Commentaires - Route de nuit - Exposition: les 30 ans de la 106 (oui, 30 ans!)

Curieusement, je vois encore de nombreuses 205 passer, mais des 106 beaucoup moins...

La 106 de Mulhouse… Je ne sais pas pourquoi mais dans mon entourage, j'ai vu plus de Saxo sa jumelle.

106 S16 , la cote s'envole en ce moment, en même temps une bonne bagnole qui fait jeune, moi même je l'aime alors que je suis née en 90

A contrario la phase 1 prend un coup de vieux

J'ai toujours ma 106 1.0 open.. 750km le plein et 150 euro assurance à l'année

ça croustille autant sinon plus que la 205 et il s'en est moins vendu... Donc...

Punaise,il m'a fait rire avec sa 106 cabrel

Sinon bonne auto malgré la aussi des soucis de train arrière.

Ca c'est une deuxième voiture économique et non une Fiat 500 électrique à 30 miles euros contrairement à ce que l'on veut nous faire croire , la 500 on verra dans 30 ans la batterie rincé

La QuickSilver est juste magnifique.

Et l’Electric avec son réservoir de 5l de SP pour le chauffage

Quand j'étais représentant en pièces détachées automobiles, j'avais un client qui avait les voitures de la poste à l'entretien, dans une petite ville: des 106 et des 205. Les facteurs ne se privaient pas pour "attaquer" sur les chemins, et les berceaux-moteur des 106 se fissuraient, mais pas ceux des 205.

Il reste aussi beaucoup de 205 Diesel, très robustes, alors que les 106 1.4 diesel étaient disons... fragiles au niveau des chemises.

Génération 6, la dernière à valoir quelque chose chez Peugeot avant le début de la déchéance.

Esthétiquement les phases 2, malgré leurs 25 ans d'age sont pas trop à la ramasse ... et la version S16 120 cv (tout comme la Saxo) jouait dans la catégorie "bombinette" grace à son poids contenu.

Bref, de la caisse idéale pour jeune permis ou 2e voiture du foyer, économique, mécaniquement pas compliquée ... bien loin des productions d'aujourd'hui.

Aucuns soucis de train arrière

Juste à remplacer les roulements à aiguilles des bras aux alentour des 100 000 km, opération simple pour 20€.

Excellente petite auto et une bonne base de sportives avec les rallyes et xsi

La 106 electric qui avec des batteries modernes à autant de perfs et d'autonomie qu'une Zoé....

Comment oublier cette 106 de mon prof de sport. Complètement rouillée déjà en 1995, mais c'est dans celle-ci que j'ai perdu mon innocence. Heureusement, j'étais un mec souple à l'époque ...

Le gars qui a trouvé ses mots ici...

https://trainarriere24.fr/la-peugeot-206-et-son-train-arriere-deterioration-les-symptomes-courants-comment-determiner-letat-de-votre-essieu-arriere-sur-la-peugeot-206/

I

Moi c'est l'inverse. Je vois encore pas mal de 106 alors que la 205 se fait de + en + rare. Après je suis en ville, et je vois surtout la version restylee d'après 96...

j'ai eu 3 106 de 75cv, dont la dernière, série "enfant terrible", a été récupérée par ma mère.

je l'ai eu neuve et l'ai gardée 1 an. mais elle approche maintenant des 20 ans, est garée dans la rue et roule toujours sans aucun problème. et avec ses sièges baquet et ses réglages spécifiques, elle est toujours aussi sympa à conduire. avec clim et jantes alu of course.

mon père voulait à un moment donné la remplacer par une 108, mais je lui ai conseillé de ne pas le faire...

Mes parents ont eu une série spéciale Key West. C'était une version de base avec un toit ouvrant et 2-3 bricoles en plus.

En phase 2, le look était sympa sauf pour les pare-chocs plastique brut.

Ma seconde voiture a été une Peugeot 106 XSI, de fin 1995, avec le 1.6 de 105 chevaux. Encore une de mes préférées parmi les voitures que j'ai possédées !

Dommage qu'on ne puisse pas mettre de photo dans les commentaires ^_^.

J'ai eu une "Pop Art" de 2003, la dernière année de la 106. En version 1.1 60 ch, c'est dingue de dire qu'à l'époque, une voiture pouvait être agréable à conduire avec un si petit moteur !

Sinon, oui, on en croisait encore plein au début des années 2010, mais elles ont tendance à nettement se raréfier depuis 5 ans environ...

Les beaux exemplaires tiennent encore largement la cote (voir les annonces sur LBC). Il n'est pas rare de voir des versions de base en 1.1 sans clim ni ABS à plus de 2000€ si en très bon état...

Tout comme pour les Saxo, la côte va désormais augmenter peu à peu, tant pour les versions de base faciles d'entretien et très endurantes, que pour les versions performantes qui donnent aujourd'hui de vraies sensations de conduite, désormais inconnues en neuf et sur des caisses de moins de 4m.

Pas mal pour une petite caisse. Agile, maniable...très loin des citadines actuelles où l'on a de moins en moins de choix.

J'avais ça en voiture de service en 1.5 diesel , après une 205 D mais je la trouvais étriquée par rapport à cette dernière.

normal, la 106 était considérée comme une mini-citadine, alors que la 205 comme une citadine.

à l'image d'une 108 vs une 208, ou tout simplement d'une 106 vs une 206.

après, avec le 75cv, la 106 était néanmoins une vraie citadine polyvalente parfaitement à l'aise sur autoroute (à l'époque, je cruisais à 150, côte ou pas côte).

sinon, la série des "6" reste assurément un très bon cru pour Peugeot, en particulier pour les 106, 206, 306 et 406, toutes aussi réussies les unes que les autres. juste avant le désastre des "7", lourdes et peu fiables.

Oui, exact, la 205 était une catégorie au dessus. Ce qui m'avait marqué en passant de l'une à l'autre, c'était la taille du pare-brise plus petite et plus proche.

Ma première voiture, une 1.4 XR rouge vallelunga avec carbu solex double corps et 75 ch. Récupérée en septembre 1998 avec 32 000 km au compteur, je m'en séparerai au printemps 2003, avec 210 000 km... J'en garde un excellent souvenir, malgré un comportement routier indigne de la réputation de la marque à l'époque. La 205 offrait une bien meilleure tenue de route. Par contre, elle a pris cher, j'étais dans mes premières années de permis et plutôt fougueux. Elle a tout encaissé sans broncher. Elle a roulé encore de nombreuses années après moi, a passé le cap des 300 000 km et est partie à la casse en 2014 suite à un problème de faisceau habitacle. La peinture était complètement fanée mais pas de corrosion à signaler...

mes Parents avaient une 106 rouge sport d'environ 90 ch.

une voiture bien d'époque certe mais tellement fun, c'est sur cette 106 que mon père m'a appris à conduire.

on avait 3 voitures : cette 106, une 307 1.6l hdi 70 ch (étonnamment j'ai eu 0 soucis avec), et une Citroën nemo de 70 bourrins aussi (l'enfer sur terre, le genre de caisse qui te laboure le dos).

manque de bol, a l'obtention de mon permis mes parents se sont séparés de leur 106 pour acheter un berlingot et de ce fait me laisser la 307...

passer d'une 106 90cv à une 307 70cv... c'était je suppose pour t'empêcher de jouer au con sur la route...

ceci dit, ça devait aussi être plus intéressant côté assurance.

Rien qu'une 1.4i de 75 ch en bel état, c'est déjà facile 2500€.

Les très rares luxueuses (notamment une 1.6i Cashmere totalement introuvable), ça doit amplement passer les 3000€.

Quant aux rares 16s ayant échappé au tuning et aux accidents, elles doivent être autour de 8000€...

le bon plan sont les 1.6 90/100cv huit soupapes, comme ma saxo 100cv.

c'est fiable, performant et ça consomme peu, ramené à la puissance. mais quand on tape dedans, ça avance vraiment, et il est facile d'augmenter de 10 à 20cv la puissance.

Ce sont des versions qui ont été très peu vendues.

Vraiment rares dans les annonces.

J'ai eu une version green, en bleu samoa (magnifique) avec le toit ouvrant, en 1,5 d, de mémoire 60ch, et bah franchement, c'était pas mal du tout !

Conso ridicule, autour de 6 litres en avoinant pas mal, entretien réduit, voiture confortable et tenant très bien la route avec en plus un excellent freinage, finition très acceptable.

Bon, par contre, la boîte a gerber, comme toutes les bvm Peugeot, et puis le matin en hiver, le monde entier savait que tu demarrais ton diesel...

Ma mère a eu une Color Line de 60 cv. Dans le même temps, j'avais une Clio de même puissance, ma première voiture. La Peugeot était vraiment nerveuse et pétillante à conduire, comparée à ma voiture. Mais, pas très habitable, on ne peut pas tout avoir ! Elle n'avait pas été irréprochable coté fiabilité, non plus. Le plus "énervant" ayant été une panne de démarreur alors que la voiture était stationnée au 2ème sous-sol du parking souterrain du travail de mon père, avec l'impossibilité de faire venir la dépanneuse...

Rançon des petits problèmes de la 106 et de la bonne tenue dans le temps de ma Clio, la 106 a été remplacée par... une Clio.

"La Peugeot était vraiment nerveuse et pétillante à conduire"

La série des moteurs "TU" était vraiment réussie : moteurs pétillants, fiables et sobres

Il y a eu quelques soucis de joints de culasse passé 100 000 km, et le démarrage des versions carbu un peu délicat par temps froid.

J'en ai actuellement un (1.4) sur ma 309, et j'espère qu'il va durer encore longtemps.

Tu as couché avec ton prof de sport dans sa 106 ?

Tout à fait, le train arrière n'a pas tenu, mais j'ai su plus tard que c'était un défaut sir cette petite auto.

Quel train arrière n'a pas tenu ?

Celui de la voiture, mon matériel est un peu plus costaud quand même.