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Par test-ea0dd55f
En Suisse, bcp de constructeurs font des Swiss Edition à mi-carrière. C'est basé sur les finitions et les options choisies en majorité par les clients suisses, donc c'est souvent intéressants.
Commentaires - Séries spéciales : sont-elles vraiment intéressantes ?
Séries spéciales : sont-elles vraiment intéressantes ?
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Par test-8ffdc203
En réponse à test-ea0dd55f
En Suisse, bcp de constructeurs font des Swiss Edition à mi-carrière. C'est basé sur les finitions et les options choisies en majorité par les clients suisses, donc c'est souvent intéressants.
Des Swiss Edition ? Il y a un petit coffre caché pour planquer les billets ? 
Par test-164e3691
En réponse à test-ea0dd55f
En Suisse, bcp de constructeurs font des Swiss Edition à mi-carrière. C'est basé sur les finitions et les options choisies en majorité par les clients suisses, donc c'est souvent intéressants.
Info intéressante, c'est une bonne idée ! Malheureusement, nous avons peu de chance de voir ça en France, le renouvellement du parc automobile y étant moins rapide et avec un prix moyen plus faible (tiens, je vais chercher des sources à ce sujet).
Par test-6ddf84f6
voir peut etre les mandataires qui offres ++
Par test-cef0fe7d
En réponse à test-ea0dd55f
En Suisse, bcp de constructeurs font des Swiss Edition à mi-carrière. C'est basé sur les finitions et les options choisies en majorité par les clients suisses, donc c'est souvent intéressants.
La clio Williams
Par test-164e3691
En réponse à test-164e3691
Info intéressante, c'est une bonne idée ! Malheureusement, nous avons peu de chance de voir ça en France, le renouvellement du parc automobile y étant moins rapide et avec un prix moyen plus faible (tiens, je vais chercher des sources à ce sujet).
Edit: le parc automobile français avait, en février 2018 d'après l'OTC, une moyenne d'âge de 12 ans. Le parc automobile suisse, lui, en 2018 d'après l'organisme Auto-Suisse, était en moyenne âgé de 8,4 ans.
Les deux parcs suivent une tendance générale de hausse, qu'on devrait pouvoir démontrer au niveau européen. Ainsi, en 2010, le parc français était âgé de 10 ans en moyenne, et le parc suisse ne dépassait pas les 6 ans dans les années 1990.
Par test-bbf9c8a8
En se basant sur cet article, la tendance qui en ressort est : Allemande => OK, autres => inutile voir arnaque.
XD
Par test-f094da1f
" La Graphite fait office de milieu de gamme, remplaçant la finition Zen" Du coup c'est une série spéciale ou une nouvelle finition ? 
En tout cas je rejoins l'avis de cpasdebol, j'irais pas dire que l'article est pro-allemand mais la tendance est là.
Après il est vrai que le GLA Sport Edition a l'air d'être une super affaire
Par test-1ec22394
À mon humble avis, y a une erreur au début de l'article... ce n'est pas Rolls Rolls .
Par test-ba50dfce
Bref, des fois, c'est intéressant, pis des fois, ça l'est pas.
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Par test-85cbe3d9
Haha, le "made in France" ressort de ce bilan comme étant plutôt radin sur l'équipement. Et c'est bien dommage.
Par test-b44b67ac
En réponse à test-bbf9c8a8
En se basant sur cet article, la tendance qui en ressort est : Allemande => OK, autres => inutile voir arnaque.
XD
Les allemands, passés dans l'art de la série limitée pour pouvoir refourger leurs chignoles sans intérêt. Avec systématiquement un pack look "AMG line 19 pouces tout ça".
On dirait les innombrables séries limitée de chez Fiat/Alfa.
Pour l'anecdote: la première série limitée c'était la 2CV de chez les chevrons http://www.auto-pub.net/ASL/Citroen/page_Citroen_2cv_Spot.htm
Par test-b313fe1e
En réponse à test-bbf9c8a8
En se basant sur cet article, la tendance qui en ressort est : Allemande => OK, autres => inutile voir arnaque.
XD
C'est normal. Les allemandes sont en général plus dépouillées. C'est flagrant pour l a1 gla et t-roc.
Et apparemment c'est pas négociable. Le top du top du marketing.
Par test-ea0dd55f
En réponse à test-8ffdc203
Des Swiss Edition ? Il y a un petit coffre caché pour planquer les billets ?
Oui, et c’est livré avec un mode d’emploi pour expliquer comment échapper au fisc français
Par test-a64500fd
Ils sont quand même inspirés les marketeux de nos marques nationales: Série spéciale = blanc basique, un peu de chrome et... c'est tout!
Par test-fc7129eb
Le journaliste a-t-il contrôlé ce qui est parfois manquant et pas immédiatement visible sur ces véhicules.
Un ami d'un de mes fils était fier de montrer sa nouvelle grosse berline édition spéciale (avec des équipements supplémentaires bien visibles) et ils allèrent faire un tour d'essai. Tout semble normal jusqu'au moment où ils arrivent sur une autoroute en béton et là, mon fils lui fait remarquer que sa voiture est plus bruyante que la sienne (modèle identique, mais pas édition spéciale). Arrivés chez moi, nous avons cherché pourquoi? Et nous avons fini par trouver: les coquilles de passage de roues en plastique n'étaient plus présentes (valeur 140 €) mais remplacées par une projection de protection de carrosserie bien moins efficace à long terme.
Voilà quelque chose qui n'était pas très visible et même tout à fait inaperçu par ceux qui ne connaissent pas bien cette voiture.
Par test-bba2769c
En réponse à test-164e3691
Info intéressante, c'est une bonne idée ! Malheureusement, nous avons peu de chance de voir ça en France, le renouvellement du parc automobile y étant moins rapide et avec un prix moyen plus faible (tiens, je vais chercher des sources à ce sujet).
Les occasions sont beaucoup moins chères en Suisse … mais hélas difficilement importables chez nous car le passage de frontière passe par le "goinfrage" de l'état Suisse et une tva à payer ! Du coup, il devient plus intéressant de leur laisser leurs autos et de chercher un modèle immatriculé en Espagne, Belgique ou Allemagne (par exemple) si on ne trouve pas son bonheur en France.
Par test-05d0b678
En réponse à test-ea0dd55f
Oui, et c’est livré avec un mode d’emploi pour expliquer comment échapper au fisc français
le fameux fisc fucking 
Par test-723c95d2
2 choses que l'article ne mentionnent pas.
1èrement la dotation d'origine et le rapport équipement/prix.
Ben oui, si une série spéciale rajoute ceci ou cela c'est peut-être parce que déjà la base ne l'a pas....
Et concernant certains modèles, surtout vers les premium, on sait que généralement le prix de base est élevé et la dotation chiche....
2èmement...le prix du rajout.
Ok, certaines voitures vont gagner ceci, cela, un troisième équipement....ok.
Le tout pour 1 500€ de plus on va vous dire que vous gagnez 4 000€ d'équipement.
Mais si c'est 4 000€ d'options à prix délirant hein....genre 1 500 la peinture, 800€ les vitres surteintées, 1 500 le truc multimédias....etc etc....
Ok le gain est important mais vu le prix globale ou le prix de base des options on se rend compte parfois qu'en fait on a pas gagné grand chose...sauf l'impression de se faire moins enfler.
Par test-723c95d2
En réponse à test-bba2769c
Les occasions sont beaucoup moins chères en Suisse … mais hélas difficilement importables chez nous car le passage de frontière passe par le "goinfrage" de l'état Suisse et une tva à payer ! Du coup, il devient plus intéressant de leur laisser leurs autos et de chercher un modèle immatriculé en Espagne, Belgique ou Allemagne (par exemple) si on ne trouve pas son bonheur en France.
Une TVA à payer alors que la voiture sort de Suisse ?
Vous pourriez précisez svp ?
Par test-8fd51dee
Une 205 GTI Griffe c'était une série spéciale ouai, mais aujourd'hui ça n'a plus de sens vu l'évolution du monde automobile et son contexte
Par test-c367373c
En réponse à test-723c95d2
Une TVA à payer alors que la voiture sort de Suisse ?
Vous pourriez précisez svp ?
Il s'est planté :
Déduction de la TVA Suisse (8%) et passage à la TVA française (20%)
