Commentaires - Renault Mégane : nouvelle gamme pour 2021, avec série spéciale Limited

Ah donc maintenant la version de base c'est l'Intens? Tu m'étonnes que le tarif de base picote!

Entre l'augmentation sensible des tarifs sur à peu près toute la gamme et la disparition des modèles d'accès, je ne comprends pas très bien leur stratégie là. Ils voudraient faire fuir le client potentiel qu'ils ne s'y prendraient pas autrement. La stratégie chez Dacia c'est l'inverse, on augmente sensiblement la qualité du produit et le tarif reste stable.

Alors d'accord le client d'une Sandero n'est pas le même que celui de la Clio mais tout de même...

Heuuu il s'agit de la Megane là

De 29 à 41,5 K€ !!

Ils sont cinglés ou quoi ?

Le prix de base d'une LEON est de 21 500 € (110 ch) puis ça monte autour de 25 K€ (115 ch) puis 30 K€ (150 ch) pour finir à 38,4 K€ en hybride 204ch avec DSG6.

Et cette dernière est sortie cette année

Oui merci Mais je parlais de la stratégie globale de Renault (la marque) versus Dacia.

Les chiffres de ventes sont trop bas pour rentabiliser une gamme basse, les clients plébiscitent les HdeG et milieux de gammes.

Et donc la diversité inutile coute trop chère !

Ils sont fous ou quoi ?

Mais selon l'article, la version zen serait provisoirement absente ?

Ils ne vont plus rien vendre puisque gigniac disparu (Entre ici giniac, avec ton terrible cortège...etc ), a bien dit que renault ne vendait rien au dessus de 25 000.

Oui, il semble que Renault suive la même stratégie de VW et sa Golf en France, que du haut de gamme qui se vend . Les versions basiques sont réservées à d'autres contrées.

Entre une dacia et une Renault il y'a encore des différences

29 000 € une Mégane en tarif d'accès ? ça permet aisément de faire des offres permanentes avec 5000€ de remise pour attirer le client !

Avec une fabrication en Espagne, les marges doivent être bonnes... pas moyen de fabriquer en France, à ce prix ?

c'est une bonne chose d'avoir supprimer la version life, elle dois représenter quoi, 4,5, ou 6 % des ventes

Regardez mieux la grille.

En gros en Face des Léon entrée de game et petit moteur la Mégane ne propose rien.

L'intens 140cv c'est le haut de gamme Léon.

Cela dit les SEAT étant également bien remisées, à tarif équivalent, équipements équivalents également... Je prend la Léon.

Ben oui ils vont déménager l'usine et les lignes de production juste pour 2 ans...

J'ai pris une 2020 en version limited. J'aime beaucoup. Bien équipée. Elle serait juste plus jolie en 18" au lieu du 17" mais sinon la machine est complète.

Le 1.3tce est super.

A voir si en montant les prix, ils vont dégager des ventes donc du cash... je leur dirais plus de faire l'inverse. Même prix et meilleur équipement. Donc du volume de vente....

Les lignes d'assemblage sont de plus en plus versatiles et peuvent supporter plusieurs modèle très différents a la suite. Les plates formes modulaires sont un avantage de plus pour cet exercice déjà ancien. Il n'y a que très peu d'adaptations pour introduire un nouveau modèle de taille voisine des productions en cours.

À croire que l'on achète une golf !!!

Fabrique dans un pays à bas prix comme l'Espagne, des pièces communes à Dacia et hop on se fait une marge.

Qui va acheter à ce prix ? J'ai l'impression qu'il n'ont rien compris de la mevente de la talisman.

Renault marque généraliste c'est mort, car les classes moyennes c'est mort: ce sera Dacia pour la populace, et Renault/Alpine pour les niches luxe/sport.

Skoda/Seat prendent tout le marché du vrai généraliste maintenant, car leur rapport qualité/prix est imbattable

il faut arrêter de penser qu'on est encore dans le monde heureux des "30 glorieuses" avec des immenses classes moyennes. L'avenir est au low cost pour tout le monde et des petites séries pour les survivants des classes moyennes aisées qui ne veulent (peuvent) pas du premium

Ils ont complètement pété un câble

La plus drôle est la version hybride rechargeable

Heureusement qu'il n'est plus la parce qu'en lisant cet article il aurait carrément explosé

Ne serait ce pas une façon de faire disparaitre le modèle du catalogue: augmentation des prix donc baisse des ventes puis exit. Puis commercialisation d'un nouveau modèle moins cher et plus dans l'air du temps, campagne marketing forte c'est le jeu de l'entreprise pas celui des amateurs de voitures.

Limited est une appellation américaine. C'est dérisoire pour une voiture qui n'a jamais été vendue aux Etats-Unis.

Donc le client a seulement et obligatoirement 2 choix de motorisation si on exclue la version hybride

Et pardon mais 34k en DCi 115 ?! La génération d'avant, on pouvait déjà avoir une RS ou au moins la GT en 180/190.

Nan mais l'inflation des prix, c'est vraiment un truc de fou. Elle a l'intérieur et la technologie d'une Maybach pour afficher un tel prix ou quoi !