Commentaires - Renault et son mystérieux concept de 4L

Je verrai bien une carrosserie proche de la 4L originelle, 4 places un coffre de 300L et avec le groupe moteur et batterie de la Dacia Spring (44 chevaux) pour moins d'une tonne,

et un traitement typé "Access premium" (comme la Fiat 500) de l'intérieur.

Une finition irréprochable et "bougeoise" mais sans gadgets inutiles.

Après la Wind on à l'air d'un four supplémentaire?

"La 4L sera bien entendu 100 % électrique...." C'est sûr qu'avec un petit moteur de 40cv et vendue moitié prix personne n'en voudrait? Va encore se poser le problème de l'autonomie de sa batterie, son poids et "tutti quanti", bref on commence à être habitués maintenant.

Non mais c'est bête parce que ça existe déjà les 4l moderne.

Ça s'appelle "SUV" en fait

Sauf que là, on n'apprend pas grand chose ! Ah, cette foutue mode des teasers, il serait temps qu'elle passe !

Air4: Robin DR400 …

Je verrais plutôt une auto relativement rustique d'apparence, notamment à l'intérieur, et bien sûr avec une plus grosse batterie que la Spring. Car la Spring est très très limitée en perfs et en autonomie. La 4L doit être plus polyvalente. Le côté Access premium, le côté Fiat 500, ce sera réservé à mon avis à la R5 qui avait un côté un peu "mignon". La 4L, ça doit ressembler à quelque chose d'utilitaire, un petit SUV mais pas trop SUV, pas trop 4x4. D'ailleurs l'appellation Air4 pourrait signifier qu'il s'agit d'une auto découvrable, la plus polyvalente possible, la plus pratique possible.

De manière simple: implanter des accus dans le plancher en conservant gabarit, traction et plancher plat pour faire un mini break comme le fut la R4. Tout autre vision dénature ce qui fait le mythe R4.

La seule chose qui restera impossible: https://www.4ltrophy.com/ au moins sous sa forme actuelle.

A la limite, le bloc R90 de la Zoé. Avec la batterie 40 kWh.

Mais on sera plus proche du prix de la R5.

La Wind était une 2 places.

C'est extrêmement limité comme clientèle.

Le succès limité était prévisible.

Elle aurait été sur base de Clio 3 et avec 4 places, elle aurait fait un carton.

En fait, logiquement, je ne serais pas étonné que ça soit un équivalent Renault de la Spring de Dacia, mais avec un design de 4L.

ça serait bien en tout cas dans l'esprit d'une 4L = voiture pas chère, pas très performante, mais qui fait le job dans la majorité des situations.

Mais connaissant Luca De Meo, instigateur du retour de la 500, je pense que ça sera davantage une petite voiture embourgeoisée, nettement plus cher qu'une Spring, donc et qu'une Twingo.

Tu penses à la nouvelle Aygo?

Oui et non, je pense que c'est surtout son design, ses tarifs et le surpoids par rapport à la Twingo 2 RS qui lui ont joué un sale tour.

oui mais finalement une 4L, 2 places et ' fourgonnette ' pour suppléer la R5 ( 4 places) .... ça ça aurait du sens .....dans la mesure ou le prix serait bas....

L'idée de base de la 4L c’était une voiture de conception simple, pratique et pas cher, tu trouves vraiment que ça colle a la définition des SUV actuel

Sur les photos il y a un truc plus large sous la voiture.

Si on ajoute les différents indices textuels, je verrai bien un quadro-coptere avec une carrosserie de 4L par dessus.

D'après d'autres sources, dont l'automobile-magazine, il s'agirait d'une 4L volante associée à un gros drone. Sans doute qu'un aperçu de la prochaine 4L sera dévoilé comme cela a été fait pour la R5. La 4L aurait ainsi droit à une mise en scène moins ordinaire.

Fabrication française?

J'ai pas compris le lien. C'est quoi ? Un surnom du DR400 ?

non, tarif français.

Pour le côté pratique... Oui

Toujours pareil vous concernant à savoir répondre de travers, alors oui production française.

La nouvelle Renault 4L électrique devrait être fabriquée comme la R5 dans le Nord de la France (Renault ElectriCity).

Elle reposera sur la plateforme technique CMF-B EV qui n'est autre que celle de la Clio, électrifiée avec une machine électrique de type 6AM. Cette dernière délivrera une puissance voisine de 80 ch. alimentée par une batterie de technologie NMC (Nickel Métal Cobalt) à la capacité étudiée pour tenir un tarif serré.

Grâce à cet accumulateur et à un nouveau moteur électrique à rotor bobiné proche de celui de la Mégane, la nouvelle 4L électrique devrait offrir une autonomie d’environ 400 km.

Un tarif de base qui n’excèdera sans doute pas les 20 000 €.

Voilà quelques réponses pour éviter les stupides retours de certains.

Bonne route !

Niveau physique je parle

Autant une Renault 5 moderne aura une bonne base esthétique autant une 4L sera une monstruosité si ils veulent être fidèle à l'aspect.

Et miser tout sur l'électrique, une belle connerie, dans l'air du temps qui commence à puer très fort.

ah, il est vrai que vous travaillez chez Renault...

La 4L sera plus dans l'esprit Fiat Panda 4x4 que Porsche Cayenne

Un SUV est pas nécessairement accompagné d'une débauche de gadgets inutiles qu'on retrouve un peut trop souvent dans la catégorie.

C'est avant tout, un véhicule pratique (transmission intégrale) et sécurisant (transmission intégrale) qui permet de rejoindre sa destination quelque soit les conditions météorologiques (transmission intégrale) ou le terrain (transmission intégrale)

J'ai peur du rapprochement avec la r5. Si ils partent sur un SUV pour remplacer le captur, j'ai peur que c'est une mauvaise piste, j'adore la 4l mais je ne partirai jamais sur un SUV.

Une 4l, c'est une voiture simple avec le minimum qui permet de rouler casiment partout et faire l'entretien seul et réparer facilement même avec peu de connaissance.

Et surtout des voitures increvable

Il y a de forte chance qu'elle partage nombreux éléments avec la prochaine R5 électrique. Mais elle pourrait être la version baroudeuse, une sorte de petit SUV populaire. On peut donc s'attendre à un tarif dans les 20-25 k€. Car i ne faudrait surtout pas faire de l'ombre à la Spring.

On parie que si elle est réellement produite, il ne faudra pas compter en dessous de 22 ou 23 k€?

Vraiment on ne s'améliore pas Monsieur Stellantis.

J'ai travaillé toutes marques, donc obnubiler par aucun constructeur, même si préférence pour les Japonaises, fiabilité oblige.

Oui du vécu et retour des clients et non des croyances via site à propagandes Français.

Bonne nuit mon grand !

Il se dit qu’en fait il s’agirait de la carrosserie qui préfigurerait la future 4L posée sur un très gros drone. Hors il se trouve qu’on approche de la date ou Franky Zapata envisage de présenter sa voiture volante. Se pourrait il que pour faire le buzz Renault ai passé un accord avec lui pour que le premier vol public de sa voiture volante se fasse sous la forme de cette Air4 ? Ça ne serait pas idiot car ça lui donnerait à lui aussi une immense audience.

C'est des voitures increvable ? Oui peut être que ça passe les 300.000km si tu change 2 fois le moteur, 3 fois la boîte et 18 fois les cardans.

Je verrai bien plutôt une voiture tous chemins avec une garde au sol surélevée façon Sandero Stepway qui ferait le lien avec la 4L originelle très champêtre. Mais pour moi ça ne suffit pas à la qualifier de SUV.

Pourquoi pas ! Mais vu que la KWID électrique vient de Chine j'ai bien peur qu'une fois de plus nos aide à l'achat de VE aillent sous les sapins du PC Chinois

Beaucoup de spéculations, pourtant c'est simple. La R5 est juste la nouvelle Zoé et la 4L la nouvelle Twingo ZE. Le public sera le même qu'actuellement pour ces véhicules. Les performances (batteries, puissance, recharge) seront juste les évolutions naturelles de la Zoé et de la Twingo. Rien à voir avec la Spring qui n'est en fait ni une Renault ni un Dacia, juste une voiture chinoise rebadgée faute d'avoir anticipé l'électrique low-cost (grosse erreur de Dacia).

Ce serait bien... Mais chez Renault on fait voir de belles choses puis on les voit apparaitre 10/15ans après, quand tous les concurrents ont sortis de plus jolis modèles

Et visiblement, l'humour ou l'ironie, ça n'est pas votre truc, visiblement.

Oui, mieux vaut tout prendre au premier degré...

Il ne faut pas voir un progrès dans le moteur a rotor bobiné mais un choix de bas coûts mais aussi de basses performances comparé aux moteurs a aimants permanents. C'est une des raisons justifiant la boite magique aux 150 brevets. Je reste très réservé sur le bilan qu'il sera possible de faire dans quelques années sur ces choix marginaux, seuls contre tous dans une technologie grand public n'a que très rarement mené au succès.

De ce point de vue, les ludospace m'on l'air plus dans l'esprit : plancher plat et pas de seuil de chargement

C'est pas faux

La faiblesse des 4L étaient surtout ses longerons avant qui rouillaient. Cela se voyait quand l'avant était trop bas par rapport à l'arrière (le haut des roues avant au contact du bas de l'aile).