Commentaires - Route de nuit - Le design de la peur

Une allure agressive laisse présager un comportement dynamique, alors qu’un design mou évoque un comportement… mou.

Au quotidien, je roule dans un SUV d'occasion gris. Je ne sais pas ce que tu t'imagines, mais moi, je trouve qu'il n'a aucun "charme", qu'il n'impressionnera personne. D'ailleurs, fait être un peu c** pour être impressionné par une bagnole.

Je l'ai acheté parce que c'était la meilleure réponse à mes critères (j'aurais pu finir en monospaces, mais c'était ce SUV qui était le plus en adéquation avec mes besoins dans ce qui était dispo quand je cherchais).

Je l'aime bien, il est pratique, il y a toute la place dont j'ai besoin dedans. A conduire, disons que si c'était un épice, ce serait la farine. Mais ce n'était pas pour le plaisir de conduire que je l'ai acheté.

Le reste de tes suppositions, c'est juste tes névroses qui s'expriment ?

Sinon, j'ai du mal à voir le Juke comme agressif. Avec une personnalité "manga" affirmée, oui. Mais agressif ? Bof.

Incroyable la Chevrolet j'ai oublié son existence. A son lancement c'était la voiture la moins chère du marché aujourd'hui elle a disparu du paysage automobile et est tombée dans l'oubli collectif.

Pour moi, je trouve que la Clio 2 restylé est plus un nouveau modèle qu'un simple restylage. Elle est clairement différente de la phase 1

Pour la Clio II, je préférais le style plus cocooning de la phase 1.

D'une manière générale, je suis davantage un adepte du bio-design des années 90 que du style Transformers, agressif et surchargé, de nos jours.

Ca veut dire que je n'ai pas peur docteur?

Il aurait été plus judicieux de nous montrer les autos actuelles parce qu'en en matière de monstruosité on est pas mal servi

Je n'ai jamais trouvé la Clio II phase 2 agressive. Elle perd le côté "jouet" un peu mievre de la première phase et s'inspire de l'avant de la Vel Satis et fait plus originale et cossue, pas agressive à mes yeux.

Perso la Clio 2 phase 2 est moins bien réussie que la phase 1, niveau dessin du museau.

Par contre l'intérieur en terme de calibre perçue a fait un sacré bon en avant avec ce restylage. Et ça c'est un pont du nportant pour l'époque.

Oui de mon point de vu il est plutôt jovial et dynamique.

D'ailleurs quand la presse se faisait le relais de son succes, il était très souvent décrié et méprisé par les amoureux de voitures d'apparence plus sérieuse.

J'aime les voitures aux styles affirmés,. Qu'il soit bon enfant ou viril.

On peut aussi souligner la tendance actuelle de Citroën. D'ailleurs elle se font souvent traité de voiture playmobil, oui oui etc. A en croire les inconditionnels de la voiture pour personnes sérieuses et donc respectables c'est une invasion qu'ils ne supporte plus. A les entendre on dirait qu'ils ont peur du grand remplacement de leur Audi par Citroën.

C'est la guéguerre de bac à sable. Et quand on joue à la guéguerre il faut des armes de la mort qui tué, pas des nounours.

Il est toujours en liberté le psychopathe qui a dessiné la x6 ???

Décidément ce journaliste a de drôles de référence pour les exemples d'agressivité. La Porsche 928 est un objet de design, un galet lisse, sans arêtes tranchantes, sans écopes ou détails agressif, des feux parfaitement ronds... Résultat c'est un classique qui a dépassé les modes.

Bah en fait le souci c'est si tu roules dans une compacte ou citadine et que tu cotoie un SUV. Déja l'autre conducteur est très enfoncé dans l'habitacle, les surfaces vitrées sont petites donc tu as du mal à voir l'humain derrière la machine. D'autre part, la visibilité est bouchée tout autour donc tu es forcément beaucoup plus anxieux sur les distances de sécurité.

Il faut t'imaginer rouler avec un SUV entre deux camions qui ne respectent pas les distances de sécurité, c'est très anxiogène parce que tu vis l'autre comme une agression (et encore dans un camion si on est pas collé, on voit quand même mieux le conducteur que dans un SUV

C'est tout à fait ça. Et c'est d'ailleurs, selon moi, en grande partie ce qui empêche le retour en arrière vers des voitures plus basses et compactes : la sensation de peur et l'inconfort de rouler dans un trafic dominé par d'énormes mastodontes.

C'est une course en avant qui nous embarque vers du "toujours plus haut, toujours plus gros" qu'il faudra bien inverser un jour ou l'autre. A quand le retour du "small is beautiful" ?

Les suv allemands imposants avec faces avant agressives plaisent beaucoup à des gens voulant affirmer leur importance de façon brutale ou à des peureux pour se protéger de la violence ambiante .

Ces véhicules ont un bel avenir devant eux contrairement aux petites voitures au look sympathique .

Intéressant article sociologique.

Il est clair que dans les années 90 le bio design était à la mode, après les voitures anguleuse des années 80 on est passé à l extrême dans les 90, quel conclusion en tirer ? Un effet de mode surtout et des lignes effectivement plus douce , mais le comparé à une époque, cela me semble être un peu de la branlette, car la société n était pas de tout repos durant cette décennie.

Puis dans les années 2000 retour aux lignes plus anguleuse, tel le New edge design de chez Ford qui a abusé du bio design des années 90, la société à t elle voulu plus d agressivité ou était elle plus agressive ? Les guerres , les tensions entre les peuples, n ont pas évolué d une décennie a une autre.

Maintenant on fait des lignes agressives et un 'look baroudeur, pourquoi ? La société est peut être plus angoissé du fait du dérèglement climatique que l on perçoit et du coup cela augmente nos angoisses , par conséquent on prend des voitures plus hautes pour se sentir en sécurité ??! Mouais toujours un effet de mode ,les moutons suivent et les publicitaires et marketeux savent bien manipuler nos émotions surtout.

En revanche la voiture est un réel sujet sociologique, elle permet à certains de se montrer et d essayer d établir son statut social, c est pas nouveau ça !.

Nous avons horreur du vide, nous voulons des réponses à tout, généraliser c est plus simple, mais effectivement, vu l importance de la voiture dans nos sociétés occidentales, les effets de mode , même s ils sont dictées par la société de consommation reflète sûrement nos modes de vies et nos besoins en fonction de la situation économique, mais dans une société où l on a peur de tout, ou l on se méfie de tout, la place des suv n est pas anodin...

Je suis passé d'une suzuki Swift à un Tiguan et pourtant j'ai pas subi de rétrécissement pénien.

En même temps je suis passé de célibataire en ville à famille de 4 à la campagne, pure coïncidence sans doute.

C'est fou qu'il faille toujours conclure le moindre article sur l'automobile, ici où ailleurs, par une référence sur Teslaid....

Faut que les éditeurs de sites arrêtent de croire que c'est du SEO ou du Google bombing de que placer partout les mots "Tesla", "Musk", "starship" etc...

Mais ce n'est pas vraiment anormal que soit citée fréquemment une marque qui a sérieusement bouleversé au cours des dix dernières années une industrie finalement assez conservatrice.

Mouais un article un peu tiré par les cheveux.

Quant à Tesla c'est le no man's land du design. IL ne s'agit absolument pas de design mais uniquement du fait que la marque doit se plier à des exigences d’aérodynamisme pour sauver quelques kilomètres d'autonomie, d'où la forme de galet inerte. Quant à l'intérieur, il est à l'avenant de l’extérieur, une non référence car un non lieu d'esthétique.

Les grandes calandres sont l'affirmation des marques et non un traumatisme sociétal de manque de sécurité...

Certains véhicules incarnent effectivement des besoins de reconnaissance ou de complexes. Cependant les codes du design ne sont sûrement pas dictés par les peurs de la société mais par des courants de tendances d'ateliers de designers, une nécessite de se renouveler et de se réinventer pour coller avec un esprit et transmettre l'émotion voulu de cette marque.

Le reste c'est bidon. Il suffit de regarder les interviews des cabinets de designers.

La marque n'a rien bouleverser, personne ne copie leur design galet sans saveur et personne, Dieu merci, n'a l'idée de pondre des interface totalement tactiles aussi anti ergonomiques.

Non ils sont seulement devenus en qq années leaders d'une techno que les autres ne suivent que parce que des normes vont les y obliger.

Et ça n'a pas loupé ! Je voulais écrire un commentaire puis je me suis ravisé en me disant qu'il fallait pas trollé, bon ben finalement le voici :

Ouh là!!! Cher Stéphane, faites gaffe quand dans vos articles vous évoquez le côté positif et révolutionnaire de Tesla, on va encore accusé Caradisiac d'être un site fanboyz sans aucune objectivité et voulant imposer son opinion !!Sur ce, je m'en vais vite fait avant de recevoir (en virtuel je précise, pcq ici certains pensent qu'on est dans un ring de boxe) des tombereaux d'accusation de dictature !Quoique ceux qui me critiqueront, ne vous inquiétez, je sais que vous exprimer également votre opinion sans me l'imposer

Quand je regardais Starsky et Hutch, les Chevrolet avaient quand même une autre allure... Sinon, "on" nous dit depuis des années que la mode du suv va s'épuiser, et en fait ce n'est pas le cas. Toujours plus de suv dans les chiffres de vente. Il va falloir se raisonner les enfants, pour réduire les consommations, il va falloir faire plus bas, plus léger, avec des pneus plus petits. Oui, les suv ici ne sont pas des Dodge Ram. Mais un Tiguan sera toujours moins efficient qu'une Golf break. Ou un 3008 qu'une 308 SW. (amis climato-sceptiques ou bons vivants égoïstes, ne vous fatiguez pas à me répondre. Bien cordialement)

Crache ta petite haine

"Bah en fait le souci c'est si tu roules dans une compacte ou citadine et que tu cotoie un SUV. Déja l'autre conducteur est très enfoncé dans l'habitacle, les surfaces vitrées sont petites donc tu as du mal à voir l'humain derrière la machine. D'autre part, la visibilité est bouchée tout autour donc tu es forcément beaucoup plus anxieux sur les distances de sécurité."

Je me rends désormais compte à quel point j'ai été égoïste. Je vais désormais rouler en monospace. Ça ne changera rien, mais ça a l'air plus acceptable socialement pour les donneurs de leçons.

Non, ça va, je vais bien, je n'ai pas fini en Ford.

si tu votes Mélenchon tu retrouveras de la joie de vivre

aucune répartie ce beniot

J'étais réparti, mais ça y est, je suis revenu.

le problème des VUS gris, très vite en panne, avec son conducteur triste et ennuyeux

De quelle panne parles tu ? Je te l'ai déjà dit, ce n'est pas une Ford !

Ils sont bien fatigués chez Caradisiac !

Aux peurs des personnes s'exprime un besoin de sécurité que les SUV semblent bien combler chez les acheteurs.

les phares agressifs peuvent en effet suggérer dynamisme et puissance. La hauteur supérieure de la position de conduite peut conférer un sentiment de domination -J'exagère à dessein- qui , pour corollaire, contribue à rassurer le propriétaire dudit véhicule. D'apparence robuste, le SUV semble mieux protéger les occupants que ceux de véhicules plus bas.

Les pneus de grande taille sont aussi un facteur dans l'impression de robustesse, de force, de résistance que les SUV dégagent. Chez les femmes, je suppose que le besoin de sécurité est plus explicite (être sûr que les enfants soient protégés en cas de chocs, par exemple). Cela n'empêche pas que chez les hommes, ce besoin plus implicite s'exprime probablement plus par le sentiment d'élévation procuré par les SUV. Dans tous les cas ce que Caradisiac appelle le Design de la peur et que j'appelle de mon côté le Design qui rassure, reste une constante et le SUV, par son concept, répond bien à celui-ci. C'est la raison pour laquelle, ce phénomène est là pour durer, même si pour ma part, je trouve ces véhicules peu attractifs.

le beniot pas bien fini, dans son vus en écoutant rtl ou rmc