Commentaires - Renault Clio III RS (2006-2012) : un châssis d’anthologie, dès 6 000 €

Très bonne petite voiture, à la finition Renault c'est-à-dire catastrophique. Mon pote me l'a prêté de temps en temps pour me faire plaisir a sont volant.

Dans tout les cas le châssis est mieux que la civic type R de 2008 qui est un bout de bois qui glisse dans tout les sens

Gignac on t'attend

( pas un multi )

La Clio RS 3 est une super auto, la dernière descendante des bombinettes...

Malheureusement la côte est trop élevée en occasion. De 13 000 à 20 000 euros pour une clio RS affichant plus de 100 000km et 10ans ou plus...Non merci.

D'ailleurs sur La centrale les prix pratiqués sont considérés comme étant au dessus du marché.

Je l'ai eu en phase 1 à l'époque, chassîs au top et gueule d'enfer!

Le moteur était un peu faiblard mais elle ressembe à une petite boule musclée, très sympa :)

J'ail la version F1 Team. 90 000kms. Super Etat. Full option. Jaune comme sur la photo de l'article. Que du Bonheur.

La dernière sportive non turbo de chez Renault...

Excellente voiture. Un plaisir à conduire.

Excellent souvenir

Une très bonne bombinette, mais l'intérieur est horrible

Faux en son temps elle était très bien fini comparé à la concurrence c'est même ce que Renault a fait de mieux bien mieux que clio 4 et 5.

Comptez mini autour de 10000 eu pour un bon modèle à 6000 c'est des merguez

L'intérieur est a vomir....Rédhibitoire pour moi

Esthétiquement c'est pas vraiment un coup de coeur tant tout cela fleur bon la grande série, il faut trouver une version pas trop malmenée et se dire que l'on achète avant tout un moteur.

Quand je parle de la finition, c'est plutôt la qualité de fabrication entre les choses qui ne fonctionne pas (exemple la trappe à essence qui ne fonctionne pas quand tu veux faire ton plein et bien sûr tu es en réserve et impossible de l'ouvrir ). C'est ballot une poignée de maintien qui casse dans un virage pris un peu vite, une portière qui s'ouvre en roulant et tu tiens le volant et la portière pendant que tu conduis, les feux automatique qui s'éteignent en pleine nuit... comme dit plus haut tu sais que tu achètes un moteur.... et c'est vrai.

Et un châssis

J'ai jamais eu aucun des problèmes cités sur plusieurs clio 3 que j'ai eu du devrait te remettre en question sur les merguez que tu achète ou sur ta façon de les mener

A l'époque le pilote Alex Bengue n'était pas du tout de votre avis. Après test soigné sur route et circuit des mini, civic, corsa, 207, et clio RS, pour le compte d'un mag de référence, il avait conclu: La 207 pour un scratch, la civic pour le plaisir de conduite.

La clio? Moteur trop ordinaire, et boîte mayonnaise qui ne sauvaient pas le châssis.

Pour la Clio 4, c'est pas faux mais pour la finition de la 5, regardez les derniers comparons et soyez honnête, elle est supérieur à la 3 .

Tres bon moteur atmo, impressionant sur les petites routes cette voiture est un vrai plaisir

Personne ne parle des ENORMES problèmes de boîtes de vitesse qui touche toutes les Clio 3 RS? J'ai du changer la boîte de la mienne à 60'000km et je ne fais pas de circuit! Nouvelle boîte achetée neuve chez Renault avec 3 mois de délais de livraison. Montage de la boîte neuve et tout de suite, un problème avec la 4ème! Rebelotte, 3 mois de délais de livraison pour une autre nouvelle boîte d'usine ... celle-ci fonctionne enfin mais je ne sais pas jusqu'à quand! Bref énormément de problème de boîte de vitesses sur les 3 RS sinon châssis au top et finition digne d'une Lada

Tu as peut-être pas eu de problème tant mieux, mais tu es pas le nombril du monde. Mais bon après ,c'était pas ma voiture c'était celle d'un pote qui la acheté neuve. Les problèmes sont apparus très tôt ,si tu avait lu mais poste tu aurais dû le savoir car moi une seul Renault ça m'a suffit.

Les boites de vitesses ont toujours été un gros soucis chez nos constructeurs tricolores.

Pour ma part j'ai cassé deux boîtes de vitesses...(Pas assez rapides pour enclencher nettement les rapports.)

Sinon le chassis est fabuleux et le moteur (Concernant la phase 2, plus coupleux a mi-regime) est tripant comme tout bon atmosphérique.

La Gordini semble la mieux loti du lot pour ceux qui peuvent s'offrir ce plaisir

Les modèles ayant eu des soucis ne sont pas majoritaires forcément les chiffres peuvent rester gris au vu du nombre d'exemplaires vendu en France

C'est pourtant guère mieux que la 4

La Clio 3 RS est pour moi une formidable voiture à bien des égards.

je prévois acheter dans 2-3 ans une phase 2 en 203 cv.

toutefois j'ai besoin de 5 places et je ne parviens à savoir quels sont les modèles 4 et 5 places. les versions plus radicales avec le châssis cup sont elles en 4 places ?

j'ai trouvé une RS luxe en 4 places d'après l'annonce.

les phases 2 sont elles plus souvent en 4 places ?

Qui peut m'éclairer car je n'ai trouvé d'informations.

merci d'avance.

En terme d'esthétique c'est clairement la moins belle des Clio Sport, je trouve.

De plus, me semble qu'elle était réputée pour avoir une boite de vitesse fragile.

Mais elle a son charme malgré tout, et puis ça doit mettre la banane de conduire un truc pareil. En tout cas je dirais pas non. Et même si fragile, la boite reste manuelle. Et rien que pour ça, elle est plus intéressante que la 4.

Très jolie la Red Bull

En fait sous son pseudo se cache Matrix71 (le célèbre).

Pourtant il a pas tort la Civic n'a pas un châssis aussi bon elle n'est pas plus puissante elle est plus lourde et sa côte n'est pas plus élevée donc niveau collector c'est au point de vue de chacun et de sa mauvaise fois moi ce que je vois surtout c'est qu'une vielle clio Williams les explose en terme de côte et se permettais déjà à l'époque d'aussi bonne performances avec 150cv et son poids plume

C'est toutes des 5 places en théorie

la carte grise de la mienne qui est une 3 Gordini de 2011 mentionne bien S.1 = 4 (places)

Le f8q a rien à voir, mes bon on n'en veux pas a caradisiac pour ses fausse info

Le moteur F4R de la Clio III RS dérive du bloc 1,6 l diesel apparu en 1982 sur la Renault 9…

Le moteur f4r est un 2.0 16v dérivé du f7r, c'est pas un 1.6

Pas comparables les deux en tout cas -- la Civic est une C=compacte, la Clio appartient au segment B.

Son châssis est encore au top des petites sportives, le moteur est creux au bas régime (j'ai conduit les deus phases et pas senti une grande différence) mais devient jouissif quand on le cravache -- normal, c'est le target des hot-hatches "vieille école".

Bengue....1 titre national en 2003 et rien d'autre.

Désolé mais des pilotes nettement plus capés on testé et approuvé la Clio 3 RS...

C'est pas le même moteur que le f4r.

Cest un k4m modifié en 2 litres et le k4m est une évolution du moteur énergie..

Cherche pas ta tort. Le châssis de la clio passe plus vite les courbe et la conduite est bien plus pointue à conduire.

Le châssis de la civic c'est comme une golf tdi rabaissée

Moteur très décevant ! Pas de sensations ...... dommage! Mais petite sportive très sympa quand même

Le moteur f était à la base un 1.6 diesel

Le moteur f était bien à la base un 1.6 diesel que tu le crois ou non

Pas comparables les deux en tout cas -- la Civic est une C=compacte, la Clio appartient au segment B.

Son châssis est encore au top des petites sportives, le moteur est creux au bas régime (j'ai conduit les deus phases et pas senti une grande différence) mais devient jouissif quand on le cravache -- normal, c'est le target des hot-hatches "vieille école".

Pour en avoir possédé une pendant 10 ans ( phase 1 de 2006 ), be epux dire que c'est vraiment une voiture qui donne le sourire au au-delà des 5000 tr/min. En dessous c'est creux mais passé cette barre le moteur devient vraiment rageur.

Ses points positifs sont la fiabilité( 0 pannes imobilisante en 110 000km), la qualité du chassis et un freinage de fou.

Points faibles, cuir du volant en peaux de zob, capteur PMH capricieux donc à changer , moteur d'essui glace qui claque du fait de l'obturation de l'evacuation d'eau de la baie de pare brise et siège baquets des cup qui se déchirent.

La boite est fiable, le problème (résolu sur les phases 2) vient de la synchro de 3 en alliage fragile. Je vidangeais la boite tous les 50 000 et jamais de problèmes.

La consommation fait pleurer, comptez 12 l/100 en ville et 8 l/100 sur départementale.

Sur autoroute elle consomme et est bruyante du fait de la boite courte (4000tr/min à 130 en 6). La cote remonte donc si vous hésitez n'attendez pas trop longtemps la mienne de Mai 2006 en parfait état est parti il y'a 6 mois à 9500€.

La plus belle des Clio (Phase1) de mon avis, par contre l'intérieur était une cata et se dégradait salement.

La trappe à essence était un vrai problème, ce n'est pas parce-que tu n'as pas eu le souci qu'il n'existait pas, comme l'électronique qui était une cata, entre le tableau de bord qui restait allumé lors de températures très basses et le coffre qui s'ouvrait tout seul par fortes chaleurs, j'ai eu ces 3 cas sur la mienne et tout ça à partir 20 000 bornes...

pas encore de réponse de quiconque concernant l'information sur les Clio 3 RS QUI DISPOSENT DE 4 OU 5 PLACES.

Merci d'avance si quelqu'un a des informations sûres.

pas encore de réponse de quiconque concernant l'information sur les Clio 3 RS QUI DISPOSENT DE 4 OU 5 PLACES.

Merci d'avance si quelqu'un a des informations sûres.

merci pour la réponse. Ouf.

je pourrai "tranquillement" sortir le dimanche en clio 3 RS avec mes 3 filles derrière et ma femme comme passagère.

mon coffre de toit pourra même palier au chargement.

intéressant comme information merci.

La Gordini n'est pourtant pas la plus radicale.

peut être que les phase 2 sont passées de 5 à 4 places....?

Merci beaucoup, j'avais l'impression d'être un menteur.

Oui le fan ou les moiteur se clio de 16s.

Les clio 2 et 3 c'est sur basse de k7m.

Arrête de raconter des conneries

F2n et moteur clio 1 en 16s

Renseigne toi au lieu de te ridiculiser le code moteur commence par F cherche ce 1.6 diesel de la Renault 9 et tu verra son code moteur est aussi F c'est le premier du nom de cette série.

Point de vue personnel (c'est à dire après en avoir possédé une pendant un certain temps) ou bien répéter des ont-dit des "Monsieur j'ai tout vu et je sais tout" vu et entendu ici et là ?.

Dans le premier cas, tes arguments ! sinon dans le 2e c'est même pas la peine de répondre

La dernière Clio RS digne de ce nom.

J'en ai possédé 2 que je ne regrette pas car le moulin est limité en daily, mais quel châssis

La dernière Clio RS digne de ce nom.

J'en ai possédé 2 que je ne regrette pas car le moulin est limité en daily, mais quel châssis

Le F4R est un F7R 16v qui est un F8Q réalésé et converti à l'essence qui est un F8M avec une plus grande course de piston. À vérifier mais il me semble que c'est dans l'ordre.

C'est quoi ce fake pseudo de moi XD

Bref sinon du moment ou un moteur Renault porte le code F c'est qui dérive du premier F 1.6 diesel à la base

Ton point de vue n'est pas forcément la réalité ne l'oublie pas ce n'est que ton point de vue celui d'un petit pseudo cara

Le f4r a strictement rien à voir avec f7r. C'est pas du tout les même base moteur.

Le f4r fait partie de la famille moteur des 1.4/ 1.6 1.6 et 1.8/ 2.0 16s de de 98cv à 140cv

Non. Mais je te laisse dans ta certitude.

Pour avoir essayé les 2 entre une clio rs3 et une civic type r fn2. Je préfère conduire largement la la clio plus fun et équilibrée en châssis.

La fn2 s'ouvre de fiabilité aléatoire casse moteur eletronique du compteur foireuses et train avant à changé tout les 10 mkm

Je connais très bien les moteur Renault pour y avoir bossé des années. Un moteur de megane 2.0 1.6 ou clio 1 16s na rien avoir avec les moin des clio 2 rs ou 3. C'est des évolutions de moteur énergétique en 1.6 soupapes

Faux puisque c'est un moteur F dans tout les cas purée t'est un vrai boulet c'est comique

Tes un vrai mongole pour penser que le le moteur de la clio rs est sur une base de moteur 1.6 diesel de 1982.

Faut te soigner le cerveau prend des médocs

toujours pas de réponse complète concernant les modèles de Clio.RS en 4 ou 5 places ?

En RS, la Clio est homologuée 4 places uniquement.

(J'avais la Gordini durant 100 000 km)

Points positifs après possession :

- Flexfuel non officiel, coût en carburant équivalent à celui d'un dci

- Sportive logeable pour deux adultes et un enfant, suffisamment polyvalente avec ses équipements.

- Compromis confort/dynamisme très bon

- Sonorité en charge

- Freinage top

- Intérieur qui tient mieux le vieillissement que prévu

Les aspects qui me feraient hésiter si je les avais connu avant l'achat :

- Prix des pièces!

- Position de conduite moyenne pour une sportive

- Vidange tous les 10 000 km

- Essuies-glace bruyants (peu importe la marque)

Par contre à 6000 euros, passez votre chemin, le coût des pièces vous fera vite dépasser le prix d'achat.

merci pour la réponse et je vous crois.

un agent Renault vient de me certifier à l'instant que toutes les Clio 3 (sauf VU) étaient en 5 places et donc RS comprises...

est-ce que les phases 2 sont passées à 4 places?

Bonne journée.

surprenant,

la Clio était mieux fini de sa catégorie avec la Polo...

Heureux possesseur d'une rs3 phase 2, je confirme 4 places et donc 4 ceintures sur ma bête.

Merci pour l'information.

Dès lors je pense que les phases 2 sont en 4 places.

je vais chercher l'information pour les phases 2.

Ce choix d'une place en moins est incompréhensible et bien dommage..

Quitte à n'avoir que 4 places autant acheter une Toyota GT86 de 7 ans...