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Par test-f4a27021
Comparaison pertinente même si l'Octavia est plutôt basée sur la Golf, ce qui permet à Skoda de faire des économies sur le châssis. La concurrente de la Passat techniquement c'est plutôt la Superb.
Commentaires - Skoda Octavia 4 VS VW Passat 8 : quel est le meilleur choix en occasion récente ?
Skoda Octavia 4 VS VW Passat 8 : quel est le meilleur choix en occasion récente ?
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Par test-3640611c
En réponse à test-f4a27021
Comparaison pertinente même si l'Octavia est plutôt basée sur la Golf, ce qui permet à Skoda de faire des économies sur le châssis. La concurrente de la Passat techniquement c'est plutôt la Superb.
pour avoir eu la superb en version combi modèle 2010 , c était une super voiture 
Par test-35457369
Aucunes des 2, c'est des trucs du même groupe trop chères.
Par test-5e6ff5b0
Entre une Octavia qui a progressé en design et en finition et une Passat qui a régressé, ça devient dur de justifier l'écart de prix
Par test-f5a004cc
Du Pepsi ou du Coca-Cola.
Beaucoup affirmer fièrement le coca cola c'est juste le meilleur, mais c'est pas vrai. d'ailleurs la tchaque est juste meilleur marché de Noël. À bon entendeur.
Par test-4a66c79c
Comparer l'offre de moteur entre une passât en fin de carrière et une Octavia en début de carrière 
C'est vite oublier que la Passat c'est aussi un 1.4l 125cv en version d'entrée de gamme. Et aussi un 2.0l TSI en 220/272/280cv. Et j'oublie les versions intermédiaires
Par test-18d021d6
En réponse à test-f4a27021
Comparaison pertinente même si l'Octavia est plutôt basée sur la Golf, ce qui permet à Skoda de faire des économies sur le châssis. La concurrente de la Passat techniquement c'est plutôt la Superb.
La Passat, l’Octavia, la Golf et la Superb sont toutes les quatre basées sur la même plateforme.
Par test-1176fbe2
Mouais, c'est vrai que la Passat est à l'abandon, beaucoup plus de motorisations étaient proposées par le passé.
Doivent travailler sur l'ID space vizzion aujourd'hui, de toute façon cette dernière Passat à tjrs fait très "vieillotte" comparé aux autres break du groupe.
Par test-85a2f97f
En réponse à test-5e6ff5b0
Entre une Octavia qui a progressé en design et en finition et une Passat qui a régressé, ça devient dur de justifier l'écart de prix
la Passat a une excellente qualité de finition pour la catégorie (elle n'a pas été touchée par la baisse en qualité de VW)
Par test-85a2f97f
En réponse à test-18d021d6
La Passat, l’Octavia, la Golf et la Superb sont toutes les quatre basées sur la même plateforme.
Pas vraiment la Passat a la plateforme MQB destinée pour la catégorie qui se trouve au-dessus de la catégorie des compactes alors que la Skoda Octavia, la Golf 8, la Seat Leon et la Audi A3 sont basées sur la plateforme MQB spécialement dédiée aux compactes du groupe VAG.
Par test-85a2f97f
En réponse à test-1176fbe2
Mouais, c'est vrai que la Passat est à l'abandon, beaucoup plus de motorisations étaient proposées par le passé.
Doivent travailler sur l'ID space vizzion aujourd'hui, de toute façon cette dernière Passat à tjrs fait très "vieillotte" comparé aux autres break du groupe.
Et pourtant elle reste une excellente proposition surtout qu'en terme de qualité de finition elle n'a pas connu de baisse en qualité.
Par test-1176fbe2
En réponse à test-85a2f97f
Et pourtant elle reste une excellente proposition surtout qu'en terme de qualité de finition elle n'a pas connu de baisse en qualité.
Ça oui, l'intérieur est encore un intérieur digne de VW.
Par test-e1201f1d
En réponse à test-85a2f97f
Pas vraiment la Passat a la plateforme MQB destinée pour la catégorie qui se trouve au-dessus de la catégorie des compactes alors que la Skoda Octavia, la Golf 8, la Seat Leon et la Audi A3 sont basées sur la plateforme MQB spécialement dédiée aux compactes du groupe VAG.
T'étais fatigué quand t'as écris Nadir 
Par test-c1fd8b50
C'est la MQB pour tout le monde. Ils n'y a que l'empattement qui diffère et barre de torsion pour les versions les moins puissantes de l'octavia alors que la Passat a une multibras même sur les petits moteurs
Par test-fcc8d05f
En réponse à test-c1fd8b50
C'est la MQB pour tout le monde. Ils n'y a que l'empattement qui diffère et barre de torsion pour les versions les moins puissantes de l'octavia alors que la Passat a une multibras même sur les petits moteurs
Non, il y a beaucoup plus de petites différences.
Un exemple visible sur les photos: la Passat dispose d‘une serrure pour son capot comme pour la Superb alors que l‘Octavia en a deux, comme sur une Golf ou une A3 (serrures issues de Audi MLB)
Il y en a donc une qui est l’évolution de l’autre. Plateforme commune mais pas tant de similitudes techniques que ça, question de génération.
Par test-1edf5c24
Une kamiq/scala est bourré de bruits parasites alors que une polo non mais un t cross oui
C'est vrai que les deux marques tendent à s'harmoniser vers le bas en augmentant le prix (tout ça sous couvert d'aide à la conduite, ils ne savent plus construire des voitures correctement)
Heureusement qu'ils restent des "vieilles" berlines qui rappellent juste le fait qu'une voiture avant d'être un iPad c'est d'abord des bons matériaux réellement bien assemblés un châssis et une ergonomie bien pensé ! (Sur ce dernier point les vw font l'objet d'un développement bien plus poussé!)
A titre accessoire et Personnellement par ailleurs je stoppe a tt jamais les nouveaux produits du groupe qui aident juste à amener de la tréso pour rembourser amende et financer les ve en économisant partout où c'est possible
Par test-81512d86
En réponse à test-1176fbe2
Mouais, c'est vrai que la Passat est à l'abandon, beaucoup plus de motorisations étaient proposées par le passé.
Doivent travailler sur l'ID space vizzion aujourd'hui, de toute façon cette dernière Passat à tjrs fait très "vieillotte" comparé aux autres break du groupe.
VW a surtout annoncé l'arrêt du modèle, au moins en version berline.
Par test-c1fd8b50
En réponse à test-fcc8d05f
Non, il y a beaucoup plus de petites différences.
Un exemple visible sur les photos: la Passat dispose d‘une serrure pour son capot comme pour la Superb alors que l‘Octavia en a deux, comme sur une Golf ou une A3 (serrures issues de Audi MLB)
Il y en a donc une qui est l’évolution de l’autre. Plateforme commune mais pas tant de similitudes techniques que ça, question de génération.
MQB 2012 pour la Passat et MQB Evo (2019) pour l'Octavia.
Par test-a75dab32
En réponse à test-f4a27021
Comparaison pertinente même si l'Octavia est plutôt basée sur la Golf, ce qui permet à Skoda de faire des économies sur le châssis. La concurrente de la Passat techniquement c'est plutôt la Superb.
c'est sur l'octavia a rien à voir avec une passat c'est une golf rallongée!
c'est la superb sur chassis passat qu'il faut comparer...
et la ya plus trop d'écart en prix...
Par test-0b5cc83e
deux belles et bonnes auto, comme vag sais faire
Par test-3a655a12
A prix comparable en occasion je choisirais la Passat surtout en version SW, les lignes de la Skoda tout comme l'intérieur sont sans charme, le style de voiture qui fait très bien le job et surtout qui se fait oublier au quotidien mais on ne la regarde plus comme une Mégane ou une 308. La Passat donne davantage l'impression d'avoir été conçue pour plaire pas uniquement pour aller bosser. Si l'on en vient à comparer toujours en SW avec la Golf 8 qui se rapproche du premuim le fossé se creuse encore.
Par test-35457369
En réponse à
Commentaire supprimé.
Si tu le dis c'est que c'est vrai...............
Je te laisse tes "uber" voitures.
Par test-859557c9
La skoda est plus moderne à mon goût, et la finition comme l'espace intérieur sont tout à fait comparables.
La skoda reste plus Compacte et offre un coût d'usage imbattable en tdi pour les gros rouleurs.
Testée sur 2000km en une semaine, chargé avec 3 enfants plus le chien (ça tient large), bilan 4,5 litres sans se traîner sur l'autoroute.
En plus, par rapport à la génération 3, les progrès en confort (suspension et insonorisation, sont bluffants.
La passat reste (un peu) plus statutaire.
Par test-05b90471
En réponse à test-859557c9
La skoda est plus moderne à mon goût, et la finition comme l'espace intérieur sont tout à fait comparables.
La skoda reste plus Compacte et offre un coût d'usage imbattable en tdi pour les gros rouleurs.
Testée sur 2000km en une semaine, chargé avec 3 enfants plus le chien (ça tient large), bilan 4,5 litres sans se traîner sur l'autoroute.
En plus, par rapport à la génération 3, les progrès en confort (suspension et insonorisation, sont bluffants.
La passat reste (un peu) plus statutaire.
Encore un diesel "magique", qui chargé et sans se traîner arriver à faire sur autoroute beaucoup mieux que la moyenne Spritmonitor !
Par test-1176fbe2
En réponse à test-05b90471
Encore un diesel "magique", qui chargé et sans se traîner arriver à faire sur autoroute beaucoup mieux que la moyenne Spritmonitor !
Un peu l'hôpital qui se fout de la charité quand on voit tes conso annoncées et ceux de spritmonitor...
Par test-1176fbe2
En réponse à test-05b90471
Encore un diesel "magique", qui chargé et sans se traîner arriver à faire sur autoroute beaucoup mieux que la moyenne Spritmonitor !
Un peu l'hôpital qui se fout de la charité quand on voit tes conso annoncées et ceux de spritmonitor...
Par test-859557c9
En réponse à test-05b90471
Encore un diesel "magique", qui chargé et sans se traîner arriver à faire sur autoroute beaucoup mieux que la moyenne Spritmonitor !
Comme quoi on a les mêmes goûts (j'ai un rx depuis quelques mois) mais ça ne vous empêche pas de raconter n'importe quoi...
La conso, je l'ai calculée sur la base de mes pleins, et je confirme, 4,5l au 100, sur 2000km.
Cestbpas parce que vous êtes globalement dans le vrai qu'il faut absolument raconter des conne... s
