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Par test-ad2d733a
Quel est l'intérêt de vendre un produit à 100 % identique et avec un réseau de distribution moins dense ? Autant directement aller chez Toyota 
Commentaires - Suzuki Swace (2021) : les premières images de l'essai en live + nos premières impressions de conduite
Cailliot Manuel , mis à jour
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Par test-f8f34c40
Tout comme faire un "live" pour un modèle dont la seule différence est un logo sur un capot.
Je sais pas quelle est réellement la stratégie de Suzuki dans ce partenariat ...
Par test-81512d86
En réponse à test-f8f34c40
Tout comme faire un "live" pour un modèle dont la seule différence est un logo sur un capot.
Je sais pas quelle est réellement la stratégie de Suzuki dans ce partenariat ...
Etoffer sa gamme à moindre coût.
Si tu as un concessionnaire à côté de chez toi et pas Toyota.
Si tu as déjà eu des Suzuki, que tu en étais content, et que tu n'as pas envie de changer de marque.
Par test-46416f42
Un faciès plus facile que son cousin SUV présenté précédemment.
Je m'interroge sur les réelles prétentions de ce partenariat en terme de positionnement, sauf à vouloir se cannibaliser, tant les modèles sont proches visuellement.
Par test-3a655a12
En réponse à test-ad2d733a
Quel est l'intérêt de vendre un produit à 100 % identique et avec un réseau de distribution moins dense ? Autant directement aller chez Toyota
Faire du volume, partager et amortir les coûts, en fait il ne me semble pas Susuki possède dans sa gamme un break dans cette configuration.
Par test-fa543bee
En réponse à test-ad2d733a
Quel est l'intérêt de vendre un produit à 100 % identique et avec un réseau de distribution moins dense ? Autant directement aller chez Toyota
Baisser la moyenne CO2 ?
Par test-e1277624
En réponse à test-ad2d733a
Quel est l'intérêt de vendre un produit à 100 % identique et avec un réseau de distribution moins dense ? Autant directement aller chez Toyota
Baisser la moyenne des émissions de co2 de la gamme avant tout. Idem pour Mazda qui va vendre la yaris hybride sous son nom, et il se murmure qu'une version du yaris cross hybride prendrait place dans la gamme subaru.
Par test-ad2d733a
En réponse à test-3a655a12
Faire du volume, partager et amortir les coûts, en fait il ne me semble pas Susuki possède dans sa gamme un break dans cette configuration.
Ça aurait été plus justifié si le modèle Suzuki aurait été modifié au niveau esthétique. Là, c'est 100 % identique au modèle Toyota.
Alors oui, ça étoffe la gamme la Suzuki, mais avec le réseau Toyota plus étendu, pas sûr que ça se bouscule chez Suzuki.
Je me rappelle comment Lancia s'était fait tacler quand ils avaient rebadgé les 300 C et Voyager. Et à juste titre d'ailleurs. Mais au moins, les modèles n'étaient pas vendus sur les mêmes marchés. Ce qui n'est pas le cas ici.
Par test-ad2d733a
Ok sur ce point. Mais ils auraient pu reprendre que la base technique et redessiner le modèle. Là, il n'y a aucun effort de fait quoi.
Par test-e1277624
En réponse à test-ad2d733a
Ok sur ce point. Mais ils auraient pu reprendre que la base technique et redessiner le modèle. Là, il n'y a aucun effort de fait quoi.
C'est le but. Ça permet de baisser les émissions sans dépenser. La Swace sera proposée qu'en Europe.
Par test-8eb36c82
En réponse à test-81512d86
Etoffer sa gamme à moindre coût.
Si tu as un concessionnaire à côté de chez toi et pas Toyota.
Si tu as déjà eu des Suzuki, que tu en étais content, et que tu n'as pas envie de changer de marque.
comme déjà dit il s'agit de baisser la moyenne des émissions de CO2 dans la gamme Suzuki à moindre coût.
la raison est surtout internationale. Toyota n'a jamais réussi à s'implanter en Inde au contraire de Suzuki qui a très bien réussi là bas.
en Europe nous allons donc avoir des modèles Toyota rebadgés et inverse en Inde.
Et il est vrai qu'en Europe cette stratégie pourra permettre de fidéliser la clientèle Suzuki.
je possède une Ignis en LOA et je pourrais très bien rester chez Suzuki en partant sur la swace.
bon dans mon cas ce sera non car je vais passe sur un Corolla break 180h ou Lexus. ( ou Giulia
Par test-01a3156e
Suzkiki sans la fin.. Ton Toyota sont là pour les sauvé
Par test-3750895b
En réponse à test-ad2d733a
Quel est l'intérêt de vendre un produit à 100 % identique et avec un réseau de distribution moins dense ? Autant directement aller chez Toyota
On a déjà une Swift et nous sommes enchantés du garage.
Dès lors pourquoi aller chez Toyota si nous étions à l'achat d'un break de cette catégorie ?
Par test-5e200caa
Je comprend pas trop la stratégie sur ce coup.
Le design aurai été différent ok ou au moins l'intérieur mais la rien .
Je vois pas l'intérêt de laisser le choix entre 2 voitures identiques
Par test-b620f9f8
En réponse à test-8eb36c82
comme déjà dit il s'agit de baisser la moyenne des émissions de CO2 dans la gamme Suzuki à moindre coût.
la raison est surtout internationale. Toyota n'a jamais réussi à s'implanter en Inde au contraire de Suzuki qui a très bien réussi là bas.
en Europe nous allons donc avoir des modèles Toyota rebadgés et inverse en Inde.
Et il est vrai qu'en Europe cette stratégie pourra permettre de fidéliser la clientèle Suzuki.
je possède une Ignis en LOA et je pourrais très bien rester chez Suzuki en partant sur la swace.
bon dans mon cas ce sera non car je vais passe sur un Corolla break 180h ou Lexus. ( ou Giulia
Tout à fait je crois que Suzuki a laisser plusieurs modèles qui marche fort en Inde sous le badge Toyota.
Comme un peu la Mazda 2 avec la Yaris berline l’usine de Salamanca au Mexique, elle produit aussi bien des Toyota Yaris que des Mazda 2 (berlines et hayons). Mazda construit aussi une usine en sol américain, et ce, conjointement avec Toyota.
Mais au Japon il y a aussi le fait que les familles Toyoda et Suzuki ont un grand passé.
référence : moteurnature.com
Suzuki est une marque indépendante, et elle veut le rester. On l'a bien vu lors de l'échec total du partenariat avec Volkswagen. Cet accord avec Toyota a plus de chance de se révéler gagnant, puisque l'une et l'autre partie se respectent, et se connaissent de longue date. Et si Osamu Suzuki et Akio Toyoda ne sont pas de la même génération, les 2 familles se connaissent depuis très longtemps, et elles ont commencer à développer les activités industrielles à la même époque. M. Toyoda l'a rappelé, comme M. Suzuki a dit qu'avant de parler avec Akio Toyoda, il avait parlé à son père. Ces choses sont très importantes au Japon. Car pour l'européen qui l'ignore, Suzuki et Toyota sont des entreprises dirigées par des descendants de leurs fondateurs.
Par test-b620f9f8
Je rajoute : Suzuki se fait connaître sur le marché automobile durant les années 1960. Toutefois, ses origines se situent en 1909, lorsque Suzuki Michio fonde la « Suzuki Looms Works » près de Hamamatsu (浜松) dans la préfecture de Shizuoka. À cette époque, elle se concentre uniquement sur des machines à coudre et à tisser destinées à l'industrie textile.
" cela ne vous dit rien ! TOYODA grâce aux brevets de leur machine à tisser automatique et la vente : Eiji Toyoda ( ingénierie mécanique ) avec son cousin Kiichiro Toyoda est un ancien fabricant de métiers à tisser reconverti dans le moteur à explosion. Kiichiro Toyoda grâce à son père ( Sakichi Toyoda inventeur : le métier à tisser avec système d'arrêt automatique en 1896 ) créa, en 1937, le Toyota Motor Corporation.
Toute l'histoire de Toyota : par capital.fr
Si en 1950 Toyota à bien fini par disparaître, le gouvernement japonais a réinjecter de l'argent mais c'est grâce aux USA.... Par une commande de 5000 camions.
https://www.google.com/amp/s/www.capital.fr/auto/la-saga-toyota-du-metier-a-tisser-a-la-lexus-1214742%3famp
Par test-85a2f97f
En réponse à test-b620f9f8
Je rajoute : Suzuki se fait connaître sur le marché automobile durant les années 1960. Toutefois, ses origines se situent en 1909, lorsque Suzuki Michio fonde la « Suzuki Looms Works » près de Hamamatsu (浜松) dans la préfecture de Shizuoka. À cette époque, elle se concentre uniquement sur des machines à coudre et à tisser destinées à l'industrie textile.
" cela ne vous dit rien ! TOYODA grâce aux brevets de leur machine à tisser automatique et la vente : Eiji Toyoda ( ingénierie mécanique ) avec son cousin Kiichiro Toyoda est un ancien fabricant de métiers à tisser reconverti dans le moteur à explosion. Kiichiro Toyoda grâce à son père ( Sakichi Toyoda inventeur : le métier à tisser avec système d'arrêt automatique en 1896 ) créa, en 1937, le Toyota Motor Corporation.
Toute l'histoire de Toyota : par capital.fr
Si en 1950 Toyota à bien fini par disparaître, le gouvernement japonais a réinjecter de l'argent mais c'est grâce aux USA.... Par une commande de 5000 camions.
https://www.google.com/amp/s/www.capital.fr/auto/la-saga-toyota-du-metier-a-tisser-a-la-lexus-1214742%3famp
Merci Stéphane 
Par test-f32951fe
Je pense comme toi...
Baisser son CO2.
Je vois pas trop l'intérêt sinon
Même niveau design il y a vraiment rien de recherché ni de différenciant...c'est le strict minimum.
Par test-05b90471
En réponse à test-ad2d733a
Quel est l'intérêt de vendre un produit à 100 % identique et avec un réseau de distribution moins dense ? Autant directement aller chez Toyota
Le prix, la gamme, les émissions de CO2.
Par test-105aaf70
Ou alors on va lire l'essai de la corolla.
Par test-c1f32c74
On aura droit à un CTRL+C CTRL+V :
- gneugnegneu ça mouline (mais on entend pas lourd vu qu'elle est tout de même bien insonorisée pour sa catégorie)
- multimedia qui parait daté, mais ouf y a le carplay et androidauto
- c'est pas moussay partout
- poste de conduite un peu étriqué mais la plupart des compactes le sont aujourd'hui, et l'Auris 2 l'était encore plus.
- ça consomme pas lourd
Sinon, vu que la Corolla a la réputation d'avoir un PRK et une valeu résiduelle qui plait aux gestionnaires de flottes, Suzuki tente probablement plus de caser quelques volumes en se faufilant dans ce biais là qu'en espérant en vendre beaucoup aux particuliers. La version Privilege chez Suzuki est quand même bien équipée, et dispo en 16". C'est une version Business qui ne dit pas son nom...
Même pour leur brochure c'est le minimum vital avec les appellations purement Toyota de certaines fonctionnalités reprises texto (genre l'aide au stationnement S-IPA dénommé comme tel depuis la Prius 2...). Au moins ils mettent en avant que le train arrière est à double triangulation de série, ce que d'autres constructeurs cachent sous le tapis quand ça n'apparait qu'à partir d'une combinaison finition et motorisation.
Par test-1a32154e
En faire l'essai est inutile, c'est exactement la même chose que la Corolla 122cv. Ça va leur permettre d'écouler un peu de volume tout en évitant de trop émettre mais les ventes ne seront pas non plus extraordinaire. De mémoire, aucune voiture rebadgé aussi simplement n'a connu un véritable succès dans notre région.
Par test-9fc6d026
Suzuki aurait pu faire un effort pour la différencier de la Corolla avec des petites touches personnelles 
Par test-dee4dbe6
Et Toyota va produire la nouvelle Hayabusa.
Par test-81512d86
D'un autre côté, quand on va dans un showroom Suzuki c'est pas beaucoup de modèles et plutôt petits. Ça complète bien la gamme.
Quand à la problématique du CO2, je n'ai pas réussi à trouver le chiffre pour Suzuki, mais compte tenu des modèles vendus, ça dois pas être si élevé que ça.
Par test-105aaf70
Tiens, ça date de quand le dernier modèle Suzuki "Statutaire"?
Par test-d8f49201
Mais que c'est laid....
Franchement pas moyen de faire quelque chose de plus racé....????
Par test-05b90471
En réponse à test-d8f49201
Mais que c'est laid....
Franchement pas moyen de faire quelque chose de plus racé....????
Même remarque que pour le Rav4 rebadgé : la Corolla fait partie des voitures les plus vendues au monde, encore heureux pour la concurrence qu'elle ne soit pas belle à tomber par terre, en plus d'être pas trop chère, confortable, sobre, propre, agréable au quotidien et fiable ! 
Par test-d8f49201
En réponse à test-05b90471
Même remarque que pour le Rav4 rebadgé : la Corolla fait partie des voitures les plus vendues au monde, encore heureux pour la concurrence qu'elle ne soit pas belle à tomber par terre, en plus d'être pas trop chère, confortable, sobre, propre, agréable au quotidien et fiable !
Je suis heureuse de ne pas suivre la tandance mondiale ,ma laine est pour moi ;-)
Par test-05b90471
En réponse à test-d8f49201
Je suis heureuse de ne pas suivre la tandance mondiale ,ma laine est pour moi ;-)
J'ai ni Rav4 ni Corolla : celui qui s'est fait tondre c'est celui qui a acheté un diesel 4 pattes en bêlant avec le reste du troupeau, et qui imagine se démarquer en Audi au design photocopié. 
Par test-acb38e6c
En réponse à test-d8f49201
Je suis heureuse de ne pas suivre la tandance mondiale ,ma laine est pour moi ;-)
Acheter une Corolla c'est être un mouton maintenant... Eh beh, ça vole haut.
Par test-05b90471
En réponse à test-acb38e6c
Acheter une Corolla c'est être un mouton maintenant... Eh beh, ça vole haut.
Surtout venant d'un gus qui roule en Audi 2.0 TDI, c'est savoureux ! 
Par test-42ad10ed
Il y a eu un modèle commun avec Daewoo équipé d'un L6 transversal il y a quelques années mais avec toutes les "qualités" de l'époque GM. (2000-2005?)
Par test-42ad10ed
En réponse à test-46416f42
Un faciès plus facile que son cousin SUV présenté précédemment.
Je m'interroge sur les réelles prétentions de ce partenariat en terme de positionnement, sauf à vouloir se cannibaliser, tant les modèles sont proches visuellement.
Il faut prendre du recul, il s'agit d'un partenariat global. Toyota veut se développer en Inde, Suzuki a besoin de voitures frugales en Europe. Ils ont trouvé un accord où Toyota vend avec son logo des Suzuki (Maruti) en Inde et Suzuki vend avec son logo des Toyota en Europe. Je ne serais pas surpris que le MITI ait un peu forcé la main pour la bonne santé de Suzuki.
En fait Toyzuki en Europe et Suzyota en Inde.
Par test-42ad10ed
2000-2006
Chevrolet Epica
Chevrolet Evanda
Daewoo Evanda
Formosa Magnus
Suzuki Verona
Par test-a8f97787
et le prix ? c'est combien de moins par rapport à la corolla ?
si c'est -5000€, alors ça peut etre interessant... si c'est moins, autant prendre l'original
toit panoramique dispo sur la suzuk ?
Par test-1d124e5e
Suzuki qui se vend à Toyota...pourtant il y'a quelques années ils ont refusé de faire du VW rebadgé(ils voulaient conserver leur indépendance) 
Par test-05b90471
En réponse à test-1d124e5e
Suzuki qui se vend à Toyota...pourtant il y'a quelques années ils ont refusé de faire du VW rebadgé(ils voulaient conserver leur indépendance)
Ils ont leur fierté et ne voulaient pas vendre n'importe quoi non plus !
