Liste de smileys
Par test-b39b1462
Parfait pour les plasticdurophiles et les confortmédiocrophiles
Commentaires - Prise en mains vidéo - Honda CR-V (2018) : de 5 à 7
Prise en mains vidéo - Honda CR-V (2018) : de 5 à 7
Déposer un commentaire
Par test-b39b1462
Vous voulez acheter japonais? Achetez Mazda
Par test-3ff6770a
" nous vous conseillerons d’attendre un an l’arrivée d’une version hybride bien plus avantageuse financièrement. "
On retiendra donc que la hausse tarifaire de l'hybride ne devra pas être supérieure à + 1373 € ou + 3660 €, si non malusée.
Sauf baisse significative des consommations effective, c'est loin d'être gagné...
Mais bon, est ce l'acheteur de ces mastons routiers s'intéresse vraiment au sujet ?
Par test-39d1b031
franchement, en ce qui me concerne, j'en ai rien à faire des plastiques durs. sérieusement, c'est ça maintenant le critère numéro 1 pour évaluer une voiture ?!
Par test-2ef2a898
faudrait savoir, un jour on lit que c'est le qashqai/x-trail qui est le plus vendu au monde. ensuite c'est un Toyota, après un Honda... au final quel est vraiment le SUV le plus vendu au monde s'il vous plaît?
Par test-b39b1462
"Dans la réalité, les performances constatées sont en revanche éloignées des niveaux de puissance proposés. Les accélérations sont correctes avec un couple maxi (220 Nm) qui compense plutôt bien le poids de la caisse (1 545 kg) et un étagement de la boîte mécanique correctement calibré mais on a très rarement le sentiment d’avoir 173 ch sous le capot. Avec sa faible cylindrée, le 1.5 manque de coffre pour assurer des relances dignes de ce nom, ce qui oblige le conducteur à cravacher davantage la mécanique."
Eh oui comme d'habitude...Honda spécialiste du moteur poussif.
173ch et pas plus voire moins performant qu'un concurrent de 140-150ch.
Ajoutez au tout un vieillissement médiocre du style et des matériaux dans le temps..
Et un confort à peine acceptable..c'est sur honda va pas en vendre beaucoup de ses CR V.
La concurrence de bien meilleur niveau a de beaux jours devant elle
Par test-8466041f
En réponse à test-b39b1462
"Dans la réalité, les performances constatées sont en revanche éloignées des niveaux de puissance proposés. Les accélérations sont correctes avec un couple maxi (220 Nm) qui compense plutôt bien le poids de la caisse (1 545 kg) et un étagement de la boîte mécanique correctement calibré mais on a très rarement le sentiment d’avoir 173 ch sous le capot. Avec sa faible cylindrée, le 1.5 manque de coffre pour assurer des relances dignes de ce nom, ce qui oblige le conducteur à cravacher davantage la mécanique."
Eh oui comme d'habitude...Honda spécialiste du moteur poussif.
173ch et pas plus voire moins performant qu'un concurrent de 140-150ch.
Ajoutez au tout un vieillissement médiocre du style et des matériaux dans le temps..
Et un confort à peine acceptable..c'est sur honda va pas en vendre beaucoup de ses CR V.
La concurrence de bien meilleur niveau a de beaux jours devant elle
Sauf que le crv ce vend bien mieux que n'importe quel suv européen, qu'il est plus fiable que n'importe quel suv européen, plus confortable qu'un suv européen 
Par test-c1f32c74
L'essai passe sous silence un des arguments qui maintient le CR-V dans les ventes d'Honda en Europe : c'est un vrai 5 places, avec la (rare) possibilité sur le segment d'offrir 3 places isofix à l'arrière utilisables, et potentiellement un 6-7 places pas totalement indigent. La petite clientèle qui fut charmée par le FR-V, bien plus malin qu'un ludospace dans son genre et moins clivant qu'un Multipla déjà à l'époque, ne doit pas avoir totalement disparu.
Quand on voit le tarif actuel d'un 5008 rien qu'en version access, si Honda maintient la même fourchette de prix, c'est pas complètement hors sujet.
Par test-ba50dfce
En réponse à test-c1f32c74
L'essai passe sous silence un des arguments qui maintient le CR-V dans les ventes d'Honda en Europe : c'est un vrai 5 places, avec la (rare) possibilité sur le segment d'offrir 3 places isofix à l'arrière utilisables, et potentiellement un 6-7 places pas totalement indigent. La petite clientèle qui fut charmée par le FR-V, bien plus malin qu'un ludospace dans son genre et moins clivant qu'un Multipla déjà à l'époque, ne doit pas avoir totalement disparu.
Quand on voit le tarif actuel d'un 5008 rien qu'en version access, si Honda maintient la même fourchette de prix, c'est pas complètement hors sujet.
Tu as utilisé le mot clé, concernant la clientèle du FR-V : petite.
Par test-3fee1695
En réponse à test-b39b1462
"Dans la réalité, les performances constatées sont en revanche éloignées des niveaux de puissance proposés. Les accélérations sont correctes avec un couple maxi (220 Nm) qui compense plutôt bien le poids de la caisse (1 545 kg) et un étagement de la boîte mécanique correctement calibré mais on a très rarement le sentiment d’avoir 173 ch sous le capot. Avec sa faible cylindrée, le 1.5 manque de coffre pour assurer des relances dignes de ce nom, ce qui oblige le conducteur à cravacher davantage la mécanique."
Eh oui comme d'habitude...Honda spécialiste du moteur poussif.
173ch et pas plus voire moins performant qu'un concurrent de 140-150ch.
Ajoutez au tout un vieillissement médiocre du style et des matériaux dans le temps..
Et un confort à peine acceptable..c'est sur honda va pas en vendre beaucoup de ses CR V.
La concurrence de bien meilleur niveau a de beaux jours devant elle
Ça va, on le sait que ton 3008 fourni par ton patron est le plus merveilleux de tout les SUV, ne te sens pas obligé de défoncer gratuitement toute la concurrence.
Par test-b7b94994
Sur le site Honda Afrique du sud j'ai trouvé 173 grammes de Co2 pour le 2.0 et 167 grammes pour le 1.5. C'est peut-être ses émissions wltp ? Auquel cas en 2019, en se basant sur le barème 2018 faudra compter
respectivement 7000€ et 5500€ de malus. Vaudra en effet mieux attendre l'hybride.
Plus choquant, j'espère que c'est une coquille sur leur site, ils parlent d'intervalle d'entretien de 15.000km pour le 2.0 et 10.000 pour le 1.5 
https://www.cmhhonda.co.za
Par test-43c4dc82
En réponse à
Commentaire supprimé.
Faut dire, quand on voit les journalistes qui encensent les 5008... et qui osent appeler ça un SUV.
Par test-43c4dc82
En réponse à test-3fee1695
Ça va, on le sait que ton 3008 fourni par ton patron est le plus merveilleux de tout les SUV, ne te sens pas obligé de défoncer gratuitement toute la concurrence.
Honda produit les meilleurs moteurs au monde... pas plus fiable qu'un moteur Honda.
Par test-25f75acb
En réponse à test-43c4dc82
Honda produit les meilleurs moteurs au monde... pas plus fiable qu'un moteur Honda.
généralement les moteurs Honda sont fiables, sauf un, le diesel 1.6 160ch (double turbos), un diesel a éviter.
Si Honda s'intéressait à l'Europe, il proposerait au moins un 2.2l en diesel.
J'aime les Honda, mais aucun répond à mes attentes telle que un moteur diesel capable d'amener la famille et les bagages en montagne sans faiblir. la concurrence notamment japonaise fait mieux en proposant des diesel 2.2l sans piège à Nox, avec un couple minimum généreux.
Par test-25f75acb
En réponse à test-b7b94994
Sur le site Honda Afrique du sud j'ai trouvé 173 grammes de Co2 pour le 2.0 et 167 grammes pour le 1.5. C'est peut-être ses émissions wltp ? Auquel cas en 2019, en se basant sur le barème 2018 faudra compter
respectivement 7000€ et 5500€ de malus. Vaudra en effet mieux attendre l'hybride.
Plus choquant, j'espère que c'est une coquille sur leur site, ils parlent d'intervalle d'entretien de 15.000km pour le 2.0 et 10.000 pour le 1.5
https://www.cmhhonda.co.za
Contrairement aux concurrents notamment européenne, les révisions sont rapprochés pour assurer une excellente fiabilité et donner du boulot aux concessions vu le faible volume de vente.
L'huile long life avec une vidange tous les 30000km m'a toujours fait rire. Je vidange moi-même tous les 10000 à 13000km mais pas plus. Ce n'est pas pour le moteur mais pour le turbo.
Par test-25f75acb
je vois que tu n'as pas vu les résultats de fiabilité anglaise, pour dire cela, la Mazda 3 fait partie des pires.
Par test-b7b94994
En réponse à test-25f75acb
Contrairement aux concurrents notamment européenne, les révisions sont rapprochés pour assurer une excellente fiabilité et donner du boulot aux concessions vu le faible volume de vente.
L'huile long life avec une vidange tous les 30000km m'a toujours fait rire. Je vidange moi-même tous les 10000 à 13000km mais pas plus. Ce n'est pas pour le moteur mais pour le turbo.
Merci pour l'explication, je ne savais pas.
Donc c'est pas une coquille sur leur site alors. C'est marrant parce-que du coup c'est les mêmes intervalles de révision que leurs moto du coup. J'ai jamais eu de voiture Honda mais de leurs motos oui, j'ai souvenir d'une fiabilité et d'un niveau d'assemblages sérieux et endurants. Faudra que j'essai un jour.
Par test-a72f3606
En réponse à test-b39b1462
"Dans la réalité, les performances constatées sont en revanche éloignées des niveaux de puissance proposés. Les accélérations sont correctes avec un couple maxi (220 Nm) qui compense plutôt bien le poids de la caisse (1 545 kg) et un étagement de la boîte mécanique correctement calibré mais on a très rarement le sentiment d’avoir 173 ch sous le capot. Avec sa faible cylindrée, le 1.5 manque de coffre pour assurer des relances dignes de ce nom, ce qui oblige le conducteur à cravacher davantage la mécanique."
Eh oui comme d'habitude...Honda spécialiste du moteur poussif.
173ch et pas plus voire moins performant qu'un concurrent de 140-150ch.
Ajoutez au tout un vieillissement médiocre du style et des matériaux dans le temps..
Et un confort à peine acceptable..c'est sur honda va pas en vendre beaucoup de ses CR V.
La concurrence de bien meilleur niveau a de beaux jours devant elle
Dixit un petit homme qui n'a jamais eu une honda.
La mienne a 305 000 km sans rossignol pour 30k euros.
Je te défie de trouver équivalent.
Et quand bien même, mon moteur diesel est aussi silencieux qu'un essence, a la consommation toujours identique à la sortie d'usine, 6 à 7 l max toute utilisation confondue, et surtout avec la même capacité à envoyer qu'il y a plus de 10 ans.
Alors tu ne peux juré que par des allemandes ou françaises, mais sans passage au garage tu ne pourra jamais égaler une Honda, quel que soit le modèle, moteur Isuzu exclut, ce que la mienne n'a jamais connu.
Oui, je suis un fanboy, mais 300k bornes sans aucun problème ni rossignol ni baisse significative de performances feraient aussi de toi un membre de mon club.
Par test-05b90471
En réponse à test-a72f3606
Dixit un petit homme qui n'a jamais eu une honda.
La mienne a 305 000 km sans rossignol pour 30k euros.
Je te défie de trouver équivalent.
Et quand bien même, mon moteur diesel est aussi silencieux qu'un essence, a la consommation toujours identique à la sortie d'usine, 6 à 7 l max toute utilisation confondue, et surtout avec la même capacité à envoyer qu'il y a plus de 10 ans.
Alors tu ne peux juré que par des allemandes ou françaises, mais sans passage au garage tu ne pourra jamais égaler une Honda, quel que soit le modèle, moteur Isuzu exclut, ce que la mienne n'a jamais connu.
Oui, je suis un fanboy, mais 300k bornes sans aucun problème ni rossignol ni baisse significative de performances feraient aussi de toi un membre de mon club.
+1 une Honda s'apprécie sur la durée, quand rien ne bouge et qu'on apprécie tous les petits détails, ergonomie, confort, silence... au quotidien.
Les choix techniques sont toujours pertinents et dictés par un impératif d'agrément et de fiabilité avant la recherche de l'effet wouahou et de l'esbroufe sur la plaquette commerciale.
C'est pour ça que la clientèle Honda est réduite, mais fidèle, malgré le manque de pub, la gamme réduite et le déficit de notoriété (chez nous).
Par test-948448f2
En réponse à test-25f75acb
je vois que tu n'as pas vu les résultats de fiabilité anglaise, pour dire cela, la Mazda 3 fait partie des pires.
Il s'agissait de la mazda 3 1ère génération (ou la 2ème je ne me rappelle plus) mais pas la 3ème. Dans le dernier "baromètre qualité-fiabilité" de l'Argus mazda bien placé, et lexus honda porsche pour le podium.
Par test-25f75acb
En réponse à test-05b90471
+1 une Honda s'apprécie sur la durée, quand rien ne bouge et qu'on apprécie tous les petits détails, ergonomie, confort, silence... au quotidien.
Les choix techniques sont toujours pertinents et dictés par un impératif d'agrément et de fiabilité avant la recherche de l'effet wouahou et de l'esbroufe sur la plaquette commerciale.
C'est pour ça que la clientèle Honda est réduite, mais fidèle, malgré le manque de pub, la gamme réduite et le déficit de notoriété (chez nous).
c'est quel modèle ? moteur? âge?
Par test-d391a1a9
En réponse à test-b39b1462
"Dans la réalité, les performances constatées sont en revanche éloignées des niveaux de puissance proposés. Les accélérations sont correctes avec un couple maxi (220 Nm) qui compense plutôt bien le poids de la caisse (1 545 kg) et un étagement de la boîte mécanique correctement calibré mais on a très rarement le sentiment d’avoir 173 ch sous le capot. Avec sa faible cylindrée, le 1.5 manque de coffre pour assurer des relances dignes de ce nom, ce qui oblige le conducteur à cravacher davantage la mécanique."
Eh oui comme d'habitude...Honda spécialiste du moteur poussif.
173ch et pas plus voire moins performant qu'un concurrent de 140-150ch.
Ajoutez au tout un vieillissement médiocre du style et des matériaux dans le temps..
Et un confort à peine acceptable..c'est sur honda va pas en vendre beaucoup de ses CR V.
La concurrence de bien meilleur niveau a de beaux jours devant elle
Mon Crv3 ivtech de 2009 n'a pas de plastiques moussés c'est vrai, mais ils sont de très bonne qualité, bientôt 10 ans et un intérieur quasi neuf, quand je vois dans quel état sont les selleries des peugeot au bout de la même durée.....
Et pour la fiabilité c'est le jour et la nuit, je l'ai depuis 2013 et juste des pièces d'usures et entretient classique.
Par test-25f75acb
En réponse à
Commentaire supprimé.
n'oublie pas subaru kia et Toyota, tous supérieur à 90%.
Par test-01f48e08
En réponse à test-b39b1462
"Dans la réalité, les performances constatées sont en revanche éloignées des niveaux de puissance proposés. Les accélérations sont correctes avec un couple maxi (220 Nm) qui compense plutôt bien le poids de la caisse (1 545 kg) et un étagement de la boîte mécanique correctement calibré mais on a très rarement le sentiment d’avoir 173 ch sous le capot. Avec sa faible cylindrée, le 1.5 manque de coffre pour assurer des relances dignes de ce nom, ce qui oblige le conducteur à cravacher davantage la mécanique."
Eh oui comme d'habitude...Honda spécialiste du moteur poussif.
173ch et pas plus voire moins performant qu'un concurrent de 140-150ch.
Ajoutez au tout un vieillissement médiocre du style et des matériaux dans le temps..
Et un confort à peine acceptable..c'est sur honda va pas en vendre beaucoup de ses CR V.
La concurrence de bien meilleur niveau a de beaux jours devant elle
Le CRV le SUV c'est le plus vendu aux US dans la série SUV
LE 130 CV est super costau énorme couple puissance parfaite sur route comme
La concurence ?? quelle concurence sur la marché une Peugeot pour 35 000 € ??? un Nissan avec son moteur essence de M... , encore mieux une Renault Kajdar sur l’autoroute même les camions te doublent , ils reste quoi?
AUDI ( pour les bobos qui veulent épater leurs voisins si tu veux AUDI marque le prix sur la voiture...) Q3 donne 10 000 e de plus que Honda pour la m^me chose ou Q2
WW Tiguan uen golf réhaussée
Apres CRV pour 26 000 € chez Japauto toutes options 130 CV cuir etc etc un coffre digne du vehicule tenue de route superbe un bémol : le freinage perfectible et le peu de concessions en France
T'as quoi pour 26 000 € neuf garantie 5 ans avec assistance HOnda et tout le toutim et 1 000 000 de KMS ? RIEN
Je suis pas juste une SUPER LE TOY RAV 4 le TOP
Par test-c1f32c74
En réponse à test-b7b94994
Merci pour l'explication, je ne savais pas.
Donc c'est pas une coquille sur leur site alors. C'est marrant parce-que du coup c'est les mêmes intervalles de révision que leurs moto du coup. J'ai jamais eu de voiture Honda mais de leurs motos oui, j'ai souvenir d'une fiabilité et d'un niveau d'assemblages sérieux et endurants. Faudra que j'essai un jour.
Un préconisation à 15 000 est dans tous les cas pas débile quand on a un moulbif à chaîne. Même si cette préconisation a été déclinée aussi sur les quelques i-vtec à courroie, certainement pour maintenir une cohérence en passages à l'atelier pour toute leur gamme.
Dans tous les cas, il ne faut pas être dupé par le kilométrage, la plupart des constructeurs, Renault et PSA compris ont abaissé leurs préconisations d'échéances d'entretien à un an, au lieu de deux depuis quelques années. C'est toujours le premier terme échu qui compte au final...
Par test-b7b94994
En réponse à test-c1f32c74
Un préconisation à 15 000 est dans tous les cas pas débile quand on a un moulbif à chaîne. Même si cette préconisation a été déclinée aussi sur les quelques i-vtec à courroie, certainement pour maintenir une cohérence en passages à l'atelier pour toute leur gamme.
Dans tous les cas, il ne faut pas être dupé par le kilométrage, la plupart des constructeurs, Renault et PSA compris ont abaissé leurs préconisations d'échéances d'entretien à un an, au lieu de deux depuis quelques années. C'est toujours le premier terme échu qui compte au final...
Ouai j'étais surpris de prime abord, mais quand j'y pense de toutes façon j'emmène systématiquement ma voiture tous les ans à date anniversaire faire un entretien/check up. Comme je parcours environ 12-13.000km/an, pour moi ça changerais rien :)
Par test-c1357094
C'est quoi ce nouveau délire sur les Honda qui sont pas confortables? Vous rigolez ou quoi?
Vous êtes déjà montés dans un CRV? (quoique, je préfère de loin la plus petite HRV, dont j'attends avec beaucoup d'impatience la nouvelle version.)
Honda c'est super confortable, et en particulier ces modèles-là...
Par test-1a7c75f4
En réponse à test-c1357094
C'est quoi ce nouveau délire sur les Honda qui sont pas confortables? Vous rigolez ou quoi?
Vous êtes déjà montés dans un CRV? (quoique, je préfère de loin la plus petite HRV, dont j'attends avec beaucoup d'impatience la nouvelle version.)
Honda c'est super confortable, et en particulier ces modèles-là...
Hmm. Non. Les Honda ont beaucoup de qualité mais le confort ne fait pas partie de leurs qualités distinctives. Honda c'est très bien, mais beaucoup de constructeurs font mieux (et c'est un fanboy Honda qui te le dit).
Honda a toujours privilégié le dynamisme et la sportivité sur le confort, avec de vrais châssis affûtés, pas les machins surévalués de chez PSA qu'on nous survend en permanence, c'est un choix que j'apprécie personnellement.
Par test-c1357094
Parmi les Japonaises, lesquelles sont les plus confortables, selon toi?
C'est vrai que j'en ai pas essayé tant que ça, et je connais surtout Nissan et Honda... (pour moi, la CRV est plus confortable que la X-trail)
Après, je m'y sens beaucoup mieux que dans n'importe quelle voiture Allemande...
Par test-a72f3606
En réponse à test-b7b94994
Ouai j'étais surpris de prime abord, mais quand j'y pense de toutes façon j'emmène systématiquement ma voiture tous les ans à date anniversaire faire un entretien/check up. Comme je parcours environ 12-13.000km/an, pour moi ça changerais rien :)
J'ai une vidange à faire tout les 20 000 kms selon constructeur.
Je la fais à 25 000, mais il n'y a pas de miracle, je ne tourne qu'à 20% en ville et je suis intransigeant sur le temps de chauffe, régime max, pause à la coupure du contact et plus généralement sur la douceur d'utilisation.
Même si des fois j'ai mes démons.
Par test-b7b94994
En réponse à test-a72f3606
J'ai une vidange à faire tout les 20 000 kms selon constructeur.
Je la fais à 25 000, mais il n'y a pas de miracle, je ne tourne qu'à 20% en ville et je suis intransigeant sur le temps de chauffe, régime max, pause à la coupure du contact et plus généralement sur la douceur d'utilisation.
Même si des fois j'ai mes démons.
Pareil, une fois arrivé à destination je coupe la clim et je laisser reposer le turbo 10-15 secondes avant de couper le contact. Mais j'avais lu que sur les bagnoles récentes c'est plus la peine, une vieille habitude va savoir... En tout cas ça peut pas faire de mal à la mécanique !
Par test-05b90471
Honda Accord Tourer 2.4 i-vtec modèle 2004, ça date un peu mais c'est ce qui me permet de dire que c'est fiable car je l'ai gardée plus de 10 ans sans soucis alors que je ne suis pas un tendre avec la mécanique, et reste un régal à conduire sur la durée. Et les Honda plus récentes que j'ai testées ou dont j'ai eu écho par différents proprios me semblent être du même tonneau.
Par test-05b90471
En réponse à test-1a7c75f4
Hmm. Non. Les Honda ont beaucoup de qualité mais le confort ne fait pas partie de leurs qualités distinctives. Honda c'est très bien, mais beaucoup de constructeurs font mieux (et c'est un fanboy Honda qui te le dit).
Honda a toujours privilégié le dynamisme et la sportivité sur le confort, avec de vrais châssis affûtés, pas les machins surévalués de chez PSA qu'on nous survend en permanence, c'est un choix que j'apprécie personnellement.
L'accord avait un compromis confort/efficacité assez étonnant, pas en bois façon caricature de sportive à l'allemande, pas éponge inefficace façon Renault ou PSA de l'époque avant qu'ils singent VW, bref un bon châssis capable de sérieusement prendre des virages sans pour autant devoir prendre un abonnement chez l'ostheo après un long trajet...
La "sportivité confortable", juste bien pour une grande berline bien motorisée... 
Par test-2dd5a3e2
En réponse à test-b39b1462
"Dans la réalité, les performances constatées sont en revanche éloignées des niveaux de puissance proposés. Les accélérations sont correctes avec un couple maxi (220 Nm) qui compense plutôt bien le poids de la caisse (1 545 kg) et un étagement de la boîte mécanique correctement calibré mais on a très rarement le sentiment d’avoir 173 ch sous le capot. Avec sa faible cylindrée, le 1.5 manque de coffre pour assurer des relances dignes de ce nom, ce qui oblige le conducteur à cravacher davantage la mécanique."
Eh oui comme d'habitude...Honda spécialiste du moteur poussif.
173ch et pas plus voire moins performant qu'un concurrent de 140-150ch.
Ajoutez au tout un vieillissement médiocre du style et des matériaux dans le temps..
Et un confort à peine acceptable..c'est sur honda va pas en vendre beaucoup de ses CR V.
La concurrence de bien meilleur niveau a de beaux jours devant elle
"Eh oui comme d'habitude...Honda spécialiste du moteur poussif."
T'es sérieux toi ?
Par test-c1f32c74
En réponse à test-2dd5a3e2
"Eh oui comme d'habitude...Honda spécialiste du moteur poussif."
T'es sérieux toi ?
Après, chercher le rupteur avec une Peugeot et le coup de pied au cul au delà de 4000 tours, vaut mieux pas tenter le diable et laisser croire à ce genre de généralités.
Les Honda contemporaines sont quand même beaucoup typées 'ricain qu'auparavant par contre, et on retrouve plus de modèles vraiment sympas dans la gamme comme la Prélude ou l'Accord.
Par test-1f54b5b7
pas mal le design de ce nouveau CR-V, par contre le systeme multimedia il date!!
Par test-1ee092cb
En réponse à test-43c4dc82
Faut dire, quand on voit les journalistes qui encensent les 5008... et qui osent appeler ça un SUV.
Ce n’est pas le nouveau terme pour camionnette, non?!?
Par test-f85bedfc
Anti voiture japonaise pendant plusieurs années, j'ai essayé il y a 13 ans, un FRV ... J'avais une VW Touran, avant j'ai eu une BMW, Opel, Citroen, Renault ... Ford. Donc, je peux, je pense, pouvoir comparer. Et ce n'est pas vraiment compliqué, rien ne vaut une Honda si on prend la voiture dans sa globalité. 235 000 km avec le FRV 2.2 diesel (j'en ai acheté un tellement j'avais été ravi des qq kms faits avec), 365 000 km avec une Accord 2.2 diesel, et j'ai déjà parcouru 25 000 km avec la toute nouvelle Civic que j'ai depuis qq mois.... et j'attends encore la première panne. L'Accord à 365 000 km ne faisait toujours aucun bruit à l'intérieur, les cuirs étaient comme neufs (quand je vois les cuirs de grande marque allemande à moins de 100 000 km), les plastiques critiqués par certains sont en fait les seuls sur le marché qui ne sont pas nocifs (quand vous rentrez dans une Honda neuve ... ca ne sent rien, sauf si elle est en cuir). Rapport qualité prix imbattable.
Par test-a98b2b74
En général, je me fiche un peu de l'esthétique des véhicules. Mais pourquoi Honda fait-il des CRV aussi laids depuis longtemps? A croire qu'ils ne souhaitent pas en vendre.
