Commentaires - Quel break Dacia Jogger choisir ?

C'est clairement sous-motorisé, en effet.

Le 1.3 TCe 130ch aurait toute sa place sous le capot du Jogger.

qui aurait des informations concernant la future motorisation hybride ?

combien de km en full électrique ?

consommation autoroute à 130 ?

fourchette de prix ?

La vrai escroption c'est de proposer des roues à 100€ sur des véhicules qui valent 25 - 30 - 35 000 euros et plus encore...

Quelle idée aussi de caser 7 rugbymen la dedans.

Ca doit arriver 1 fois sur 1000 et encore.

Ils disent par ailleurs que le TCE 110 s'en sort pas mal. Oui, un tce 130, ça serait pas stupide non plus.

tu risques d'attendre longtemps mon pote!!!

sinon je dirais 25 000!!!

mais comme faut vendre un peu de renault...avant...

par contre le 1l3 tce de 130 cv... devrait arriver... dans un ou 2 ans...

là çà sera dans les 21.. 22 000..lol..

Ca sera la même que pour le Captur.

Bin voyons quand tu achètes cette caisse neuve ou très récente, tu vas te fader une roue de secours crado et hors d'âge parce que t'es à 50 balles près sur le prix total ?

Puis, moteur qui claque à 100 000 km ? T'as des stats ? c'est systématique ?

Probablement personne parce que Dacia n'a pas communiqué dessus...

Certain sites annoncent le même 1.6l que la Clio, 145cv et un prix de basse à 20 000€.

D'autres parlent d'une évolution vers un 1.8l qui bénéficierait également aux Clio et Captur lors de leur restylage.

Plus de renseignements en septembre au salon de Paris.

A moins de vouloir du neuf à tout prix car la concurrence en occasion est plus que rude pour Dacia.

Et comme les Dacia en occasion sont sur-cotées, l'intérêt est limité.

Sinon, l'extérieur est sympa, l'intérieur (planche de bord) beaucoup moins.

Et comme les autres, la motorisation est plus que bof. La conso me semble gargantuesque par rapport à la puissance. Il pèse combien le bestiau ?

Mais comment faisait-on avec une 405 SRD de 71ch ?

J'aimerai bien savoir qui case 7 rugbymen dans une voiture quelle qu'elle soit...

Et quand ça se fait ce serait comique de sa voir pour quel trajet...

Les grosses âneries mises à part, il y a quand même des abbé rations même chez les journalistes.

Déjà qu'on ne croise pas souvent des voitures avec 4 adultes dedans dont les 2 plus grands derrière font 190cm (adultes ou ados d'ailleurs), mais alors aller en croiser avec 7 personnes à bord dont les 190cm et plus seraient cantonnés au fond du fond... Ça doit être du domaine de l'improbable.

Sérieusement... Déjà si vous êtes pas trop con (ce qui exclus certains participants de Caradisiac ayant déjà posté sur ce sujet) vous ne mettez pas les plus grands derrière. A un moment faut réfléchir plus de 2s même si on a 3 neurones.

Et pourquoi demander à un break Dacia de faire ce que ne font pas des SUV premium ou semi premium à 50 000 balles ?

Maintenant soyons logiques, si vous avez la prétention de trimballer 7 personnes ou 5 en cassant les plus de 190cm (faudra quand même les trouver...) derrière soit vous ne prenez pas un Jogger, soit... Démerde a ou.... (démerde toi en kreole).

Que croyez vous ?

Qu'un constructeur fait une voiture pour 1 cas sur 100 000?

Ben non.

Les caisses à 100 000 balles ne le font pas et celles à 25 000 le devrait ?

Ben non.

Il est aussi stupide de demander au Jogger de prendre 2 personnes de 190cm aux places 6 et 7 que de demander à une La Ferrari de prendre 4 valises pour amener bobonne et les marmots en vacance.

Bin ça devait le faire j'imagine, j'en ai jamais eu. Puis 5 places dans la 405...on pouvait laisser les 2 derniers rugbymen sur le bord du trottoir. A la place, tout un tas de ballons dans le coffre.

Ça le faisait mais faut dire que ce qu'il y avait d'autre sur la route ne faisait guère mieux.

Faut prendre en compte le différentiel dans l'équation.

Tu as oublié de préciser dans une montée à 10% avec le vent de face...

Ce genre de commentaire est ridicule.

Traduction.

En effet, les constructeurs cherchent à nous berner.

La filiale Dacia contribue aux résultats de sa maison-mère Renault.

Je me demande si les mecs savent qu'on peut rouler vraiment à la cool en anticipant.

J'avais une 4l encore récemment. Je ne prétendrais pas que c'était mon daily mais j'ai traversé la france sans stress avec à plusieurs reprises, parfois à 4 plus bagage dedans. Plus de puissance aurait été confortable mais au final faut arrêter de croire que sans une fiche technique qui affiche un 0 à 100 sous les 8s on risque sa vie en permanence...

J'ai l'impression que certains ne savent conduire que le couteau entre les dents...

Par curiosité, je suis allé récemment chez Dacia pour voir ce Jogger, ainsi que le Duster.

Et il y a vraiment un "détail" qui fait que je ne peux choisir cette voiture (même si elle coche beaucoup de cases).

Le parebrise est tellement incliné et faible de hauteur qu'on a l'impression de voir la route à travers une meurtrière !

Et les montants gâchent une grande partie de la vision périphérique.

J'imagine que c'est devenu courant dans les voitures récentes (normes de crash etc ...) mais quand on est habitué à des voitures plus anciennes avec un pare brise plus grand et plus vertical, ça fait une énorme différence quand on s'assoit dans un Jogger.

Dommage, ça aurait pu être un choix possible dans le futur, mais finalement non.

Et les montants gâchent une grande partie de la vision périphérique

je confirme ! faut faire gaffe ...peut etre que le pare brise & lourd ...arf

Sans dec, les gars qui comparent avec des poumons de 30 ans d'age minimum ... vos caisses de 70 cv (voire moins), c'était déjà des veaux à leurs époques. Si vous aimez faire des 0-100 en 25 sec et tomber 2 rapports, écraser la pédale d'accel et devoir disposer d'un kilomètre pour doubler un tracteur sur une départementale (vu que vous pouvez pas doubler autre chose), grand bien vous fasse !

On cherche pas à transformer des Dacia en dragsters mais il y a un minimum et l'offre actuelle à base de moteurs anémiques pour des bagnoles à vocation "familiale" pouvant être chargées ... non merci

Le 0-100 en 14 sec (ok, on fait pas des run en sortie d'autoroute mais vu qu'on a pas les stats de réaccélération type 80-120 ...), stats de base dans une caisse vide sur du plat au niveau de la mer ... tu fais le même exercice avec une famille (2 adultes, 2 gosses ... pas 7 rugbymen), quelques bagages dans un environnement vallonné (on parle pas de monter des côtes à 30%), ca devient une purge.

Renault a déjà son 1.3 TCe sur les étagères, le propose sur d'autres modèles Dacia ... les pièces sont là alors leur décision de ne pas le proposer sur ce modèle est purement commerciale et se coupe d'une partie de la clientèle (celle qui se fout des derniers gadgets technos des breaks à 30-35K€ mini mais qui veulent pas non plus rouler dans un poumon et servir de chicane mobile sur la route).

Encore merci. Tu nous sauves.

J'avais une 306 td à cette époque, ça devait vraiment aller mieux que cette 405.

j'avais une ZX Miami bleu nuit certe belle , mais je confirme

un vrai veaux ce truc méme pas garder 2 ans...failli mourrir pour doubler

un camion...je crois a l'epoque 70 cv ( 68 )

Fallait la prendre en TD. Sur ma 306, ça allait impec'

En photo il est beau (en version haut de gamme), mais en vrai il est presque aussi moche que le LODGY qu'il remplace

Avant on se débrouillait très bien avec ça mais aujourd'hui les gens sans puissance ne savent pas conduire

Je ne sais plus où j'ai lu (ni quand, mais ça date) l'essai d'un véhicule familial, où les journalistes avaient pu tester l'auto en famille (3 ou 4 journalistes > 3 ou 4 familles différentes, avec leurs bagages et destinations propres, pendant X jours). Ca permet de se rendre compte des avantages et inconvénients de l'auto en condition réelle, et notamment de la motorisation.

Caradisiac, faites la par exemple essayer par Soheil Ayari et ses potes pilotes, aux alentours du circuit de La Ferté Gaucher, plutôt que par des rugbymen

Il ne faut pas pousser, ces moteurs sont turbocompressés, ça tient quand même bien la charge. l'an dernier je roulais encore avec un break type de la taille d'une mégane en turbodiesel de 90 cv, ça allait bien même sur la A75. si les rapports sont bien étagés et si on hésite pas à tomber un rapport quand ça monte, ça fait le job. Et ça permet de décrasser un peut ; ). Il faut juste réapprendre à conduire un véhicule comme ceux cités avant (tous les diesels athmo de 65 à 70 cv dans des familiales..).

pour 90% du temps ça suffit. J'ai actuellement 120 ch avec des rapports longs à en mourir et finalement ça ne tourne pas mieux en relief.

Ne vous leurrez pas...ils imaginent ce que ça peut donner.

Ils n'ont pas le niveau pour avoir ce qu'ils chérissent...

Magie d'internet...

Exact mais avec un petit bémol.

Avec la grosse proportion de voitures coupleuses en circulation (essence turbo ou électrique), beaucoup ont dû oublier. La conduite d'une hybride avec oeuf sous le pied mène naturellement à l'anticipation, et effectivement, ça passe très bien la plupart du temps.

Mais il y a toujours un moment où un surcroit de puissance est bienvenu : quand tu anticipes quelqu'un devant toi qui sera (beaucoup) plus lent (un camping car, ou un autre Dacia Jogger très chargé, avec des rugbymen à son bord ). Sur autoroute, ça va encore, mais sur les réseaux secondaires, avec l'alternance des lignes continues / discontinues, des villages, des voies ferrées, des virages sans visibilité, etc. tu peux te retrouver coincé derrière un long moment. C'est pas la fin du monde, mais c'est pas agréable du tout, d'autant qu'en général, les gens lents ne se laissent pas doubler (on les stresse quand on arrive derrière ), ils n'ont pas le sens du partage de la voirie.

On attends avec impatience la version AmgRs du Jogger.

On m'a dit 600cv et 1000nm de couple.

3 cylindre 4 turbo.

De quoi enmener la famille sans risque

Le moteur de feu la Mégane RS suffira !

J'ai fait près de 600 km dimanche dernier avec ma Punto de 69 chevaux.

On était trois dedans avec quelques bagages.

Effectivement, pour doubler sur les nationales, il faut anticiper un maximum.

Dans les cotes, il faut carrément oublier tout dépassement.

Sur autoroutes, ça allait, 130 km/h sans problème quand même (sauf quand ça monte).

Enfin bref, c'est mieux quand il y a plus de puissance mais on arrive quand même à destination.

'tain c'est malin, maintenant quand je pense Mini, je pense coiffeurs, et quand je vais penser Dacia, je penserai rugbymen.

Quelques déplacements longue distance avec mon ami 8 , 2 personnes et bagages....bin, ça le fait aussi. Même quelques dépassements sur des 2x2 voies et aussi des camping-car sur des longues lignes droites...ça le fait encore.

Lancée, ça se maintient sans peine, le seul souci, les montées.

... quand tu nous dégotera une 405 sept places, fais nous signe Mr Millimètres !

Arghhh, avec les 3 caisses à la maison, Mme est une tocarde et moi un extrémiste wesh.

Nous petit zizi extrémiste

Rhoooo, le pauvre, il n'a pas fini d'en entendre parler de la côte millimétrique.

Moi, ça m'arrange qu'ils fassent toujours le "x" en 15" et le prix à même baissé en 8 ans. En 400, c'est plus le même prix .

La version hybride sera un gros carton

Mieux vaut attendre ou bien prendre la gpl

Moi avec 3 (bientôt 4) Mazda, c'est petit gode à piles ?

Alors imagine une R21 Nevada diesel, avec son généreux moteur atmosphérique de 74 poneys ?

Bon, on va rappeler que l'occasion, contrairement au neuf, c'est... pas neuf. Plus sous garantie. Déjà utilisé et usé. Etc.

Mais je vais voir ton message de manière positive : "les Dacia en occasion sont sur-cotées, l'intérêt est limité", donc non seulement c'est pas cher à l'achat, mais en plus, ça décote peu !

Ils ne conduisent pas, justement, ce sont juste des pros de gran turismo ou de wrc...

Dans compter les 900kg de la caravane au cul...

Le jour et la nuit !

Ma première voiture neuve achetée en France en 1993 : une 306 1.9 XRD, vite remplacée par une 1.9 TD, quand celle-ci est sortie sur une base XS.

...Et quand je t'appellerai "pot de chambre", tu pourras sortir de dessous le lit l'acariâtre.

Ohhhh l'humour on supprime mon commentaire parce que j'ai écris petit zizi ???

Pauvre monde