commentaire il défend Audi.
Faut prendre la peine de lire les commentaires en entier hein... Pas juste le début.
Pour ce qui est de ce match je pense à ce qu'il va se passer dans les années à venir...
Les français seront doués niveau design et progresseront en qualité/finition.
Mais niveau motorisation ça pataugera encore.
Enfin avec les normes drastiques UE qui s'empirent d'année en année je pense que ce sera à l'avantage des français qui ont pas de V6, V8, 5 en ligne etc...
Par test-a6a0672a
En réponse à test-93052e2c
La calandre est quand même pompé sur Audi, mais bon après il faut voir a l'usage car pour l'instant elle nous en met plein la vue coté intérieur et l’extérieur est pas mal non plus.
Oui enfin, mise à part la forme géométrique de la grille qui se ressemble un peu, les 2 faces avants sont quand même bien distinctes.
Par test-a6a0672a
En réponse à test-62e4fab2
Qualité des matériaux DS4 de loin
Mais systeme d'info divertissement : Audi à des année lumière
c'est un choix à faire et sa se joue sur des details : aerateurs A3 trop chargé et degeux .. alors que sur DS4 bien caché et bien travaillé
La seule raison qui fait que la Audi sera un succes et la DS4 un echec est la cote à la revente .. bien dommage
Audi à quand même une image autrement plus forte que DS quoi qu'on en dise.
Pour les non connaisseurs, Audi reste un gage de "qualité" avec une finition premium même si dans les faits, ce n'est plus vraiment le cas.
Rappelons que l'A3 pour Audi représente l'entrée de gamme quand la DS4 représente devrait être le modèle star de la marque (à défaut d'un futur DS5 crossback ?).
Et par rapport au système info divertissement, j'ai cru comprendre que DS avait complètement retravailler l'interface avec une bien meilleure fluidité, a voir en réelle.
Par test-ea0dd55f
Comparez déjà cette DS4 face à la Mazda 3 par exemple. Ce sera déjà plus réaliste.
Par test-85a2f97f
En réponse à test-42ad10ed
Il faut toujours une version pour attirer et vendre, ici, du 1,2l essence turbo 130Cv.
en même temps c'est un peu normale
Par test-42ad10ed
En réponse à test-ea0dd55f
Comparez déjà cette DS4 face à la Mazda 3 par exemple. Ce sera déjà plus réaliste.
La Mazda a droit a de vrais moteurs, ça marche pas ton truc.
Par test-8e680e4a
la Ds4 joue même dans la catégorie familiale vue que la Ds5 sera pas renouvelé c'est la même recette que Ds7 une 508 rallongé pour concurrencer la Classe C ou Audi A5 et la Série 5 en même temps, ça permet d'être la plus homogène et c'est une bonne idée
Par test-85a2f97f
En réponse à test-886c75aa
"Exemple sur une Audi la caméra de recul possède son gicleur pour nettoyer la lentille"
Ah oui, je ne savais pas. Pourtant j'ai eu plusieurs Audi.
Sur quel modèle s'il te plaît ?
Il me semble que sur l'Audi A8 il y'a cette option (option qui est disponible sur la Lexus LS )
Par test-85a2f97f
En réponse à test-ea0dd55f
Comparez déjà cette DS4 face à la Mazda 3 par exemple. Ce sera déjà plus réaliste.
Juste pour info la Mazda 3 a donné une petite raclée à la Mercedes Classe A en matière de qualité d'assemblage 
Par test-ea0dd55f
Pour la technologie, c'est bien joli. Encore faut-il que cela fonctionne correctement. Aujourd'hui, la liste des aides à la conduite est très développée chez tous les constructeurs. Par contre, il existe des différences importantes dans la manière dont ces équipements fonctionnent.
Il faut admettre que les allemands, ces aides technologiques sont en général très performantes. Ce n'est pas forcément le cas chez les autres marques.
Cette DS4 a toujours le même système multimédia de PSA tant décrié ? Hier dans auto moto, Jérôme Chont a bien ralé conte le système de navigation de la 508 PSE.
Equipement exclusif de la DS4 :
- Vision nocturne : cela n'existe pas sur l'A3. Très bon point pour la DS4, je pense que cela est pratique et sécurisant.
- Suspension adaptative qui s'aide d'une caméra : l'A3 a aussi une suspension pilotée. Est-ce que la suspension adaptative qui s'aide d'une caméra apporte vraiement un plus ? Est-ce que cela détecte bien les irrégularités de la route ?
- Nouvel affichage tête haute en réalité augmentée : fonction gadget. Je ne suis pas fan de tous ces gimmicks. Je pense que l'A3 a également un HUD. ça fait typiquement pensé au marketing de l'iPhone. Apple présente chaque fois de nouvelles applis pour un effet whaou, mais dont l'utilité reste très discutable.
Par test-ea0dd55f
En réponse à test-886c75aa
"Exemple sur une Audi la caméra de recul possède son gicleur pour nettoyer la lentille"
Ah oui, je ne savais pas. Pourtant j'ai eu plusieurs Audi.
Sur quel modèle s'il te plaît ?
J'ai même ceci sur ma Skoda Scala. 
La caméra de recul se nettoie quand on nettoie la lunette arrière.
Chez VW, je pense que c'est inutile, car la caméra est planquée à l'intérieur du logo, soit à l'abri des projections.
Par test-ea0dd55f
En réponse à
J'ai eu une Mazda 2 avant ma Skoda Scala DSG. Il faut bien avouer que le combo moteur - boite automatique est moins agréable que chez PSA ou VAG.
Mazda a aussi des aides à la conduite qui ne fonctionnent pas très bien et un espace intérieur (place arrière, coffre) largement en retrait.
Cependant, j'ai bcp aimé ma Mazda 2. Mais il faut bien avouer que Mazda est surcôté sur ce site
Mazda a des jolies voitures, une ergonomie au top pour le conducteur et les voitures sont sympas à conduire (le typage est plutôt sportif, donc plutôt ferme).
Par test-812f9bf7
En réponse à test-ea0dd55f
Pour la technologie, c'est bien joli. Encore faut-il que cela fonctionne correctement. Aujourd'hui, la liste des aides à la conduite est très développée chez tous les constructeurs. Par contre, il existe des différences importantes dans la manière dont ces équipements fonctionnent.
Il faut admettre que les allemands, ces aides technologiques sont en général très performantes. Ce n'est pas forcément le cas chez les autres marques.
Cette DS4 a toujours le même système multimédia de PSA tant décrié ? Hier dans auto moto, Jérôme Chont a bien ralé conte le système de navigation de la 508 PSE.
Equipement exclusif de la DS4 :
- Vision nocturne : cela n'existe pas sur l'A3. Très bon point pour la DS4, je pense que cela est pratique et sécurisant.
- Suspension adaptative qui s'aide d'une caméra : l'A3 a aussi une suspension pilotée. Est-ce que la suspension adaptative qui s'aide d'une caméra apporte vraiement un plus ? Est-ce que cela détecte bien les irrégularités de la route ?
- Nouvel affichage tête haute en réalité augmentée : fonction gadget. Je ne suis pas fan de tous ces gimmicks. Je pense que l'A3 a également un HUD. ça fait typiquement pensé au marketing de l'iPhone. Apple présente chaque fois de nouvelles applis pour un effet whaou, mais dont l'utilité reste très discutable.
On se rend compte que vous n'y connaissez pas grand chose.
Ramassis de poncifs et collections de lieux communs.
Cette DS4 a, en exclusivité, un nouveau système multimédia. Avez-vous regardé une seule des multiples vidéos de présentation de cette DS4 avant de venir nous assumer avec vos idées reçues ?
Et cette haine de l'i-Phone...
Quel pisse-vinaigre vous faites...
Par test-8e680e4a
En réponse à test-ea0dd55f
J'ai eu une Mazda 2 avant ma Skoda Scala DSG. Il faut bien avouer que le combo moteur - boite automatique est moins agréable que chez PSA ou VAG.
Mazda a aussi des aides à la conduite qui ne fonctionnent pas très bien et un espace intérieur (place arrière, coffre) largement en retrait.
Cependant, j'ai bcp aimé ma Mazda 2. Mais il faut bien avouer que Mazda est surcôté sur ce site
Mazda a des jolies voitures, une ergonomie au top pour le conducteur et les voitures sont sympas à conduire (le typage est plutôt sportif, donc plutôt ferme).
La Mazda 2 est un restylage de 10 ans , la Mazda 3 est d'actualité et peut rivaliser avec les Audi et DS sur la boîte automatique Mazda j'en ai aucune idée, et la meilleure motorisation c'est la 180ch obligé en 2021 sinon ça manquera trop de puissance et même de couple sur la122ch.sinon reste fiable et original
Par test-42ad10ed
En réponse à test-ea0dd55f
J'ai eu une Mazda 2 avant ma Skoda Scala DSG. Il faut bien avouer que le combo moteur - boite automatique est moins agréable que chez PSA ou VAG.
Mazda a aussi des aides à la conduite qui ne fonctionnent pas très bien et un espace intérieur (place arrière, coffre) largement en retrait.
Cependant, j'ai bcp aimé ma Mazda 2. Mais il faut bien avouer que Mazda est surcôté sur ce site
Mazda a des jolies voitures, une ergonomie au top pour le conducteur et les voitures sont sympas à conduire (le typage est plutôt sportif, donc plutôt ferme).
En fait Mazda a un parti pris esthétique qui donne des cotes d'habitabilité plus faibles que la concurrence. Ça n'a pas d'importance sur la 6 mais devient un critère pour la 2, voire même pour la 3 5 portes. Pourquoi Mazda est "surcoté"? En fait ils ont conservé sur le marché européen les mêmes mécaniques que pour le reste du monde, c'est homogène et ne sacrifie pas a la tendance du jour. Comme la tendance des petits moteurs a pression turbo élevée commence a montrer ses limites, bientôt, avec l'hybridation, ils seront de nouveau dans la gras du marché
Par test-839e8abd
En réponse à test-ea0dd55f
J'ai eu une Mazda 2 avant ma Skoda Scala DSG. Il faut bien avouer que le combo moteur - boite automatique est moins agréable que chez PSA ou VAG.
Mazda a aussi des aides à la conduite qui ne fonctionnent pas très bien et un espace intérieur (place arrière, coffre) largement en retrait.
Cependant, j'ai bcp aimé ma Mazda 2. Mais il faut bien avouer que Mazda est surcôté sur ce site
Mazda a des jolies voitures, une ergonomie au top pour le conducteur et les voitures sont sympas à conduire (le typage est plutôt sportif, donc plutôt ferme).
Malheureusement peu de commentaires sont modérés sur ce site. Si on lit un peu les commentaires on en arrive aux conclusions que les marques asiatiques de façon générale sont les meilleures en fiabilité et en tout, ceux qui achètent autre chose sont soit des pigeons qui achètent de l'allemand (premium) pour flater leur égo soit c'est des pauvres petits citoyens qui achètent les "merdes françaises" non fiables et mal finies parce qu'ils n'ont pas les moyens...
Votre commentaire fait vraiment du bien, vous parlez de votre Mazda que vous semblez apprécier mais vous précisez que ce n'est pas la meilleure dans tous les domaines, si on pouvait avoir plus de commentaires modérés comme ça ce serait pas mal, on pourrait parler bagnole plus sereinement et plus agréablement sans se faire insulter ou s'entre-tuer...
Par test-4f6999ed
DS est de plus en plus credible avec les DS4 et DS9 et ils mettent le paquet. Leur seul point faible, même s'il est non négligeable, se sont les moteurs, mais qui ont l'avantage de ne pas subir de malus quel que soit le véhicule ! Je pense qu'au sein de Stellantis, DS va occuper le segment "chic" et Alfa Roméo le côté sportif chez les premium.
Je rappelle aujourd'hui qu'en Europe, DS possède les mêmes parts de marché que Lexus ou Jaguar. Et ils peuvent continuer a frapper fort ! Perso DS4 mais a voir après les essais routiers !
Par test-839e8abd
En réponse à test-4f6999ed
DS est de plus en plus credible avec les DS4 et DS9 et ils mettent le paquet. Leur seul point faible, même s'il est non négligeable, se sont les moteurs, mais qui ont l'avantage de ne pas subir de malus quel que soit le véhicule ! Je pense qu'au sein de Stellantis, DS va occuper le segment "chic" et Alfa Roméo le côté sportif chez les premium.
Je rappelle aujourd'hui qu'en Europe, DS possède les mêmes parts de marché que Lexus ou Jaguar. Et ils peuvent continuer a frapper fort ! Perso DS4 mais a voir après les essais routiers !
Et puis vu qu'au sein de Stellantis il y a plusieurs marques premium, ça va peut-être permettre le développement de plateformes etc spécifiques aux marques premiums du groupe, ce qui serait pas mal parce qu'on ne pourrait plus dire "Ce n'est que du Citroen/Peugeot rebadgé"....
Par test-17b405fe
Un match, sans le prix de vente. La DS 4 ( produite en Allemagne ) devrait cloner le sien sur celui de la C4, autrement ...mais bon, après la pire année commerciale de la marque ( 2020 ) ça ne peut que décoller.
Par test-fcc8d05f
Il faudra attendre de voir les chiffres des ventes en Allemagne pour savoir si la DS4 est aboutie. Beaucoup d’équipements premiums ne veut rien dire si la mise au point de ces derniers est bâclée, comme souvent chez les français, à vouloir constamment dégrader le cahier des charges de leurs pièces achetées chez les mêmes fournisseurs que le vrai premium.
Un ACC pas sensible, des caméras basse définition, des comodos repris des citadines, un lane assist brutal ou aveugle, pas de réglages suffisamment fins suivant les modes de conduite, blind spot assistant voyant la voiture qui précède 2m en arrière, etc...
Et puis sans vouloir tomber dans la caricature d‘une Mercedes, un intérieur sans lumière d‘ambiance ne se vendra pas en Allemagne, le marché de référence premium.
Donc malgré de beaux efforts qu‘il faut reconnaître (sur la base de photos), je ne pense pas que la ds4 puisse prétendre à renverser la table. Elle restera confidentielle et l‘Opel équivalente sera là pour occuper les opérateurs de la ligne de Montage de Rüsselsheim.
Par test-81760a77
Esthetiquement (et pas seulement grâce a la taille), DS réussi comme la Classe A, et a contraire des Serie 1 et A3, a proposer une compacte qui restitue la prestance d'un vaisseau amiral en miniature.
On verra ce que çà donnera aux essais...
Par test-42ad10ed
En réponse à test-839e8abd
Malheureusement peu de commentaires sont modérés sur ce site. Si on lit un peu les commentaires on en arrive aux conclusions que les marques asiatiques de façon générale sont les meilleures en fiabilité et en tout, ceux qui achètent autre chose sont soit des pigeons qui achètent de l'allemand (premium) pour flater leur égo soit c'est des pauvres petits citoyens qui achètent les "merdes françaises" non fiables et mal finies parce qu'ils n'ont pas les moyens...
Votre commentaire fait vraiment du bien, vous parlez de votre Mazda que vous semblez apprécier mais vous précisez que ce n'est pas la meilleure dans tous les domaines, si on pouvait avoir plus de commentaires modérés comme ça ce serait pas mal, on pourrait parler bagnole plus sereinement et plus agréablement sans se faire insulter ou s'entre-tuer...
Au delà de ces extrêmes, celui qui veut une voiture pour 10 ans et plus n'a aucun intérêt a regarder la production européenne d'aujourd'hui. Je ne connais pas de Clio ou de Twingo de 12 ans d'âge sans intervention sur la mécanique. Je connais une Picanto de 250,000km où tout est d'origine, même l'embrayage.
Par test-81760a77
En réponse à test-fcc8d05f
Il faudra attendre de voir les chiffres des ventes en Allemagne pour savoir si la DS4 est aboutie. Beaucoup d’équipements premiums ne veut rien dire si la mise au point de ces derniers est bâclée, comme souvent chez les français, à vouloir constamment dégrader le cahier des charges de leurs pièces achetées chez les mêmes fournisseurs que le vrai premium.
Un ACC pas sensible, des caméras basse définition, des comodos repris des citadines, un lane assist brutal ou aveugle, pas de réglages suffisamment fins suivant les modes de conduite, blind spot assistant voyant la voiture qui précède 2m en arrière, etc...
Et puis sans vouloir tomber dans la caricature d‘une Mercedes, un intérieur sans lumière d‘ambiance ne se vendra pas en Allemagne, le marché de référence premium.
Donc malgré de beaux efforts qu‘il faut reconnaître (sur la base de photos), je ne pense pas que la ds4 puisse prétendre à renverser la table. Elle restera confidentielle et l‘Opel équivalente sera là pour occuper les opérateurs de la ligne de Montage de Rüsselsheim.
Toitaffe, tu pointe un point crucial que j'ai déjà évoqué par le passé :
Il suffit pas d'aligner les mêmes entitres dans la liste des équipements, il faut voir la qualité qui est derrière chacun d'entre eux
Par test-81760a77
En réponse à test-17b405fe
Un match, sans le prix de vente. La DS 4 ( produite en Allemagne ) devrait cloner le sien sur celui de la C4, autrement ...mais bon, après la pire année commerciale de la marque ( 2020 ) ça ne peut que décoller.
Bah... Vu les habitudes des annonces de DS, ils proclameront avec fierté des ventes en hausse de 4000% ou 20000%...comme le modèle, nouveau, part de zéro
Par test-a6a0672a
En réponse à test-839e8abd
Et puis vu qu'au sein de Stellantis il y a plusieurs marques premium, ça va peut-être permettre le développement de plateformes etc spécifiques aux marques premiums du groupe, ce qui serait pas mal parce qu'on ne pourrait plus dire "Ce n'est que du Citroen/Peugeot rebadgé"....
Le but de Stellantis est justement de mutualiser les plateforme, c'est sur qu'ils n'en créeront pas de nouvelle.
Avec celle de PSA et la dernière d'Alfa, tu réponds à 95% des marchés pour 100% des nouveaux modèles du groupe.
J'ai aucune idée s'il est techniquement et économiquement viable de développer un modèle pouvant utiliser les 2 plateformes, genre le Tonale avec la plafetorme PSA pour les finitions classique et la plateforme Giorgio pour les finitions Q4.
Quoi qu'il en soit, tu peux être certains que les parties techniques seront les mêmes (en fonction des catégories) sur l'ensembles des modèles du groupe.
Par test-81760a77
En réponse à test-839e8abd
Et puis vu qu'au sein de Stellantis il y a plusieurs marques premium, ça va peut-être permettre le développement de plateformes etc spécifiques aux marques premiums du groupe, ce qui serait pas mal parce qu'on ne pourrait plus dire "Ce n'est que du Citroen/Peugeot rebadgé"....
Je pense pas, au moins pour les 5 prochaines années, a mon avis ce sera Giorgio pour tout le monde
Par test-a6a0672a
En réponse à test-17b405fe
Un match, sans le prix de vente. La DS 4 ( produite en Allemagne ) devrait cloner le sien sur celui de la C4, autrement ...mais bon, après la pire année commerciale de la marque ( 2020 ) ça ne peut que décoller.
Heu non, justement et surtout pas.
Cloner le prix de la DS4 sur celui de la C4.... faut revoir tes classiques en marketing, placement produit et stratégie l'ami.
Par test-81760a77
En réponse à test-812f9bf7
On se rend compte que vous n'y connaissez pas grand chose.
Ramassis de poncifs et collections de lieux communs.
Cette DS4 a, en exclusivité, un nouveau système multimédia. Avez-vous regardé une seule des multiples vidéos de présentation de cette DS4 avant de venir nous assumer avec vos idées reçues ?
Et cette haine de l'i-Phone...
Quel pisse-vinaigre vous faites...
Moi j'ai regardé. A ce que j'ai vu, ils ont pas su donner a la clim une touche "glissante" (passer son doigt en haut et en bas pour changer la temp), ce qui aurait amélioré le système par "touche simple" (un appui pour chaque 1/2 degré), ce quo est la solution la moins pratique a l'usage et qui est celle de Psa depuis le début
Par test-a6a0672a
En réponse à test-81760a77
Esthetiquement (et pas seulement grâce a la taille), DS réussi comme la Classe A, et a contraire des Serie 1 et A3, a proposer une compacte qui restitue la prestance d'un vaisseau amiral en miniature.
On verra ce que çà donnera aux essais...
Oui très belle analogie; c'est vraie que la prestance semble assez haute pour cette compacte.
Espérons que l'effet n'est pas seulement dû aux belles photos.
Par test-8e680e4a
En réponse à test-81760a77
Esthetiquement (et pas seulement grâce a la taille), DS réussi comme la Classe A, et a contraire des Serie 1 et A3, a proposer une compacte qui restitue la prestance d'un vaisseau amiral en miniature.
On verra ce que çà donnera aux essais...
Chaque marque à sa philosophie la Série 1 est plus petite et se veut dynamique et tout est fait pour le conducteur comme pour Mazda ,DS4 c'est plus Mercedes Classe A , après les qualités des matériaux de la Série 1 sont top comparé à lAudi 3 d'aujourd'hui Chaque marque sont très différentes et ça laisse le choix
Par test-839e8abd
En réponse à test-42ad10ed
Au delà de ces extrêmes, celui qui veut une voiture pour 10 ans et plus n'a aucun intérêt a regarder la production européenne d'aujourd'hui. Je ne connais pas de Clio ou de Twingo de 12 ans d'âge sans intervention sur la mécanique. Je connais une Picanto de 250,000km où tout est d'origine, même l'embrayage.
Justement si pour moi il faut encore regarder la production européenne, les gouvernements nous poussent à passer à l'électrique, c'est un fait, après on est pour ou contre mais le débat n'est pas là. Et l'offre des européens commencent à se dessiner tout doucement. Donc si on prend une Peugeot 208 essence ou diesel, si selon vous elle ne pouvait pas atteindre 250 000km sans intervention comme la Picanto que vous mentionnez, pouvez en dire autant pour cette même 208 en électrique ? Je ne pense pas parce que l'électrique étant nouveau, on a pas encore de retour sur la fiabilité. Et c'est pareil pour d'autres marques, comparons un Tiguan et un ID 4.
L'électrique va rebattre les cartes de toute les marques, en terme de design mais aussi en terme de fiabilité, donc pour moi si quelqu'un souhaite une voiture qui roule sans problème jusqu'à 250 000km l'offre européenne n'est pas à supprimer de son étude de marché. Et même en thermique, mes parents ont une Touran 2 qui a parcouru 210 000km sans problème. Après ils sont passés à une Touran 3 qui elle aussi a atteint un haut kilométrage sans problème.
Par test-54810b56
Cette DS4 semble fort réussie. Elle plaît et c'est un tout bon début. Reste à vérifier si tout fonctionne parfaitement, comme mentionné plus haut.
Encore une fois, on peut déplorer l'accent mis - dans la COM - sur l'apparence et les gadgets plutôt que sur les éléments de conduite active et engagée (position de conduite, centrage de la direction, progressivité des freins, contrôle du tangage/lacet/roulis, etc.). J'ai hâte de voir si cette petite "bombonnière scintillante" a l'ADN d'une DS ou d'une SM.
D'accord pour dire qu'ils ont "mis le paquet" sur le design de la DS4 mais avez-vous vu la taille de la lunette arrière et des montants C ? Aucune rétrovision et un 3/4 arrière totalement masqué. Les surfaces vitrées ne cessent de se réduire. Ah, ces designers. Bientôt, on regardera la route par des meurtrières, juché sur des jantes de 27 pouces. Quel délire !
Par test-b36500af
En réponse à test-85a2f97f
Il me semble et si je ne me trompe pas que le plus gros des ventes sur une Audi A3 se font en majorité avec le bon vieux Tdi 150ch avec bien sûr l'incontournable pack sport S-line
j'ai jamais dit que les acheteurs français d'Audi avait bon gout même si le 2.0 tdi fait bien le job.. et sera devant en perf et en agréments même face au 225ch PSA
chez audi faut rouler avec le L5 2.5L Tfsi (c'est mon cas) ou V10 5.2L Fsi le reste c'est de la merde 
Par test-686f5a01
DS hausse le niveau mais dans ce comparatif tout relatif, c'est surtout Audi qui baisse le sien.
La concurrence risque de venir d'ailleurs, pas que du premium, mais des toutes bonnes généralistes.
Et je maintiens que l'écran riquiqui, même épaulé d'un affichage tête haute, va coincer.
Ce n'est absolument pas mon style de véhicule mais je souhaite à DS toute la réussite possible, la concurrence, c'est bon pour tout le monde ... Mais j'ai un très gros doute.
J'espère me tromper.
Par test-8e680e4a
En réponse à test-b36500af
j'ai jamais dit que les acheteurs français d'Audi avait bon gout même si le 2.0 tdi fait bien le job.. et sera devant en perf et en agréments même face au 225ch PSA
chez audi faut rouler avec le L5 2.5L Tfsi (c'est mon cas) ou V10 5.2L Fsi le reste c'est de la merde
Le 2.0 tfsi de 200ch c'est pas de la merde avec sa boîte dsg c'est un sacré moulin
Par test-a5d4648b
En réponse à test-a6a0672a
Comme la DS9 et DS7 Crossback, cette DS4 va probablement remporter l'ensemble des duels virtuels et une grande partie des duels sur route.
Espérons à l'instar des 2 autres que le succès commercial soit réel et non cantonné à la France.
A voir le prix, mais en suivant la ligne de conduite DS, il devrait être plutôt agressif face à ces concurrentes désignées (A3, série 1, classe A).
En tout cas, je trouve personnellement cette voiture très homogène et assez tranchantes dans son design général, j'espère que cet audace payera et lancera une bonne fois pour toute la marque DS.
je sais pas si on peut parler d'audace . mais ...
Vue de devant pour moi y ' a match nul, de profil la DS4 est mieux, de derrière y'a pas photo victoire DS4 et....coté tableau de bord la DS écrase l'Audi qui est juste.... étrangement moche une fois installé au volant 
.... bref.... sauf pour quelqu'un qui voudra 300 Cv, la DS4 sera un tres bon choix.... possiblement meme meilleur.
on a une Classe A 163Cv finition AMG dans notre garage, et franchement la DS4 est largement au niveau voir au dessus.... j'attend les prix car là, ça me fait peur....
Par test-81760a77
En réponse à test-54810b56
Cette DS4 semble fort réussie. Elle plaît et c'est un tout bon début. Reste à vérifier si tout fonctionne parfaitement, comme mentionné plus haut.
Encore une fois, on peut déplorer l'accent mis - dans la COM - sur l'apparence et les gadgets plutôt que sur les éléments de conduite active et engagée (position de conduite, centrage de la direction, progressivité des freins, contrôle du tangage/lacet/roulis, etc.). J'ai hâte de voir si cette petite "bombonnière scintillante" a l'ADN d'une DS ou d'une SM.
D'accord pour dire qu'ils ont "mis le paquet" sur le design de la DS4 mais avez-vous vu la taille de la lunette arrière et des montants C ? Aucune rétrovision et un 3/4 arrière totalement masqué. Les surfaces vitrées ne cessent de se réduire. Ah, ces designers. Bientôt, on regardera la route par des meurtrières, juché sur des jantes de 27 pouces. Quel délire !
Assez d'accord, c'zst de plus en plus ridicule, les bagnoles semblent faites pour être regardes mais pas conduite s
Par test-8e680e4a
En tout cas DS fait mal à Jaguar et même Alfa Roméo en France ces deux marques vends plus grand chose
Par test-8e680e4a
Et du coup toi victime de la mode avec ton pack Amg tu changera pour une DS4 c'est très bien 
Par test-42ad10ed
En réponse à test-81760a77
Moi j'ai regardé. A ce que j'ai vu, ils ont pas su donner a la clim une touche "glissante" (passer son doigt en haut et en bas pour changer la temp), ce qui aurait amélioré le système par "touche simple" (un appui pour chaque 1/2 degré), ce quo est la solution la moins pratique a l'usage et qui est celle de Psa depuis le début
Cette touche glissante est une ânerie ergonomique, tu ne peux l'utiliser sans vérifier le résultat sur l'affichage, il y a ça sur la IS300h et je n'aime pas du tout.
Un simple rotacteur a crans, tu fais ça sur la perception des crans (+1 ou +2 …) sans regarder directement la valeur.
Par test-8e680e4a
En réponse à
Commentaire supprimé.
Elle sera pas aussi dynamique qu'une 308 c'est sûr et certain, ils laisseront cela à Peugeot et Alfa Roméo , cette DS4 vu sa taille ça ressemblera à l'ancienne DS4 en conduite
Par test-42ad10ed
En réponse à test-839e8abd
Justement si pour moi il faut encore regarder la production européenne, les gouvernements nous poussent à passer à l'électrique, c'est un fait, après on est pour ou contre mais le débat n'est pas là. Et l'offre des européens commencent à se dessiner tout doucement. Donc si on prend une Peugeot 208 essence ou diesel, si selon vous elle ne pouvait pas atteindre 250 000km sans intervention comme la Picanto que vous mentionnez, pouvez en dire autant pour cette même 208 en électrique ? Je ne pense pas parce que l'électrique étant nouveau, on a pas encore de retour sur la fiabilité. Et c'est pareil pour d'autres marques, comparons un Tiguan et un ID 4.
L'électrique va rebattre les cartes de toute les marques, en terme de design mais aussi en terme de fiabilité, donc pour moi si quelqu'un souhaite une voiture qui roule sans problème jusqu'à 250 000km l'offre européenne n'est pas à supprimer de son étude de marché. Et même en thermique, mes parents ont une Touran 2 qui a parcouru 210 000km sans problème. Après ils sont passés à une Touran 3 qui elle aussi a atteint un haut kilométrage sans problème.
Les voiture électriques sont au balbutiement, certains rêvent de repousser les limitation, ça va rester du rêve.
A coté de ça il y a les voitures électrifiées. Dans le cas des Honda et des Toyota, ces voitures sont abouties depuis quelques années, elles sont fiables et peu gourmandes. Acheter aujourd'hui une Jazz ou une Camry ou une Lexus ES permet d'espérer la tranquillité pour 15 ans tout en restant parmi les voitures qui n'auront pas de restriction d'usage. Sinon il faudrait aussi limiter l'usage de toute la cohorte d'hybrides des marques européennes.
Par test-1a1f9663
En réponse à test-839e8abd
Malheureusement peu de commentaires sont modérés sur ce site. Si on lit un peu les commentaires on en arrive aux conclusions que les marques asiatiques de façon générale sont les meilleures en fiabilité et en tout, ceux qui achètent autre chose sont soit des pigeons qui achètent de l'allemand (premium) pour flater leur égo soit c'est des pauvres petits citoyens qui achètent les "merdes françaises" non fiables et mal finies parce qu'ils n'ont pas les moyens...
Votre commentaire fait vraiment du bien, vous parlez de votre Mazda que vous semblez apprécier mais vous précisez que ce n'est pas la meilleure dans tous les domaines, si on pouvait avoir plus de commentaires modérés comme ça ce serait pas mal, on pourrait parler bagnole plus sereinement et plus agréablement sans se faire insulter ou s'entre-tuer...
je suis d'accord, personnellement je connais des propriétaires de véhicules Audi, Mercedes qui ont eu des soucis de mécanique ou d'accessoires qui ne le crient pas sur les toits !!!!
Par test-e81ec611
Jamais DS n'aura eu un boulevard aussi large pour s'imposer en temps que nouvelle référence premium. Le virage que souhaite prendre VW pour sa sous-marque, avec une qualité générale en forte baisse, voire inférieur désormais à Skoda, est de très bon augure pour notre constructeur français.
Cette DS4 tranche véritablement avec la production actuelle, et son succès me semble largement assuré.
Par test-75232f44
fin d'année 2020 je doit changer la classe A de madame (W176 de 2013) pour une nouvelle comptact "prémium"
Classe A W177 / DS 4 / Audi A3 ??
il va y avoir du sport...
j'ai eu à conduire la W177 ... c'est tout de même qq chose d'extra
Aprés, Madame ne veut QUE des boite méca... chose possible encore chez Mercedes sur les petites motorisation
sur la DS4.... je pense que c'est de l'automatisment à tout les étages non ?
Par test-acb38e6c
En réponse à
Commentaire supprimé.
Les fameux 3008 à 60k€... On atteint difficilement ce prix même avec la version 300ch hybride optionnée. Un peu de sérieux. A moins que vous ne soyez Marseillais ?
Par test-17b405fe
En réponse à test-a6a0672a
Heu non, justement et surtout pas.
Cloner le prix de la DS4 sur celui de la C4.... faut revoir tes classiques en marketing, placement produit et stratégie l'ami.
DS peine à trouver des clients, avec des prévisions des ventes euphoriques aux lancements ( pour la Chine on évoquait 100.000 unités par an) et un bilan commercial "excentrique" à l'arrivée ( les prix salés ont été évoqués : Challenges, LT )Tu devrais analyser avec plus d'objectivité la stratégie et les choix de DS, d'ailleurs Y. Bonnefont en a fait les frais, viré sous les applaudissements ( avec moins de 45.000 ventes/an c'est intenable à moyen terme ) Bonne chance à DS !
Par test-1a1f9663
Mercedes Taxi classe E 14000€ pour l'échange d'une boîte dsg7 à 135000kms heureusement que le véhicule était sous garantie.
Par test-2c5e8abe
Hi hi hi Audi tremble devant PSA. Une Citroën a 50000 euros la bonne blague
Par test-acb38e6c
En réponse à test-1a1f9663
Mercedes Taxi classe E 14000€ pour l'échange d'une boîte dsg7 à 135000kms heureusement que le véhicule était sous garantie.
Boite DSG sur une Merco ?
Rapport avec l'article ?
Par test-1a1f9663
En réponse à test-17b405fe
DS peine à trouver des clients, avec des prévisions des ventes euphoriques aux lancements ( pour la Chine on évoquait 100.000 unités par an) et un bilan commercial "excentrique" à l'arrivée ( les prix salés ont été évoqués : Challenges, LT )Tu devrais analyser avec plus d'objectivité la stratégie et les choix de DS, d'ailleurs Y. Bonnefont en a fait les frais, viré sous les applaudissements ( avec moins de 45.000 ventes/an c'est intenable à moyen terme ) Bonne chance à DS !
Le marché Chinois est souvent instable. En Chine les constructeurs étrangers doivent faire une association avec un constructeur Chinois pour exister. Après on connaît les responsables du gouvernement qui font la pluie et le bon temps. Si tu plaîs au début après tu ne sais pas.
Par test-acb38e6c
En réponse à
Commentaire supprimé.
"Pour qui connait sa gamme" ou plutôt celui qui connait le configurateur PSA par coeur
C'est vrai que des 3008 300ch full option on en voit partout... 
Sinon pourquoi te sentir agressé ? Et que je sache tu fais également parti des "courageux" derrière leur écran
Par test-782153e0
En réponse à test-812f9bf7
On se rend compte que vous n'y connaissez pas grand chose.
Ramassis de poncifs et collections de lieux communs.
Cette DS4 a, en exclusivité, un nouveau système multimédia. Avez-vous regardé une seule des multiples vidéos de présentation de cette DS4 avant de venir nous assumer avec vos idées reçues ?
Et cette haine de l'i-Phone...
Quel pisse-vinaigre vous faites...
J'ai regardé chacune des vidéos qui présentaient la DS4 et soit l'écran laguait, soit il y avait un petit temps de latence.
Mais apparemment, il y aura une mise à jour, qui comblera ces problématiques comme l'a annoncé l'un des dirigeants présents.
J'ai aussi remarqué et avec stupéfaction que la caméra de recul 360° serait sans doute la même chose que les autres.
Ils en ont mis pleins la vue sur les matériaux et tout mais en vrai, ils ont négligés bien des points que vous ne voyez point.
Par test-723c95d2
Pinaise les aérateurs de l'A3....
Mais comme c'est juste pas possible !!!
DS a fait un très beau travail, aussi bien dehors que dedans.
Même si on peut se poser des questions sur l'esthétique par rapport à la fonction. Par exemple la rétro vision. dans le genre complètement obstruée la découpe arrière se pose là.
Il n'empèche, a coté une Audi qui fait chèrement payer un design daté qui en plus tape à coté quand il veut être original.
Les moteurs....la Française n'est pas ridicule. Loin s'en faut.
Sauf que bon...on est dans les problèmes récurrents de fiabilité chez PSA. Le récent rappel pour cause de courroie en papier maché en témoigne.
Et puis question image faut savoir ou on tape.
Je sais que là on entre dans l’irrationnel. Mais Audi n'a pas du jour au lendemain affiché des tarifs prohibitifs.
Il faut se construire au préalable une image. Image que DS n'a pas. Et c'est encore plus vrai en dehors de nos frontières.
Par test-782153e0
En réponse à test-81760a77
Esthetiquement (et pas seulement grâce a la taille), DS réussi comme la Classe A, et a contraire des Serie 1 et A3, a proposer une compacte qui restitue la prestance d'un vaisseau amiral en miniature.
On verra ce que çà donnera aux essais...
C'est surtout du fait que Audi et BMW veulent garder une certaine affiliation dans leur gamme, tout en différenciant le haut de gamme de l'entrée de gamme avec la plateforme utilisé par exemple, MQB-A0 et MQB Evo pour les citadines et compactes dans le groupe et MLB et MSB pour le Luxe et le Haut de gamme.
Pour DS c'est tout à fait normal que cela marche, ils n'ont pas encore de véritable vaisseau amiral à part une DS9 en provenance de Chine au profil de 508 Chinoise.
Par test-a6a0672a
En réponse à test-8e680e4a
Et du coup toi victime de la mode avec ton pack Amg tu changera pour une DS4 c'est très bien
On a encore le droit d'aimer les finitions sport non ?
Tu préfères peut être la classe A entrée de gamme avec ces jantes de 14'' ?
Par test-e81ec611
En réponse à
Commentaire supprimé.
Impossible que j'ai pu prétendre la réussite du DS3 CB, vu l'horreur du bestiau ! La DS4 me semble très largement mieux inspiré .....
Par test-782153e0
En réponse à
Commentaire supprimé.
Malheureusement n'ont DS n'a pas vraiment gagner car si tu avais lu son commentaire, tu remarquerais qu'elle veut que des boîtes Mécaniques, chose que ne proposent pas DS sur la 4.
Par test-85a2f97f
En réponse à test-42ad10ed
Cette touche glissante est une ânerie ergonomique, tu ne peux l'utiliser sans vérifier le résultat sur l'affichage, il y a ça sur la IS300h et je n'aime pas du tout.
Un simple rotacteur a crans, tu fais ça sur la perception des crans (+1 ou +2 …) sans regarder directement la valeur.
J'ai la même chose sur mon RC-F
Par test-8e680e4a
En réponse à test-a6a0672a
On a encore le droit d'aimer les finitions sport non ?
Tu préfères peut être la classe A entrée de gamme avec ces jantes de 14'' ?
J'ai pas dit ça la version pack Amg sont les plus belles
Par test-a6a0672a
En réponse à test-17b405fe
DS peine à trouver des clients, avec des prévisions des ventes euphoriques aux lancements ( pour la Chine on évoquait 100.000 unités par an) et un bilan commercial "excentrique" à l'arrivée ( les prix salés ont été évoqués : Challenges, LT )Tu devrais analyser avec plus d'objectivité la stratégie et les choix de DS, d'ailleurs Y. Bonnefont en a fait les frais, viré sous les applaudissements ( avec moins de 45.000 ventes/an c'est intenable à moyen terme ) Bonne chance à DS !
Je suis d'accord à propos du bide commerciale en chine, mais ce n'est certainement pas en dévaluant le produit qu'il se vendra mieux.
Les raisons de l'échec sont très nombreuses et le prix n'est au finale qu'une variante parmi tant d'autre.
Des plus, DS faisant partie d'un groupe avec une stratégie commerciale commune ne peut simplement casser les prix au risque d'ébranler l'ensemble des marques du groupe qui fonctionnent plutôt bien.
Par test-839e8abd
En réponse à test-782153e0
C'est surtout du fait que Audi et BMW veulent garder une certaine affiliation dans leur gamme, tout en différenciant le haut de gamme de l'entrée de gamme avec la plateforme utilisé par exemple, MQB-A0 et MQB Evo pour les citadines et compactes dans le groupe et MLB et MSB pour le Luxe et le Haut de gamme.
Pour DS c'est tout à fait normal que cela marche, ils n'ont pas encore de véritable vaisseau amiral à part une DS9 en provenance de Chine au profil de 508 Chinoise.
Ce qui a aussi, et là c'est uniquement pour Audi c'est qu'en ce moment Audi n'a pas les moyens de proposer une berline compacte qui soit un "vaisseau amiral en miniature" pour reprendre les termes caffelatte. Entre les investissements colossaux dans l'électrique et les amendes qui ont du être payées pour le dieselgate, les finances en ont pris un coup. Audi pourra reproposer une A3 digne du premium quand le dieselgate sera plus loin je pense
Par test-85a2f97f
En réponse à test-ea0dd55f
J'ai eu une Mazda 2 avant ma Skoda Scala DSG. Il faut bien avouer que le combo moteur - boite automatique est moins agréable que chez PSA ou VAG.
Mazda a aussi des aides à la conduite qui ne fonctionnent pas très bien et un espace intérieur (place arrière, coffre) largement en retrait.
Cependant, j'ai bcp aimé ma Mazda 2. Mais il faut bien avouer que Mazda est surcôté sur ce site
Mazda a des jolies voitures, une ergonomie au top pour le conducteur et les voitures sont sympas à conduire (le typage est plutôt sportif, donc plutôt ferme).
La Mazda 2 est une vieille mamie aujourd'hui mais je suis d'accord avec toi sur en terme de modularité ils ne sont pas top.
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